Suplemento de NÁUTICA Es Diari

VIERNES, 7 DE AGOSTO DE 2020 MENORCA

PASIÓN
por
el
MAR  El sector náutico sigue
navegando. Y aunque las aguas
son turbulentas y el temporal
que se aproxima es algo
incierto, las empresas
menorquinas que se dedican a
esta actividad han sabido
capear bien la temporada
gracias a su profesionalidad,
la calidad de los trabajos
y a una cartera de clientes
de confianza.
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2 VIERNES, 7 DE AGOSTO DE 2020

M.P.F.
Tradición marinera. Menor-
Barcas. Agua salada. Costa. ca es una isla de gran devoción por
Llaüts. Isla. Viento de tramunta- el mar. Y esta actividad requiere de
na. Y amarres. Menorca tiene instalaciones adecuadas. Addaia es
gran tradición marinera. Y su una de las zonas de costa en la que
tarjeta de presentación está rela- sus vecinos y veraneantes viven de
cionada con esta imagen que sa- cara al agua salada.
be a mar. Pero, ¿cómo está distri-
buida la lámina de agua en la Is-
la?
Menorca cuenta a día de hoy
con once instalaciones con una
oferta global de plazas para em-
barcaciones que alcanza los
4.099 puntos, entre los anuales y
los de temporada. En Balears la
oferta supera los 24.000 amarres
repartidos entre un total de 75
instalaciones portuarias.
Según especifica el Plan Gene-
ral de Ports de les Illes Balears,
que aún no es definitivo sino

AMARRES
El 76 por ciento de los
puntos de atraque
permanentes son para
esloras de menos de

Menos de cien nuevos

10 metros

que se encuentra en proceso de

consulta pública, Menorca dis-

pone de un total de 2.401 ama-
rres permanentes en puerto. Son
datos referidos a diciembre de
2017.
A este grupo de puntos de
atraque, hay que sumar 1.059
fondeos permitidos en boyas du-
rante el verano, de los cuales 51
se hallan en puertos, 928 en
otros puntos de la costa y otras
80 son boyas del programa Life
Posidonia con el que se pretende
conservar y proteger esta faneró-
gama marina.
Además, hay que destacar
otros 639 amarres temporales en
pantalanes flotantes tanto en
puertos como en otros puntos de
la costa que aparecen y desapa-
recen con la temporada turística.
Menorca es la Isla de Balears
donde más aumenta el número
de amarres en verano. Y es que
amarres en 20 años
 Menorca cuenta con 2.400 puntos de atraque permanentes y 1.700 temporales
durante la temporada se crean,
siempre en base a la información
que se incluye en el Plan General
de Ports, 1.698 plazas estaciona-
les. Son la mitad de las que se
crean en el conjunto de Balears.
En las Pitiüses hay 642 plazas es-
tivales mientras que en Mallorca
se implantan 990.
Este documento que radiogra-
fía la situación en el mar, confir-
ma que en los últimos 20 años
solo se han creado 89 amarres
permanentes. En el año 2.000 ha-
bía en concreto 2.312. Ahora la
cifra alcanza los 2.401.
Los amarres ubicados en el
puerto de Maó dependen de la
Autoridad Portuaria de Balears
mientras que el resto depende de
Ports IB.
En concreto, hay que indicar
que el ente gestor de la rada de
Maó cuenta con 1.423 amarres
(723 los gestiona directamente y
los 700 restantes mediante conce-
siones). Por su parte, en lo que
afecta a Ports IB, cuenta con 978
amarres de los que 291 los ges-
tiona este organismo directa-
mente y los 687 restantes tam-
bién funcionan mediante conce-
siones administrativas.
De estas 2.401 plazas de atra-
que permanentes, 1.844 corres-
ponden a esloras iguales o me-
nores a los diez metros. Un 17
por ciento, es decir, 425 plazas,
corresponden a esloras que osci-
lan entre los diez y los quince
metros y 132 a mayores de 15.
De estas, 34 plazas están habili-
tadas para embarcaciones que
superan los 20 metros de eslora.
Como curiosidad, la Isla tiene,
por cada kilómetro de costa, una
media de 11,4 plazas de atraque.
ZONA A ZONA
Puerto de Maó: Autoridad Por-
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VIERNES, 7 DE AGOSTO DE 2020 3

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DISTRIBUCIÓN AMARRES PERMANENTES POR PUERTO 95
● PUERTO DE FORNELLS
tuaria de Balears gestiona direc-
tamente trece instalaciones que ● CN FORNELLS 74
pueden albergar un máximo de
● PUERTO DE CIUTADELLA 196
723 embarcaciones de recreo. La ● CN CIUTADELLA 170
mayor infraestructura es la que ● DÁRSENA
hace referencia al Moll de Po- DEPORTIVA 167
nent con 144 puntos seguido de ADDAIA
Calasfonts con otros 123.
Marina Deportiva de Menor-
ca: Estas instalaciones constan
de 197 plazas. De ellos, hay 50 CIUTADELLA
FERRERIES ES MERCADAL
reservados para embarcaciones
de tránsitos.
MAÓ
Esta concesion tiene instala-
ciones repartidas en cuatro zo-
● DÁRSENA
nas diferenciadas a lo largo del INTERIOR 276 ES MIGJORN

puerto de Maó, con amarres en CALA EN BOSC

la zona más interior del puerto ALAIOR
de Maó, en Cala Llonga y en la
costa este y suroeste de la Illa 723 ● PUERTO MAÓ
del Rei.
Marina S’Altra Banda: Cons-
166 ● MARINA MAHÓN ES CASTELL

