Resumen Resumen

2. 1. Generalidades
(1)
Las luces que se emplean en los vehículos se clasifican según su utilidad: iluminación,
señalización o información. Por ejemplo, los faros se usan para ver por la noche, las luces
de señal de giro para dar señales a otros vehículos o a los peatones y las luces posteri-
ores para señalizar la presencia o posición del vehículo.
Además del sistema de iluminación general, los vehículos están provistos de sistemas que
tienen diversas funciones.

2. Sistemas de iluminación
Sensor de fallo de las luces (1) Sistema de aviso de las luces traseras
El conductor no puede detectar desde su posición si las bombillas de las luces posteriores,
las luces de frenos, etc. se han fundido.
El sistema de aviso de las luces posteriores informa al conductor si se ha fundido alguna
(2) Sensor de fallo de las luces de las bombillas de las luces posteriores o de freno mediante un piloto de aviso del
medidor combinado.
Este sistema está controlado mediante el sensor de fallo de luces y suele estar instalado
en el maletero.
El relé de avería de luces detecta si se ha fundido alguna bombilla comparando la tensión
que tiene la luz cuando funciona normalmente y cuando hay un circuito abierto.
(2) Sistema DRL (Daytime Running Light)
Gracias a este sistema, solamente se encienden los faros y las luces posteriores cuando
el motor está en marcha durante el día; esto permite que el vehículo sea más visible para
otros vehículos.
En algunos países, la legislación sobre seguridad convierte este sistema en obligatorio.
La vida útil de la bombilla disminuye si se enciende la luz continuamente con la misma
intensidad que si se hiciese durante la noche. Para evitarlo, el circuito está diseñado de tal
forma que la intensidad de la luz se reduce cuando funciona el sistema DRL.
(1/3)

(3)
(3) Sistema del indicador acústico recordatorio de luz/desactivación automática de
las luces
Los faros y las luces posteriores permanecen encendidas incluso cuando el interruptor de
encendido está en la posición LOCK mientras el interruptor de control de las luces está en
la posición ON. Este sistema impide que la batería se agote si el conductor olvida apagar
los faros o las luces posteriores. Cuando se abre la puerta del conductor estando el
interruptor de encendido en las posiciones LOCK o ACC, o si no se ha insertado una llave
en el cilindro de la llave, el sistema avisa al conductor de que las luces todavía están
encendidas mediante un avisador acústico o simplemente apaga las luces.
El sistema que usa el indicador acústico se llama indicador acústico recordatorio de luz y
el sistema que apaga automáticamente los faros se llama sistema de apagado automático
(4) de las luces.
(4) Sistema de control automático de las luces
Cuando oscurece y se hace necesario encender los faros, es el conductor quien suele
accionar el interruptor de control de las luces.
Cuando el interruptor de control de las luces está en la posición AUTO, el sensor de control
automático de las luces detecta el nivel de luz ambiental y el sistema enciende los faros
(5) automáticamente.
El sensor de control automático de las luces está situado en la parte superior del tablero
de instrumentos.
0 5
Algunos vehículos no tienen una posición AUTO en el interruptor de control de las luces.
0
En este caso, el sistema de control automático de las luces funciona en la posición OFF.
(5) Sistema de control del nivel del haz de la luz de los faros
5
Los vehículos experimentan cierta inclinación según la carga que transportan (número de
pasajeros o peso del equipaje). Es por esta razón que la luz de los faros deslumbra a los
conductores de los vehículos que circulan en dirección contraria.
En este sistema, el interruptor de control del nivel de haz de los faros ajusta el ángulo
vertical de los faros.
Algunos vehículos están provistos de un sistema de control del nivel del haz de la luz de
los faros que ajusta automáticamente los faros según el ángulo vertical óptimo.
(2/3)

