SOLUCIONES GEOTECNICAS EN ESTABILIDAD DE TALUDES

Introducción

En el planeamiento de medidas efectivas de estabilización de taludes es importante conocer

las causas de la inestabilidad. Las causas más comunes son: talud muy empinado por corte o
relleno, exceso de presión de poros por niveles freáticos altos o interrupción de la trayectoria
de drenaje, socavación debido a la erosión de agua y perdidas de resistencia con el tiempo
debido a procesos de reptación e intemperismo.

Un estudio geotécnico-geológico concienzudo y un programa detallado de explotación del

subsuelo son necesarios para determinar la causa del deslizamiento y planificar medidas
correctivas. La superficie de falla puede determinarse con sondajes e inclinómetros más allá de
la línea de falla.

Métodos de estabilización de taludes y deslizamientos

Excavación

1. Reducir la altura del talud con excavaciones en la parte superior.

El área debe ser accesible al equipo de construcción. Se requiere de un lugar adecuado para
colocar el suelo excavado. Algunas veces se incorpora drenaje a este método.

2. Tendido del ángulo del talud.

3. Excavar banqueta en la parte superior del talud.

4. Excavar completamente la masa de deslizamiento.

Drenaje

1. Drenes horizontales de pequeño diámetro.

Más efectivo si llega al acuífero natural. Los drenes son usualmente de flujo libre.

2. Zanjas de subdrenaje profundas y continuas. Generalmente a una profundidad de 5 a 15

pies.

El fondo de la zapata debe tener pendiente para drenar y ser conectado con tubería de salida.
Debe colocarse tubería perforada en el fondo de la zanja. La parte superior deberá
impermeabilizarse.

3. Pozos verticales perforados generalmente de 18 a 36 pulgadas de diámetro.

Puede ser bombeado o conectado con una salida de gravedad. Varios pozos puestos en fila
pueden formar una galería de drenaje.

4. Mejora en el drenaje superficial a lo largo de la parte superior con cunetas abiertas o

canales pavimentados. Sembrar plantas con raíces profundas y resistentes a la erosión.

Buena práctica para la mayoría de los taludes. Dirigir la descarga fuera de la masa deslizante.

Contrafuerte de tierra o roca

1. Excavación de la masa deslizada y reemplazo con material compactado o contrafuerte de
roca triturada. El pie del contrafuerte debe reposar en suelo firme o roca por debajo del plano
de deslizamiento. Se utiliza manto de drenaje con salida de flujo por gravedad detrás del talud
del contrafuerte.

Se requiere acceso para el equipo de construcción y área de almacenaje. El suelo excavado

puede utilizarse como relleno. Se puede requerir calzaduras de estructuras existentes. Si la
estabilidad es crítica durante la construcción, se puede realizar en secciones cortas.

2. Utilización de bermas de relleno compactado roca en el pie y más allá del pie. Debe
proporcionarse drenajes detrás de la berma.

Se requiere suficiente ancho y espesor de las bermas de modo que la falla no ocurrirá por
debajo o a través de las bermas.

Estructuras de retención

1. Muro de contención del tipo entramado o cantiléver.

Usualmente costoso. Los muros cantiléver pueden ser anclados.

2. Pilotes verticales vaciados en sitio, con la base cimentada por debajo del plano de falla.
Generalmente de diámetro de 18 a 36 pulgadas y espaciamiento de 4-8 pies.

El espaciamiento deberá ser tal que el suelo arquee entre pilotes. Puede utilizarse una viga
superficial para amarrar los pilotes. Pilotes de gran diámetro (6 pies) han sido utilizados en
deslizamientos profundos.

3. Pilotes verticales vaciado en sitio anclados, batería de pilotes o bloques de cimentación. La

base de los pilotes por debajo del plano de falla. Generalmente diámetro de 12-30 pulgadas y
espaciamiento de 4-8 pies.

El espaciamiento suficientemente cerca para que el suelo arquee entre pilotes. Los pilotes
pueden estar amarrados con una viga superficial.

4. Pernos de anclaje en roca y suelo.

Puede ser usado en taludes altos y en áreas muy limitadas. Debe ser usado un diseño
conservador, especialmente en soportes permanentes.

Técnicas especiales

1. Grouding.

Usado satisfactoriamente en varios casos. En otros casos no fue satisfactorio. La teoría no está
completamente desarrollada.

2. Inyección química.

Usado satisfactoriamente en varios casos. En otros casos no fue satisfactorio. La teoría no está
completamente desarrollada.

3. Electroósmosis (en suelos finos).

Generalmente costoso.

4. Congelamiento.

Métodos especiales que deben ser específicamente evaluados en cada caso. Puede ser
costoso.

5. Calentamiento.

Métodos especiales que deben ser específicamente evaluados en cada caso. Puede ser
costoso.

Soluciones geotécnicas de taludes en suelo

- Estabilización de taludes mediante banquetas.