ta de varias instalaciones portua- 197 ● MARINA DEPORTIVA

rias distribuidas a lo largo de la
ribera norte del puerto de Maó.
Gestionados en régimen de con-
cesión por Marina Deportiva de
Menorca consta de 289 amarres
para embarcaciones de recreo
con esloras que alcanzan los 20
metros de longitud. De estas pla-
zas, 46 son reservadas para em-
barcaciones de tránsitos.
Varadero d’en Reynés: El
Club Marítimo de Mahón gestio-
na los amarres de la Costa d’en
Reynés, con una autorización
anual. Cuenta con 48 amarres
destinados a embarcaciones de
recreo, de los que 13 son reserva-
289
dos para transeúntes.
Marina Mahón: Es concesio-
naria de 166 puestos de amarre
para embarcaciones con esloras
de hasta 50 metros de longitud.
Están ubicados en pleno centro
del puerto.
Puerto Deportivo de Addaia:
Las instalaciones consisten en un
muelle de ribera con su explana-
da y un dique paralelo al muelle
● S’ALTRA BANDA
48 ● VARADERO D’EN REYNÉS
con un contradique perpendicu-
lar. La concesionaria gestiona
167 puntos de amarre y destina
alrededor del 17 por ciento a em-
barcaciones de tránsito.
Puerto de Fornells: El puerto
propiamente dicho se correspon-
de con la parte de gestión directa
por parte de Ports IB. Se distri-
buyen un total de 95 plazas de
amarre para esloras comprendi-
SANT LLUÍS
das entre los 5 y los 12 metros.
La flota pesquera tiene asigna-
dos sus puestos. Además de es-
tas plazas, en verano se montan
seis pantalanes flotantes adicio-
nales para locales y nacionales
de segundas residencias y em-
barcaciones de tránsito y de los
que 2 son gestionados directa-
mente por Ports IB y los cuatro
restantes mediante autorización
Fuente: Plan General de Ports IB
administrativa.
Ports IB gestiona en total 102
amarres, según avanza el orga-
nismo público.
El Club Náutico de Fornells,
por su parte, gestiona un panta-
lán fijo en Ses Salines que dispo-
ne de 74 amarres y alberga eslo-
ras que van de los 3 a los 12 me-
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 NÁUTICA | LAS INSTALACIONES
4 VIERNES, 7 DE AGOSTO DE 2020
>> Viene de la página anterior
tros. Gestiona otro pantalan
flotante en Fornells de carácter
estacional con 35 amarres, ade-
más de dos campos de fondeo,
uno en Ses Salines (31 boyas) y
otro entre Ses Salines y Fornells
(20 boyas).
Puerto de Ciutadella: La zona
que gestiona directamente Ports
IB cuenta con una infraestructu-
ra portuaria simple que se redu-
ce a los muelles de la ribera nor-
te y sur y varios pantalanes que
nacen de uno de estos muelles.
El Club Nàutic Ciutadella
cuenta con un total de 65 amarres
en el puerto de Ponent para em-
barcaciones de hasta 18 metros
EN 15 AÑOS
El Plan de Ports
planifica 509 nuevos
amarres permanentes
sin necesidad de
construir
de eslora. Hay que sumar otros
37 de temporada. Además, el
Club disfruta de una autoriza-
ción temporal para la gestión de
ocho amarres de tránsito en el
muelle sur del puerto. Por últi-
mo, también disfruta de una au-
torización para la ocupación y ex-
plotación temporal de una insta-
lación náutico deportiva en Cala
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TEMPORADA VERANO
AMARRES
MARINA ANUALES LIFE
ANUALES PUERTO COSTAS TOTAL
SECA PUERTO PUERTO COSTAS POSIDONIA
PUERTO
2.401 0 0 51 928 80 240 399 4.099
Distribución de amarres anuales por eslora y tipo de gestión Dársena interior en Cala en
Bosc: El puerto deportivo dispo-
ne en régimen de concesión de
un total de 276 puntos de amarre
para embarcaciones de recreo
con esloras comprendidas entre
los 4 y los 18 metros.
PREVISIONES DE FUTURO
El Plan General de Ports hace un
diagnóstico de necesidades. Y
planifica un incremento de 509
amarres en pantalanes y otras
519 plazas en marinas secas pú-
blicas en los próximos 15 años
en Menorca.
Así las cosas, Menorca pasaría
de los 2.401 amarres permanen-
tes a los 2.910. Y también pasaría
de no disponer de marinas secas
a tener 519 plazas. El Govern
apuesta por optimizar las insta-
laciones portuarias existentes sin
necesidad de ampliar ni cons-
truir nuevos puertos.
Con estas previsiones, las pla-
zas para embarcaciones se ele-
varían en total hasta las 5.127
contabilizando toda la oferta de
temporada que, en este caso, el
Plan no modifica.
Sin aparcamiento en
los embarcaderos
 Menorca tiene unas treinta rampas de varada
Redacción posibilidad de atender la demanda en tem-
porada alta en amarres, y para evitar actua-
En Menorca existen una treintena de ram- ciones con impacto ambiental negativo, es
pas de varada. El principal problema que necesario potenciar el uso de estas rampas.
detecta el Plan General de Ports es la falta Plantea un plan de ordenamiento para dar
de aparcamiento para poder dejar los remol- servicio a la gran cantidad de embarcacio-
ques de las embarcaciones. El Plan detalla nes que existen en tierra. Apuesta por im-
que de estos treinta em- pulsar una red de rampas
barcaderos no hay pro- equilibrada y generar es-
blemas de aparcamientos pacios en tierra adyacen-
en los dos de gestión pú- tes para remolques.
blica ni tampoco en otros Los redactores del do-
seis (se refiere a los de cumento también consi-
Cala en Porter, Es Canu- deran que hay que fo-
tells, Binisafúller, S’Algar mentar medidas de acer-
y los dos de Binbèquer). camiento social de la
En cambio, sí detecta fal- náutica como las nuevas
ta de aparcamiento en las iniciativas de embarcacio-
rampas de Serpentona, nes multiuso-multipro-
Coves Noves, Sant Este- pietario. Este Plan preten-
ve, Sant Tomàs, Cala Mo- de fomentar el cambio de
rell y las de Es Grau. En hábitos para optimizar
cuanto al resto, el Plan Rampas en Es Grau. las instalaciones existen-
General describe que hay tes. Cree que el sistema
poca capacidad de estacionamiento en el de gestión portuaria ha de cambiar para que
embarcadero de Cala Torret y en los de Na diferentes embarcaciones puedan usar el
Macaret. Asimismo, concreta que las ram- mismo amarre. Es, consideran, poco eficien-
pas de gestión indirecta, tales como la de te que un puesto de amarre sea para una
Cala en Bosc y Addaia, son «poco operati- embarcación. Y apuestan asimismo por los
vas en temporada alta». barcos multipropiedad en el que eres socio
Este documento concluye que ante la im- de distintos barcos en distintos puertos.
 Es Diari ● MENORCA LISTA DE ESPERA | NÁUTICA
VIERNES, 7 DE AGOSTO DE 2020 5

 EL APUNTE
En Maó aguardan
un punto de
atraque 151
embarcaciones

 En Maó, las cifras son

mucho más reducidas des-
pués de que se depurasen
las listas. Además, la asigna-
ción del centenar de ama-
rres que se habilitarán en la
zona de Es Castell también
ha conllevado una reduc-
ción significativa de la lista
de espera que gestiona Au-
toridad Portuaria de Ba-
lears en el puerto de Maó.
La última actualización que
ha hecho pública relativa al

Ciutadella. Imagen del puerto interior de Ciutadella que ha aumentado en número de embarcaciones de recreo. Han ido ocupan-
do las riberas aptas para su amarre e incrementando el número de pantalanes para pequeñas esloras. Más de 300 titulares esperan
para hacerse con un punto de atraque en esta zona de Ponent. Fotos: JOSEP BAGUR GOMILA

La espera para
 EL APUNTE  EL APUNTE
La lista de espera 352 personas
en Fornells esperan un amarre
alcanza ya los en el puerto de

un amarre 385 titulares Ciutadella

mes de julio, cuenta con 151
 Fornells es el puerto que  Ports IB acumula también embarcaciones en lista de
arrastra una peor situación. una lista de espera de 352 per- espera. La petición más an-