-1-
Resumen Resumen

(6) Sistema de faros de descarga

(6) Las bombillas de los faros de descarga emiten gas xenón, que produce una emisión de luz
blanca y una mayor distribución de la luz en comparación con las luces de gas halógeno.
Otra de las características del sistema de faros de descarga es que sus bombillas tienen
Halógeno Descarga una vida útil más larga.
(7) Sistema de entrada iluminada
Por la noche, puesto que el habitáculo está a oscuras, puede ser difícil ver el interruptor
(7) de encendido o la zona de los pedales. Este sistema activa la iluminación de la llave de
encendido o las luces interiores durante un período de tiempo determinado después de
cerrar las puertas, lo que facilita la introducción de la llave de encendido en el cilindro o ver
los pedales (solamente cuando la luz interior está en la posición DOOR).
El tiempo de iluminación varía de un modelo a otro.
(8) Sistema de aviso de las luces interiores
Dejar el vehículo con las luces interiores encendidas puede agotar la batería. Para evitarlo,
este sistema apaga automáticamente las luces interiores (incluyendo la luz cenital y la
iluminación de la llave de encendido) después de que hayan estado encendidas durante
(8) un tiempo o con la puerta entreabierta o abierta estando el interruptor de encendido en la
posición LOCK, o cuando no se haya insertado la llave de encendido en el cilindro de la
llave de encendido.

(3/3)

Componentes Ubicación

1. Faros El sistema de alumbrado consta de los siguientes componentes.

11. Actuador de control del
nivel del haz de las 4. Intermitente de giro y
luces de posición luz emergencia 12. Luz interior 1. Faro/Faro de descarga
delanteras
(ECU de control de alumbrado para los faros de descarga)
(faro antiniebla delantero)
2. Luz combinada trasera
8. Relé de
integración
9. Sensor de control (luz antiniebla trasera)
de las luces automático
13. Interruptor de
cortesía de la puerta 3. Control del alumbrado e interruptor de atenuación

2. Luz de combinación
(interruptor de señales de giro, interruptor de la luz antiniebla
5. Interruptor trasera
de la luz delantera/trasera)
de emergencia 7. Sensor de fallo de las luces

14. Iluminación de
4. Señal de giro y luz de aviso de emergencia
la llave de encendido
5. Interruptor de las luces de advertencia de emergencia
3. Interruptor de control de las luces
y de atenuación
6. Intermitente 10. Interruptor de control del nivel
6. Luz parpadeante de señal de giro
de giro del haz de las luces de posición delanteras
7. Sensor de avería de alumbrado
8. Relé de integración
9. Sensor de control automático de las luces
10. Interruptor de control del nivel del haz de la luz de los faros
11. Actuador de control del nivel del haz de la luz de los faros
12. Luz interior
13. Interruptor de cortesía de la puerta
14. Iluminación de la llave de encendido
(1/1)

-2-
Faros y luces posteriores Sistema de faros y de luces traseras

1. Sistema de luces traseras

Tipo conectado directamente Tipo de relé de las luces posteriores
Hay dos tipos de sistemas de luces posteriores: en el primero, la
Interruptor de control de las luces Interruptor de control de las luces
luz trasera está conectada directamente al interruptor de control del
alumbrado; en el segundo, está conectada con un relé de luz trasera.
OFF Relé de las luces posteriores OFF
TAIL TAIL (1) Tipo conectado directamente
Cuando se pone el interruptor de control de las luces a la posición
HEAD HEAD TAIL, se encienden las luces traseras.
(2) Tipo de relé de luz trasera
Cuando se pone el interruptor de control de las luces en la
Luces Luces posición TAIL, la corriente fluye hacia el lado de la bobina del relé de
posteriores posteriores
la luz trasera. El relé de la luz trasera se activa y se iluminan las luces
LH RH LH RH
traseras.

REFERENCIA:
Algunos modelos incorporan un sistema de luces traseras provisto de
un indicador.

