Anexo 4.

Ejemplo de secuencia didáctica

Diseño de la secuencia didáctica del módulo III para la formación del

mecánico de sistemas de inyección electrónica diesel: “Diagnóstico y
reparación de sistemas de inyección electrónica diesel”

Carga horaria: 36 hrs.

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 El presente módulo tiene como objetivo el desarrollo de las
Introducción capacidades ligadas al diagnóstico y reparación de los
sistemas convencionales de inyección Diesel. Desde el punto
de vista de las capacidades es el más abarcativo porque
permite integrar y poner en juego las capacidades específicas
que se han desarrollado en los módulos anteriores.

Tiene una función integradora con relación a las

capacidades, ya que el diagnóstico de fallas del sistema
convencional de inyección Diesel, va a demandar la puesta
en juego de todas las capacidades de organización de los
procesos e interpretación de información desarrolladas en los
módulos anteriores.
La capacidad de diagnosticar fallas es altamente compleja
porque requiere de la integración de un conjunto de
conocimientos, habilidades y destrezas para construir
hipótesis que le permitan identificar correctamente la falla y
además de un cierto nivel de invención.

El propósito del módulo es que el/la participante pueda

realizar un buen diagnóstico a partir de la comprensión del
funcionamiento del motor diesel y del sistema de inyección
diesel, que sea capaz de interpretar la falla, diferenciar si esta
es del motor o del sistema de inyección y efectuar la
calibración usando el banco de prueba y la reparación
correspondiente del sistema de inyección.

Se incluyen también en el módulo el aprendizaje de las

habilidades de medición de los componentes del sistema de
bomba inyectora y aquellas, que le permitirán verificar su
funcionamiento, calibrarla y sincronizarla de acuerdo con los
parámetros del fabricante.

Se aprenderá el uso del banco de pruebas del sistema

convencional de inyección diesel para realizar verificaciones
y comprobaciones del funcionamiento de los componentes,
calibraciones que permitirán corroborar el buen
funcionamiento de la bomba inyectora.

Estructura del Para desarrollar estas capacidades, el módulo se estructura

módulo desde el punto de vista didáctico en bloques secuenciales
que corresponden a las etapas del proceso de diagnóstico y
reparación.

En el primer bloque centrado en el primer diagnóstico se

plantea la necesidad de detectar, a partir de las evidencias de

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 mal funcionamiento, si estas fueron provocadas por fallas
mecánicas o fallas del sistema de inyección. Se analizarán
las evidencias más comunes de fallas de funcionamiento:
humos, problemas de arranque, fallas en la potencia del
motor.

Se revisarán los conceptos teóricos sobre funcionamiento

mecánico del motor diesel, de inyección directa e indirecta (2
clases). Este bloque culminará con el planteamiento de un
caso en el que los participantes deberán realizar un
diagnóstico inicial.

En el segundo bloque se comenzaría a trabajar con el

sistema de inyección diesel con la finalidad de que el/la
participante pueda hacer un diagnóstico y reparación del
mismo. Se presentarán las características, funcionamiento y
fallas más comunes de los tipos de bombas lineal y rotativa,
el sistema de precalentamiento y los inyectores. Los/las
participantes realizarán limpieza y calibración de
inyectores (tres clases).

El tercer bloque: calibrado de la bomba lineal en el banco

de prueba (3 clases) se refiere a las verificaciones,
calibraciones y sincronización de la bomba lineal en el banco
de pruebas.

El cuarto bloque consiste en realizar con bomba rotativa los

mismos procedimientos realizados con la bomba lineal en los
bloques dos y tres (2 clases).

El módulo presenta una complejidad creciente en el

desarrollo de la capacidad de diagnóstico y reparación del
sistema convencional de inyección Diesel. El desarrollo de
cada bloque requiere que el participante a partir de las
evidencias de mal funcionamiento presentadas analice y
descubra un abanico cada vez mayor de posibles fallas y de
componentes involucrados para efectuar el diagnóstico.

Objetivos El eje formativo del módulo se define a través de la

capacidad general “Formular hipótesis de falla interpretando:
signos de mal funcionamiento, valores de mediciones y
parámetros del manual de reparaciones”. El desarrollo óptimo
de esta capacidad constituye la herramienta básica para que
el trabajador mecánico inicie los procesos de reemplazo,
reparación o derivación del trabajo de manera eficaz.

