GUÍA DE LABORATORIO

GL-RDM8301-L02M

DETERMINACIÓN DEL TORQUE Y POTENCIA DEL MOTOR.

CARRERA: INGENIERIA EN MAQUINARIA Y VEHÍCULOS PESADOS.

ASIGNATURA: RDM 8301 “RENDIMIENTO DE MAQUINAS”

SEMESTRE: VIII

PROFESOR: CARLOS GONZALEZ M.

1. Introducción

Esta actividad de determinaran los valores de potencia del motor de combustión interna, en función de la
aplicación de un ensayo determinado al respecto, logrando realizar las mediciones correspondientes y obtener
los gráficos correspondientes para su posterior análisis.

2. Objetivos

Al completar esta guía el alumno será capaz de:

- Medir la potencia de un motor de combustión interna.
- Realizar la preparación para las pruebas correspondientes.
- Verificar el estado de un motor del vehículo aplicando una determinada carga de trabajo.
- Analizar los resultados obtenidos.

3. Duración

Tiempo estimado de duración de la guía 90 minutos

4. Prerrequisitos

Ninguno

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5. Bibliografía previa

Autor: BOSCH.
Título: Manual de la técnica del Automóvil
Edición: 3ra Edición
Lugar de publicación: España
Editorial: Reverté

Autor: Alonso Pérez, José Manuel

Título Técnicas del automóvil: motores
Edición: 3ra Edición
Lugar de publicación: Madrid
Editorial: Paraninfo

6. Marco teórico

Potencia Efectiva del Motor.

Cuando un motor en funcionamiento mueve algún conjunto de elementos mecánicos que ofrecen una
resistencia a su propio movimiento, el trabajo lo realiza contra dicha resistencia (carga resistente) que, por
tanto, hace el efecto de freno del motor.

La potencia efectiva de un motor es:

Potencia: par motor (par disponible en el eje motor) x velocidad angular

Siendo el par motor proporcional a la magnitud de la carga resistente aplicada al motor (generador eléctrico,
unidad propulsora de un buque, etc.). La naturaleza física de la carga no tiene influencia sobre la producción de
potencia siendo esta la misma si el par resistente es el mismo para la misma velocidad de giro del motor.

El par motor se mide acoplando al motor un dispositivo frenante cuya característica resistente se puede variar
(variar la carga resistente), pudiéndose obtener, si medimos el régimen de giro del motor, la potencia
correspondiente desarrollada por el mismo. Este dispositivo frenante se denomina freno dinamométrico, y
consta básicamente de una parte móvil (rotor), una fija (estator) y un dispositivo de medida de fuerza. El rotor
del freno está acoplado al árbol de salida del motor. El par motor se transmite desde el rotor al estator
generalmente por medio de un fluido o de un campo magnético. Al poseer el estator un montaje basculante, que
permite que gire sobre su propio eje, aquél intentaría girar en el mismo sentido que el rotor.

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Un brazo unido al estator, que posee un punto de apoyo a una distancia del eje de giro, impide este giro, dando
lugar a la aparición de una fuerza F en dicho punto.

La potencia es la medida de cuánto trabajo se puede hacer en un tiempo especificado.

Qué potencia quiere decir es esto: Un caballo puede generar 33.000 pies-libras de trabajo cada minuto. Así que,
imagínate un caballo levantando un depósito de carbón desde una mina. Un caballo puede ejercer 1 caballos de
fuerza puede levantar 330 libras de carbón a 100 pies en un minuto, o 33 libras de carbón 1,000 pies en un
minuto, o 1.000 libras 33 pies en un minuto. Se puede hacer cualquier combinación de pies y libras.

Siempre y cuando el producto es 33.000 libras-pie en un minuto, tienes un caballo de fuerza. Usted puede
imaginar que no quieres cargar 33.000 libras de carbón en el cubo y el caballo se mueve 1 pie en un minuto
porque el caballo no movió una gran carga.

En el fondo la potencia del motor corresponde a cuanta cantidad de trabajo puede efectuar en un determinado
tiempo.
Potencia= trabajo/tiempo.

Un motor será más potente que otro si es capaz de hacer la misma cantidad de trabajo en un tiempo menor.

Tenemos al respecto:

Potencia indicada: corresponde al valor de la potencia “teórica” que debiese tener el motor, de acuerdo a sus
dimensiones constructivas de diseño, se basa en una estimación matemática, la cual debe ser medida de
manera práctica.
Con este valor, los ingenieros tienen un parámetro al respecto para el desempeño del motor.

Potencia efectiva: corresponde al valor de potencia que “realmente” entrega el motor y se mide a la salida de su
eje, antes de la transmisión del vehículo, generalmente en un banco de pruebas dinamométrico, este es el valor
más cercano a las condiciones reales del motor y que efectivamente será aprovechado por el tren motriz hasta
llegar a los mecanismos de accionamiento o tracción.

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Tipos de mediciones:

Medición directa: podemos medir la potencia del motor de la misma forma como la definió el Sr. Watt en su
momento, ver cuánto peso puede el motor mover a una determinad distancia de él.

Medición indirecta: es la que se observa por medio de una “carga” al motor, por medio de esto podemos
determinar el torque del motor, considerando las rmp tendremos el valor de la potencia.

Dinamómetro.

Un dinamómetro determina la potencia de un motor, el efecto de medición se produce al aplicar una carga al
eje de salida del motor por medio de un freno de agua, un generador, un amortiguador de corriente de Foucault
o cualquier otro dispositivo controlable capaces de absorber la energía a la salida del motor.
El dinamómetro cuenta con un sistema de control que coincide exactamente con la cantidad de TORQUE que el
motor está produciendo en ese instante, luego mide ese par y las RPM del eje motor y de esas dos medidas,
calcula potencia observada.