se eterniza
 Los tres puertos suman 900 barcas
aguardando un punto de atraque
Mercè Pons
«No tiene sentido que haya lista
de espera para conseguir un ama-
rre si al final todo aquel que tiene
barco, navega». Es una de las fra-
ses que utiliza el presidente de la
patronal Asmen, Justo Saura, pa-
ra radiografiar un mal crónico en
Menorca como es la falta de sufi-
cientes amarres para cubrir toda
la demanda.
El sector cree que la ausencia
de infraestructuras acabará dese-
namorando a los ‘novios’ de Me-
norca. Y es que, si no los cuidas,
acabarán sustituyendo ese amor
por la Isla por quien les trate me-
jor y ofrezca unas buenas instala-
ciones. Así se postulan algunas
empresas náuticas que temen un
desenlace nada feliz, aunque aho-
ra esa relación cliente-destino esté
en un buen momento. «Lo lamen-
taremos cuando ya no haya solu-
ción ni arreglo, es antes que lo tie-
nen que solucionar», aseguran.
El síntoma más evidente de es-
ta necesidad lo encontramos con
la lista de espera para hacerse con
un amarre. Solo son públicas las
listas de las instalaciones de ges-
tión pública, es decir, las que
afectan al puerto de Maó, gestio-
La lista de espera es larga e
histórica. Con fecha a 17 de
julio de este año, había 385
personas aguardando un
punto de atraque de la zona
gestionada directamente por
Ports IB. Hay titulares que es-
peran desde la década de los
90. El organismo gestor in-
forma que en estos momen-
tos hay 39 amarres en proce-
so para contar con nuevos ti-
tulares. Hay que recordar
que en invierno está previsto
el inicio de la segunda fase
de reforma que afecta al
puerto interior y la zona de
Es Plans con una inversión
de 6,5 millones de euros.
nado por Autoridad Portuaria de
Balears, y a las de Ciutadella y
Fornells, en este caso de gestión
directa por parte de Ports IB. Hay
cerca de 900 titulares aguardando
un punto de atraque.
sonas, según la última actuali-
zación de mitad de julio. Indica
que en el caso de este puerto
hay 16 amarres que están en
proceso de asignar a nuevos ti-
tulares de embarcaciones. Hay
personas que llevan desde el
2002 aguardando un punto de
atraque. No ha habido incre-
mento en el número de ama-
rres, ni en el puerto de Ciutade-
lla ni el de Fornells, tal como
concreta el organismo gestor.
Sí se han llevado a cabo obras
de mejora en los accesos y los
pantalanes lo que ha conlleva-
do la eliminación de 18 puntos.
Hay menos amarres para au-
mentar en seguridad de los
existentes.
El puerto inicialmente era de
tráfico comercial y pesquero.
Ha experimentado un aumento
de las embarcaciones de re-
creo que han ido ocupando las
riberas aptas para su amarre.
tigua entró hace casi dos
años, en concreto, en agos-
to de 2018. Y de ese ejerci-
cio hay 32 peticiones en es-
pera. El ritmo de entrada de
peticiones para los amarres
del puerto de Maó sigue
siendo importante. En la lis-
ta de espera actual constan
37 peticiones de puntos de
atraque formalizadas solo
dentro de este año. Si ob-
servamos la evolución, hay
que indicar que con respec-
to al verano del año pasado
se ha producido una depu-
ración importante, ya que
entonces había aún dos so-
licitudes que entraron en
2012. Y cuando Autoridad
Portuaria de Balears empe-
zó a divulgar las listas de
espera, en verano de 2016,
la correspondiente al puer-
to de Maó tenía peticiones
de amarre de 2003 y 2004.

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6 VIERNES, 7 DE AGOSTO DE 2020

El sector náutico sigue a flote

 Las empresas han puesto en marcha el engranaje tras  La temporada está siendo un reto para el sector, ya que
un confinamiento que dejó en el dique seco la actividad ha tenido que concentrar los trabajos en menos tiempo
Mercè Pons van desde los 4,5 metros hasta
los 8. Y hasta ahora el paradigma
La pandemia y el confinamiento Náutica Reynés. Esta empresa líder en el se basaba en la venta de embar-
dejó en el dique seco la actividad sector y con más de 80 años de experiencia, caciones, su reto es introducirse
marítima de recreo. Pero el inicio propone a los amantes del mar la marca en el mundo del «Pay per use» o,
de la temporada turística ha per- Quicksilver y, en concreto, el modelo 875 que, lo que es lo mismo, paga por la
mitido que poco a poco hayan en solo ocho metros de eslora ofrece las como- experiencia y no por el bien en sí
comenzado a moverse los engra- didades de un gran barco. Foto: NÁUTICA REYNÉS mismo.
najes. Las empresas han estado a Según señala Rodríguez, esta
la altura de las circunstancias pa- filosofía «nos permite acercar la
ra sacar adelante los trabajos que motonáutica a un sector más am-
se han concentrado en unos po- plio de la población, reduciendo
cos meses y con la incertidumbre costes de los usuarios y aprove-
de cómo iba a avanzar la tempo- chando los recursos, tanto em-
rada. barcaciones como puntos de
Náutica Reynés acumula más amarre». Y agrega que «construi-
de 80 años de experiencia en el mos un nuevo paradigma donde
sector náutico menorquín. Y des- lo más importante se basa en la
de sus inicios en 1935 la empresa experiencia en el mar y disfrutan-
ha ido creciendo de manera pro- do de una costa única y maravi-
gresiva y a un ritmo sostenible llosa».
para poder llegar al actual puerto Esta empresa ha ampliado este
de destino. ¿Su secreto? Un mo- año su flota, además de introdu-
delo de servicio que coloca al na- cir un nuevo modelo de negocio.
vegante en primer lugar y cuyo Hasta ahora se dedicaban al cien
esfuerzo está en adelantarse a las por cien a embarcaciones que re-
necesidades en cada momento. querían titulación náutica. Y aho-
La empresa indica que este ra han incorporado embarcacio-
año la temporada está siendo «un nes que pueden navegar sin titu-
reto importante». Ha tenido que lación. Pero, «pensando en la
adaptar los procesos de trabajo a seguridad como piedra angular
las distintas situaciones que se de la búsqueda del producto más
producían por el estado de alar- adecuado para un perfil de clien-
ma. Y al final, han podido dar te sin demasiada experiencia», ha
respuesta a la demanda de todos incorporado embarcaciones tipo
sus clientes con una increíble efi- catamarán, con mayor estabili-
cacia y en un tiempo récord. dad y donde «el riesgo de volcar
El gerente, Óscar Reynés, hace es prácticamente inexistente».
una mención especial al «com- Además, la parte habitable de la
promiso, aptitud y esfuerzo» rea- embarcación es más amplia y có-
lizados por el equipo humano moda.
que bajo las circunstancias excep- En cuanto a la flota para go-
cionales «supieron dar lo mejor bernar con titulación, disponen
de sí mismos para conseguir el de barcas tanto para navegar con
objetivo de cumplir nuestro com- la licencia de navegación como
promiso con los clientes». para los más expertos. «Quere-
Náutica Reynés, en su segmen- mos que las embarcaciones sean
to de venta de embarcaciones, lo más sencillas posible para que
destaca dos modelos estrella y el usuario se centre en la expe-
muy ideales para navegar por la riencia y no en la embarcación,
costa menorquina. Por un lado, que no es más que un medio para
apunta a los modelos de la marca disfrutar de un entorno único».
Zodiac 500, 580 y 750 que desta- tes acuáticos con material y em- Cummins, Yanmar y Onan. Nova Náutica explica que han
can por su fiabilidad y fácil ma- barcaciones para practicar el Por su parte, Nortmaran indi- CON LUPA pasado un período de tiempo de
nejo. Zodiac es una de las marcas stand up, paddle, wakeboard, ca que si bien el sector se está re- mucha incertidumbre pero «ve-
en neumáticas más prestigiosas kneeboard, wakesurf, wakeskate sintiendo bastante con esta crisis, Un sector que da mos que la temporada va mucho
del mundo. o el esquí náutico. es uno de los pocos que pese a las trabajo y genera mejor de lo previsto», ya que la
Por otra parte, destaca la mar- Forma parte del servicio Pre- adversidades «tenemos bastante gente puede viajar y «disfrutar
ca en exclusiva mium, en calidad demanda», indica Víctor Rodrí- interés por la de sus vacaciones con su barca».
Quicksilver que de agente en la guez, y agrega que «obviamente formación profesional Confía en que la situación mejore
ofrece más de Isla, de las fir- no es comparable a años anterio- de cara al invierno. Esta empresa
20 modelos di-
POTENCIAL mas Mercury, res, pero no estamos parados».  Esta actividad brinda em- ha ido creciendo y ya se cumplen
ferentes y que Las empresas destacan M e r C r u i s e r, Quizás sea aún pronto para ana- pleo a más de 2.600 trabajado- dos años desde que abrió la tien-
se adaptan a la calidad humana de sus Cummins y lizar el impacto pero «parece que res en las Islas. En Menorca, se- da física y el taller en la calle Es-
cualquier nece- equipos que han dado lo Yanmar. Tam- la poca gente que ha venido de gún el proyecto de desarrollo peró de Maó.
sidad, ya sea bién son Volvo vacaciones lo ha hecho con ganas estratégico puesto en marcha Trabaja con la marca Karnic,
pesca, recreo o mejor de sí para sacar dealer y distri- de vivir experiencias diferentes y en 2018, se contabilizaban una un tipo de embarcación con mo-
crucero. Náuti- adelante los trabajos buidores oficia- relacionadas con la naturaleza y veintena de empresas que da- tor fueraborda muy anchas y bo-
ca Reynés acon- les de marcas el turismo activo», asegura. Su ban trabajo a cerca de 200 em- nitas. También destaca las marcas
seja la Quicksilver como Fjord, Sea- prioridad ahora es garantizar pleados. Selva, Goldenship y Parsun. Ade-
875 que, en solo ocho metros line, Galeon, Zodiac, Draco, una experiencia irrepetible con la Hay que resaltar que Menor- más de barcas, motores y remol-
ofrece las comodidades de un BWA, Monterey, MasterCraft, garantía de evitar contagios. ca cuenta con el Centre de la ques, Nova Náutica también
gran barco. Quicksilver, Bayliner y Nuva. Y Nortmaran es una empresa de- Mar, una escuela de referencia ofrece servicio de alquiler de em-
Esta empresa ofrece a su vez servicio técnico oficial de Volvo dicada al alquiler de embarcacio- para la formación profesional
una sección específica de depor- Penta, Mercury, MerCruiser, nes, especializada en esloras que náutica. Continúa en la página siguiente >>
 Es Diari ● MENORCA VENTA Y ALQUILER DE EMBARCACIONES | NÁUTICA
VIERNES, 7 DE AGOSTO DE 2020 7