Las competencias requeridas en la práctica profesional en

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 relación con el diagnóstico y reparación de sistemas de
inyección Diesel orientan la determinación de las
capacidades que se consideran en los siguientes objetivos:

Formular hipótesis de falla en los sistemas de

inyección Diesel, interpretando los signos de mal
funcionamiento a partir de constatación empírica y de
la medición de los valores de funcionamiento y su
comparación con los parámetros del manual de
reparaciones.

Relacionar las evidencias de mal funcionamiento que

se le presenten con las causas que pueden originarlas:
el estado funcional del la bomba inyectora, el sistema
de inyección en su conjunto, como también de las
relaciones funcionales con otros sistemas del
automotor.

Evaluar el estado funcional de la bomba inyectora y

del sistema en su conjunto y la necesidad de
reparación y/ o reemplazo de componentes
estableciendo la secuencia correcta de actividades por
realizar y procedimientos en función del tipo de
bomba.

Seleccionar y manipular con destreza los

componentes, ejerciendo la fuerza manual necesaria,
para realizar las actividades de desconexión, montaje
y desmontaje del sistema de inyección, aplicando los
procedimientos secuenciales en función del tipo de
bomba.

ƒ Seleccionar y manipular con destreza las herramientas

necesarias para reparar y calibrar la bomba inyectora de
acuerdo con los parámetros del fabricante en el banco de
prueba.

Evaluar el funcionamiento del sistema y la calidad de

la reparación, realizando las pruebas
correspondientes.

Registrar las piezas reemplazadas en la orden de

trabajo para ir construyendo un historial de fallas.

Mantener las condiciones de seguridad e higiene

ocupacional, previniendo riesgos personales en el
montaje y desmontaje de la bomba inyectora, en el
vehículo y en el banco de prueba y en el taller y al

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 vehículo ocasionados por la actividad y ordenando,
limpiando y guardando el equipamiento para su
reutilización.

Contenidos ƒ Necesidad de considerar las relaciones entre el sistema

del motor y el sistema de inyección para realizar el
diagnóstico de fallas.

ƒ El motor Diesel: principios de funcionamiento;

componentes; relaciones de mezcla. Relaciones
funcionales con otros sistemas del automotor.

ƒ Evolución de los sistemas de alimentación de combustible

Diesel. Versiones mecánicas y electrónicas.

ƒ Sistema de inyección convencional Diesel: funciones y

finalidad. Principios de funcionamiento. Componentes del
Sistema de inyección Diesel. Tipos, función en el
conjunto: tanque de combustible, bomba alimentadora,
filtro de gasolina, bomba inyectora e inyectores.

ƒ Metodología de diagnóstico de fallas: Tipología de fallas

más comunes. Signos de mal funcionamiento: humos,
problemas en el arranque y en el motor. Tipología de
fallas más comunes para cada evidencia. Circuitos y
procedimientos de identificación y resolución de fallas.

ƒ Uso del banco de prueba para calibrar y sincronizar

bomba e inyectores. Análisis e interpretación de la
información técnica.

ƒ Uso de los manuales de información técnica para efectuar

la calibración adecuada según el tipo de bomba o
inyectores.

ƒ Procedimientos para el reemplazo y/ o reparación de

componentes y verificación de la reparación.

ƒ Importancia del registro de las reparaciones y/o

reemplazo para construir un historial de fallas.

ACTIVIDADES Se retomará el gráfico de los módulos del curso, para

DE ubicarse en el módulo II.

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APERTURA
DEL CURSO Exploración de saberes previos sobre cómo
CLASE 1 diagnosticar.

Con la finalidad de explorar los conocimientos y experiencias

previas de los participantes y analizar las dificultades que se
presentan para interpretar correctamente signos de mal
funcionamiento se formularán algunas preguntas.

Bases de un buen diagnóstico.

Mediante un dialogo o en pequeños grupos de discusión, se

analizarán las bases de un buen diagnóstico: verificación
empírica (escuchar, observar, tocar), relacionar fallas y
posibles causas, conocimientos del sistema teniendo en
cuenta la totalidad de los sistemas del automotor y sus
relaciones funcionales.

Después del diálogo consultarán sus carpetas.

Realizarán las anotaciones que surjan en la clase.
Es difícil hacer un buen diagnóstico, la tarea es compleja, la
importancia de la experiencia y la inventiva personal.

Se concluirá que un buen diagnóstico requiere conocimiento

del sistema del motor diesel y del sistema de inyección.

