Fluido de escape diésel (DEF)

. ¿Qué es el fluido de escape diesel (DEF)?

A. DEF es el reactivo necesario para la funcionalidad del sistema SCR. Es una
mezcla cuidadosamente solución acuosa de urea de 32.5% de urea de alta
pureza y 67.5% de agua desionizada.

P. ¿Qué es la urea?
A. La urea es un compuesto de nitrógeno que se convierte en amoníaco
cuando se calienta. Se usa en una variedad de
industrias, incluso como fertilizante en la agricultura.

P. ¿Cómo sabré si el producto DEF que compro funcionará?

R. El DEF que compre debe indicar y mostrar la certificación del American
Petroleum Institute.
(API), Instituto Alemán de Normalización DIN70700, la Organización
Internacional de Normalización
ISO 22241-1, y cumple con las especificaciones AUS - 32. Esto asegurará la
pureza y concentración adecuadas.
(32,5%) de urea. Para obtener más información sobre estas especificaciones,
visite www.iso.org.

SCR: la tecnología líder para cumplir con el Reglamento de las emisiones

del 2010
P. ¿Qué es la reducción catalítica selectiva (SCR)?
A. SCR es una tecnología que utiliza un fluido de escape diesel (DEF) a base
de urea y un catalizador convertidor para reducir significativamente las
emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx). SCR es el líder en tecnología
utilizada para cumplir con las regulaciones de emisiones de 2010.

P. ¿Cómo funciona un sistema SCR?

A. El propósito del sistema SCR es reducir los niveles de NOx (óxidos de
nitrógeno emitidos de motores) que son perjudiciales para nuestra salud y el
medio ambiente. SCR es la Tecnología de tratamiento posterior que trata los
gases de escape del motor. Pequeñas cantidades de fluido de escape diesel
(DEF) se inyectan en el flujo de escape antes del catalizador, donde se
vaporiza y se descompone para formar amoníaco y dióxido de carbono, el
amoniaco (NH3) es el producto deseado que, junto con el catalizador SCR,
convierte los NOx en nitrógeno inofensivo (N2) y agua (H2O).

P. ¿Por qué hay que eliminar los óxidos de nitrógeno?

A. En realidad, los óxidos de nitrógenos se forman por la entrada de aire en
la cámara de combustión. Es decir: no surgen del carburante en sí, sino de las
condiciones que hay en el lugar donde se quema. Como los motores trabajan a
temperaturas elevadas, el nitrógeno que entra con el aire se oxida y forma los
mencionados óxidos de nitrógeno. Una solución para evitar esto podría ser
bajar la temperatura de combustión, lo que ocurre es que
necesitamos temperaturas elevadas para que el combustible se queme lo
mejor posible y reducir así las partículas.
Con las normas Euro 4 y Euro 5 se redujeron estos elementos gracias a
los filtros de partículas. Pero para Euro 6 es necesario utilizar también
un sistema como el SCR, que requiere de Adblue.

P. ¿Cuáles son las ventajas para la flota en el uso de la tecnología SCR?

R. Los motores Cummins 2010 ofrecerán lo que los clientes necesitan en
estos tiempos económicos difíciles.
Los motores Cummins 2010 de servicio pesado que utilizan SCR
proporcionarán una mejora sustancial en el ahorro de combustible, hasta
al 5%. La tecnología de catalizador SCR permite una eficiencia de conversión
de NOx mucho mayor, lo que permite motor completamente optimizado, lo
que contribuye a esta mejora en el ahorro de combustible. Otro beneficio para
el consumo mejorado de combustible es menos frecuente en la limpieza del
filtro de partículas diésel (DPF), por lo tanto, más Reduciendo costos.
P. ¿Qué experiencia tiene Cummins con los sistemas SCR?
R. La tecnología SCR no es nueva para Cummins. En 2006, Cummins lanzó
su motor de rango medio certificado para El estándar Euro 4 con SCR para
aplicaciones de vehículos comerciales en Europa. Cummins ha construido y
enviado más de 50,000 motores SCR hasta la fecha. Cummins Emission
Solutions ha construido y enviado 250,000 sistemas SCR. Cummins Filtration
ha proporcionado DEF, previamente comercializado bajo el nombre
Stableguard al mercado estacionario por más de 5 años.