>> Viene de la página anterior

Nortmaran. Esta
barcaciones. empresa apuesta por
En lanchas y embarcaciones la filosofía del «Pay
deportivas, Náutica Rovellada per use» o, lo que es
trabaja en exclusiva con marcas lo mismo, paga por la
como Pacific Craft, Yamaha, Di- experiencia y no por
pol y Zodiac, además de incluir el bien en sí mismo.
en su cartera embarcaciones de Ha incorporado unos
las marcas Remus y Dubhe. El nuevos catamaranes,
responsable Diego Rovellada in- la embarcación «Tuna
dica que tienen una amplia gama Marin Hunter», de 4,5
de productos que se adaptan a metros de eslora y
cada bolsillo y preferencia de ca- que no requiere
da cliente, desde quien pide y titulación. Estos
prefiere calidad a los que priori- catamaranes
zan el precio. Destaca que la ven- destacan por su
ta de embarcaciones nuevas es, mayor estabilidad. El
quizás, el segmento que más se riesgo de volcar es
ha resentido esta temporada, «prácticamente
aunque en motores fueraborda y inexistente», indica
en lo que se refiere a segunda esta empresa.
mano sí ha habido movimientos Foto: NORTMARAN
y ventas.

Zodiac es una de las marcas más prestigiosas del mundo. Foto: NAUTICA REYNÉS Nova Náutica recomienda la marca Karnic. Foto: NOVA NÁUTICA

El 30 por ciento de las embarcaciones Toda la oferta náutica de Menorca en

matriculadas están destinadas al alquiler
 El Plan General de Ports revela el au-
ge que experimenta el mercado del
chárter náutico, con el que se alquilan
embarcaciones con o sin titulación. En
2017 casi el 30 por ciento de las embar-
caciones matriculadas se destinaron al
alquiler, cuando en 2015 representaban
el 23 por ciento. Este mercado abarca
barcos de todo tipo de esloras (aunque
las más demandadas son las de menos
de ocho metros) así como motos de
agua. Ports detecta asimismo que cada
www.asmen.org
vez las empresas chárter registran un
mayor número de peticiones de amarre,
sobre todo para embarcaciones de me-
nos de ocho metros de eslora. En Me-
norca, el puerto de Ciutadella tiene 25
amarres reservados para este tipo de
actividad mientras que en Fornells la ci-
fra alcanza los 16 amarres. Uno de los
objetivos del Plan General de Ports es
ACTIVIDADES NÁUTICA RECREATIVA
«potenciar el chárter» ya que «represen-
ta un potencial de crecimiento futuro � ESCUELAS DE VELA
que hay que promover». � CENTROS DE BUCEO
� CHÁRTER Y EXCURSIONES MARÍTIMAS
� KAYAKS

INDUSTRIA NÁUTICA
� ASTILLEROS
� VENTA E INVERNAJE DE
EMBARCACIONES

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Náutica Rovellada. Esta empresa destaca embarcaciones que se adaptan a todo
tipo de bolsillos y recomienda las marcas Pacific Craft, Yamaha, Dipol y Zodiac con las asmen.empresademenorca.org
que trabaja en exclusiva, entre otras. Foto: NÁUTICA ROVELLADA
 NÁUTICA | LA ENTREVISTA MENORCA ● Es Diari
8 VIERNES, 7 DE AGOSTO DE 2020

Justo Saura l Presidente de Asmen

«El sector no hace ruido

pero sigue adelante»
Saura indica que la náutica se mantiene estable, aunque esta
temporada estará marcada por la incidencia de la crisis
Mercè Pons
Temporada turística. Incertidum-
bres. Amarres. Gestión portuaria.
Y actividad. Estos son algunos de
los temas sobre los que el presi-
dente de la Asociación Menorqui-
na de Empresas Náuticas (As-
men), Justo Saura, reflexiona y
opina. Y es que, según el presiden-
te de la entidad, el sector sigue
adelante pese a no hacer ruido, pe-
ro se enfrenta a una temporada
marcada por la ausencia de certe-
zas.
Asmen acoge a 77 empresas de-
dicadas a la actividad náutica. In-
cluye desde actividades más in-
Asmen ha indicado que el 90
por ciento de los propietarios
de embarcaciones no residen-
tes ha encomendado la puesta
a punto de sus barcos. ¿Se han
confirmado estas expectativas?
— Sí, relativamente, nos han dado
moral más que otra cosa, porque
efectivamente un tanto por ciento
importante ha venido a disfrutar
de su embarcación, pero el tema
de ventas se ha resentido mucho.
Para las empresas de ocio náu-
tico o golondrinas y, por tanto,
con mayor dependencia del tu-
rismo, ¿cómo se presenta la
do mucho debido a la competen-
cia con el puerto de Ciutadella.
El Plan General de Ports, aún
provisional, planifica 509 nue-
vos amarres en pantalanes y
otros tantos en marinas secas
en 15 años. ¿Es utópico?
— Lo primero es regularizar los
que tenemos y mejorar la gestión,
después conoceremos las necesi-
dades y capacidades de amarres
para Menorca. Seguro que será
más importante tener mejores
amarres que más amarres.
Este déficit se traduce en lista
de espera. ¿Qué proponen para

