Tesis Plan de Negocios Empresa de Transporte PDF

ESTRUCTURA DE PLAN DE NEGOCIOS TRANSPORTES GRANADA S.
JUAN DAVID GÓMEZ VILLEGAS
UNIVERSIDAD CATOLICA DE PEREIRA

FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS Y ADMINISTRATIVAS
PROGRAMA DE NEGOCIOS INTERNACIONALES
PRÁCTICAS ACADÉMICAS
PEREIRA 2013
ESTRUCTURA DE PLAN DE NEGOCIOS TRANSPORTES GRANADA S.A
JUAN DAVID GÓMEZ VILLEGAS
TUTOR
JORGE TOBÓN
ESPECIALISTA EN COMERCIO Y NEGOCIOS INTERNACIONALES
UNIVERSIDAD CATOLICA DE PEREIRA

FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS Y ADMINISTRATIVAS
PROGRAMA DE NEGOCIOS INTERNACIONALES
PRÁCTICAS ACADÉMICAS
PEREIRA 2013
CONTENIDO
SINTESIS ................................................................................................................ 1
PALABRAS CLAVE ............................................................................................... 2
INTRODUCCIÓN .................................................................................................... 3
1 PRESENTACIÓN DE LA ORGANIZACIÓN ....................................................... 4
1.1 HISTORIA ................................................................................................. 4
1.2 MISIÓN ..................................................................................................... 4
1.3 VISIÓN...................................................................................................... 4
1.4 POLÍTICA DE CALIDAD Y SEGURIDAD ................................................. 4
1.5 VALORES EMPRESARIALES.................................................................. 5
2 DIAGNÓSTICO DEL ÁREA DE INTERVENCIÓN ............................................. 6
3 EJE DE INTERVENCIÓN................................................................................... 7
4 JUSTIFICACIÓN DEL EJE DE INTERVENCIÓN .............................................. 8
5 OBJETIVOS ....................................................................................................... 9
5.1 OBJETIVO GENERAL ................................................................................. 9
5.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS .......................................................................... 9
6 MARCO TEÓRICO .......................................................................................... 10

6.1 PLAN DE NEGOCIOS................................................................................ 10
6.2 MONITOREO AMBIENTAL ........................................................................ 10
6.2.1 MICROAMBIENTE INTERNO ............................................................. 10
6.2.2 INFRAESTRUCTURA ......................................................................... 10
6.2.3 TALENTO HUMANO ........................................................................... 11
6.2.4 IMAGEN............................................................................................... 12
6.2.5 INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO .................................................... 13
6.2.6 FINANZAS ........................................................................................... 13
6.3 MICROAMBIENTE INTERNO .................................................................... 14
6.3.1 PROVEEDORES ................................................................................. 14
6.3.2 CLIENTES ........................................................................................... 15
6.3.3 INTERMEDIARIOS .............................................................................. 15
6.3.4 MERCADO .......................................................................................... 16
6.4 MACROAMBIENTE ................................................................................... 17
6.4.1 ECONÓMICO ...................................................................................... 17
6.4.2 COMPETENCIA .................................................................................. 18
6.4.3 POLÍTICO ............................................................................................ 19
6.4.4 TECNOLOGÍA ..................................................................................... 21
7 ANÁLISIS SITUACIONAL ............................................................................... 22
7.1 MATRIZ DOFA ........................................................................................... 22

7.2 DOFA ESTRATÉGICO............................................................................... 23
8 PLATAFORMA ESTRATÉGICA ...................................................................... 24
8.1 ANÁLISIS MISIÓN ..................................................................................... 24

8.2 ANÁLISIS VISIÓN ...................................................................................... 24
8.3 ANÁLISIS POLÍTICA DE CALIDAD Y SEGURIDAD .................................. 24
8.4 VALORES CORPORATIVOS .................................................................... 25
8.5 CULTURA ORGANIZACIONAL ................................................................ 25
8.6 SISTEMA DE INFORMACION DE MERCADOS ....................................... 26
CONCLUSIONES ................................................................................................. 27
REFERENCIAS..................................................................................................... 29
ANEXOS .......................................................................................................... …..30

SÍNTESIS
El siguiente documento plantea la estructura del plan de negocios de Transportes

Granada S.A enfocado en el plan de mercadeo desarrollando su estructura desde
un monitoreo ambiental evaluando el microambiente y el macroambiente, pasando
por un análisis situacional, plataforma estratégica, cultura organizacional, sistema
de información de mercados y aplicación de los planes de acción con el fin de
soportar las carencias que se presentan en la empresa. Para los demás ítems que
conforman la total estructura del plan de negocios (Administración, finanzas,
planes programas y presupuestos) se inicia el planteamiento sin desarrollo
dejando la totalidad de la estructura del plan a la espera de desarrollo y aplicación.
SUMMARY
The following paper discusses the structure of the business plan of Transportes
Granada SA focused on developing its marketing plan structure from
environmental monitoring to assess the microenvironment and the macro
environment, through a situational analysis, strategic platform, organizational
culture, information system markets and implement action plans in order to
withstand the gaps that occur in the company. For other items that make up the
overall structure of the business plan (administration, finance, programs plans and
budgets) the development approach starts without leaving the entire structure of
the plan pending development and implementation.
1
PALABRAS CLAVE (KEYWORDS)
Plan de negocios Business plan
Monitoreo ambiental Environmental monitoring
Macroambiente externo External macroenvironment
Microambiente interno Internal microenvironment
Microambiente Externo External microenvironment
Análisis situacional Situational analysis
Plataforma estratégica Strategic platform
Cultura organizacional Organizational culture
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ESTRUCTURA DE PLAN DE NEGOCIOS TRANSPORTES GRANADA S.A.
INTRODUCCIÓN
Este documento presenta el desarrollo y planteamiento del plan de negocios de

Transportes Granada S.A. Empresa que presta el servicio de transporte de carga
pesada en el territorio nacional y adicionalmente cuenta con una estación de
servicio propia que abastece de combustible a terceros y clientes. El proyecto se
orienta a plantear la estructura del plan de negocios en las áreas pertenecientes a
la empresa desarrollando exclusivamente el plan de Marketing.
Dentro de la estructura del desarrollo del plan de negocios se abarcan:

- Monitoreo ambiental, las empresas deben ser evaluadas a través del
conocimiento mediante un diagnóstico que refleje al investigador la
situación actual en variables de importancia (Infraestructura, Talento
humano, I+D, proveedores, clientes) así como en variables externas
(Política, tecnología, competencia). Una sinergia de dichas variables
permite una adaptabilidad de la empresa al mercado y facilita el análisis
para la toma de decisiones ejecutando un sistema de integración y
participación empresarial.
- Análisis situacional, permite una vinculación de la empresa con su
contexto y su competencia mediante la ejecución de un análisis DOFA
identificando factores positivos y negativos en una mirada interna y externa
de la empresa.
- Plataforma estratégica, planteamiento formal que abarca la filosofía, razón
de ser, concepción, principios y objetivos de la empresa.
- Planes de acción, define la presentación de las tareas a realizar con el fin
de fortalecer el sistema integrado de gestión basado en la matriz DOFA
estratégica discutiendo el qué, cómo, cuándo y con quien se realizaran las
acciones.
El profundo conocimiento de la empresa y sus variables tanto internas como

externas facilitan la integración de los departamentos pertenecientes a la
compañía con un fin específico: Mejorar la competitividad, satisfacer las
necesidades de los clientes y generar una oportuna y acertada toma de
decisiones.
Para el desarrollo de este proyecto se realizó una revisión interna de la empresa,

su infraestructura, su parque automotor con el fin de conocer el estado y situación
actual. Se establecieron puntos de referencia, revisión a informes sobre estados
de los clientes, revisión de la política del transporte de carga en el país así como
experiencias de los jefes de la empresa con el fin de profundizar en las diferentes
etapas del proyecto.
3
1. PRESENTACION DE LA ORGANIZACIÓN
1.1 HISTORIA
La empresa nace dando respuesta a una necesidad de un grupo familiar, que se

constituye por escritura pública Nº 481, otorgada en la Notaria 16 de Cali, en Abril
15 de 1.998 bajo el nombre de TRANSPORTES GRANADA LTDA.
El objeto social es la prestación del servicio de Transporte Público Inter-Municipal

de Carga por Carretera; para desarrollar esta actividad la Empresa está autorizada
por el Ministerio de Transporte, mediante Resolución No. 023 de 15 de marzo de
2002.
En Agosto de 2010 se dio cambio a la razón social quedando constituida como

Transportes Granada S.A.
1.2 MISIÓN
Prestar el servicio de transporte de carga terrestre, eficiente y seguro,

satisfaciendo las necesidades de nuestros clientes, enfocándonos en un
mejoramiento continuo, garantizándole así a las partes interesadas la optimización
de sus recursos.
1.3 VISIÓN
Consolidarnos como una empresa de transporte, líder en el mercado regional,

mediante la implementación de procesos de calidad y seguridad que satisfaga las
necesidades de nuestros clientes, con el fin de aumentar la rentabilidad del
negocio.
4
1.4 POLÍTICA DE CALIDAD Y SEGURIDAD
Generar sentido de calidad, confiabilidad y seguridad en nuestros clientes, a

través del control en la prestación de nuestro servicio, apoyándonos en un talento
humano calificado, con el fin de lograr la satisfacción tanto de nuestro cliente
interno como del externo, la prevención de actividades ilícitas y el mejoramiento
continuo de nuestra actividad principal, el transporte.
1.5 VALORES EMPRESARIALES
 Respeto, Eficiencia, Compromiso, Competitividad, Solidaria y Honestidad.

 La satisfacción integral de nuestros clientes, es nuestra prioridad y razón de
ser.
 Buscamos la excelencia a través de nuestro servicio.
 Entregamos soluciones a tiempo.
 Trabajamos en equipo para lograr los mejores resultados.
 Prevenimos todo riesgo de seguridad que pueda afectar la integridad de la
Empresa.
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2. DIAGNÓSTICO DEL ÁREA DE INTERVENCIÓN
En un principio se observa que el direccionamiento de la empresa Transportes

Granada S.A se da debido a la experiencia adquirida por el grupo familiar
(propietarios de la empresa), donde las decisiones tomadas se basan en temas
coyunturales, económicos, de mercado. Estos juicios no son acorde a la realidad
interna de la empresa. De esta necesidad surge la incógnita de la integración de
los procesos de la empresa en una sinergia permanente, los soportes en las áreas
comerciales, administrativas, financieras, gestión operativa, talento humano se
dan separados y la empresa necesita el trabajo conjunto de un sistema. Así surge
la creación de un plan de negocios que permita aprovechar las oportunidades y las
fortalezas, previendo riesgos. En todos los escenarios en que se evalúa la
empresa (Microambiente, macroambiente, DOFA) con una recopilación precisa de
información se facilita la toma de decisiones.
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3. EJE DE INTERVENCIÓN
Acorde a las necesidades del jefe inmediato para llevar a cabo en los seis meses
previstos para realizar la práctica académica fueron asignadas las siguientes
funciones:
- Verificar y diligenciar en el sistema el formato correspondiente a solicitud de

carga.
- Registrar el ciclo completo de llamadas a los conductores de los vehículos
que se encuentren en ruta verificando su ubicación.
- Elaborar y enviar vía email informe a clientes sobre la ubicación de su
carga, mínimo dos veces por día, al iniciar y al finalizar la jornada.
- Llevar registro reporte vehicular.
- Velar por el orden, seguridad, confidencialidad y privacidad de los
documentos manejados.
- Informar a los conductores anomalías reportadas en las carreteras.
- Mantener actualizados los documentos de los vehículos terceros tanto en el
sistema como de forma física, velando porque se cumplan con los
requisitos internos.
- Efectuar las funciones e instrucciones que le impartan con el fin de dar
cumplimiento a los requisitos del sistema de gestión de calidad y seguridad.
- Atender las demás instrucciones y órdenes de trabajo emitidas por su
superior inmediato.
- Solicitar y mantener actualizadas las hojas de vida y la documentación de
los conductores y los vehículos.
- Contribuir al mejoramiento continuo del proceso, velando porque todas las
actividades de logística se cumplan a cabalidad.
Dentro del área de logística a intervenir se busca una optimización en la cadena

de abastecimiento. Mejoras en la distribución y ruta de los vehículos, optimización
y simulación de operaciones, así como el control de los documentos de
conductores prestadores del servicio de transporte pertenecientes a la empresa y
de terceros.
Adicional al proceso logístico se busca el planteamiento de un plan de negocios

con el fin de replantear objetivos, metas y necesidades, todo se deriva de la
planeación y las contingencias necesarias que se presenten en el proceso de
aprendizaje.
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4. JUSTIFICACIÓN DEL EJE DE INTERVENCIÓN
El área logística en Transportes Granada S.A necesita ser reforzada, los