DEF: propiedades y pautas de manejo

P. ¿Puedo hacer DEF yo mismo?

A. Cummins Filtration no recomienda que los clientes hagan DEF ellos
mismos. DEF tiene estrictos requisitos para mantener la concentración y la
pureza de los ingredientes que son críticos para el correcto funcionamiento y
longevidad del sistema SCR. Cummins y otros OEM requieren que DEF se
use con sus sistemas SCR que cumplen con todas las especificaciones
ISO22241, así como con los requisitos de certificación API. Está
recomienda que los usuarios finales compren DEF certificado y eviten
mezclarlo ellos mismos. Para más información sobre los estándares de
calidad, consulte ISO22241 que detalla las especificaciones para la calidad
DEF, manejo, prueba, transporte, almacenamiento y recarga.

P. ¿Qué es la certificación API?

A. La certificación API es un programa voluntario establecido por el
American Petroleum Institute (API) que certifica y monitorea que el fluido de
escape diesel cumple con las especificaciones ISO. El programa se lanzó en
Marzo de 2009. Cummins Filtration DEF actualmente cumple con las
especificaciones ISO y también cuenta con la certificación API.

P. ¿Es crítica la solución de urea al 32,5%?

R. Sí, la concentración de urea al 32.5% es la solución ideal ya que
proporciona el punto de congelación más bajo. También, Los sistemas SCR se
calibrarán al 32.5%, de modo que el NOx óptimo se reducirá durante la
operación.

P. ¿Cuál es el punto de congelación de DEF?

A. Una solución de DEF al 32.5% comenzará a cristalizarse y a congelarse a
12 ° F (-11 ° C). En 32.5%, ambos la urea y el agua se congelarán a la misma
velocidad, asegurando que a medida que se descongele, el líquido no se
convierta
diluido o sobre concentrado. La congelación y descongelación de DEF no
provocará la degradación del
producto.

P. ¿Se expande DEF cuando se congela?

R. Sí, DEF se expande aproximadamente un 7% cuando se congela. Los
envases y tanques de DEF están diseñados para permitir la expansión.

P. ¿Cuánto pesa DEF?

A. DEF pesa aproximadamente 9 libras por galón.

P. ¿Cómo evito que el DEF se congele? ¿Qué sucede si el DEF se congela?

en el tanque del vehículo?
A. Durante la operación del vehículo, los sistemas SCR están diseñados para
proporcionar calefacción para el tanque DEF y el suministro
líneas. Si el DEF se congela cuando el vehículo está apagado, arranque y el
funcionamiento normal del vehículo no ser inhibido El sistema de calefacción
SCR está diseñado para devolver rápidamente el DEF a su forma líquida y El
funcionamiento del vehículo no se verá afectado. La congelación y
descongelación de DEF no causará degradación del producto.

P. ¿Se puede agregar un mejorador anti-gelificante o de congelación al

DEF para evitar que se congele?
A. No. Si bien un aditivo podría mejorar el punto de congelación de la mezcla,
la solución al 32.5% es muy específica para proporcionando propiedades
reductoras de NOx. Cualquier mezcla o ajuste adicional de la mezcla de DEF
impedirá su capacidad de funcionar correctamente y puede causar daños a los
componentes SCR. Los aditivos de cualquier tipo no son aprobados para uso
en DEF hoy. Si las normas ISO cambian para permitir aditivos
anticongelantes, Cummins Filtration asegurará que nuestro producto continúe
cumpliendo con los requisitos ISO.
P. ¿Existen requisitos especiales de almacenamiento para DEF?
A. DEF debe almacenarse en un área fresca, seca y bien ventilada, fuera de la
luz solar directa. Mientras que lo óptimo la temperatura de almacenamiento es
de hasta 77 grados F (25 grados C), la exposición temporal a temperaturas
más altas tiene poco sin impacto en la calidad de DEF.

P. ¿Cuál es la vida útil de DEF?

A. La vida útil de DEF es una función de la temperatura ambiente de
almacenamiento. DEF se degradará con el tiempo dependiendo de la
temperatura y la exposición a la luz solar. Expectativas de vida útil según lo
definido por la especificación ISO 22241-3 son las expectativas mínimas para
la vida útil cuando se almacenan a temperaturas constantes. Si se almacena
entre 10 y 90 grados F, la vida útil será fácilmente de un año. Si la
temperatura máxima no excede aproximadamente 75 grados F durante un
período prolongado de tiempo, la vida útil será de dos años.