dustriales -como empresas de cus-
todia, reparación, buceo
profesional y mantenimiento o as-
tilleros- hasta las de ocio turístico,
golondrinas, chárter, escuelas de
vela, centros de buceo y kayaks,
entre otras.
¿Cuál es el estado de salud del
sector náutico menorquín?
— Es un sector bastante estable y
va subiendo poco a poco, lo com-
pararía con un corredor de mara-
tón, no hace ruido, pero él sigue
adelante.
Temporada turística actual.
¿Cómo se presenta, cuáles son
las incógnitas y preocupacio-
nes del sector tras la pandemia?
— ¿Habrá temporada? La incógni-
ta es que desconocemos la magni-
tud del problema y si seremos ca-
paces de aguantar la inactividad.
❝
«No es lógico tener
lista de espera si al
final todos los que
tienen barco, navegan»
temporada?
— De subsistencia, no hay turistas
de hoteles y van trabajando con lo
que hay.
Amarres. ¿cuál es la situación
actual?
— Este año no es válido para ha-
cer una valoración, pero es necesa-
rio acabar de ordenar el puerto de
Maó para que sea un punto de re-
ferencia para la náutica deportiva,
ya que en otros apartados ha baja-
atajar este problema?
— Ordenar y gestionar mejor los
amarres. No es lógico que en Me-
norca tengamos lista de espera, si
al final todo el que tiene barco na-
vega. Falta organización.
Qué otros déficit existen en la
Isla?
— Aunque hablemos del mar, el
déficit de Menorca es su conectivi-
dad aérea, vendría mucha más
gente en temporada baja a nave-
gar.
En Ciutadella, el varadero está
enfrentando a empresas que lu-
chan por hacerse con la ges-
tión. ¿Asmen se ha posicionado
al respecto?
— Asmen desde hace tiempo se ha
posicionado en que el tema econó-
mico no debería ser tan decisivo
en los concursos públicos.
Justo Saura. El presidente de
Asmen y de PIME cree que en Me-
norca falta organizar y gestionar
mejor los amarres. Foto: JAVIER COLL
«Señalan a la náutica deportiva como el mal de
los males y esto perjudica al sector y a Menorca»
 La administración ha apro- no crea prácticamente ningún
bado distintas normativas, co- daño a la naturaleza y por des-
mo la ley de protección de la contado al fondo marino», y
posidonia, la reserva marina agrega que «los males vienen
de la Illa de l’Aire, su plan de desde tierra: plásticos, depura-
gestión… Pero, ¿cómo repercu- doras, desaladoras... y también
ten todas estas nuevas nor- de las algas invasoras». Y
mas en el sector náutico me- «desde no sé dónde han logra-
norquín? do señalar a la náutica depor-
El presidente de Asmen, Jus- tiva como el mal de los males
to Saura, es muy claro en indi- y esto sí perjudica a la náutica
car que «la náutica recreativa y a Menorca», concluye.

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VIERNES, 7 DE AGOSTO DE 2020 9

10 NÁUTICA | SERVICIOS NÁUTICOS
Con un servicio de confianza
 Los propietarios de embarcaciones valoran la
experiencia y calidad de las empresas dedicadas
al mantenimiento, reparación y pupilaje
Mercè Pons
Confianza. Es lo que solicitan los
propietarios de embarcaciones
para la puesta a punto y mante-
nimiento de sus embarcaciones.
Buscan despreocuparse de su
mantenimiento y a su vez, estar
tranquilos de que su gran tesoro
marítimo está en buenas manos.
Son numerosos los propieta-
rios que, teniendo segundas resi-
dencias en la Isla y siendo gran-
des enamorados de la navega-
ción, necesitan de un lugar para
el invernaje. Durante estos meses
de varada, son los servicios de
pupilaje y custodia los que más
fuerza cogen. Y es que, llegar a la
Isla en busca de unas vacaciones
de ensueño, y tener la embarca-
ción preparada para navegar, es
la mejor alegría de estos propie-
tarios.
Náutica Reynés ofrece un ser-
vicio integral, personalizado y
fiable con el bagaje que dan los
años y la pasión de las nuevas
generaciones que lideran la em-
presa. Además de venta de em-
barcaciones, ofrece reparación de
neumáticas y de fibra, manteni-
miento, pupilaje, invernaje, venta
de material náutico y accesorios,
limpieza de embarcaciones y tra-
bajos de tapicería, barnizado y
pintado de patente, labores en
electricidad y electrónica y servi-
cio técnico de urgencias 24 horas.
Es más, sus instalaciones cuentan
con 2.500 metros cuadrados de-
dicados a exposición de embar-
caciones, venta de material y
asistencia mecánica. Y otros
12.500 metros cuadrados a pupi-
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Náutica Reynés. Sus instalaciones ofrecen 2.500 metros cuadrados de exposición de embar-
caciones, venta de material y asistencia mecánica y otros 12.500 metros cuadrados destinados a
pupilaje, invernaje y mantenimiento de embarcaciones y motores. Su servicio es integral, personali-
zado y fiable. Foto: NÁUTICA REYNÉS
Por su parte, en Nova Náutica
cuentan con una tienda física y
taller en el polígono de Maó don-
de ofrecen transporte de barcas,
pupilaje y limpieza. Además, en
la tienda, los clientes pueden en-
contrar recambios y accesorios,
además de barcas, motores y re-
molques.
En Punt Nàutic ofrecen servi-
cio de pupilaje de embarcaciones,
además del transporte de las mis-
 La práctica totalidad de los titulares de fuera de la
Isla han regresado este verano para salir a navegar
tras una puesta a punto por parte de los profesionales
mas. Destacan la puesta a punto
de una embarcación para hacer la
botadura con todas las garantías.
Desde cualquier reparación hasta
el último detalle que requiera.
Este empresa, en el sector náu-
tico desde el año 2003, cuenta
con un equipo de profesionales
cualificados. Los mecánicos pro-
fesionales tienen «dilatada expe-
riencia y creatividad para solu-
cionar cualquier problema, con la
solución más adecuada a sus ne-
cesidades». Se dedican al monta-
je y reparación de equipos elec-
trónicos, reparación, manteni-
miento, trabajos de pintura,
madera, electricidad, fibra y lim-
pieza. Para todo ello disponen de
remolques especiales para em-
barcaciones de hasta 16 metros
de eslora, unas instalaciones para
poder invernar su embarcación
tanto en exterior como en inte-
MENORCA ● Es Diari
VIERNES, 7 DE AGOSTO DE 2020
rior, además de un taller con to-
do tipo de utillaje.
Su meta es «conseguir que dis-
frute del mar, por eso, nuestros
técnicos conseguirán que nave-
gar sea un placer con su barco
funcionando a la perfección y
con el aspecto de un barco nue-
vo», concluyen. Tienen servicios
de venta de embarcaciones y
SERVICIOS
La custodia y pupilaje
de la embarcación
permite despreocuparse
y tenerla a punto para
cuando ha de usarse
mercado de segunda mano. Ade-
más de contar con la licencia pa-
ra la venta de pirotecnica. Tam-
bién cuentan con un servicio de
gestoría náutica.
El servicio de custodia de em-
barcaciones es uno de los termó-
metros con el que valorar el esta-
do de salud de la temporada tu-
rística. Desde esta empresa, que
dirigen Pepe Gornés y Laura,
aseguran que trabajan con mu-
cho cliente nacional y la mayoría
tiene vivienda en la Isla y han
podido venir a la Isla. «En vera-
no parece que el sector se salva,
de momento estamos contentos»
aunque, agrega que «hay dudas
de cara a invierno». Sí reconoce
que algún cliente británico ha
pospuesto su llegada para el pró-
ximo año. Aunque son pocos.
Marina Seca Ciutadella cuen-
ta con más de 30 años de expe-
Continúa en la página siguiente >>
 Es Diari ● MENORCA SERVICIOS NÁUTICOS | NÁUTICA 11
VIERNES, 7 DE AGOSTO DE 2020