Tipo conectado directamente Tipo de relé de las luces posteriores

Interruptor de control de las luces Interruptor de control de las luces

OFF Relé de las luces posteriores OFF

TAIL TAIL

HEAD HEAD

Luces Luces
posteriores posteriores

LH RH LH RH

(1/13)

2. Sistema de faros
Hay varios sistemas de faros; estos difieren entre sí en función de los
dispositivos eléctricos que contienen como un relé de faro o un relé de
HEAD
LH
HEAD
RH
atenuador. Generalmente, cuando el interruptor del atenuador está en
la posición FLASH, el circuito está diseñado de tal forma que encienda
Cuadro de las luces incluso estando el interruptor de control de las luces en la
instrumentos
LO HI LO HI
múltiple posición OFF.
Indicador de
luces de
carretera

Interruptor OFF LOW Interruptor

de control TAIL HIGH de
de las luces HEAD FLASH atenuación

Interruptor múltiple

(2/13)

-3-
Faros y luces posteriores Sistema de faros y de luces traseras

Luces de cruce
(1) Tipo desprovisto de relé de faro y de relé de atenuador
• Faros (luz de cruce)
Cuando se pone el interruptor de control de las luces a la posición
HEAD
LH
HEAD
RH
HEAD (LOW), se encienden los faros (luz de cruce).
Cuadro de
instrumentos
LO HI LO HI
múltiple

Indicador de
luces de
carretera

Interruptor OFF LOW Interruptor

de control TAIL HIGH de
de las luces HEAD FLASH atenuación

Interruptor múltiple

(3/13)

Luces de carretera
• Faros (luz de carretera)
Cuando se pone el interruptor de control de las luces en la posición
HEAD (HIGH), se encienden los faros (luz de carretera), así como el
HEAD HEAD indicador de luz de carretera del medidor combinado.
LH RH

Cuadro de
instrumentos
LO HI LO HI
múltiple

Indicador de
luces de
carretera

Interruptor OFF LOW Interruptor

de control TAIL HIGH de
de las luces HEAD FLASH atenuación

Interruptor múltiple

(4/13)

FLASH
• Faros FLASH
Cuando se pone el interruptor de control de las luces a la posición
FLASH, se encienden los faros (luz de carretera).
HEAD HEAD
LH RH
REFERENCIA:
Cuadro de Algunos modelos incorporan un sistema de faros provisto de un
instrumentos
LO HI LO HI
múltiple indicador.
Indicador de
luces de
carretera

Interruptor OFF LOW Interruptor

de control TAIL HIGH de
de las luces HEAD FLASH atenuación

Interruptor múltiple

(5/13)

-4-
Faros y luces posteriores Sistema de faros y de luces traseras

(2) Tipo con relé de faro pero desprovisto de relé de atenuador

Relé de
las luces HEAD LH HEAD RH
de posición
delanteras Faros

HI LO HI LO

OFF
Interruptor
de control TAIL
de las luces HEAD Luz
LOW indicadora
Interruptor de HIGH de luces de carretera
atenuación
FLASH (en el cuadro de
Interruptor múltiple instrumentos múltiple)

(6/13)

Luces de cruce
• Funcionamiento de los faros (luz de cruce)
Cuando se pone el interruptor de control de las luces en la posición
Relé de
HEAD (LOW), se activa el relé del faro y se encienden los faros (luz
las luces HEAD LH HEAD RH de cruce).
de posición
delanteras Faros

HI LO HI LO

OFF
Interruptor
de control TAIL
de las luces HEAD Luz
LOW indicadora
Interruptor de HIGH de luces de carretera
atenuación
FLASH (en el cuadro de
Interruptor múltiple instrumentos múltiple)

(7/13)

Luces de carretera
• Funcionamiento de los faros (luz de carretera)
Cuando se pone el interruptor de control de las luces en la posición
Relé de
HEAD (HIGH), el relé de los faros activa los faros (luz de carretera);
las luces HEAD LH HEAD RH asimismo, se enciende el indicador de luz de carretera del medidor
de posición
delanteras Faros
combinado.