P. ¿Cómo puedo determinar cuándo fue la DEF que he comprado?

¿fabricado?
R. Todos los paquetes de DEF tendrán un código de fecha ubicado en algún
lugar del producto. El código de fecha permitirá
usted determina la fecha en que se realizó el DEF. Los envases de 1 galón
tendrán un código láser impreso en el
botella. Los envases de 2.5 y 5 galones tienen una etiqueta de código de fecha
pequeña aplicada a la botella. Tambor y bolsas
aplique una etiqueta en la parte superior o lateral del producto.
El primer dígito del código de fecha representa el número de lote de DEF y
los siguientes 6 dígitos reflejan la fecha que
Se llenó el lote. Fecha Código Imprint, Etiqueta de código de fecha.

P. ¿Qué impacto tendrá la exposición a altas temperaturas durante un

período prolongado?
de tiempo tiene en DEF?
R. Si bien la exposición de DEF a una temperatura de almacenamiento
constante y alta puede tener algún impacto en la vida útil, esto
No debe preocupar a los operadores. Se han realizado extensas pruebas en
climas muy calurosos confirmando que
El DEF almacenado a una temperatura constante de 35 grados °C tuvo una
vida útil de más de 6 meses.

P. ¿Debería preocuparme el manejo de DEF?

R. No. DEF es una solución no tóxica, no contaminante, no peligrosa y no
inflamable. Es estable, incoloro,
y cumple con los estándares internacionales de pureza y composición
aceptados. DEF es seguro de manejar y almacenar
y no representa un riesgo grave para los humanos, animales, equipos o el
medio ambiente cuando se maneja adecuadamente.
Las hojas de MSDS están actualmente disponibles en cumminsfiltration.com.

P. ¿Qué debo hacer si derramo DEF?

A. Si se derrama DEF, contenga el líquido derramado y absorba con un
absorbente inerte, no combustible
material, como arena. Palear el material en un recipiente adecuado para su
eliminación. Los derrames en un desagüe deben
ser evitado Si se derrama en un desagüe, enjuague bien con agua. Para
cantidades significativas, contacte al local
autoridades para los procedimientos de eliminación adecuados. Si se derrama
DEF en su vehículo, enjuague con agua.

P. ¿Qué sucede si ingiero DEF?

A. DEF nunca debe ser ingerido. Si se ingiere, no induzca el vómito. Un
médico debe ser
consultado si comienza a experimentar algún síntoma.

P. ¿Qué sucede si inhalo DEF?

A. Si bien bombear DEF no causará una exposición significativa, puede
ocurrir inhalación si se expone a DEF en un
área cerrada y / si DEF se empaña en el aire. En condiciones normales de uso,
los efectos nocivos no son
esperado.
Si inhala DEF, debe trasladarse a un área con aire fresco y obtener atención
médica si los síntomas,
tales como irritación en nariz y garganta, se desarrollan o persisten.

P. ¿Huele DEF?
R. DEF puede tener un olor ligeramente picante similar al del amoníaco, sin
embargo, es completamente inofensivo .

P. ¿Es DEF corrosivo?

A. DEF es corrosivo para el cobre y el latón, así como para otros
materiales. Solo materiales aprobados, como
Se utilizará polietileno de alta densidad (HDPE) en el tanque de DEF, el
equipo de empaque y distribución.

P. ¿DEF se evaporará y qué sucede si lo hace?

R. Debido a que el DEF está compuesto por 67.5% de agua, la evaporación
ocurrirá con el tiempo. Sin embargo, Cummins tiene
construyó y envió más de 50,000 motores equipados con SCR y Cummins
Emissions Solutions ha construido y enviado más de 250,000 sistemas
SCR. Estos motores y sistemas SCR funcionan en toda Europa,
incluidos los climas más cálidos de España, Grecia e incluso en el Medio
Oriente sin problemas asociado con la evaporación. Además, nuestros
vehículos de prueba de campo en los EE. UU. En alta temperatura
las ubicaciones no han producido cantidades significativas de evaporación que
impidan el rendimiento del motor u operación. Como medida preventiva, es
importante mantener la tapa del tanque de DEF y el almacenamiento.
Contenedores bien cerrados. Si la concentración de urea se vuelve más o
menos de lo recomendado tiempo, el tanque de DEF debe ser
drenado. Cummins Filtration ofrecerá equipos para analizar la urea
concentración de DEF.

P. ¿Qué medidas se han implementado para evitar que el diesel sea

bombeado en el tanque DEF?
A. El diámetro de la boquilla estándar para dispensar DEF se ha diseñado en
19 mm en comparación con el estándar
Diámetro de la boquilla de combustible diesel que es de 22 mm. Además, la
tapa del tanque para el tanque DEF será azul para
diferenciación adicional del tanque de diesel.