Náutica Rovellada ofrece labores de reparación, desalado, pintura y limpieza. Foto: NÁUTICA ROVELLADA Punt Nàutic destaca el valor humano y profesional de sus trabajadores. Foto: PUNT NÀUTIC

>> Viene de la página anterior
riencia en el sector. Ofrece el in-
vernaje de embarcaciones, en un
espacio cubierto al que se accede
mediante un sistema de seguri-
dad con huella digital. Cuenta a
su vez con un taller de reparacio-
nes de las barcas, pero también
facilita que sean los propios due-
ños los que puedan realizar el
mantenimiento. Dispone a su vez
de una exposición de barcas en
venta y una piscina para probar
embarcaciones, además de una
tienda con material especializa-
do.
Marina Seca Ciutadella no ha
notado una gran caída de traba-
jos. Y aunque en un principio hu-
bo dudas sobre si los propietarios
de embarcaciones acabarían reca-
lando en la Isla, al final han aca-
bado viniendo y están usando
sus embarcaciones incluso más
tiempo que antes. Y reflexiona
que si los propietarios usan aho-
ra sus barcos redundará en traba-
jo para el próximo invierno.
Por su parte, Náutica Rovella-
da ofrece un servicio integral que
va desde la venta de motores y
embarcaciones, remolques, acce-
sorios, recambios y pintura. Ade-
más, su responsable, Diego Rove-
llada, destaca el amplio abanico
de productos en stock que les di-
ferencia del resto de empresas de
servicios náuticos.
Tienen gran experiencia en la-
bores relacionadas con la electró-
nica de la embarcación, desde
sondas, GPS y plotters. «Lo po-
demos instalar prácticamente to-
do», asegura Rovellada.
En lo que respecta a manteni-
miento y pupilaje, son concesio-
nario oficial y tienen servicio
postventa de la marca Yamaha,
Zodiac y Vetus, entre otras, ofre-
ciendo al cliente todo tipo de tra-
bajos. En cuanto a servicios de ta-
ller, Náutica Rovellada destaca
en labores de reparaciones, desa-
lado, pintura y limpieza, además
de cualquier otro servicio que ne-
cesite una embarcación para su
LABORES
Ofrecen servicios
integrales,
personalizados y
adaptados a cada tipo
de cliente
puesta a punto antes de navegar.
Hay que indicar que Náutica
Rovellada cumple este año 30
años al servicio de la náutica en
Menorca. Nació en 1990 y se ha
consolidado como un centro de
confianza para los titulares de
embarcaciones.
La empresa coincide en apun-
tar que la gran mayoría de pro-
pietarios a los que se les ofrece el
servicio de pupilaje e invernaje
ha acabado viniendo. Su cartera
de clientes incluye desde propie-
tarios nacionales, como italianos
y franceses y un 99 por ciento de
estos titulares de embarcaciones
han mantenido los servicios y
han salido a navegar este verano
tras la puesta a punto de sus em-
barcaciones.
Los trabajos de taller también
se han mantenido con total nor-
malidad. Y las dudas aparecen de
cara al invierno que, al igual que
cualquier otro negocio, se desco-
noce qué va a ocurrir con la eco-
nomía.

En Marina Seca Ciutadella cuentan con una piscina en la que poder probar las embarcaciones.
Además, ofrece el invernaje en un espacio habilitado con huella digital. Foto: MARINA SECA

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Imagen de la tienda física de Nova Náutica. Foto: NOVA NÁUTICA

 MENORCA ● Es Diari
12 NÁUTICA | FORMACIÓN Y PRODUCTOS VIERNES, 7 DE AGOSTO DE 2020

Un verano
para navegar
y cuidar el mar
 El Club Nàutic Ciutadella imparte de
nuevo los cursos de iniciación de vela y kayak
Mercè Pons
La actividad náutica está crecien-
do en la Isla. Y por tanto, la forma-
ción debe ser uno de los puntales
para cuando uno se plantea echar-
se a la mar, ya sea por profesión
ya por diversión. Es por esto que
los cursos o talleres náuticos cuen-
tan con profesionales para que es-
te arte de echarse a la mar se haga
con garantías.
El Club Nàutic Ciutadella, «Es
Nàutic», pone en marcha sus cur-
sillos de vela y kayak que generan
un importante interés entre los fu-
turos navegantes de la Isla. Llegan
a acumular lista de espera. Se de-
sarrollan los meses de julio y
agosto. Su presidente, Rafel To-
rrent, explica que estos cursos per-
miten una iniciación a estas disci-
plinas, muy adecuadas para co-
nectar con el mar con garantías.
Pero, no solo sirven para hacer de-
porte y tener un contacto con el
agua salada sino que a su vez
cuentan con un importante com-
ponente de concienciación me-
dioambiental que se les inculca a
los alumnos.
Las clases este año han estado
marcadas por unas mayores me-
didas de higiene. El uso de masca-
rilla y de hidrogel es obligatorio
(excepto una vez se hallan ya en el
barco y al aire libre), ade-
más de desinfectar todo el
material que cada alumno
utiliza a diario. Asimismo,
se ha habilitado una ducha
exterior. Por la tarde, «Es
Nàutic» mantiene las clases
para los equipos de regata
del Club.
Gasolinera y mejoras
«Es Nàutic» gestiona desde
el mes de octubre pasado la
gasolinera del puerto inte-
rior. Tras una inversión
aproximada a los 300.000
euros, el Club ha incorpora-
do un nuevo depósito de
combustible que eleva la
capacidad en 50.000 litros
más con respecto a lo ya
existente. Rafel Torrent ex-
plica que los tres depósitos
que ya funcionaban con an-
terioridad se limpiaron de
forma integral con la ex-
tracción de la friolera de 1.300 li-
tros de suciedad. Esta instalación
está abierta doce horas ininte-
rrumpidas (de 8.30 a 20.30 horas)
y la intención de «Es Nàutic» es
implantar un sistema de cobro au-
tomático para poder suministrar
combustible a cualquier hora del
día para el caso de la navegación
recreativa.
Torrent explica que la crisis sa-
nitaria ha obligado a anular una
importante cartera de actividades
como la regata Sitges-Ciutadella o
la de interclubes que llegaba a
trasladar a la Isla a unos 50 barcos
de Mallorca. Los concursos de
Clases de verano y gasolinera. Arriba, alumnos de las cla- pesca y la salida a Son Saura tam-
ses de verano de iniciación a la vela de «Es Nàutic». Abajo, instalacio- poco se han podido organizar, no
nes de la gasolinera que gestiona esta entidad. Foto: CNC solo por su vertiente deportiva si-
no, y principalmente, por la social.