Presentación de la organización de los contenidos en el

módulo.

Cómo funciona el motor diesel.

Cómo identificar si la falla es mecánica o del sistema de

alimentación.

Cómo diagnosticar y reparar la bomba inyectora lineal.

Cómo diagnosticar y reparar la bomba inyectora rotativa.

Cómo diagnosticar y reparar los inyectores.

ACTIVIDADES DE DESARROLLO DEL MÓDULO

CLASE 2 Revisión del motor diesel y del sistema convencional de

inyección.
Mediante un diálogo se revisarán los conceptos teóricos
sobre funcionamiento mecánico del motor diesel.

Se presentarán tipos de motores vehicular y estacionario.

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 ¿Cómo funciona un motor de cuatro tiempos diesel?
Para ayudar en la conducción del plenario el docente
presentará filminas o diapositivas que sintetizarán las
características del motor de cuatro tiempos diesel.
Los alumnos irán respondiendo a medida que van
consultando un esquema que tienen en sus carpetas.
¿Cual es la importancia del sistema de lubricación para
el buen funcionamiento del motor diesel?
Con la finalidad de que los participantes conozcan la historia
del motor diesel y su importancia en la industria automotriz se
realizará una lectura dialogada del material de apoyo.

¿Por qué es importante conocer estas características

para hacer un buen diagnóstico?
Con la finalidad de que los/las participantes puedan
Identificar la posible causa de distintas fallas completarán en
sus carpetas un cuadro en cuya columna izquierda se
presentan las fallas típicas colocando en la columna de la
derecha las posibles causas
A partir de las respuestas al cuadro se realizará un diálogo
para extraer conclusiones sobre fallas típicas y posibles
causas.

CLASE 3 Tipos de motores de inyección directa e indirecta

Sobre la base del diálogo y las experiencias previas de los
participantes se presentará un gráfico de los distintos tipos de
de motores inyección directa e indirecta.
Los alumnos podrán consultar y registrar las características
de los dos sistemas en el esquema que tienen en sus
carpetas.
Para ayudar en la conducción del plenario el docente
presentará filminas o diapositivas que sintetizarán las
características de ambos sistemas.
Diálogo para explicar cómo se optimizó el sistema de
inyección indirecta con la cámara de turbulencia.
Se explica el funcionamiento, los alumnos analizan el gráfico,
escriben el nombre de los componentes y anotan
comentarios en sus carpetas.
Se dialogará sobre ventajas y desventajas de ambos
sistemas y las tendencias futuras sobre su uso.

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 Los participantes completarán en sus carpetas el cuadro con
ventajas y desventajas de cada sistema.
Se concluirá que ambos sistemas tienen aspectos comunes y
otros diferentes y que esto incide en el diagnóstico.
Con la finalidad de presentar sintéticamente el
funcionamiento del motor diesel se proyectará la primera
parte de un video donde se explica el sistema de inyección
diesel.

¿Cómo hacer un diagnóstico inicial?

Con el propósito de realizar un primer diagnóstico y definir si
la falla es mecánica o del sistema de alimentación se
presentará un caso que los/las participantes deberán resolver
sobre la base de los conceptos desarrollados sobre el
funcionamiento del motor diesel.
Se dividirá a los participantes en grupos de entre 4 y 5
personas. Y se les preguntará cuáles son las posibles fallas
que se pueden asociar con el mal funcionamiento del sistema
del motor o del de alimentación.
Con el propósito de poder realizar el diagnóstico inicial se
dialogará la necesidad de usar el compresómetro para medir
el funcionamiento del motor, consultar las características del
motor presentadas por el fabricante y comparar las presiones
del motor con el parámetro del fabricante.
Los grupos buscarán en la ficha los parámetros referidos a
presión para identificar posibles fallas del motor.

CLASE 4 Sistema de inyección directa e indirecta-

A partir de esta
Se comenzará el aprendizaje de los distintos sistemas de
clase se dividió
inyección relacionándolo con lo aprendido en la clase anterior
la clase en
sobre tipos de motor de inyección directa e indirecta.
grupos
Se proyectará la parte del video relativa al sistema de
BLOQUE 2
inyección diesel, componentes del sistema e inyectores.
El tipo de motor determina el tipo de inyector, de presión de
inyectores y de calentador.
Inyectores
Sobre la base del diálogo y las experiencias previas de los
participantes se analizarán que una de las causas del mal
funcionamiento del motor diesel pueden ser los inyectores.
Sobre la base de los conocimientos y experiencias se
describirán las características de los inyectores y se

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 identificarán sus componentes.