- Muros y taludes reforzados con geosintéticos (tierra reforzada).
- Soil nailing. Anclaje de tipo pasivo.
- Muros de gaviones, deben tener buen drenaje.
- Recubrimiento con concreto lanzado.
- Revestimiento con vegetación para el control de la erosión.
- Protección con biomanta.

Sistemas estabilizados externamente

- Muros en voladizo
- Entramado
- Entibado
- Sistema Terramesh. Es importante colocar un drenaje
- Muros de contención (geoceldas)

Sistemas estabilizados internamente

- Suelo reforzado
- Suelo clavado
- Aplicación de drenaje con geotextiles

Soluciones geotécnicas de taludes en rocas

Métodos de refuerzo para taludes de roca

- Pernos de anclaje
- Shotcrete combinado con pernos
- Anclajes removibles
- Pernos autoperforantes con mortero inyectado
- Muros anclados

Protección contra caída de rocas

- Barrera para caída de roca construida con suelo reforzado con geosintéticos y madera
de protección (barrera Jersey)
- Barrera para caída de rocas con gaviones
- Barrera con muros de concreto ciclópeo
 - Vallas estáticas y enmallado
- Protección de taludes en escalón – sistema Tecco
- Valla estática
- Valla dinámica
- Cobertizo para roca (túneles antihuaycos)

Casos estudiados

Estabilización de suelos en la Carretera Panamericana Sur Cerro de Arena sector Km

715+00 – 774+00

Investigación de campo

- 5 lineas de refracción sísmica – 3415 m

- 4 SPT – 21.8 m
- 14 conos de penetración dinámica – 55.65 m
- 26 ensayos de penetración cono de Sowers – 58.4 m
- 14 ensayos de penetración ligera – 62.7 m
- 15 muestras inalteradas de arena

Ensayos de laboratorio

- Análisis de granulometría
- Ensayos de corte directo en muestra inalterada de arena
- Contenido de humedad natural: 0.37 a 3.09 %
- Densidad del suelo en muestras inalteradas: 1.52 a 1.6 gr/cm 3
- Análisis químico

Propiedades físicas y mecánicas

- Suelo: arena cementada, fina, limpia a limosa

- Clasificación SUCS: SP, SP-SM y SM
- Cohesión efectiva: 0.1 – 0.25 Km/cm2
- Angulo de fricción efectivo: 33°

Se hizo el análisis de estabilidad del talud proponiéndose la construcción de muros con

geoceldas.

Estabilización del sector Las Vegas carretera Tingo María – Pucallpa

Generalidades

En el km 22+800 al 23+900 de la carretera Tingo María – Pucallpa – Sector Las Vegas,

Departamento de Huánuco – Perú, se presentaron problemas serios de erosión, causados
principalmente por las intensas precipitaciones existentes en la zona y la naturaleza del
terreno, produciéndose unas cárcavas de gran magnitud, las cuales comprometieron la
estabilidad de los taludes y plataforma de la carretera.

La extensión aproximada de las zonas inestables de la zona era de 30 Has., distribuidas en 10

cárcavas denominadas: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 y 10.
Las cárcavas 2 (de 8.2 Has.) y 3 (de 5.8 Has.), ubicadas en la parte izquierda de la vía, y la
cárcava 4 (de 3.1 Has.) en el lado derecho, afectaban directamente la estabilidad de la
carretera.

En este sector de la vía se observaron tramos de cunetas colapsadas que vertían el caudal
colectado directamente hacia las cárcavas, aumentando el ámbito de estas y disminuyendo el
ancho de la vía.

En algunos tramos, la vía presentaba anchos de 4 y 5 m.

En la zona del escarpe principal se encontraron los sitios más afectados por la erosión, los
cuales llegaron a alcanzar alturas de hasta 25 m a causa de las deficientes entregas de las obras
de drenaje de la vía.

En base a los resultados de los estudios de ingeniería básica, se realizó el diseño de la

alternativa de solución definitiva.

Estudios realizados

Para el desarrollo del proyecto se realizaron los siguientes estudios:

- Levantamiento topográfico
- Estudio geológico
- Estudio de hidrología e hidráulica
- Investigación geotécnica
- Investigación geofísica
- Estudio de peligro sísmico
- Análisis de estabilidad de taludes
- Estudio de impacto ambiental
- Ingeniería de detalle de las alternativas de solución

Obras de estabilización

- El alineamiento y la rasante es el mismo que el considerado en el estudio del Consorcio

Integral – Motlima
- Rellenos de conformación con taludes 1.75H:1V y banquetas de 5 m de ancho y 10 de
altura
- Estructuras de suelo reforzado MSE
- Diques de roca de 10 m
- Drenaje superficial
Cunetas colectoras
Rápida de amortiguamiento dentada con geoceldas rellenadas concreto
- Subdrenaje
Filtros de grava envueltos en geotextil y tuberías de PVC de 8”
- Control de la erosión
Mantos de control de erosión (biomantas) con un gramaje mínimo de 400 g/m2
- Cortes de estabilización
- Depósito de desechos (cerca de la cárcava N° 2)