HI LO HI LO OBSERVACIÓN:
Tipo de indicador de conexión en serie
La corriente fluye desde los faros (luz de cruce) hacia la luz
indicadora de los faros HI y la luz indicadora se ilumina con gran
intensidad.
OFF
Interruptor
de control TAIL También fluye corriente hacia los faros (luz de cruce) pero, como su
de las luces HEAD
LOW
Luz
indicadora
resistencia y corriente son bajas, no se encienden.
Interruptor de HIGH de luces de carretera
atenuación
FLASH (en el cuadro de
Interruptor múltiple instrumentos múltiple)

(8/13)

-5-
Faros y luces posteriores Sistema de faros y de luces traseras

DE DESTELLO
• Funcionamiento del faro FLASH
Cuando se pone el interruptor de control de las luces en la posición
Relé de
FLASH, se activa el relé del faro y se encienden los faros (luz de
las luces HEAD LH HEAD RH carretera).
de posición
delanteras Faros

HI LO HI LO

OFF
Interruptor
de control TAIL
de las luces HEAD Luz
LOW indicadora
Interruptor de HIGH de luces de carretera
atenuación
FLASH (en el cuadro de
Interruptor múltiple instrumentos múltiple)

(9/13)

(3) Tipo provisto de relé de faro y de relé de atenuador

Relé de atenuación
Relé de las luces de
posición delanteras

HEAD HEAD
UPR LWR

Interruptor múltiple
OFF
Interruptor Faros
de control TAIL
de las luces HEAD
Interruptor LOW HI HI LO LO
de HIGH LH RH LH RH
atenuación FLASH

Luz indicadora de luces de carretera

(en el cuadro de instrumentos múltiple)
(10/13)

Luces de cruce
• Funcionamiento de los faros (luz de cruce)
Relé de atenuación Cuando se pone el interruptor de control de las luces en la posición
Relé de las luces de
posición delanteras
HEAD (LOW), se activa el relé del faro y se encienden los faros (luz
de cruce).
HEAD HEAD
UPR LWR

Interruptor múltiple
OFF
Interruptor Faros
de control TAIL
de las luces HEAD
Interruptor LOW HI HI LO LO
de HIGH LH RH LH RH
atenuación FLASH

Luz indicadora de luces de carretera

(en el cuadro de instrumentos múltiple)
(11/13)

-6-
Faros y luces posteriores Sistema de faros y de luces traseras

Luces de carretera
• Funcionamiento de los faros (luz de carretera)
Relé de atenuación Cuando se pone el interruptor de control de las luces en la
Relé de las luces de
posición delanteras
posición HEAD (HIGH), los relés de los faros y del atenuador se acti-
van, se encienden los faros (luz de carretera); asimismo, se enciende
HEAD HEAD
UPR LWR
la luz indicadora de luz de carretera del medidor combinado.

Interruptor múltiple
OFF
Interruptor Faros
de control TAIL
de las luces HEAD
Interruptor LOW HI HI LO LO
de HIGH LH RH LH RH
atenuación FLASH

Luz indicadora de luces de carretera

(en el cuadro de instrumentos múltiple)
(12/13)

DE DESTELLO
• Funcionamiento del faro FLASH
Relé de atenuación Cuando se pone el interruptor de control de las luces en la posición
Relé de las luces de
posición delanteras
FLASH, se activan los relés de los faros y del atenuador y se
encienden los faros (luz de carretera).
HEAD HEAD
UPR LWR

Interruptor múltiple
OFF
Interruptor Faros
de control TAIL
de las luces HEAD
Interruptor LOW HI HI LO LO
de HIGH LH RH LH RH
atenuación FLASH

Luz indicadora de luces de carretera

(en el cuadro de instrumentos múltiple)
(13/13)

Otras luces Sistema de señales de giro y de luces de aviso de emergencia

1. Funcionamiento de la luz de señal de giro

Cuando se hace funcionar el interruptor de señales giro, el
Interruptor de encendido HAZARD intermitente de señal de giro se activa para indicar con un parpadeo
ON GAUGE un giro a LH o RH.
IG +B Para advertir al conductor que el sistema está funcionando, se emite
Intermitente de giro un sonido de funcionamiento.
IC

GND EL ER EHW LL LR

Intermitentes Intermitentes
LH de giro de giro
Girar
RH LH RH delanteros traseros
Interruptor
del intermitente Interruptor
de la luz
de giro
de
LH RH LH RH
emergencia Cuadro de
instrumentos
múltiple
(indicador del
interruptor de giro)
(1/4)