Formados y titulados
para no perder el rumbo
 La Escuela Náutica de Recreo forma para navegar con garantías
Mercè Pons A su vez, se puede realizar el plementarias de navegación a
curso de radio-operador de cor- vela y las prácticas para la am-
La Escuela Náutica de Recreo to alcance, que es obligatorio pliación del PER.
del Centre d’Estudis Miquel de junto con las prácticas regla- Los grupos para el aprendiza- Material contraincendios de Extintores Gabriel Allés.
Verí ofrece formación náuti- je son reducidos y el

Prevenidos contra
ca -tanto en Maó como en centro ha obtenido ex-
Alaior- desde el año 2014 celentes resultados en
con un equipo de profesio- todas las convocatorias.

incendios a bordo
nales capacitados. Esta Escuela Náutica
Con más de treinta años de Recreo del Centre
de experiencia en el sector d’Estudis Miquel de
de las formación, esta aca- Verí ha detectado estos
demia náutica imparte cur- últimos meses un incre-
sos para obtener la Licencia mento del interés por Redacción más, para la extinción automática
de Navegación, el anterior- titulaciones de carácter están incorporando un gas que no
mente denominado Titulín. más básico (como pue- La actividad náutica requiere de daña el ozono. Se está instalando
Además de este título, de ser la Licencia de personal formado y cualificado el gas ‘novec’ con el fin de contri-
también oferta los cursos de Imagen de un nudo marinero. Navegación) para po- para la instalación de material con- buir a la conservación del medio
Patrón de Navegación Bási- der alquilar una peque- traincendios. En Extintores Ga- ambiente.
ca (PNB) y Patrón de Embarca- mentarias de navegación, para ña embarcación y disfrutar así briel Allés, especialistas en todo el Esta empresa ha incorporado a
ciones de Recreo (PER), así co- obtener las titulaciones de PER, del mar en zonas de costa me- amplio abanico de material para la su vez las inspecciones visuales y
mo el de patrón de yate y capi- patrón de yate y capitán de yate. nos frecuentadas por los bañis- extinción, cuentan con la homolo- periódicas de botellas de buceo, un
tán de yate. Imparten las prácticas com- tas. gación de gases fluorados. Ade- nuevo sector en el que se estrena.
Es Diari ● MENORCA SERVICIOS DE TRANSPORTE | NÁUTICA 13
VIERNES, 7 DE AGOSTO DE 2020

Trabajos. La empresa Transportes Joan Pons realiza el trans-

porte de embarcaciones, una tarea que requiere mucha profesio-
nalidad. Cuenta con una grúa hidráulica con una pluma de 35 me-
tros de largo y capaz de levantar 20 toneladas de peso . Fotos: T.J.P.

Trabajos de
Mercè Pons
Cuando se nos cruza por la carrete-
ra un gran camión cargando ‘a
hombros’ una gran embarcación,
vicio de arrastre de grandes volú-
menes, tanto en lo que respecta a
áridos como al sector náutico.
Joan Pons Petrus y Joan Pons Pe-
legrí unieron su experiencia y pro-
sos y autorizaciones especiales y ri-
gurosas medidas de seguridad para
hacer el traslado. La empresa ha lle-
gado a ‘mover’ barcos de 22 metros
de eslora y 5,25 metros de manga.

altura y con
cuesta no inmortalizar el momento.
Pero, esta acción debe constar de ri-
gurosos y muy concretos protoco-
los de actuación para guardar y
fesionalidad para asociarse y ad- La empresa cuenta con la grúa
quirir Transportes Vicent. Cuando hidráulica más grande de Menorca,
la empresa de transportes Bernat con una pluma de 35 metros de lar-
Pons bajó la persiana, pudo adqui- go y capaz de levantar 20 toneladas

garantías
 Transportes Joan Pons es una empresa
líder en arrastre de grandes volúmenes
mantener la seguridad en carretera.
De ahí que sea imprescindible con-
tar con una empresa de confianza,
dotada con un equipo humano pro-
fesional para efectuar estos trabajos
con máximas garantías de éxito.
Transportes Joan Pons es una
empresa líder en el sector. Nació en
2011 y está especializada en el ser-
rir uno de los camiones que esa em-
presa tenía para el desplazamiento
de embarcaciones. Además, sumó a
su equipo humano a dos conducto-
res profesionales. Joan Pons Petrus
explica que el mundo de la náutica
necesita de profesionales, ya que se
desplazan embarcaciones de gran
volumen que requieren de permi-
de peso.
Joan Pons destaca el equipo hu-
mano que es, sin duda, el principal
ingrediente del éxito del negocio.
Su flota actual alcanza los 20 camio-
nes, a los que hay que sumar otros
20 equipos de arrastre, como plata-
formas, góndolas y bañeras, entre
otros.