Se dialogará sobre la función que cumplen los inyectores en

los distintos tipos de motores de inyección directa e indirecta.

Los participantes podrán consultar el material en sus

carpetas observan la dispersión del combustible en los
distintos tipos de cámaras y anotar lo que consideren
necesario.

Cómo calibrar el inyector

Se explicará que según el tipo de motor será el tipo de
presión
Los participantes en grupos con la orientación del docente
realizarán la calibración de inyectores en forma práctica.

Cada grupo deberá:

Desarmar, revisar, limpiar, armar, calibrar, verificar
calibración. Tendrán en sus carpetas el procedimiento.
Se realizará un diálogo para comprender las consecuencias
del mal funcionamiento de los inyectores.
Los/las participantes completarán el cuadro con posibles
consecuencias de determinadas fallas en los inyectores.
CLASE 5 Sistema de precalentamiento y tipos de precalentadores.

Se dialogará sobre las consecuencias de las fallas en el

precalentamiento que en general producen fallas en el
arranque.
Se relatarán experiencias y casos.
Con el propósito de explicar la función del sistema de
precalentamiento se dialogará sobre qué es el sistema de
precalentamiento, cómo funciona, qué tipos de
precalentadores conocen, cuáles son sus componentes.

Se presentará y explicará el diagrama del sistema de

precalentamiento.

Se dialogará sobre las consecuencias del mal funcionamiento

del sistema de precalentamiento y cómo identificar la falla en
el sistema.

Completarán el cuadro con posibles consecuencias de

determinadas fallas en el sistema.

Los/las participantes realizarán en forma práctica la prueba

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 de funcionamiento.

Extraerán conclusiones sobre los requisitos de un buen

funcionamiento del precalentador en cuanto a tiempo y forma.
No se incluyeron las clases 6 a 12.

CLASES 10 y Se realizará un diálogo sobre la base de conocimientos

11. previos para establecer los aspectos comunes y diferentes de
La clase se la bomba rotativa respecto de la lineal.
dividirá en
dos grupos Se compararán los componentes, las mediciones que se
(cada grupo realizan en ambos tipos de bombas.
vendrá una
vez por Se presentarán los componentes del sistema de alimentación
semana) de la bomba rotativa de baja presión con el propósito de
BLOQUE 4 establecer semejanzas y diferencias con el sistema de
Calibrado de la alimentación de la bomba lineal, comprender la importancia
bomba rotativa de su correcto funcionamiento y sacar conclusiones para el
CAV en el diagnóstico.
banco de
prueba Se presentarán los tipos de bombas Bosch rotativa tipo VE y
tipo CAV.

Se desarmará la bomba tipo VE y se presentarán los

componentes en láminas y la función de cada uno en el
sistema de alimentación.

Se dialogará sobre los desgastes que puede presentar la

bomba, las consecuencias en el funcionamiento del motor
utilizando material real.

Se repartirá material de apoyo manual para el armado y

desarmado de la bomba rotativa Bosch tipo VE.

Se dialogará sobre la importancia del correcto funcionamiento

del sistema de alimentación de baja presión.

Se describirán los problemas que se presentan en el

funcionamiento de la bomba en el caso de fallas en los
componentes del sistema de alimentación de baja presión de
la bomba rotativa VE.

Se dialogará sobre la función de la válvula de control de

presión y de la bomba de alimentación de aletas y las
consecuencias del mal funcionamiento en el motor.

Los/las participantes observarán la figura, explicarán la

función y como se puede detectar un mal funcionamiento de

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 la válvula y de la bomba de alimentación de aletas.

Se describirán los problemas que se presentan en el

funcionamiento de la bomba en el caso de fallas en los
componentes del sistema de alimentación de alta presión de
la bomba rotativa VE.

Se identificarán los elementos del sistema de alta presión de

la bomba Bosch tipo VE.

Los/las participantes consultando el material de apoyo

observarán las marcas que se presentan en el gráfico,
compararán con material real y explicarán la importancia de
estas marcas en el prearmado de la bomba.

Se reflexionará sobre la importancia de verificar el

funcionamiento de la dosificación de combustible.

Los/las participantes observarán en el material la posición del

cursor y del émbolo distribuidor en las distintas fases de
carga del motor y se dialogará sobre las consecuencias de la
traba del cursor.

