Unidad de Aprendizaje No. 1 (FRASEOLOGÍA CONTROL CERRADO) PDF

MINISTERIO DE DEFENSA NACIONAL
FUERZAS MILITARES DE COLOMBIA
FUERZA AÉREA COLOMBIANA

ESCUELA DEL SISTEMA DE DEFENSA AEREA NACIONAL
FRASEOLOGÍA CONTROL CERRADO

DEFENSA AÉREA
DATOS GENERALES:
PROGRAMA EDUCATIVO Curso repaso y control anual OCA
MODALIDAD Virtual
TIPO DE PROGRAMA Militar
UNIDAD DE APRENDIZAJE No. 1 Fraseología Control cerrado
DURACIÓN 02:00 horas
EXPERTO TEMÁTICO CT. Calvo Valencia Héctor Fabio
FECHA DE ELABORACIÓN Y ACTUALIZACIÓN Noviembre de 2018.
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UNIDAD DE APRENDIZAJE No. 1

Fraseología Control cerrado
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CONTENIDO
Páginas
Introducción 4 -6
1. FRASEOLOGÍA CONTROL CERRADO 7

1.1 EJECUCIÓN DE LA MANIOBRA
1.1.1 Fase preparación de la consola 7
1.1.2 Fase HAND-OFF 7-8
1.1.2.1 Brevity Words 8
1.1.3 Fase CHECK IN 8-9
1.1.3.1 Brevity Words 9-10
1.1.4 Fase COMMIT 11
1.1.4.1 Brevity Words 11-14
1.1.5 Fase Interceptación 14-16
1.1.6 Fase ID / KILL 17-18
1.1.7 Fase Post Attack 18
Bibliografía 20
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INTRODUCCIÓN
Uno de los ingredientes más críticos en un combate aéreo exitoso es la efectividad de las
comunicaciones entre los pilotos y los controladores. El factor decisivo entre el éxito o
fracaso de una misión radica generalmente en la habilidad de comunicar efectivamente la
situación táctica de la forma más abreviada posible. Para lograr esto se establecieron
métodos, procedimientos específicos y fraseología estandarizada para la transmisión de la
información.
Es importante recordar los principios básicos de las comunicaciones radiotelefónicas. Ellos

se pueden resumir en seis principios básicos:
*Cadencia
*Claridad y brevedad
*Volumen
*Control de la velocidad
*Cortesía y disciplina
*Preparación y uso del equipamiento
Imagen #1. Comunicaciones
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Cadencia
El líder de escuadrilla designado asignará a cada miembro del equipo, incluido al Oficial
Controlador de Armas, una prioridad en el orden de quienes deben hablar; dependiendo de
cada fase de la misión (commit, intercept, engagement, etc.). Normalmente, la cadencia será
tratada en el BRIEFING, previo a cada misión. Ello ayudará a incrementar el alerta
situacional general de todos los miembros de la misión y reducirá el tiempo de transmisión.
Un punto crítico en la cadencia de comunicación es no solo decirle a los miembros cuando

deben hablar sino también cuando escuchar. Cuando todos los integrantes conocen y
siguen la cadencia a lo largo de todas sus etapas, se controla el flujo de la información y se
logran comunicaciones más efectivas.
Claridad y brevedad
Transmitir de forma clara y breve (oraciones cortas) es solo una parte del desafío. Se
deberán utilizar palabras que instantáneamente cubran el significado exacto de la idea a
transmitir. Solo una persona puede transmitir a la vez, por lo tanto, es importante que cada
mensaje sea reducido al mínimo posible. Ser claro y breve durante una misión de 1v1 podría
resultar de poca importancia ya que solo tres participantes son los que transmiten. De todas
maneras resultará de gran utilidad practicar las reglas y principios requeridos cuando deba
controlar una fuerza MULTI TARGET.
Volumen
El control del volumen de la voz es importante. Use la voz natural cuando hable; hablar muy
fuerte es tan malo como hablar muy bajo. Evite incrementar la voz a medida que aumenta la
presión durante el desarrollo de la misión; pero en algunas ocasiones puede ser útil
aumentar el volumen para ganar la atención cuando deba pasar información crítica.
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Control de la velocidad
El hablar muy rápido hace que la recepción de la transmisión sea dificultosa e incrementa
las posibilidades de mal interpretar el mensaje. Ello también acarrea una pérdida de la
compostura lo cual afectará la confianza en las habilidades del OCA por parte de los pilotos.
Intentar conscientemente evitar incrementar el régimen de comunicación a medida que
crece la intensidad de la misión.
Cortesía y disciplina
Es imposible transmitir sobre las transmisiones de otros. Dos o más personas transmitiendo
al mismo tiempo se interfieren; escuchar antes de pulsar el PTT, mantener las
comunicaciones lo más breve posible; otorgar a los pilotos tiempo para hablar. Pensar antes
de pulsar la radio.
Preparación y uso del equipamiento
Realizar un control completo del head set, frecuencias, ajuste de volumen y squelch para
asegurar el funcionamiento correcto del equipo de radio. Cuando se pulsa, se debe permitir
a la radio abrirse completamente antes de comenzar a hablar. Puede parecer obvio, pero
muchos controladores tienden a hablar un instante antes de pulsar, perdiendo la primer
parte de la transmisión. El mismo problema ocurre cuando el controlador suelta el pulsador
antes de terminar la frase lo que resulta en que la parte final de la transmisión resulte
incompleta.
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1. FRASEOLOGÍA CONTROL CERRADO
Para ejecutar una Operación en control cerrado aplicando las tácticas estudiadas por el
personal de Oficiales Controladores de Armas de la FAC (CUT-OFF / STERN) de una forma
correcta, se debe tener en cuenta, además de las consideraciones anteriores, el cálculo de
un ángulo de ataque (Attack Heading) correcto y aplicar la fraseología estandarizada en
cada una de las fases en las cuales podemos dividir la maniobra.
1.1 Ejecución de la maniobra