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14 NÁUTICA | LOS ASTILLEROS
Astilleros con sello de calidad
 Los fabricantes del ‘llaüt’han abierto mercado en
el mundo náutico por su belleza, características de
navegación y la incorporación de avances tecnológicos para ofrecer al cliente una experiencia inolvidable
Mercè Pons
Imagínese viajar a alguna ciudad
europea de costa. Por ejemplo,
hasta el Puerto delle Grazie, en
las inmediaciones de Porto Vene-
re. Y de paseo por su bahía, vi-
sualiza una embarcación que lle-
va el sello menorquín. Un llaüt de
36 palmos pasea sus encantos is-
leños en un enclave que, ya de
por sí, es bello.
Esta estampa no es ni única ni
poco recurrente. Y es que, los as-
tilleros menorquines han conse-
guido abrir mercado y posicio-
narse en el mundo náutico por la
calidad de los diseños, las carac-
terísticas de la navegación y la in-
corporación de avances tecnoló-
gicos. El llaüt se ha convertido en
un irresistible caramelo marinero
para quienes les gusta saborear la
brisa marina y vivir el momento
que ofrece este tipo de embarca-
ción.
Nàutic Kim es uno de los asti-
lleros de referencia en Menorca
con la fabricación y venta del
llaüt bautizado como Tiburón. Fa-
bricados bajo demanda, por en-
cargo, esta empresa tiene en el
mercado hasta cinco esloras dife-
rentes de embarcaciones y con
características distintas, ya sean
llaüts solarium para disfrutar del
sol y el verano menorquín, cabi-
nados o sobrecabinados. Su res-
ponsable Quim Conesa explica
que el producto estrella entre los
amantes de la navegación es el
ASTILLEROS
El ‘llaüt’ se ha
convertido en un
irresistible caramelo
con el que saborear la
brisa salada
llaüt solarium, sin cabina, ideado
para disfrutar de las calas menor-
quinas y pasar el día en el mar. Y
destaca en especial el Tiburón 30
y 37. Conesa avanza que tienen
sobre la mesa un bonito proyecto
para la fabricación de un nuevo
llaüt que guarde la esencia e in-
corpore un toque de moderni-
dad, así como de velocidad.
Esta empresa, con naves en
Alaior y Ferreries, se dedica tam-
bién al mantenimiento y pupilaje
de embarcaciones. Su abanico de
servicios es amplio, incluyendo
trabajos en madera y fibra, insta-
laciones eléctricas, mecánicas y de
aparatos electrónicos, tratamien-
tos de ósmosis, pintura, restaura-
ciones y remotorizaciones, entre
MENORCA ● Es Diari
VIERNES, 7 DE AGOSTO DE 2020
 Las empresas mantienen la línea tradicional de esta
embarcación, aunque van incorporando comodidades
Nàutic Kim. Esta empresa fabrica el
llaüt Tiburón en distintas esloras y espe-
cificidades como es el caso del Tiburón
37 Solarium. Se dedica también al mante-
nimiento, y pupilaje de embarcaciones.
Foto: NÀUTIC KIM
tos. Señala a su vez que el merca-
do de segunda mano, al que tam-
bién se dedican, ha notado un re-
punte de actividad.
Por su parte, Astilleros Capea-
dor es una empresa familiar que
lleva en el mercado de la náutica
más de 45 años y con una trayec-
toria muy marcada dentro de las
embarcaciones tipo llaüt. Esta
embarcación tradicional balear y,
muy especialmente, de Menorca,
ya navega de la mano del sello
Capeador por Francia e Italia y,
especialmente por España en
donde se van formalizando los
pedidos. Su producto es una em-
barcación fielmente mediterrá-
nea, externalizándose a otros en-
tornos como Canarias y Portugal.
Ramón Saura comenta que el
cliente que se decanta por el llaüt
tiene un perfil determinado.
«Suele apreciar el entorno de pro-
ximidad que ofrece el llaüt y dis-
Capeador. El modelo Capeador 36 de la empresa Astilleros Capeador navegando en aguas italianas, frutar de los momentos especia-
en concreto por el puerto delle Grazie, en el Golfo de La Spezia. La empresa familiar lleva en el mercado les que se pueden vivir a bordo».
de la náutica más de 45 años con una marcada trayectoria en la fabricación del llaüt. Foto: CAPEADOR Además, indica que son em-
barcaciones familiares y «toda la
otros. También ofrece el servicio sector ha ido requiriendo más y Con respecto a la situación ac- familia suele involucrarse mucho
de transporte para mover las em- mejores servicios y las empresas tual, Conesa explica que aunque desde el momento de la decisión
barcaciones. Son servicio oficial y han dado respuesta a las necesi- en un principio existía mucha in- de encargar hasta su disfrute».
distribuidores de Solé Diesel y, en dades. No obstante, Conesa con- certidumbre, al final han acabado Con ello, señala que esta implica-
fueraborda, de Honda Marine y sidera que el sector no está lo su- viniendo a la Isla el 90 por ciento ción y participación hacen que
Tohatsu. ficientemente respaldado. Y refle- de sus clientes que son, principal- cada unidad sea «un ejemplar
xiona que en Fornells «el hotel mente nacionales con segundas único, especial y personalizado».
El hotel más grande, el mar más grande es la bahía». No pide residencias, aunque también, in- Astilleros Capeador fabrica
Quim Conesa reflexiona que el grandes infraestructuras sino tan gleses, franceses e italianos. Y los llaüts desde los cinco metros, el
sector náutico en Menorca ha ido solo cubrir necesidades. «Tienes trabajos se han concentrado, sin Capeador 24, hasta los doce, el
al alza en los últimos años, lo que que cuidarlo como al amor por- poderlos escalonar, teniendo, in- Saura 60L. «Siempre cuidamos
se materializa con los amarres. que si se pone de moda otro en- cluso, que renunciar a alguna mucho los espacios en los que los
De no existir problema a ir muy clave y se marchan de aquí, luego asistencia para poder dar salida a
cotizados. Estos últimos años el lo lamentaremos». los trabajos de sus clientes direc- Continúa en la página siguiente >>
 Es Diari ● MENORCA
VIERNES, 7 DE AGOSTO DE 2020
>> Viene de la página anterior
usuarios pasan más tiempo, co-
mo la zona de la bañera de popa
o los espacios de solárium, plata-
forma para el baño». Y asegura
que la intención es clara: mante-
ner la línea tradicional del llaüt,
conservando al máximo su aspec-
to pero incorporando las comodi-
dades y equipamientos actuales
para ofrecer al cliente una expe-
riencia inolvidable. Sus embarca-
ciones estrella son el Capeador 28
solárium, el Capeador 36 cabina
y el Saura 40L cabina.
Esta empresa apunta que gra-
cias a la cartera de pedidos que
tenía en curso, ha podido sopor-
tar momentáneamente esta situa-
ción de crisis sanitaria. Falta ver
cómo evoluciona el sector.
Oficio artesanal familiar
Astilleros Llompart es una em-
presa consolidada y con una lar-
ga experiencia en realizar servi-
cios de varada y botadura de em-
barcaciones al gestionar el
varadero del puerto de Ciutade-
lla desde su creación en 1985.
Como carpinteros de ribera
(mestres d’aixa), esta empresa
ofrece servicios que van desde la
construcción y diseño de botes y
llaüts hasta el mantenimiento y la
reparación de embarcaciones, pa-
sando por rescates y reflotamien-
to de barcos encallados en la cos-
ta, hasta el desguace de llaüts y
barcas del sector pesquero.
Esta empresa ha realizado cen-
tenares de reparaciones de barcas
afectadas por las dos rissagues vi-
vidas en el puerto. Y cuenta con
una demostrada experiencia en
operaciones de varada con el tren
de varada para embarcaciones
entre 30 y 300 toneladas, además
del servicio de elevación y trasla-
do mediante la grúa pluma para
embarcaciones de hasta 12,5 to-
neladas de peso. Además, cuenta
con un remolque hidráulico para
embarcaciones de hasta 16 tone-
ladas.
Hay que destacar que el mestre
d’aixa Jaume Llompart fue quien
impulsó ante la administración la
LOS ASTILLEROS | NÁUTICA 15
Grúa pluma. Astilleros Llompart dispone de una grúa que permi- Reparación. Trabajos de reparación y mantenimiento del astille-
te un servicio ágil y eficiente, adaptado a los nuevos tiempos, para ro. En la imagen, están trabajando en el llaüt «Besitos». También ofre-
embarcaciones de hasta 12,5 toneladas de peso. Además, dispone de cen rescates y reflotamiento de barcos que han encallado hasta el
un remolque hidráulico y un tren de varada. desguace de llaüts o barcas de pesca. Fotos: ASTILLEROS LLOMPART
creación de un varadero en Ciu-  EL APUNTE
tadella y «gracias a la perseve-
rancia y determinación, nació el ‘Mestre d’aixa’ y
primer varadero en el puerto de ‘mestre calafat’,
Ponent». Entonces era y sigue dos oficios de
siendo imprescindible disponer
de unos conocimientos técnicos arte y técnica
como mestre d’aixa. Desde su
puesta en marcha, han pasado  El mestre d’aixa y el
por el varadero más de 3.000 em- mestre calafat son dos ofi-
barcaciones. cios que se están perdien-
Jaume Llompart hijo represen- do en la Isla. Incluso, es
ta el relevo generacional del ofi- muy posible que del se-
gundo pocos hayan oído a
hablar. El mestre d’aixa es
LLOMPART el que tiene los conoci-
Por el varadero del mientos para diseñar,
puerto de Ciutadella construir o reparar una
embarcación. El mestre
han pasado Tren de varada. La empresa Astilleros Llompart cuenta con una calafat es el que se encar-
más de 3.000 demostrada experiencia en operaciones de varada con el tren de va- ga de calafatear, es decir,
embarcaciones rada para embarcaciones de entre las 30 y las 300 toneladas de peso. cerrar las junturas de las
Foto: ASTILLEROS LLOMPART maderas de una embarca-
ción con hilo de estopa
cio en el puerto de Ciutadella. bién disponen de la carta de Han construido varias embar- para que no entre agua.
Aprendió de su padre la profe- maestro artesano del oficio de caciones emblemáticas, la última Queda un tercer proceso,
sión y el amor por este mundo. mestre calafat. fue «Na Xupi» botada en 2015. el maestro ebanista que
Ha conjugado la técnica tradicio- Además de la varada y bota- Esta empresa está a las puertas se encargaba de los aca-
nal de construcción y manteni- dura, Astilleros Llompart ofrece de celebrar su medio siglo de vi- bados y detalles interio-
miento de embarcaciones con los un amplio servicio de manteni- da. Sus gestores apuntan que res. En Astilleros Llompart
nuevos procesos y materiales pa- miento y reparación de embarca- «nos apasiona y nos gusta nues- hay dos mestres d’aixa
ra dar respuesta a las demandas ciones, ya sean de madera, fibra o tro trabajo, pero sobretodo ama- que dominan el arte de
actuales. Cuenta con los títulos metal. Cuenta con mano de obra mos dónde lo hacemos y con qué calafatear.
de carta y maestro artesano. Tam- especializada. sentido lo hacemos».
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16 NÁUTICA | PUBLICIDAD VIERNES, 7 DE AGOSTO DE 2020

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