Los/las participantes observarán en el material la posición del

regulador en posición de arranque y de ralentí y sacarán
conclusiones para el diagnóstico comparando con el tipo de
bomba lineal.

Se explicará el funcionamiento del dispositivo de avance

automático de la bomba rotativa tipo VE y se extraerán
conclusiones sobre posibles fallas.

Se presentará el material sobre la Bomba inyectora CAV tipo

DPA, se comparará con la bomba rotativa tipo VE.

Se presentará un video de la bomba rotativa CAV tipo DPC.

Se realizará un diálogo con el propósito de describir y

comprender su funcionamiento.

Los/las participantes observarán en la figura el elemento que

es necesario corregir cuando se necesita modificar el caudal
de combustible.

Los/las participantes trabajarán con material real para

observar el ciclo del combustible en la bomba CAV tipo DPA
con regulador hidráulico y consultarán en el material de
apoyo.

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 Se inferirá que por tener muchos elementos hidráulicos en la
bomba rotativa es necesario evaluar si la presión de
transferencia del combustible es adecuada.

Se presentará el esquema del sistema de combustible de una

bomba CAV tipo DPA con regulador mecánico se
compararán los tipos de reguladores de las bombas rotativas
VE y CAV, y se observarán las relaciones funcionales entre
los componentes del sistema.

Se observarán las diferencias entre los reguladores de los

dos tipos de bombas teniendo en cuenta las medidas de
prearmado de cada uno. Se dialogará sobre posibles fallas.

Se sacarán conclusiones sobre los procedimientos a seguir

en cada caso para una correcta calibración.

Se explicará cómo funciona el sistema para variar el máximo

caudal de combustible en la bomba CAV tipo DPA, se
relacionará el exceso o falta de combustible con las fallas del
motor.

Los/las participantes identificarán los componentes en

material real y explicarán como se produce la corrección o
modificación del caudal de combustible para lograr el buen
funcionamiento del motor.

Se orientará un diálogo sobre el funcionamiento del sistema

de alta y baja presión en la bomba CAV tipo DPA con el
propósito de que los/las participantes comprendan como se
produce la presión de alimentación y la presión de
transferencia y extraigan conclusiones para el diagnóstico de
fallas.

Observarán los elementos en el diagrama de la válvula de

regulación que tienen en sus carpetas.

Se trabajará con el regulador mecánico de una bomba CAV

para Identificar los componentes, comprender el
funcionamiento y compararlo con la del tipo VE.

Se observará y reflexionará sobre la relación entre el

funcionamiento del regulador mecánico y las posibles fallas
del motor.

Se presentará material real y esquemas sobre Bomba CAV

tipo DPA con regulador hidráulico y dispositivo de avance con

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 el propósito de identificar los componentes, comprender el
funcionamiento del regulador hidráulico y compararlo con la
VE.

Se orientará un diálogo para explicar la relación entre el

funcionamiento del regulador hidráulico y las posibles fallas
del motor.

Se presentará en material real y en esquemas las

características del regulador hidráulico reversible, de
establecerá la relación con las posibles fallas del motor.

Los/las participantes identificarán los componentes con el

material real, analizarán posibles fallas y modificación de
revoluciones para corregirlas.

Los /las participantes en grupos trabajarán en el banco de

prueba teniendo en cuenta las medidas de seguridad durante
el desmontaje y montaje de la bomba rotativa.

Se presentan las operaciones que se van a realizar.

Se reflexionará sobre las medidas de seguridad que se

deben tener en cuenta en el desmontaje y montaje de la
bomba rotativa.

CLASE 12 Se retomarán los problemas planteados al inicio del módulo y

se extraerán conclusiones sobre las relaciones entre las
distintas evidencias de mal funcionamiento con sus posibles
causas.
Se presentarán distintos casos relacionados con problemas
de humo negro, dificultades en el arranque, problemas de
potencia y los/las participantes identificarán los componentes
de la bomba inyectora que pueden causar el problema.

Como actividad 1. En relación con el diagnóstico.

de cierre y de
evaluación final ƒ La resolución de casos, vinculados con distinto tipo de
del módulo se fallas, en los que los participantes deberán realizar un
prevé: diagnóstico inicial a partir de las evidencias de mal
funcionamiento que se presentan.

2. En relación con la reparación.

• Se planteará una situación en la que los/las participantes

deberán demostrar las capacidades para reparar un

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 inyector y una bomba inyectora.

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