La maniobra va desde la preparación de la consola, hasta el regreso de los interceptores a
la base de lanzamiento, estas fases son:
1.1.1 Fase preparación de la consola
Conocer y preparar la consola permite el éxito en la realización de cualquier misión en la

que se deba usar el C2, una vez se logré la familiarización con la consola, se debe llegar la
C2 o al radar como mínimo una hora antes de la hora de despegue de las aeronaves a
controlar para preparar la consola, frecuencias, puntos, realizar lista de chequeo, verificar
áreas de trabajo, bases de datos, etc.
1.1.2 Fase Hand-off (Transferencia de Tráfico)
Todos los tránsitos de la Fuerza Aérea Colombiana deben cumplir con los requisitos
establecidos para los servicios de control ATC, por lo tanto una vez estén en el aire o cerca
al área de trabajo sus pilotos se comunicarán con el C2 en la frecuencias establecidas, cada
escuadrón debe realizar las coordinaciones y los procedimientos para que antes del llamado
de los pilotos de las aeronaves participantes en el ejercicio se informe al radar o al C2 de la
salida de los mismos, un ejemplo para la realización de esta transferencia vía frecuencia o
radiotelefónica puede ser:
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ESPAÑOL
ATC: BALD, Palanquero torre con una transferencia de transito

C2/OCA: Siga Torre Palanquero
ATC: BALD, de Palanquero 2-5-0, 10 es Viper01 un vuelo de dos KFIR, responden
7-1-1-0
C2/OCA: BALD contacto radar, cambie a Viper01 en frecuencia 123.7
INGLES
ATC: BALD, Palanquero Tower with a transfer information

C2/OCA: Palanquero Tower go ahead
ATC: BALD from Palanquero 2-5-0, 10 is Viper01 a flight of two KFIR, squawking 7-1-1-0
C2/OCA: BALD radar contact, have Viper01 push 123 decimal 7
1.1.2.1 Brevity Words
 PUSH: Tiene varios significados.

- Para cambio de frecuencia, ejemplo:
“VIPER01, PUSH PQE TWR FREQ. 133,5”
- Es una orden para iniciar una ofensiva en Control Táctico.
1.1.3 Fase Check in
Una vez en contacto radar la aeronave o las aeronaves con las cuales se va a trabajar, se
debe verificar que estén respondiendo en el modo establecido en el BRIEFING
(Coordination Card, ATO, SPINS), que lleven la altura establecida y que vayan al punto de
ingreso establecido en el BRIEFING. El CHECK-IN se realiza con la intención de confirmar
que el contacto que está viendo en la pantalla radar corresponda a la aeronave que usted
cree que identificó, además de realizar el procedimiento de autenticación (AUTHENTICATE)
para saber que no está siendo blanco de una interferencia de comunicaciones por parte del
enemigo.
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OCA: Viper01, BALD radio check

VIPER01: BALD, loud and clear, how me.
OCA: Viper01, loud and clear too.
OCA; AUTHENTICATE B-O (Bravo – Oscar) (según matriz de identificación propuesta)
VIPER01: Viper01 authenticates Romeo
Si la autenticación es correcta
OCA: Viper01, contact, sweet, altimeter 29,92, BULLSEYE CHECK 3-6-0/30

VIPER01: SAME.
En caso de que no esté respondiendo en el modo transponder establecido en el briefing
OCA: Viper01, contact, SOUR RECICLE 7110, altimeter 29,92, BULLSEYE CHECK 3-6-
0/30
 AUTHENTICATE: Solicitar o responder una identificación en código.