-7-
Otras luces Sistema de señales de giro y de luces de aviso de emergencia

Intermitente de giro lateral izquierdo

• Lado izquierdo
Cuando se mueve el interruptor de señales de giro a la posición
Interruptor de encendido HAZARD izquierda, se produce una condición de continuidad entre el terminal
ON GAUGE EL del intermitente y la masa. La corriente fluye hacia el terminal LL y
IG +B el intermitente izquierdo comienza a parpadear.
Intermitente de giro

IC

GND EL ER EHW LL LR

Intermitentes Intermitentes
LH de giro de giro
Girar
RH LH RH delanteros traseros
Interruptor
del intermitente Interruptor
de la luz
de giro
de
LH RH LH RH
emergencia Cuadro de
instrumentos
múltiple
(indicador del
interruptor de giro)
(2/4)

Intermitente de giro del lateral derecho

• Lado derecho
Cuando se mueve el interruptor de señales de giro a la posición
Interruptor de encendido HAZARD derecha, se produce una condición de continuidad entre el terminal
ON GAUGE ER del intermitente y la masa. La corriente fluye hacia el terminal LR
IG +B y el intermitente derecho comienza a parpadear.
Intermitente de giro
OBSERVACIÓN:
IC
Cuando se funde la bombilla de un intermitente, la cantidad de
corriente disminuye. El parpadeo se acelera para informar al
GND EL ER EHW LL LR conductor.
Intermitentes Intermitentes
LH de giro de giro
Girar
RH LH RH delanteros traseros
Interruptor
del intermitente Interruptor
de la luz
de giro
de
LH RH LH RH
emergencia Cuadro de
instrumentos
múltiple
(indicador del
interruptor de giro)
(3/4)

Luz de emergencia
2. Funcionamiento de la luz de aviso de emergencia
Cuando se mueve el interruptor de aviso de emergencia a la posición
Interruptor de encendido HAZARD ON, se produce una condición de continuidad entre el terminal EHW
GAUGE del intermitente y la masa. La corriente fluye tanto hacia los
OFF IG +B terminales LL y LR y todos los intermitentes comienzan a parpadear.
Interruptor de giro

IC

GND EL ER EHW LL LR

Intermitentes Intermitentes
LH de giro de giro
Girar
RH LH RH delanteros traseros
Interruptor
del intermitente Interruptor
de la luz
de giro
de
LH RH LH RH
emergencia Cuadro de
instrumentos
múltiple
(indicador del
interruptor de giro)
(4/4)

-8-
Otras luces Sistema de luces antiniebla delanteras y traseras

Luz antiniebla delantera Relé de las luces antiniebla delanteras

FOG
Luces indicadoras de las
luces antiniebla (en el cuadro
de instrumentos múltiple)
1. Funcionamiento de la luz antiniebla delantera
La luz antiniebla delantera funciona cuando el interruptor de control
de las luces está en la posición TAIL o HEAD. Cuando se mueve un
chasquido el interruptor de las luces antiniebla hacia la posición ON,
se activa el relé de la luz antiniebla delantera y ésta se enciende.

TAIL

R F

Interruptor de OFF
control de las TAIL
Luces Luces
luces HEAD
antiniebla antiniebla
Interruptor de OFF
delanteras
traseras
las luces Fr
antiniebla Fr+Rr

Interruptor múltiple

(1/2)

Luz antiniebla trasera Relé de las luces antiniebla delanteras

2. Funcionamiento de la luz antiniebla trasera
FOG La luz antiniebla trasera también funciona cuando el interruptor de
control de las luces está en la posición TAIL o HEAD, al igual que
Luces indicadoras de las
luces antiniebla (en el cuadro
sucede con la luz antiniebla delantera. El interruptor de luz antiniebla
de instrumentos múltiple) trasera de tipo palanca se activa cuando se mueve el interruptor un
chasquido más allá de la posición ON del interruptor de la luz
antiniebla delantera.
TAIL
OBSERVACIÓN:
R F La luz antiniebla trasera está construida de tal forma que impide que
el conductor se olvide de apagarla. Cuando el interruptor de control
Interruptor de OFF
de las luces se mueve a la posición OFF mientras la luz antiniebla
control de las TAIL
Luces Luces
trasera está encendida (posición ON), la luz antiniebla trasera se
luces HEAD
Interruptor de OFF
antiniebla antiniebla apaga automáticamente.
traseras delanteras
las luces Fr A continuación, la luz antiniebla trasera permanece apagada incluso
antiniebla Fr+Rr