mercados se encuentran en constante movimiento, la globalización crece y en la
industria del transporte la logística se encuentra creciendo a pasos agigantados
buscando una maximización de los recursos. El refuerzo en esta área facilita el
trabajo de toda la empresa, debido a que se encuentra catalogada como proceso
misional donde se soportan los demás procesos, la necesidad latente de ser
competitivos y reforzar la seguridad plantean una necesidad para los altos
mandos, esto sumado a la toma de decisiones y enrutamiento empresarial abren
un camino a que el practicante desarrolle el plan de negocios un enfoque del que
no conocían ni era aplicado anteriormente, facilitando una radiografía actual de la
empresa soportada en un mejoramiento continuo.
8
5. OBJETIVOS
5.1 OBJETIVO GENERAL
Elaborar la estructura de un plan de negocios para una empresa de transporte de

carga por carretera en Colombia, centrando estratégicamente en un análisis de
variables internas y externas.
5.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS
- Realizar un monitoreo ambiental con el fin de establecer el estado actual de

la empresa en términos de micro y macroambiente.
- Efectuar el análisis situacional para definir los puntos débiles y fuertes de la

empresa y dar un grado de importancia mayor o menor según sea el caso.
- Definir una plataforma estratégica que abarque la razón de ser en la

empresa y permita el enfoque a generar una cultura empresarial.
- Realizar los planes de acción para definir la monitorización de las variables

que presenten falencias.
9
6. MARCO TEÓRICO
6.1 PLAN DE NEGOCIOS:
Un plan de negocios es un documento que describe, identifica y analiza una

oportunidad de negocios y desarrolla los procedimientos necesarios para
transformar esa idea en un proyecto viable. Un plan de negocios montado de una
manera correcta permite levantar proyectos de crecimiento y diversificación así
como facilita una buena toma de decisiones. El plan de negocios muestra a la
persona que desee iniciar una incursión en un negocio o a los propietarios del
mismo analizar las variables que afectan y podrían afectar la compañía, aportando
una información que determine el estado actual de la empresa o la viabilidad de un
proyecto. “Así mismo el plan de negocios trabaja como carta de presentación a
clientes potenciales, bancos, inversores, o cualquier tipo de agentes implicados a
la hora de solicitar colaboración o apoyo financiero” (Varela, 2001, p.159).
6.2 MONITOREO AMBIENTAL
6.2.1 MICROAMBIENTE INTERNO
6.2.2
INFRAESTRUCTURA
B R M
Surtidores X
Tanques de
almacenamiento X
Posos sépticos X
Trampa de grasas X
Canopí X
Montallantas X
Taller mecánico X
Parqueaderos X
Páneles Solares X
Parque Automotor X
Planta Física X
Estado de la vía X
75% 25% 0%
10
CALIFICACION: 8
Se analizaron un total de 12 ítems, al ser la
infraestructura tanto de la estación de servicio como de la
empresa de transporte relativamente nuevas no tienen
problema en cuanto a estructura, desgaste, daños. En el
caso de los ítems calificados en regular, el montallantas
no presenta todas las herramientas necesarias para
realizar su trabajo de una manera rápida y segura, el
taller mecánico es muy improvisado y solo sirve para
pequeñas averías y el estado de la vía se tiene con esta
calificación, ya que el acceso de vehículos tanto a la
estación de servicio como a la empresa de transporte
carece de pavimentación.
6.2.3 TALENTO HUMANO
B R M
Capacitaciones X
Habilidades y
competencias del X
personal
Cargos y perfiles X
Funciones del
X
personal
Clima organizacional X
20% 60% 20%
11
CALIFICACION: 5
De cinco ítems analizados contamos con uno bueno
correspondiente a las funciones del personal que se
encuentran bien definidas. Tres regulares en donde se
tiene que las habilidades y competencias del personal
deben ser evaluadas basadas en la competitividad así
como los cargos y los perfiles donde el personal no
cumple con los requisitos óptimos de desempeño en
un cargo específico, mientras que las capacitaciones
para el personal son nulas y poco aplicables por el
personal encargado de talento humano.
6.2.4 IMAGEN
B R M
Responsabilidad social
empresarial X
Página
WEB X
Posicionamiento de marca X
Marketing
corporativo X
0% 0% 100%
CALIFICACION: 0
La empresa al ser una PYME, no cuenta con un
posicionamiento de marca en la región, no dispone de
página WEB, no participa en actividades que
contribuyan al mejoramiento social, económico y
ambiental como empresa y no dispone de estructuras
de marketing que contribuyan a mejorar su
productividad.
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6.2.5 INVESTIGACION Y DESARROLLO
B R M
Infraestructura y servicios de transporte X
Organización empresarial de las cadenas de
abastecimiento X
Gestión integral de fronteras y sus
procesos X
Multimodalidad X
Conectividad y eficiencia X
Sinergias y clusterización con diferentes
socios X
17% 17% 67%
CALIFICACION: 3
Aunque la infraestructura y los servicios de transporte ofrecidos por la empresa son
óptimos, se perciben que los medios de distribución utilizados con respecto a las
materias primas no son cumplidos en lo que respecta a tiempos de entrega y agilidad, el
servicio ofrecido es de solo un tipo (Tractocamiones) dejando atrás otros medios
convencionales como (camiones, minimulas, patinetas, entre otros) y las alianzas entre
compañías (empresas transportadoras) para formar una fuerza mayor entre el gremio
llevando a aumentar la competitividad y eficiencia en el proceso son nulas.
6.2.6 FINANZAS
B R M
Utilidades X
Ingresos X
Gastos X
Flujo de caja X
Balances X
Estado de resultados X
Cartera X
Facturación X
50% 13% 38%
13
CALIFICACION: 6
Las utilidades y los ingresos han sido malos debido al bajo porcentaje de
intermediación percibido por la empresa con motivo de sostener clientes. A
esto se le suma la crisis del gremio, económica y se nota una reducción de
gran envergadura en niveles de ingresos. El flujo de caja no es el adecuado,
los dineros ingresados no cubren los egresos debido a un exceso de
despachos y frena el crecimiento. La cartera tiene una rotación de 45 días y
las utilidades se encuentran en un punto de equilibrio aunque no generan
dividendos.
6.3 MICROAMBIENTE EXTERNO
6.3.1 PROVEEDORES
B R M
Capacidad de
proveedores X
Músculo financiero X
Precios X
Capacidad de almacenamiento X
Mejor producto, menor
costo X
Agilidad en las entregas X
Logística X
57% 43% 0%
CALIFICACION: 8
En este rubro los generadores de carga con los que
cuenta la empresa al ser compañías punteras en los
diferentes sectores del mercado poseen un músculo
financiero alto, así como una capacidad de producción
muy elevada y unos precios de competencia en el
mercado nacional. Las labores en cierta medida se ven
entorpecidas por la logística donde los tiempos no
presentan agilidad en los cargues y descargues y las
bodegas predestinadas a dichos fines no cuentan con la
capacidad esperada de almacenamiento.
14
6.3.2 CLIENTES
B R M
Sistema de
distribución X
Mercadeo X
Proyección del
mercado X
Capacidad de
compra X
Músculo financiero X
Etica del servicio X
83% 0% 17%
CALIFICACION: 8
Dentro de los clientes analizados, se tiene que poseen
una capacidad financiera que cubre el servicio
prestado, la rotación de la cartera es buena y la
capacidad de compra es con proyecciones al alza.
Lamentablemente en lo que respecta el mercadeo, los
costos de distribución y transporte no son bien
definidos y las tarifas se manejan por medio de oferta,
demanda y competencia del sector.
6.3.3 INTERMEDIARIOS
B R M
Canales de
distribución X
Capacidad de endeudamiento X
Contacto X
Distribución física X
Fincanciamiento X
80% 20% 0%
15
CALIFICACION: 9
Las funciones de los intermediarios en el sector del
transporte radican en la consolidación y
desconsolidación de las mercancías, embalaje,
preparación de documentación, trámites y repartición
de las mercancías. Estas funciones giran entorno a un
sistema integrado de gestión, donde los canales de
distribución, el financiamiento y derivados están bien
definidos y generan beneficios para los propietarios de
la empresa.
6.3.4 MERCADO
B R M
Necesidades
primarias X
Potencial del
mercado X
Competencia directa X
100% 0% 0%
CALIFICACION: 10
El mercado de transporte en la actualidad se
encuentra al alza, con el tratado de libre comercio
muchas empresas productoras piensan expandir sus
mercados en el país y eso beneficia al sector, el
transporte se está modernizando, la economía en
general presenta un crecimiento lento en esta época
de recesión y los sectores productivos del país
presentan tendencia al alza, la competencia beneficia
el crecimiento y la competitividad.
16
6.4 MACROAMBIENTE
6.4.1 ECONÓMICO +
CICLO ECONOMICO: En estos momentos la economía Colombiana en

