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INTRODUCCIÓN AL DISEÑO EN INGENIERÍA MECÁNICA

1.1- BREVE HISTORIA.

Las máquinas y mecanismos han sido ideados por el hombre desde el principio de la
historia. Aunque la rueda y la polea no fueron conocidas por los egipcios, sí hicieron uso
de la palanca, el plano inclinado (cuña) y, probablemente, el rodillo de tronco.

Como expresó alguna vez el gran Leonardo Da Vinci, “La mecánica es el paraíso de
las ciencias matemáticas, porque con ella se alcanza el fruto matemático”. y es
precisamente esta frase la concepción intrínseca del diseño.

La ingeniería mecánica conocida como tal, tuvo sus inicios en el diseño de máquinas a
medida que las invenciones de la revolución industrial requerían soluciones más
complicadas y refinadas para problemas de control de movimientos.

En el diseño, las primeras decisiones que involucran principios de cinemática pueden ser
cruciales para el éxito de la máquina. Un diseño que tenga una cinemática deficiente,
resultará problemático y funcionará inadecuadamente.

1.2 DEFINICIONES
1.2.1 MÁQUINA Y MECANISMO.
No hay una línea divisoria entre máquinas y mecanismos. Difieren en grado más que en
clase. Si las fuerzas y los niveles de energía dentro de los dispositivos son significativos,
éste se considera una máquina; si no es así, es un mecanismo.

Una útil y práctica definición de mecanismo es: sistema de elementos dispuestos

para transmitir movimiento en una forma predeterminada. Esto puede convertirse
en máquina si se le agrega la palabra y energía después de la palabra movimiento.

Máquina: Mecanismo que proporciona fuerzas y transmite potencia considerable.

Mecanismo: Dispositivo que transforma el movimiento según el esquema deseable y
que puede desarrollar fuerzas de baja intensidad.

1.2.2 ANÁLISIS Y DISEÑO.

Son dos aspectos completamente distintos en el estudio de las máquinas.

Análisis: Proceso de idear un patrón o método para lograr un propósito dado. Mas bien,
son técnicas que permiten al proyectista evaluar en forma crítica un diseño con el fin de
determinar si es adecuado para la operación de que se trate.

Diseño: Proceso de establecer tamaños, formas, composición de materiales y

disposiciones de las piezas.

1.2.3 CIENCIA E INGENIERÍA.

Ciencia: es el conjunto ordenado de conocimientos estructurados sistemáticamente. Se
obtiene mediante la observación de patrones de razonamientos y experimentación.
Ingeniería: Es el conjunto de conocimientos y técnicas científicas, empíricas y prácticas
aplicadas a la invención, al diseño, al desarrollo, al perfeccionamiento de la tecnología,
etc.

Es importante definir cuál es el papel de los científicos y de los ingenieros y hacer la

referencia entre lo que es la ciencia y lo que es la ingeniería. La ciencia explica lo que
es, la Ingeniería crea lo que no existe. Las matemáticas no son ciencia ni ingeniería. La
física y la química son ciencias, pero no ingeniería. Se requiere un talento para ser
científico y otro para ser ingeniero.

1.3 COMPONENTES DE UNA MÁQUINA.

1.4 DISEÑO MECANICO.

Es el diseño y objetos de naturaleza mecánica: máquinas, dispositivos, instrumentos,
aparatos, estructuras, etc.; que sean seguros, eficientes, competitivo y prácticos. No
obstante, en la actualidad se involucra con producción y procesamiento de energía y las
técnicas de automatización.

Cuando se inicia el diseño, es importantes definir las características y especificaciones

por completo y en una forma clara. Los problemas de diseño no tienen una sola
respuesta. Una respuesta que es buena ahora, puede ser una solución mala en un corto
tiempo, especialmente si han transcurrido cambios en la sociedad.

1.5 CARACTERÍSTICAS DEL ESTUDIANTE

De acuerdo al campo de acción profesional del futuro ingeniero mecánico, se establecen
requisitos mínimos al estudiante para facilitarle su preparación. El Estudiante tiene que
disponer de conductas en dominios específicos de aprendizaje: Cognoscitivo (adquisición
de nuevos conocimientos), Psicomotriz (adquisición de habilidades manuales) y el
afectivo-volitivo (seguridad en sí mismo, capacidad para trabajar en equipo, etc.)
1.6 APRECIACIONES DEL INGENIERO
• El costo es el factor más importante para determinar el éxito o fracaso de un
diseño.
• Si se puede comprar que no se fabrique. Es mucho más práctico para el diseñador
considerar cambios en el diseño que le permita utilizar componentes comerciales
disponibles.
• Considerar la factibilidad que el producto diseñado pueda ser ensamblado,
desensamblado y mantenido.
• Las piezas diseñadas deben ser de forma sencilla. El costo puede elevarse con un
diseño complicado.
• Debe considerarse el método de fabricación adecuado para tener la producción
más económica
• Desde el punto de vista de la maquinabilidad de la pieza, la selección del material
se vuelve importante para la reducción de costos, específicamente en el tiempo de
maquinado.
• Especificar las tolerancias y/o calidades superficiales dentro de los rangos
establecidos.