Interruptor múltiple
si se pone el interruptor de control de las luces en la posición HEAD.
Esta función se controla mecánicamente o eléctricamente según el
modelo del vehículo.
El circuito de la izquierda se controla mecánicamente.
(2/2)

-9-
Otras luces Sistema de aviso de las luces traseras

Luz de parada 1. Circuito abierto en las luces de frenos y la luz de parada alta
Cuando las luces de freno y la luz de parada alta funcionan
Relé de las luces posteriores Luz de aviso de las luces
traseras (en el cuadro de
normalmente, la tensión de los comparadores 1 y 2 del lado positivo
al interruptor de control
de las luces instrumentos múltiple) cuando las luces están encendidas, es menor que la entrada de
tensión estándar en el lado negativo. Por esta razón, la salida de los
Interruptor de la luz de parada
al
alternador
comparadores 1 y 2 es “0”.
Debido a esta razón, Tr permanece en estado desactivado y se apaga
Tr la luz de aviso de emergencia. En este estado, si hay un
Comparador3 circuito abierto en uno de los circuitos de las luces, la tensión del
Comparador1 lado comparativo aumenta hasta exceder la entrada de tensión
Sensor de fallo
de las luces
Circuito de
OR1 demora/ OR2
estándar en el lado negativo.
mantenimiento Así pues, los comparadores 1 ó 2 emiten “1” a las puertas OR o OR1.
Comparador2
Por esta razón, OR1 emite “1” a un circuito de retraso/retención. El
circuito de retraso/retención activa Tr al cabo de 0,3 - 0,5 segundos.
Con esto se enciende la luz de aviso de emergencia trasera en el
Luces de Luces
Luz de parada
alta parada posteriores medidor combinado.
LH RH LH RH El circuito de retención funciona hasta el momento que se apaga el
interruptor de encendido. Así pues, la luz de aviso permanece
encendida.
Luz de parada alta

Relé de las luces posteriores Luz de aviso de las luces

al interruptor de control traseras (en el cuadro de
de las luces instrumentos múltiple)

al
Interruptor de la luz de parada alternador

Tr

Comparador3
Comparador1
Sensor de fallo Circuito de
de las luces OR1 demora/ OR2
mantenimiento

Comparador2

Luz de parada Luces de Luces

parada posteriores
alta
LH RH LH RH

(1/2)

Luces posteriores 2. Circuito abierto en las luces traseras

Relé de las luces posteriores
al interruptor de control
de las luces
Interruptor de la luz de parada
Al igual que en el circuito de las luces de freno, cuando hay un circuito
Luz de aviso de las luces abierto en el circuito de las luces traseras, el comparador 3 evalúa
traseras (en el cuadro de
instrumentos múltiple) si la tensión ha cambiado y emite “1” a OR2. Se transmite una señal
desde OR2 al circuito de retraso/retención y a Tr y se enciende la luz
al de aviso posterior.
alternador

Tr

Comparador3
Comparador1
Sensor de fallo Circuito de
de las luces OR1 demora/ OR2
mantenimiento

Comparador2

Luz de parada Luces de Luces

parada posteriores
alta
LH RH LH RH

(2/2)