general se encuentra resentida, con serios indicios de recesión por lo cual
un alto porcentaje de personas ven sus ingresos disponibles al consumo
disminuidos y esto se traduce en menos gasto influyendo en la mentalidad
del consumidor a la hora de comprar combustible, sumado a esto los altos
costes del galón debido a impuestos y sobretasas elevadas ha permitido
que los ciudadanos dispongan de pocos vehículos por familia y utilicen
otros tipos de transporte (Público, bicicleta). En el caso del transporte de
carga el valor de producción se encuentra adjudicado a un precio acordado
entre el generador de la carga y la empresa transportada conocido como
“flete” que define en términos coloquiales cuantos pesos cuesta movilizar
una tonelada de X producto de un destino a otro. La alta demanda de
vehículos y la menguada carga disponible ha permitido que el valor de
estos fletes se reduzca por simple ley de oferta y demanda generando
beneficios a los transportadores por debajo del costo real.
INFLACIÓN: Los niveles de inflación en Colombia a finales del año 2012 se

vio reflejada en un 2,44% mientras que el estimado para finales de este año
gira alrededor del 2,65%, aunque los niveles inflacionarios sean bajos no se
traduce esto en un crecimiento de la economía por lo que se nota un
estancamiento en la economía mientras las políticas inflacionarias realizadas
por el Banco de la República no apuntan al crecimiento, conociendo el
ejemplo tan práctico de las economías asiáticas que han logrado crecer
manteniendo niveles bajos de inflación incrementando los niveles de
ingresos, por ende el gasto y esta es una cadena que para el caso Colombia
se encuentra frenada. Los ingresos son menores, los insumos costosos y la
poca industrialización de los sectores económicos hacen poco competitiva a
la región traduciéndose todo en un factor “moneda”.
TASA DE INTERÉS: Como había descrito anteriormente, la economía

Colombiana se encuentra en un estado de recesión por lo cual las tasas de
interés se han elevado para controlar los niveles inflacionarios. Esto merma
el crecimiento, para el caso del transporte de carga los propietarios de
vehículos deben acceder a créditos bancarios, leasings con el fin de
financiar nuevos vehículos y las tasas de interés altas no permiten un fácil
acceso al dinero perjudicando el crecimiento del sector.
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6.4.2 COMPETENCIA +
Para el caso de la competencia, se tienen como ejemplo dos empresas

pertenecientes al sector de transporte de carga, “Interandina de carga” y la
“Cooperativa de transportadores de Risaralda”, estas empresas cuentan con
una variedad de clientes donde algunos son compartidos con Transportes
Granada. Los generadores de carga en común de estas tres empresas
reparten los volúmenes de carga acorde a la capacidad de la empresa y la
disponibilidad de vehículos, por lo cual para obtener una mayor rentabilidad
se debe competir con servicio. Ese ha sido uno delos principales problemas
del transporte, cada empresa en su afán de tener la mayor cantidad de
clientes, ofrece sus servicios por debajo del costo de transporte, es decir,
para el caso de Transportes Granada no se conocen exactamente los costos
de movimiento de una tonelada de carga por kilómetro recorrido, a esto
sumadas las horas hombre trabajadas (conductor) y una serie de costos
variables (Combustible, cargues, descargues) para poder conocer que
margen de utilidad se quiere percibir y esta problemática se extiende en las
empresas mencionadas anteriormente en el país en que la competencia
radica en el precio y no servicio. En el caso de productos sustitutos no se
presenta una amenaza latente puesto que el transporte de carga terrestre es
más económico que otros medios de transporte convencionales (aéreo) y la
infraestructura colombiana no presenta un desarrollo para utilizar el
transporte fluvial y férreo así que por el momento es el único método
disponible, la competencia de marca no se ve tampoco, el transporte
lastimosamente para los dueños de la carga se ha convertido en una lucha
en donde la empresa que brinde un servicio más económico es la
contratada, la logística aún no se aplica y un servicio integral es costoso y no
utilizado por las compañías.
18
6.4.3 POLITICO +
LEGISLACION Y REGULACIONES SOCIALES: El decreto 173 de 2001

reglamenta el servicio público de transporte terrestre automotor de carga
donde determina los requisitos que debe tener una empresa para poder
prestar este servicio. En la siguiente tabla se puede observar el esquema de
la normatividad, donde se resume el proceso de regulación impuestos por el
gobierno Colombiano, así como el proceso de llevar una mercancía de un
punto a otro tanto para los generadores de carga como las empresas de
transporte y los vehículos prestadores del servicio.
RELACIÓN DEL GOBIERNO CON LAS INDUSTRIAS: Las instituciones