P. ¿Qué sucede si una sustancia que no es DEF se ingresa

accidentalmente en el Tanque DEF?
A. El sistema SCR reconocerá otras soluciones que no sean DEF, y aparecerá
la luz indicadora de DEF
notificando al conductor. Dependiendo del nivel de contaminación en el
tanque, el vehículo puede requerir servicio.

Uso de DEF

P. ¿Cuánto DEF consumirá un camión?

A. Se espera que el consumo de DEF sea aproximadamente el 2% del
consumo de combustible, dependiendo del vehículo
operación, ciclo de trabajo, geografía, capacidades de carga, etc.

P. ¿Cuál es la cantidad de millas que un camión puede viajar en un galón

de
DEF?
A. El consumo de DEF está directamente relacionado con el consumo de
combustible. Un camión con un promedio de 6 MPG puede esperar ir
aproximadamente 300 millas con un galón de DEF.
P. ¿Cómo puede un operador determinar cuánto DEF necesitará / usará?
A. El consumo de DEF será aproximadamente el 2% del combustible diesel
consumido. Otra forma de considerarlo es
ese DEF se consumirá en una proporción de 50 a 1 con diesel. (Por cada 50
galones de combustible diesel quemado, usted
usará 1 galón de DEF). Si conoce el consumo promedio de combustible de un
vehículo, puede calcular fácilmente
la cantidad de DEF que se usará.
** Para calcular su uso estimado de DEF, visite la calculadora de uso en línea,
en cumminsfiltration.com.

P. ¿La tasa de dosis de DEF es la misma para todos los fabricantes de

motores?
A. La tasa de dosis de DEF variará ligeramente entre los fabricantes de
motores. Mientras que la mayoría de los motores tendrán un
tasa de dosis del 2% del combustible diesel consumido, la tasa de dosis variará
del 1% al 3%.

P. ¿Qué sucede si el vehículo se queda sin DEF?

A. Los vehículos que usan DEF tendrán indicadores en el tablero que
alertarán al conductor de la cantidad de DEF
a bordo. Un indicador similar a un indicador de combustible indicará el nivel
de DEF. Habrá un nivel bajo de DEF
lámpara de advertencia que se iluminará cuando la DEF sea baja. Si el
vehículo se opera de manera tal que uno correría
completamente fuera de DEF, la potencia del vehículo se reducirá lo
suficiente como para alentar al operador a rellenar el DEF
tanque. Una vez que se haya llenado el tanque, el motor reanudará los niveles
de potencia normales.

P. ¿Se requiere mantenimiento en el filtro de la unidad de dosificación del

DEF?
R. El filtro de la unidad de dosificación del DEF deberá reemplazarse cada
200,000 millas como parte de la rutina.

Mantenimiento
P. ¿Cummins Filtration suministrará el filtro de la unidad de dosificación
DEF?
A. El filtro de la unidad de dosificación de DEF forma parte del sistema de
dosificación de DEF y estará disponible.

P. En vehículos equipados con SCR, qué cambios se esperarán para el

filtro de lubricación
intervalos de servicio?
R. No habrá cambios en los intervalos de servicio del filtro de lubricación en
vehículos equipados con SCR. El SCR
El proceso impacta las emisiones de escape después de que son producidas
por el motor.

Opciones y disponibilidad del producto DEF

P. ¿Qué tamaños de paquete estarán disponibles? ¿Cuando?
A. Cummins Filtration ha ofrecido DEF desde 2003 en 4 tamaños: tambor de
55 gal, bolsa desechable de 275 gal, 330
totalizador galón y a granel. Cummins Filtration recientemente expandió su
línea de productos DEF para incluir más pequeños
opciones de embalaje, incluidos contenedores de 1, 2.5 y 5 galones.
P. ¿Puedo llenar mis propias botellas de DEF?
A. Cummins Filtration no recomienda que los clientes llenen botellas de DEF
para usar en sistemas SCR debido a los estrictos requisitos ISO para mantener
la pureza DEF (libre de contaminación).

P. ¿Dónde estará disponible DEF?

R. En Norteamérica, todas las principales paradas de camiones se han
comprometido a transportar y vender DEF. El suministro inicial
de DEF probablemente estará en envases empaquetados mientras se instalan
las opciones de dispensación a granel. Además, Cummins Filtration está
poniendo DEF a disposición de miles de distribuidores, concesionarios y otros
puntos de venta.

P. ¿Cummins Filtration ofrecerá opciones de dispensación?

R. Cummins Filtration actualmente ofrece varias opciones de equipos de
dispensación, incluyendo electricidad y aire.
bombas operadas para usar con tambores, contenedores y un medidor de
flujo.