CASOS PRACTICOS TEMA V.

1.- Dándole cumplimiento a un contrato de compraventa internacional con cláusula CIF

la Empresa Comercializadora Mayorista Ensuna, quien obraba como vendedora,
suscribe en Julio de 1998 un contrato con la Naviera Cubalse con el objetivo de
transportar hacia Venezuela ciertas maquinarias para la Empresa Xicon con domicilio
legal en ese país, comprador de los equipos. A tenor de ese Contrato de Transporte la
Naviera Cubalse se obliga a llevar dichas máquinas desde el puerto de la Habana hasta
Maracaibo, donde después cargarían unas piezas hasta el puerto de la Habana,
responsabilizándose además con las operaciones de plancha de ambos puertos; por todo
lo cual Ensuna pagaría $ 40 000.00 USD una vez que la carga estuviese en tierra
cubana.
En el último de los contratos referidos se acordó que el buque a utilizar sería el
Danubio, describiendo su tonelaje, capacidad de carga, los nudos que puede alcanzar y
la clasificación que ostenta. Más adelante estipularon que el buque debería estar listo
para la carga en el puerto habanero entre el 1ro. y el 5 de Agosto de 1998, fijándose 20
días para las operaciones de plancha distribuidos del siguiente modo: 5 días para la
carga en puerto Habanero, 10 días para las operaciones en le puerto de Maracaibo y 5
días para la descarga final en La Habana; conveniándose además que el computo de los
días sería por días de trabajo según los días de cada puerto.

Partiendo del caso narrado responda las siguientes preguntas y fundamente en cada caso
su respuesta:
a) Identifique el segundo de los contratos aludidos.
b) Señale los sujetos de dicho contrato e indique sus principales derechos y
obligaciones.
c) ¿ Qué puede hacer la Comercializadora si el 6 de Agosto no se ha emitido el Aviso
de Alistamiento ?
d) ¿ Qué efectos traería consigo que al 8vo día de iniciadas las operaciones de plancha
en le puerto de Maracaibo comenzará a llover ininterrumpidamente durante dos
días?
e) Suponiendo que las operaciones de carga en la Habana se realizasen en 3 días, las de
Maracaibo en 12 y las de descarga en La Habana según lo convenido, ¿ Sería
válido que la Comercializadora le reclamase a la Naviera la demora en le puerto de
Maracaibo ? ¿ Qué podría oponer Cubalse ? ¿ Prosperaría ?

2.- El buque Coral II fue fletado por un año que aspiraba el 30 de Septiembre. Después
de efectuar varios viajes fue entregado por los fletadores el 15 de Septiembre ( quince
días antes de la fecha de vencimiento). Los fletadores no pagaron el importe de alquiler
correspondiente a los días del 16 al 30 y fueron demandados por los armadores que
exigían el pago completo.
- Si usted fuera el Tribunal que fallaría y bajo que argumentos sustanciaría su
respuesta.

3.- El buque Emerald fue fletado por tiempo por seis meses con acuerdo de pago del
alquiler por adelantado cada 30 días, venciendo el quinto plazo el 20de Abril. El
armador hizo en fecha el correspondiente requerimiento concediéndole al fletador 5 días
para que efectuara el pago o ejerciera su derechos en Lien (retención). El fletador pago a
los 7 días del requerimiento. El último viaje debía concluir el 20 de Junio y nuevamente
el fletador no ejecuto el último pago que correspondía hacer el 20 de Mayo. El armador
hizo un nuevo requerimiento el 21 de Mayo, sin obtener respuesta; hizo otro el 30 de
Mayo e igualmente no recibió respuesta. El armador comunicó entonces al fletador que
siguiera la ruta pactada se situaría el día 10 de Junio en aguas internacionales próximas
al puerto de destino y no entraría en este hasta que no recibiera el pago del flete;
señalando además que de no recibir el pago a más tardar el 10 de Junio ejercería el
derecho de Lien sobre la carga.

- Tomando siempre como base el contrato de fletamento y siendo usted el asesor legal
de los armadores, qué acciones usted recomendaría para contra los fletadores si:
a) Si éstos no pagan el flete
b) Si la carga perteneciera la fletador
c) Si la carga no perteneciera la fletador sino a terceras personas que han preparado el
flete de sus mercancías.

4.- El buque Star fue contratado para transportar un cargamento de pacas uniformes de
algodón ascendente a 6 200 tm contra un flete en USD de $ 1500.00 por tm. El buque
fue cargado con pacas de distintas taras y quedaron espacios en tres de las cuatro
bodegas del buque pudiéndose embarcar solamente 5 950 tm. El armador reclamo el
pago completo del flete alegando que la diversidad de tamaño de las pacas no permitió
aplicar el factor de estiba adecuado para el total de carga pactado.

- Cuál debe ser el fallo del Tribunal. Justifique su respuesta.