públicas colombianas que se relacionan con el transporte terrestre de carga
se dividen en tres partes. Seguimiento al número de toneladas y productos
transportados a través de la Superintendencia de puertos y transporte,
formulación de políticas por parte del ministerio de transporte y servicios
conectados a la actividad en el ámbito de jurisdicción, como la Dian y los
operadores portuarios, de esta manera el gobierno trata de regular y evaluar
los problemas en la cadena productiva de transporte.
ESTRUCTURA EMPRESARIAL: A pesar de que existe un marco legal, la

relación de las empresas de transporte con los conductores de los vehículos
y los propietarios no es garantizada por los generadores de carga y esto se
debe a ciertas razones:
• En el transporte de carga terrestre, la empresa no ejerce un control sobre la
propiedad y la administración del vehículo, ya que la vinculación es temporal
(duración del viaje) y el marco legal no lo exige.
• El empleador del conductor no es la empresa de transporte, es el
propietario del vehículo aunque Transportes Granada S.A. cuenta con una
flota perteneciente a sus socios se presenta el mismo problema que si fuera
un vehículo tercero, es de saberse que un contrato de trabajo presenta unos
principios (Subordinación-Prestación del servicio-Remuneración). El
problema radica en que la empresa no reúne estos requisitos con el
conductor.
• Las relaciones entre el conductor y el propietario son cortas en el tiempo.
• Lo mencionado anteriormente hace que lo que muestra la ley normalmente
se vuelva un imposible jurídico y se presenten unas series de prácticas poco
sanas. Voy a citar las más comunes.
o Al no contar las empresas de transportes con vehículos para realizar
algunos viajes, los funcionarios de las empresas llamados despachadores
tienen el deber de conseguir los conductores, de esta manera forman un
19
grupo pero al momento de asignar la operación reciben una “comisión”
voluntaria por el conductor. Esto está prohibido pero es incontrolable por el
estado.
o La negociación es realizada entre la empresa de transportes y el
conductor, se excluye el propietario, lo cual permite que el mismo sea
engañado por el conductor.
o La empresa no ejerce control sobre el vehículo ya que este sigue
instrucciones del propietario, normalmente por vía telefónica, esto puede
ocasionar demoras en las entregas y lentitud en la operación.
Este tipo de inconvenientes pueden ser solucionados con un acercamiento
por parte del propietario del vehículo en donde las partes disfruten de los
beneficios ofrecidos por el mercado y se garantice movilización constante a
cambio de fidelidad un conocido gana-gana.
ESTRUCTURA ECONOMICA: Las relaciones comerciales entre los

generadores de carga y las empresas de transporte son divididas en tres
partes fundamentales. Costos (prestación del servicio), fletes (tarifas) y
utilidad (margen).
Generalmente en el transporte de carga debido a la falta de conocimiento
entre el generador de carga, la empresa de transporte y el transportador que
no permite generar un desarrollo económico óptimo entre las partes y peor
aún, han sido soportados. Este comportamiento ha hecho que el estado
intervenga para regular estas relaciones comerciales y de este ente
regulador surge la “tabla de fletes” que es el valor que debe pagar una
empresa de transporte al transportador para movilizar una (1) tonelada de
carga en una determinada ruta acatando una negociación previa entre el
generador de la carga y la empresa transportadora. Esto genera altos niveles
de competencia entre empresas al ofrecer valores por debajo de esta tabla,
competencia desleal y genera brechas coyunturales en la actividad, ya que
existen rutas desvaloradas y otras sobrevaloradas. Al no conocerse los
costos operativos por parte de los transportadores hace que el sector sufra
ineficiencias en la cadena productiva.
20
6.4.4 TECNOLOGIA +
Como bien se sabe la tecnología ofrece diariamente nuevas opciones en lo

que respecta al transporte inicialmente en la empresa se utiliza un software
encargado de realizar el manifiesto de carga (Contrato entre la empresa
transportadora y el transportador), este tiene varias opciones donde se
desprenden lo que es anticipos, relaciones de viajes despachados etc pero
lo primordial es realizar el despacho, para el caso de hardware se cuentan
con los equipos ajustados a la época. Otra tecnología muy utilizada por la
empresa es la de los sistemas de posicionamiento global GPS, por medio
de un contrato con una empresa de seguridad se puede consultar vía
internet la ubicación de los vehículos siendo una herramienta muy útil en lo
que respecta a seguridad. En la parte de conocimiento se tiene como base
que las personas pertenecientes a las partes críticas de la empresa
(Contador, revisor fiscal, Gerente) presentan un grado de estudio, mientras
que el resto de áreas (Financiera, Despachos, Seguridad) se manejan
auxiliares y personas con experiencias en áreas similares pero se
considera que falta más capacitación del personal a través de planes de
acción, para suplir las necesidades de un mercado cada vez más exigente.
21
7. ANÁLISIS SITUACIONAL
7.1 MATRIZ DOFA
ANÁLISIS DOFA
DEBILIDADES: FORTALEZAS:
Recursos
financieros
Atención al cliente.
limitados.
Flota disponible
limitada. Cubrimiento nacional.
Dificultad para
encontrar personal
ANÁLISIS
cualificado y con Inclusión de tecnología en seguridad.
INTERNO
experiencia.
Personal poco
calificado. Política de seguridad y calidad aplicada.
Nula integración
con cadena de Experiencia.
suministro.
AMENAZAS: OPORTUNIDADES:
Competidores
potenciales. Nuevos mercados por TLC.
Aumento de
precios en los Legislación favorable.
combustibles.
ANÁLISIS Amplia clientela potencial (particulares,