 AS FRAGGED: La unidad o elemento funcionará o procederá exactamente como lo
indica el BRIEFING/ATO/SPINS/COORDINATION CARD.
 SWEET: Indica que el código transpondedor de una aeronave, corresponde con el
que está estipulado en el BRIEFING (Coordination card).
Ejemplo:
El código transpondedor de VIPER01 es 4113 y el de la coordination card es 4113.

VIPER01, SWEET
 SOUR: Indica que el código transpondedor de una aeronave, no corresponde con el
que está estipulado en el BRIEFING (Coordination card).
Ejemplo:
El código transpondedor de VIPER01 es 4123 y el de la coordination card es 4113.

VIPER01, SOUR
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 BULLSEYE CHECK: Es un llamado en el cual el OCA solicita la verificación de la

posición de una aeronave aliada en términos de radial y distancia con respecto al
Bullseye.
Ejemplo:
VIPER01, BALD, BULLSEYE CHECK 2-1-0 / 20

BALD, VIPER01, BULLSEYE SAME
BALD indica a VIPER01 que lo observa en el radial 2-1-0 a 20NM del B/E. VIPER01 indica a
BALD que se encuentra en el mismo sitio. Hay un margen de error de +/- 3° y 3NM. Si se
está por fuera de ese parámetro, la respuesta debe darse, así:
BALD, BULLSEYE 2-2-0 / 15
Por qué puede ocurrir que un BULLSEYE CHECK sea diferente?
1. Error de visualización
2. Mala ubicación del B/E
 PARROT: Es una palabra clave para denotar al código transponder. La palabra no
se utiliza sola, en cambio va combinada con otras dos. RECICLE – STRANGLE.
 RECICLE PARROT: Le indica al interceptor que el código transpondedor debe ser
cambiado a lo indicado en la coordination card.
“VIPER01, SOUR, RECICLE PARROT”
Nota: RECICLE PARROT también sirve para que el interceptor vuelva a encender el código
transpondedor.
 STRANGLE PARROT: Le indica al interceptor que debe apagar el código

transpondedor.
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1.1.4 Fase COMMIT
Cuando se tenga pleno conocimiento de las instrucciones, se debe realizar el cálculo del
rumbo de ataque (Attack Heading), efectuando un chequeo de las características del avión
objetivo o TARGET (rumbo, velocidad, altura) y determinar que ordenes se le van a emitir al
interceptor, ésta preparación permite hacer una comunicación asertiva y efectiva con los
pilotos.
OCA: VIPER01, ID (or KILL), right (or left) 2-0-0 (attack heading), ANGELS 1-9
(entrenamiento mil pies por encima), CUTOFF (or STERN)
VIPER01: VIPER01, ID (or KILL), right (or left) 2-0-0, ANGELS 1-9, CUTOFF (or
STERN)
OCA: BALD, SINGLE GROUP B/E 1-7-7 twelve, twenty thousand, BOGEY, track NW
 ID: Llamada directiva para que se efectúe identificación del objetivo // También es
utilizada para informar que se realizó la identificación, seguido del tipo de aeronave y
la clasificación "AMIGO / HOSTIL"
 KILL: En entrenamiento, una llamada al FIGHTER para indicar que los criterios para
el uso de las armas se ha cumplido.
 FLANK, BEAM and DRAG: Éstas BREVITY WORDS son usadas para comunicar el
aparente ángulo de aspecto (AA) del TARGET u objetivo mostrado al FIGHTER. Los
tres términos se utilizan para interceptaciones tácticas contra un solo objetivo.
Durante la llamada inicial no se incluye FLANK, BEAM o DRAG porque el blanco no
ha maniobrado para cambiar el AA.
 BEAM (alerta/dirección cardinal)—[A/A]: TARGET estabilizado entre 70 y 110° de
aspecto; generalmente dado en direcciones cardinales (EAST, WEST, NORTH AND
SOUTH).
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 FLANK (alerta/dirección cardinal)—[A/A]: Objetivo estabilizado de 120 a 150

grados de ASPECT ANGLE o de 30 a 60 grados de TARGET ASPECT.
 DRAG (alerta/dirección cardinal)—[A/A]: Objetivo estabilizado de 0 a 60 grados de