Luego se aplica a diversos factores (temperatura, presión barométrica, humedad relativa) para corregir la
potencia observada en el valor que habría sido si había sido medido en condiciones atmosféricas estándar,
llamadas potencia corregida.

Es importante considerar las condiciones ambientales de la prueba, ya que existen variables o factores de
corrección que permiten ajustar nuestros resultados a dichas instancias.

El comportamiento de la potencia:

El valor de la potencia del motor, sin duda depende de las revoluciones generadas por el mismo, eso sí hay que
tener cuidado de no generalizar, ya que por ejemplo en un motor de gasolina, los valores de potencia máximo
se encuentran en su régimen alto de revoluciones. En cambio un motor diésel erogará sus valores de potencia
máximo en un régimen muy por debajo (generalmente) a un motor de gasolina. Sin duda debido a la naturaleza
de su estructura interna, ciclos de trabajo y parámetros de operación.

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Es necesario estar al tanto de poder controlar y

medir las RPM del motor de manera exacta para que
nuestros resultados se adapten en un gran
porcentaje al comportamiento real del motor.

En la imagen lateral se puede observar un ejemplo

del comportamiento de la curva de potencia (rojo) y
torque (azul) en función del mismo motor, es clara la
primera diferencia en el rango de peack de cada
valor, el torque se produce en el rango medio de la
revoluciones del motor que se presenta y la potencia
requiere un régimen elevado para alcanzar su valor
máximo.

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7. Actividades a realizar

Actividad: MEDICION DEL TORQUE Y POTENCIA DEL MOTOR

a. Equipos requeridos

- Motor en operación.

b. Número de alumnos sugerido por equipo

- Corresponde a una actividad demostrativa.

c. Instrumentos requeridos

- Descritos en el laboratorio correspondiente.

d. Herramientas requeridas

- Manual Técnico
- Caja de herramientas

e. Descripción y procedimiento

1.- Conseguir con el pañolero o encargado del laboratorio conseguir los implementos para el desarrollo de
la experiencia.
2.- Esperar a que el profesor para seguir las instrucciones al respecto.
3.- Verifique las medidas de seguridad del entorno, y los respectivos procedimientos aplicables en el
laboratorio correspondiente.

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ATENCIÓN: desde este momento debe llamar al profesor cada vez que se enfrente a una tarea compleja, NO
DEBE CONTINUAR CON EL PRÓXIMO PASO HASTA QUE EL PROFESOR LO AUTORICE.

4.- Proceda a seguir las instrucciones del profesor al respecto del procedimiento.
5.- Tome nota de las variables de comportamiento que manifiesta el motor, de acuerdo a la prueba que se
está desarrollando.
6.- Revise constantemente las variables de operación del motor y el equipo para evitar problemas durante
las pruebas.
7.- Guarde sus anotaciones para diseñar el informe respectivo o realizar un análisis solicitado por el
profesor.
8.- Asegúrese de dejar todo el lugar limpio y ordenado de acuerdo a las indicaciones del laboratorio y del
profesor.

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Guía de auto evaluación para el alumno

1.- ¿Cómo se mide la potencia del motor?

2.- ¿En qué unidades se mide la potencia del motor?

3.- ¿Por qué la potencia del motor varía con la revoluciones del motor?

4.- ¿Qué factores alteran la potencia del motor de manera “negativa”?

5.- ¿Cómo se mide la potencia del motor?

Pauta de evaluación de la guía

Rut                 Nota            

Alumno  

Asignatura RENDIMIENTO DE MAQUINAS Sigla RDM8301 Sección  

N° Actividad 02 Nombre
MEDICION DEL TORQUE Y POTENCIA DEL MOTOR

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Fecha  

Habilidades evidenciadas 40%

Ponderación de
             
1.0 a 7.0 %   Descripción
 
El fundamento teórico corresponde a la experiencia,
Fundamento.   10%
procedimientos y antecedentes relacionados al ensayo.
La información recopilada corresponde a las variables de medición
Información.   10%
correspondiente.
La cantidad, contenido y relación de datos corresponde a los
Datos.   10%
necesarios para un análisis de la experiencia.
Las conclusiones obtenidas, son pertinentes al comportamiento
Conclusiones   10%
del motor, datos técnicos y procedimientos aplicados.

Diagnóstico o solución de la falla propuesta 60%

Ponderación
Descripción
de1.0 a 7.0
El procedimiento de medición utilizado, corresponde a las
Medición   30%
variables de torque y potencia del motor.
Los datos de torque y potencia del motor, son interpretados de
Interpretación.           30%      
acuerdo a las variables de operación del motor.

 N1:

Actitudes : Descuento (si se aplica) en cada ítem  - Máximo 3,5 puntos menos de la nota
             - No   Descripción
 
   - Logrado Logrado  
Mantiene su espacio de trabajo ordenado mientras realiza la
Orden   0.5 experiencia y se comporta en forma ordena mientras realiza las
actividades
Mantiene su espacio de trabajo limpio mientras realiza la
Limpieza   0.5 experiencia y se preocupa de que quede limpio al finalizar la
actividad
Realiza la experiencia cuidando no producir daños físicos a los
Cuidado   1.0
componentes, compañeros y a sí mismo.
Observa las normas y ocupa los implementos de seguridad al
Seguridad   1.0
trabajar
Se mantiene controlado a pesar de los intentos fallidos y ante la
Autocontrol             0.5  
presión del tiempo para realizar las actividades
Descuento
El alumno debe Repetir la experiencia   Pasar a la experiencia siguiente  

Firma Alumno            

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