Infraestructura
EXTERN empresas, industrias, instituciones y
vial.
O administraciones públicas)
Relaciones Nuevos proyectos logísticos en la región (Centro

exteriores. logístico Pereira)
22
7.2 DOFA ESTRATÉGICO
23
8. PLATAFORMA ESTRATEGICA
8.1 ANÁLISIS MISION
La misión de transportes granada radica en prestar un servicio de transporte de

carga eficiente y seguro para satisfacer las necesidades del cliente, el enfoque
observado en la misión determina las funciones básicas desempeñadas por la
empresa, el entorno y el direccionamiento. La razón de ser de la empresa permite
que las personas encargadas de desempeñar ciertas funciones actúen en función
de esta mediante el cumplimiento de los objetivos establecidos, toma de
decisiones logrando organización. (Valoración Positiva)
8.2 ANÁLISIS VISION
La visión de transportes granada muestra un enfoque al liderato como empresa

transportadora de carga en la región, aunque no se observa un plazo límite para
cumplir esta meta, las acciones realizadas por los encargados de la toma de
decisiones en la empresa se fijan en la visión apuntando a una mejora continua,
aunque se espera un plazo necesario con el fin de cumplir, la meta es futura y está
abierta en un plazo indefinido. (Valoración negativa)
8.3 ANÁLISIS POLITICA DE CALIDAD Y SEGURIDAD
Esta política plantea el generar sentido de calidad, confiabilidad y seguridad en

los clientes apoyándose en un talento humano calificado, prevenir actividades
ilícitas y el mejoramiento de la actividad principal. Sustentado en la definición
anterior la política se apoya en una serie de objetivos, seis en total y estos se
dividen en responsables de cumplimiento junto con su indicador respectivo
trazando una meta porcentual para definir el cumplimiento. En modo personal, el
control que se ha de ejercer a través de exhaustivos procedimientos son definibles
a partir de la burocracia, las inconsistencias se notan en el diagnóstico realizado
donde el talento humano no está lo debidamente calificado para cumplir funciones
críticas dentro de la organización y así mismo el apoyo de dicha política está
sustentado en el talento humano calificado, no muestra coherencia dada la nula
profesionalidad de ciertos empleados. Se valora la utilización de indicadores
aunque se cuestionan los cálculos de los mismos. (Valoración negativa)
24
8.4 VALORES CORPORATIVOS
Se definen los valores como impulsores del hacer del trabajo, permiten posicionar
una cultura organizacional, marcan patrones para la toma de decisiones y
promueven un cambio de mentalidad en el trabajador. Los valores interpuestos en
la empresa son: Respeto, eficiencia, compromiso, competitividad, solidaridad,
honestidad. En teoría el grado en que la organización se oriente en un horizonte
temporal en una visión enfocada tanto al largo como el corto plazo tiene que ver
mucho en el convencimiento que tengan los empleados con respecto a los valores
corporativos. Las creencias, las motivaciones deben ser compartidas y aplicadas
por todos los empleados con el fin de aumentar el compromiso con la organización
y la mejora de la adaptación al mercado. Estas directrices están plasmadas en un
papel mas no son aplicables por el personal aunque sean conocidas, el control se
establece por medio de procedimientos e imposición. (Valoración negativa).
8.5 CULTURA ORGANIZACIONAL
Se entiende como cultura organizacional “el conjunto de patrones y premisas

inventadas y desarrolladas por un grupo en el proceso de resolver los problemas
de adaptación externa y de integración interna que funcionaron suficientemente
bien a punto de ser consideradas válidas y, por ende de ser enseñadas a nuevos
miembros del grupo como la manera correcta de percibir, pensar y sentir en
relación a estos problemas” (EDGAR SCHEIN, 1984 p.56).
Una manera sencilla de medir dicha cultura es a través de encuestas, entrevistas,

cuestionarios que den a entender los valores y las creencias de las personas que
conforman la organización y esto en base a una filosofía corporativa muestra el
direccionamiento a la cultura aplicable. Esta puede variar, por lo que las personas
deben estar capacitadas de conocer el entorno y enfrentar las dificultades
laborales de diferentes maneras tomando como puente la sinergia dentro de la
organización, los esquemas de direccionamiento en los altos mandos reflejan el
pensamiento de la compañía, la operatividad y mejora el ambiente laboral. Es vital
en un plan de negocios que la empresa cuente con cultura organizacional, ya que
el estudio de la misma permite inferir los puntos en que difieren diferentes
comportamientos, incrementa un compromiso colectivo que prima al beneficio
personal y transmite una identidad entre los miembros de la organización, el fin
propio de la empresa está sustentado en el talento humano, la efectividad, la
competitividad van ligadas al compromiso de los trabajadores y la empresa no
cuenta con estas directrices siendo ejemplificada en un barco a la deriva en aras
25
de unos objetivos específicos lineados e impuestos por las directrices sin la debida
conducción a la misión de la misma.
8.6 SISTEMA DE INFORMACION DE MERCADOS
Los sistemas de información son “Un conjunto de componentes que se

interrelacionan, reúnen, procesan y almacenan la información para apoyar la toma
de decisiones y el control de una organización”. La empresa no cuenta con bases
de datos internas, inteligencia de mercados, investigación de mercados, análisis
de la información y coordinación con el fin de utilizar dicha información en el
momento de evaluar directrices y proyecciones, es de saberse que la tecnología
ha avanzado a pasos agigantados en la última década que vive una etapa de
información y distribución por medio de la interconexión, dichas prácticas permiten
llegar de manera sencilla a la consecución de los objetivos, la actividad a realizar y
más importante aún la toma de decisiones.
26
CONCLUSIONES
- La empresa Transportes Granada S.A. cuenta con una excelente planta

física apoyada en un talento humano poco capacitado y unos recursos
limitados beneficiándose ampliamente de los proveedores y los clientes.
- Factores como la amplitud del comercio internacional, la creciente

introducción de vehículos de carga pesada en el territorio nacional, y la
competencia en precios entre empresas prestadoras del servicio de
transporte de mercancías, hacen necesaria definir una política flexible a los
cambios del mercado. Integrando las áreas de la empresa manejando una
sinergia en torno al fin específico de aumentar la competitividad.
- Una legislación favorable genera una fácil y rápida adaptabilidad al

mercado, la estructura empresarial se ve influenciada positivamente al
gobierno contar con un alto control sobre las políticas de precios generadas
entre empresas de transporte aunque las políticas en la fijación de los
combustibles reduzcan la rentabilidad esperada.
- La creciente innovación y avance tecnológico genera herramientas eficaces

a la hora de apoyar los diferentes procesos, tareas de seguimiento
vehicular, ubicación de mercancías, definición de segmentación de
mercados y búsqueda de información benefician las áreas críticas de la
empresa ahorrando tiempo y dinero en estas actividades.
- La empresa no dispone de una cultura organizacional bien definida aunque

cuenta con valores que podrían bien enfocados crear la cultura generando
dentro de la organización un ambiente apto de trabajo siguiendo un bien
común específico.
- Un nulo sistema de información de mercados hace que las decisiones

tomadas por los altos mandos en la empresa no generen un impacto
deseado por el hecho de no tener un enfoque específico en un área que
necesite atención o cambio.
- Los niveles de competencia entre empresas del sector no son apoyados en

una mejora en la prestación del servicio, es basada en ofrecer costos por
27
debajo de las demás empresas, en dicho análisis se benefician algunas
empresas que optimizan de mejor manera los recursos y cuentan con una
estructura de costos bien definida.
- Se observa que la situación económica actual viene acompañada de una

reducción en los ingresos, por consiguiente el poder adquisitivo de los
grandes clientes impiden que los aumentos a nivel de despachos y las
ganancias por prestación de servicios incrementen. La relación económica
es directamente proporcional al total de utilidad neta.
28
REFERENCIAS
http://wsie.org/planempresa/: MINISTERIO DE INDUSTRIA, COMERCIO Y