ASPECT ANGLE o de 120 a 180 grados de TARGET ASPECT
 HOT (alerta/dirección cardinal)—[A/A]: Contacto estabilizado de 160 a 180 grados

de ASPECT ANGLE o de 0 a 20 grados de TARGET ASPECT.
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 ANGELS: Altura de la aeronave amiga (FIGHTER) en miles de pies. BREVITY

WORD utilizada para ordenar cambios de altitud.
Ejemplo:
VIPER01, SET ANGELS TWO-TWO
(Se acaba de ordenar al FIGHTER (VIPER01), que establezca una altitud de 22,000 pies).
Los ANGELS se usan típicamente solo con aviones de Combate, transporte, aviones
tanqueros. Para otras aeronaves amigas se usarán los Niveles de vuelo para determinar la
altitud.
Ejemplo:
AQUILES, SET FLIGHT LEVEL TWO-TWO-ZERO
(Se acaba ordenar una altitud de 22,000 pies)
Los niveles de vuelo se cuentan en cientos de pies, mientras que los ángeles se
cuentan por miles.
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 TÁCTICA CUT-OFF: La geometría CUT-OFF o de CORTE es principalmente

utilizada para reunir dos o más aeronaves, ya sea de tipo amigo como reunión o
enemigo para su derribo. Este tipo de geometría es usada cuando se requiere una
manera rápida y un mínimo tiempo de interceptación.
 TÁCTICA STERN: La interceptación STERN busca ubicar al interceptor en el

cuadrante trasero del blanco, lo cual permite obtener una posición óptima para
observación visual o para hacer uso de las armas.
1.1.5 Fase Interceptación
Se deben realizar las correcciones del caso, mantener un chequeo del BEARING y del
Angulo de aspecto, actualizando la información de “PICTURE” o del escenario aéreo, se
debe mantener una constante alerta situacional (SA).
OCA: VIPER01, right 2-1-0

FIGHTER: VIPER01, right 2-1-0
OCA: BALD, group B/E 1-9-4 six, twenty thousand, bogey, track north-west (NW)
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En esta fase de la interceptación es cuando el objetivo/TARGET puede cambiar sus

características, y el OCA debe estar preparado para esto y transmitirlas de manera rápida y
concisa al piloto, los ejemplos básicos son:
Cuando el objetivo está maniobrando, se emite la palabra “MANUVER” seguida del

cambio que el objetivo está realizando, el cual puede ser en rumbo o en altitud.
OCA: VIPER01, group maneuver in heading

OCA: VIPER01, group maneuver in altitude
Una vez realizada ésta llamada, se deben verificar nuevamente las intenciones del
objetivo, anticipándose a lo que puede suceder y posterior se deben emitir nuevas
instrucciones al interceptor, ajustando la geometría.
Las eventualidades más comunes que se pueden presentar durante la interceptación

son:
a) Si el TARGET o BOGEY se pierde de contacto radar:
OCA: VIPER01 BOGEY FADED, last known position B/E xxx/xx, track S/W/N/E
FIGHTER: COPY / VIPER01
b) Si se pierde contacto radar con el interceptor/FIGHTER:
OCA: VIPER01, NEGATIVE CONTACT, last known position bullseye xxx/xx, track S/W/N/E
FIGHTER: COPY/VIPER01.
c) Información tráfico esencial
OCA: BALD, STRANGER bullseye xxx/xx, xx thousand, track S/W/N/E

FIGHTER: COPY/VIPER01.
OCA: VIPER01, STRANGER BRAA (bearing, range, altitude, aspect) track S/W/N/E
FIGHTER: COPY/VIPER01
A las 35 NM del TARGET u objetivo, se debe realizar una llamada con el fin de aumentar la
alerta situacional del o de los pilotos interceptores, de tal manera que sepan que pueden
empezar el TARGETING o asignación de grupos y cambiar el modo de los radares a bordo,
esta llamada debe ser concertada con los pilotos y se puede o no omitir de acuerdo a las
necesidades de entrenamiento de ellos y a las capacidades de las aeronaves. La llamada se
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debe realizar mínimo a las 37NM para que sea precisa y debe ser seguida de la información
del objetivo en formato BULLSEYE.
OCA: VIPER01, thirty five miles; group B/E 1-9-4 six, twenty thousand, bogey, track north-
west (NW).
Si el OCA toma mucho tiempo para dar información del TARGET u objetivo al piloto del
interceptor, muy probablemente el piloto solicitará la información usando la palabra “BOGEY
DOPE”, la cual siempre se debe responder con la información del objetivo en formato BRAA.
FIGHTER: BALD, VIPER01, “BOGEY DOPE”

