Transporte III

Trabajo Práctico Nº5

Año 2020

TRANSPORTE III - AÑO 2020

MODULO 4 - TRABAJO PRACTICO Nº5

Tema: Evaluación y Rehabilitación de Pavimentos

Fecha límite de presentación: 16/06/20

1. Calcular el refuerzo necesario para extender 7 años la vida útil del pavimento flexible
diseñado por AASHTO en el TP3 si se midieron deflexiones con un equipo KUAB
(FWD) y los resultados fueron los siguientes:

Carga de impacto = 9000 lb.

Radio del plato de carga: 5.9 pulgadas.

Resultados D0 D1 D2 D3 D4 D5 D6
Deflexión (μm) 507 465 382 190 114 76 57
Distancia (cm) 0 20 30 60 90 120 150

Temperatura promedio del aire = 25ºC

Temperatura promedio del pavimento = 34ºC

Las deflexiones fueron medidas en verano.

Considerar para el diseño que la composición y la tasa de crecimiento del tránsito

siguieron siendo las mismas que cuando se proyectó la estructura inicial. Asumir una
confiabilidad del 80%, So = 0.44 y pt = 2.5.

El refuerzo deberá componerse en dos capas: una carpeta de rodamiento de concreto

asfáltico (a = 0.44 1/pulg) y una base de concreto asfáltico (a = 0.40 1/pulg).

2. Se decide construir el pavimento flexible con los espesores diseñados en el TP3 para
una vida de servicio de 8 años. Una vez transcurrido este período de tiempo, se
releva el estado superficial de 5 tramos siguiendo la metodología de la D.N.V.
obteniendo los resultados que se muestran en la siguiente tabla:

Desprendimientos
Rugosidad Ahuellamiento Fisuración
Tramo Peladura Bache Bacheo
m/Km D1 mm. D2 % D3 % D4 % D4 % D4
1 2.2 4 5 0 25 10 0 0 0.1 4 4.0 10
2 1.6 2 10 2 15 6 0 0 0.0 0 0.2 1
3 2.1 4 0 0 10 10 0 0 0.0 0 0.7 2
4 1.6 2 0 0 18 1 0 0 0.0 0 0.0 0
5 2.2 4 43 9 7 10 0 0 2.0 10 0.4 1

a) Indique cuál es el IE de cada uno de estos tramos, haciendo una pequeña descripción
del estado e indicando cuál tarea de mantenimiento / rehabilitación recomendaría.

b) Describa los métodos, equipos y/o procedimientos necesarios o posibles para obtener
los coeficientes Di del punto anterior.
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3. Identifique los trabajos de campo, mediciones, etc. que haría para evaluar tanto la
capacidad estructural como la capacidad funcional de los pavimentos (distinguiendo
entre ambos tipos de evaluaciones).