TURISMO. SECRETARIA GENERAL DE INDUSTRIA. DIRECCION DE LA
POLITICA DE PYME. Plan de empresa. España, 2004
VARELA, Rodrigo. Innovación Empresarial, Arte y Ciencia de la creación de

empresa. Prentice Hall. Bogotá, 2001
MINISTERIO DE TRANSPORTE, OFICINA ASESORA DE PLANEACION,

GRUPO DE PLANIFICACIÓN SECTORIAL. (2005). Caracterización del transporte
en Colombia. Diagnóstico y Proyectos de transporte e infraestructura. Recuperado
de ministerio de transporte.
SCHEIN, Edgar. Cultura organizacional y liderazgo, 56, libro electrónico.
MINISTERIO DE COMERCIO EXTERIOR IV Encuentro para la productividad y

competitividad. Plan estratégico. Pereira, Febrero 2001.
29
ANEXOS
PLANES DE ACCIÓN
Acción Correctiva
FECHA DÍA MES AÑO Acción Preventiva No. de 001DA01
19 11 2013 Acción de Mejora X Consecutivo
Proceso en el que se ejecuta la acción Nombre del Responsable del Proceso

Talento Humano Jessica Natalia Hurtado
Procedencia de la No Conformidad
Auditoría Interna Auditoría Externa PQR Servicio No conforme Otra X
Nombre del plan
Programa de mejoramiento de la calidad del servicio prestado por los empleados de Transportes Granada S.A
Objetivo
Verificar que las funciones de los empleados sean bien distribuidas acorde al manual de funciones y
procedimientos mediante una observación de campo y entrevistas a los trabajadores.
Descripción detallada de la No Conformidad real- potencial o de la oportunidad de mejora
Evaluar desempeño de los empleados, funciones acordes con el manual de funciones y procedimientos
realizando un control y dirección de los mismos.
Requerimientos Presupuesto
Todo el personal perteneciente a cada una de las COP 1.200.000

áreas de Transportes Granada S.A
30
PLAN DE ACCIÓN
Propuesta a Implementar Plazo Responsable
Revisión, análisis a cada uno de los empleados,
3 Meses Juan David Gómez Villegas
examen de conocimientos de áreas específicas.
VERIFICACIÓN DEL PLAN DE ACCIÓN

Cierre Fecha de elaboración
Fecha de elaboración Verificación y culminación
Si No
15/02/14 Análisis de competencias, capacidades y X 15/05/14
lineamientos que pauten una contratación de
personal competente y asegure calidad en el
personal actual.
La Acción fue Eficaz Si No ¿Por qué?
Firma Responsable Proceso Firma Coordinador SIG
Firma Gerente
31
DÍA MES AÑO Acción Correctiva No. de
FECHA 002DA02
19 11 2013 Acción Preventiva Consecutivo
Acción de Mejora X

Nombre del plan
Programa de capacitación de personal en mercadeo, servicio al cliente y logística por Colfecar.
Objetivo
Capacitar al personal con el fin de aumentar los niveles de competitividad a nivel de empresa y reforzar las
áreas débiles del grupo de trabajo.
Aumentar competencias del personal aprovechando los recursos facilitados por el gremio de transportadores.
Diplomado de capacitación en servicio al cliente, marketing y logística llevado a cabo por Colfecar.

32
PLAN DE ACCIÓN
Diplomado de capacitación a todos los empleados
pertenecientes a Transportes Granada S.A. con el
fin de incrementar conocimientos relacionados al
transporte y potenciación del servicio al cliente.

Si No
01/02/14 Diploma de certificación valedero mostrando X 01/05/14
los cursos aprobados por el personal, así
como analizar la participación activa
correspondiente a cada persona.
Firma Gerente
33
FECHA DÍA MES AÑO Acción Correctiva No. de 003DO02
Acción de Mejora X

Nombre del plan
Programa de convocatorias internas Transportes Granada S.A
Objetivo
Promover, incentivar al personal que opte a cargos vacantes dependiendo de las habilidades y compromiso
para con la organización.
Programa de convocatorias internas con el fin de fortalecer ciertos cargos, generar promoción del personal una
vez terminado el proceso de capacitación.
Personal interesado en promoción, deseos de explorar COP 1.000.000

otras áreas y adquirir experiencia.
34
PLAN DE ACCIÓN
Diseñar pruebas de selección del personal actual
con el fin asumir una vacante cuando se busque
1 Año Juan David Gómez Villegas
promoción, se ajusten al perfil requerido, busque
profundización y experiencia en otras áreas.

Si No
01/02/14 Analizar desempeño, integridad de la X 01/02/15
persona, cumplimiento a cabalidad de las
funciones y que pasen las pruebas de
talento humano.
Firma Gerente
35
FECHA DÍA MES AÑO Acción Correctiva No. de 004FA01
Acción de Mejora X

Sistema Integrado de Gestión Jessica Natalia Hurtado
Nombre del plan
Programa de mejoramiento del servicio.
Objetivo
Capacitar al personal por medio de sensibilizaciones con el fin de mejorar la calidad del servicio y atención a
clientes.
Poca calidad en la prestación de servicios, lenta respuesta a clientes y nula actividad comercial en la
consecución de nuevos clientes.

36
PLAN DE ACCIÓN
Sensibilizaciones, charlas, ayudas audiovisuales
que mejoren la calidad del servicio al cliente.

Si No
15/02/14 Capacitaciones con el fin de mejorar el X 15/05/14
servicio de atención al cliente y plus
comercial motivacional.
Firma Gerente
37
FECHA DÍA MES AÑO Acción Correctiva No. de 005FA02
Acción de Mejora X

Nombre del plan
Mecanismos de sensibilización empresarial (Cultura organizacional)
Objetivo
Instruir a los empleados de Transportes Granada S.A sobre la cultura organizacional, diferenciarla de los
valores empresariales y aplicarla con el fin de permitir mayor ambiente de trabajo.
Nula cultura organizacional que fije organización y orientación al comportamiento cotidiano, no hay alineación
con objetivos corporativos.