OCA: VIPER01, group BRAA 1-8-8 eighteen, 20 thousand, bogey, track NW
FIGHTER: VIPER01, LOCKED THERE
Luego de la llamada de las 35 NM usted puede seguir brindando la información en formato

BRAA.
En entrenamiento, la última corrección de rumbo se debe realizar no más tarde de 10 NM, si

la geometría está correctamente realizada no debe hacer más cambios de rumbo para el
interceptor, a no ser que el objetivo maniobre.
Una vez, el piloto transmite “TALLY”, se debe continuar brindado información de

distancia hasta que el piloto llame “JUDY”, en ese momento se guarda silencio pero no
pierda la alerta situacional verificando posibles aeronaves en el AOR (área de
responsabilidad) y se espera a que el piloto informe los resultados de la misión.
OCA: VIPER01, GROUP ELEVEN O´CLOCK EIGHT

FIGHTER: SEARCHING
FIGHTER: TALLY
OCA: VIPER01, GROUP FIVE
FIGHTER: JUDY
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 BOGEY DOPE: BOGEY DOPE es una solicitud efectuada por el FIGHTER para que
le sea proporcionado información del TARGET en formato BRAA. El Piloto del
FIGHTER puede especificar el grupo sobre el cual requiere la información (BALD,
SKY BOGEY DOPE NORTH GROUP) o si el FIGHTER no ha sido específico, se
proporciona información del grupo más cercano o el grupo al cual se pretende
interceptar. (SKY, SOUTH GROUP BRAA 2-2-0 / 18, 20K, HOSTILE).
 TALLY: Blanco, bandido, BOGEY o posición enemiga a la vista. Lo opuesto de NO
JOY
 JUDY: La aeronave tiene contacto radar o visual sobre el blanco correcto, se ha
tomado el control de la interceptación y solo se requerirá alerta situacional; el OCA
minimizará las comunicaciones.
1.1.6 Fase ID / KILL
FIGHTER: VIPER01, ID SINGLE C-130, U.S. MARKING

OCA: BALD COPIES ID SINGLE C-130, U.S MARKINGS, SHADOW
FIGHTER: Copies
OCA: VIPER01, PLAY TIME
FIGHTER: 30 MIKES
Or
FIGHTER: VIPER01, KILL single SU-30, AMB markings
OCA: BALD COPIES KILL single SU-30, AMB markings
OCA: VIPER01, WHAT STATE
FIGHTER: two by one by guns, 30 mikes
OCA: COPIES, STANDBY
En caso de que en la ID de la aeronave se determine que no es una aeronave hostil, y

de acuerdo a las instrucciones que el OCA reciba del Oficial Comandante de Batalla, se
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puede ordenar al piloto del interceptor que haga un seguimiento de la aeronave objetivo
con la palabra “SHADOW”.
 SHADOW: Siga el blanco indicado

 PLAY TIME: Cantidad de tiempo que una aeronave puede permanecer en la zona de
combate. Dado en horas más minutos.
 WHAT STATE: Reporte cantidad de combustible remanente y misiles. La munición y
el oxígeno se requerirán solamente cuando el nivel es crítico o ante una solicitud
específica;
ACTIVE: Cantidad de misiles EM activos remanentes.
RADAR: Cantidad de misiles EM semiactivos remanentes.
HEAT: Cantidad de misiles IR remanentes.
GUNS / NO GUNS
FUEL: Combustible o tiempo remanentes.
1.1.7. Fase Post Attack
Si por el contrario el OCB ordena que se le permita a la aeronave de interés continuar con
su plan de vuelo, el OCA dará esta instrucción usando la palabra SKIPIT y la instrucción de
regreso al punto de la patrulla aérea de combate establecido en el BRIEFING. Se expresa
con la palabra “RESET CAP”.
FIGHTER: VIPER01, ID single C-130, US marks
OCA: VIPER01, BALD copy. SKIPIT, reset CAP
FIGHTER: COPY / VIPER01
OCA: VIPER01, BALD what state?
FIGHTER: VIPER01, 5 by 2 by guns, 30 mike
OCA: BALD copies
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Una vez el piloto informe el bingo, se debe realizar el RTB.
OCA: VIPER01, RIGHT/LEFT TWO-THREE-ZERO, seventeen thousand, for recovery, state

RTB intentions.
FIGHTER: RIGHT/LEFT TWO-THREE-ZERO, seventeen thousand, RTB intentions.
 SKIP IT: Veto del llamado del caza para atacar, usualmente va seguido de futuras
instrucciones.
 RESET CAP: Proceda a la posición o área de operaciones (AO) predeterminada.
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BIBLIOGRAFIA
 MANTA OCA. CESDA-2016
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