1.7 FACTORES DE SEGURIDAD

El factor de seguridad se emplea para evaluar la condición segura de un elemento; es
decir, para considerar las Incertidumbres que puedan presentarse cuándo actúan las
cargas reales al momento de operar. Su aplicación sólo es válida para un punto
determinado, puesto que varía de un punto a otro en la pieza; inclusive, de un elemento
a otro según las características de operación.

La representación más significativa para carga estática es la siguiente:

𝑆𝑦 𝑆𝑠𝑦
𝑛= 𝑛=
𝜎 𝜏
Entre los factores de seguridad más utilizados en base al esfuerzo de fluencia están los
siguientes:
• 1.25~1.50 Para materiales excepcionalmente confiables usados bajo condiciones
controladas y sujetos a cargas y esfuerzos que puedan determinarse con
exactitud.
• 1.50~2.00 Para materiales bién conocidos y condiciones de medio ambiente
constantes y sujetos a cargas y esfuerzos que puedan calcularse con facilidad.
• 2.00~2.50 Para materiales que trabajen en condiciones de medio ambiente
ordinarios y sujetos a cargas y esfuerzos que puedan calcularse.
• 2.50~3.00 Para materiales poco experimentados o frágiles en condiciones
promedio de medio ambiente, carga y esfuerzo.
• 3.00~4.00 Para materiales no experimentados usados para condiciones promedio
de medio ambiente, carga y esfuerzo. También, para materiales conocidos que
vayan a usarse en condiciones ambientales, cargas o esfuerzos inciertas.
- Cargas variables. Son aceptables los factores indicados anteriormente; sin
embargo, debe aplicarse al límite de resistencia a la fatiga.
- Cargas de impacto. Son aceptables los valores del 2 a 4, pero deberá incluirse
un factor de impacto.
1.8 CODIGOS Y NORMAS
1.8.1 Norma: Es un conjunto de especificaciones para partes, materiales, o procesos
establecidos a fin de lograr uniformidad, eficiencia, y una cantidad especificada. El
propósito es poner un límite al número de artículos para proporcionar un inventario
razonable de herramientas, tamaños, formas y variedades.

1.8.2 Código: Es un conjunto de especificaciones para el análisis, diseño, manufactura

y construcción de algo. El propósito consiste en lograr un grado específico de seguridad,
eficiencia y calidad.

Todas las organizaciones y sociedades han establecido especificaciones para normas y

códigos de diseño y seguridad. Ellas proporcionan una guía de la naturaleza de la norma
o código. Las de mayor interés para el ingeniero mecánico son las siguientes:

International Standards Organization ISO Institute of Electrical and IEEE

American National Standards ANSI Electronics Engineers
Institute ASME American Wind Energy AWEA
American Society of Mechanical Association
Engineers ASTM Una Norma Española UNE
American Society of Testing and Asociación Española de AENOR
Materials AISI Normalización y Certificación.
American Iron and Steel Institute AGM Instituto Nacional de INN
American Gear Manufacturers A Normalización
Association Instituto Argentino de IRAN
American Welding Society AWS Normalización
Society of Automotive Engineers SAE Deutchsland Institute DIN
National Electrical Manufacturers NEM Normalization
Association A Japanesse Industrial Standard JIS

Se tienen dos categorías de normas las cuales son:

Normas obligatorias. Son fijadas por el gobierno, las cuales pueden ser administrativas o
reguladoras. La administrativa congrega los requisitos que deben ser reunidos por
proveedores gubernamentales. Las reguladoras ponen en consideración la salud,
seguridad medio ambiente, etc.

Normas voluntarias. Su desarrollo es voluntario. La participación en ellas es del

interesado, que bien pueden ser productores, usuarios, consumidores, representantes
de gobierno, academias, etc. El Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología CONACYT es la
encargada de desarrollar y supervisar las normas en el país.

1.8.3 Responsabilidad Legal. El proyectista o el fabricante es el responsable de

cualquier daño o perjuicio que resulte debido a un defecto. El demandante sólo necesita
demostrar que el producto estaba defectuoso y que el defecto causo daño. La
negligencia del diseñador no necesita ser comprobada.
1.9 Procesos en el diseño mecánico.

Richard G. Budynas y J. Keith Nisbett

DISEÑO DE INGENIERIA MECANICA DE SHIGLEY. 4th ed. Pág. 6.