38
PLAN DE ACCIÓN
Reuniones de sensibilización a los empleados,
charlas, serie de preguntas.

Si No
15/02/14 Reuniones semanales pactadas con los X 15/08/14
empleados con el fin de incentivar una
cultura organizacional que trabaje en
sinergia con los valores y los objetivos
corporativos.
Firma Gerente
39
FECHA DÍA MES AÑO Acción Correctiva No. de 006FO01
Acción de Mejora X

Marketing Por definir
Nombre del plan
Programa sistemas de apoyo para la toma de decisiones aprovechando recursos tecnológicos disponibles
(Sistema de información de mercados)
Objetivo
Desarrollar, procesar, almacenar y distribuir un sistema de información de mercados que apoye la toma de
decisiones y el control dentro de la organización.
Obtener y sintetizar información interna y externa útil de la empresa para la toma de decisiones de
mercadotecnia.
Total acceso a información de la empresa al COP 3.000.000

responsable de Marketing.
40
PLAN DE ACCIÓN
Diagnóstico de marketing, organización funcional,
determinación de los planes, control y
retroalimentación del sistema de mercados
propuesto.

Si No
15/02/14 Planeación estratégica enfocada al mercado, X 15/08/14
interés de los directivos con necesidad de
potenciar actividades de marketing,
compromiso personal y condiciones
económicas favorables para sustentar
inversión.
Firma Gerente
41
FECHA DÍA MES AÑO Acción Correctiva No. de 007FO02
Acción de Mejora X

Marketing Por definir
Nombre del plan
Programa de estudio de mercado y diversificación de clientes potenciales.
Objetivo
Diseñar y ejecutar un estudio de mercados que permita medir la calidad y la demanda del servicio así como el
cliente final con fines de consecución y promoción.
Ejecutar un estudio de mercados con el fin de planificar, recopilar, analizar, comunicar datos relevantes del
mercado, con el fin de facilitar a los responsables de marketing a tomar decisiones y controlar acciones de
marketing en una situación específica.
Total acceso a información de la empresa al COP 3.000.000

responsable de Marketing.
42
PLAN DE ACCIÓN
Investigación exploratoria, seguida de una
búsqueda y recopilación de información primaria 6 Meses Juan David Gómez Villegas
junto con un análisis de datos e información.

Si No
15/06/14 Revisión de lineamientos, análisis de X 15/12/14
consumidores, competencia, estrategias con
el fin de conocer ampliamente el mercado y
actuar en diversas situaciones. Amplía la
consecución de clientes.
Firma Gerente
43

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ESTRUCTURA DE PLAN DE NEGOCIOS TRANSPORTES GRANADA S.

JUAN DAVID GÓMEZ VILLEGAS

UNIVERSIDAD CATOLICA DE PEREIRA

JUAN DAVID GÓMEZ VILLEGAS

UNIVERSIDAD CATOLICA DE PEREIRA

PALABRAS CLAVE ............................................................................................... 2

2 DIAGNÓSTICO DEL ÁREA DE INTERVENCIÓN ............................................. 6

4 JUSTIFICACIÓN DEL EJE DE INTERVENCIÓN .............................................. 8

6 MARCO TEÓRICO .......................................................................................... 10

6.4.4 TECNOLOGÍA ..................................................................................... 21

7 ANÁLISIS SITUACIONAL ............................................................................... 22

7.1 MATRIZ DOFA ........................................................................................... 22

8 PLATAFORMA ESTRATÉGICA ...................................................................... 24

8.1 ANÁLISIS MISIÓN ..................................................................................... 24

8.5 CULTURA ORGANIZACIONAL ................................................................ 25

8.6 SISTEMA DE INFORMACION DE MERCADOS ....................................... 26

ANEXOS .......................................................................................................... …..30

El siguiente documento plantea la estructura del plan de negocios de Transportes

Plan de negocios Business plan

Monitoreo ambiental Environmental monitoring

Macroambiente externo External macroenvironment

Microambiente interno Internal microenvironment

Microambiente Externo External microenvironment

Análisis situacional Situational analysis

Plataforma estratégica Strategic platform

Cultura organizacional Organizational culture

Este documento presenta el desarrollo y planteamiento del plan de negocios de

Dentro de la estructura del desarrollo del plan de negocios se abarcan:

El profundo conocimiento de la empresa y sus variables tanto internas como

Para el desarrollo de este proyecto se realizó una revisión interna de la empresa,

La empresa nace dando respuesta a una necesidad de un grupo familiar, que se

El objeto social es la prestación del servicio de Transporte Público Inter-Municipal

En Agosto de 2010 se dio cambio a la razón social quedando constituida como

Prestar el servicio de transporte de carga terrestre, eficiente y seguro,

Consolidarnos como una empresa de transporte, líder en el mercado regional,

Generar sentido de calidad, confiabilidad y seguridad en nuestros clientes, a

1.5 VALORES EMPRESARIALES

 Respeto, Eficiencia, Compromiso, Competitividad, Solidaria y Honestidad.

En un principio se observa que el direccionamiento de la empresa Transportes

- Verificar y diligenciar en el sistema el formato correspondiente a solicitud de

Dentro del área de logística a intervenir se busca una optimización en la cadena

Adicional al proceso logístico se busca el planteamiento de un plan de negocios

El área logística en Transportes Granada S.A necesita ser reforzada, los

5.1 OBJETIVO GENERAL

Elaborar la estructura de un plan de negocios para una empresa de transporte de

5.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

- Realizar un monitoreo ambiental con el fin de establecer el estado actual de

- Efectuar el análisis situacional para definir los puntos débiles y fuertes de la

- Definir una plataforma estratégica que abarque la razón de ser en la

- Realizar los planes de acción para definir la monitorización de las variables

6.1 PLAN DE NEGOCIOS:

Un plan de negocios es un documento que describe, identifica y analiza una

6.2 MONITOREO AMBIENTAL

6.2.1 MICROAMBIENTE INTERNO

6.2.3 TALENTO HUMANO

6.3 MICROAMBIENTE EXTERNO

CICLO ECONOMICO: En estos momentos la economía Colombiana en

INFLACIÓN: Los niveles de inflación en Colombia a finales del año 2012 se

TASA DE INTERÉS: Como había descrito anteriormente, la economía

Para el caso de la competencia, se tienen como ejemplo dos empresas

LEGISLACION Y REGULACIONES SOCIALES: El decreto 173 de 2001

RELACIÓN DEL GOBIERNO CON LAS INDUSTRIAS: Las instituciones

ESTRUCTURA EMPRESARIAL: A pesar de que existe un marco legal, la