-10-
Otras luces Sistema de luz de marcha con luz diurna

(1)
1. Resumen
El sistema DRL (Daytime Running Light) enciende los faros mientras
el motor está en marcha durante el día. Esto significa que las
bombillas de los faros se mantienen constantemente encendidas, lo
Relé de HEAD HEAD
Relé atenuación LH RH que acorta la duración de las mismas. Para evitar esto, los circuitos
de las del sistema reducen la intensidad de la luz de los faros mientras está
luces de DRL
posición HI LO HI LO activado el sistema DRL. Dicha reducción se lleva a cabo,
delanteras Faros principalmente, mediante uno de los siguientes tres tipos de circuitos.
(1) Tipo en el que la intensidad de la luz se reduce mediante la
Relé Resistencia
No.2 DRL resistencia del DRL
DRL La intensidad de la luz se reduce a través de la resistencia del sistema
DRL mientras éste se encuentra funcionando.
Relé principal
de las luces de marcha diurna

Interruptor Interruptor
del freno de control
de
estacionamiento de las luces
Alternador

(1/6)

(2)
(2) Tipo en el que la intensidad de la luz se reduce mediante la
conexión en series de los faros
La intensidad de la luz se reduce mediante la circulación de corriente
en series de los faros derecho e izquierdo mientras el sistema DRL
Relé de las
está funcionando.
Relé
luces de
No.2 posición
DRL delanteras
Faros Faros

Relé
LO LO HI No.3
LH RH LH DRL

Relé principal HI
de las luces de marcha diurna Relé RH
No.4
Interruptor del DRL
freno de
estacionamiento

Alternador

(2/6)

(3) (3) Tipo en el que la intensidad de la luz se reduce mediante el

control de servicio del relé principal del DRL
Interruptor de encendido
La intensidad de la luz se reduce mediante un circuito de control de
ON
Relé
servicio del relé principal del DRL mientras el sistema DRL está
Relé de integración
de las Relé funcionando.
luces de de atenuación
(interruptor principal DRL) posición
delanteras OBSERVACIÓN:
El sistema DRL funciona cuando el motor está en marcha y mientras
el freno de estacionamiento no está accionado.
Para establecer dichas condiciones, normalmente se emplean
CPU HEAD HEAD
LWR UPR señales de entrada del alternador o el interruptor del freno de
Faros estacionamiento. Sin embargo, algunos modelos no disponen de
señal de freno de estacionamiento. En ciertos modelos, las luces
Interruptor
LH
LO
RH
LO
LH
HI
RH
HI
posteriores se encienden al mismo tiempo.
del freno
de
estacionamiento
Alternador

(3/6)

-11-
Otras luces Sistema de luz de marcha con luz diurna

Esta explicación está basada en la reducción mediante la resistencia

del DRL.

Relé de HEAD HEAD

Relé atenuación LH RH
de las
luces de DRL
HI LO HI LO
posición
delanteras Faros

Relé Resistencia
No.2 DRL
DRL

Relé principal
de las luces de marcha diurna

Interruptor Interruptor
del freno de control
de
estacionamiento de las luces
Alternador

(4/6)

(1)
2. Funcionamiento
(1) Cuando se arranca el motor, si no está accionada la palanca del
freno de estacionamiento, el relé principal del DRL enciende los faros.
Si el interruptor de control de las luces se encuentra en posición OFF
Relé de HEAD HEAD
Relé atenuación LH RH o TAIL y el interruptor de reducción de la intensidad en posición LOW,
de las el relé del DRL se apaga y la corriente pasa a la resistencia del DRL.
luces de DRL
posición HI LO HI LO Como consecuencia de ello, los faros se encienden con la intensidad
delanteras Faros de la luz reducida al 80 - 85%.
Relé Resistencia
No.2 DRL
DRL

Relé principal
de las luces de marcha diurna

Interruptor Interruptor
del freno de control
de
estacionamiento de las luces
Alternador

(5/6)

(2) (2) Si el interruptor de control de las luces se mueve a la posición

HEAD, el relé No.2 del DRL se activa y la corriente circula hacia los
faros sin pasar por la resistencia del DRL. Los faros se encienden con
la intensidad normal.
Relé de HEAD HEAD
Relé atenuación LH RH El relé No.2 del DRL se activa aunque el interruptor de reducción de
de las
luces de DRL la intensidad esté en posición HIGH o FLASH, de modo que los faros
LO HI LO
posición HI también se encenderán con la intensidad normal.
delanteras Faros

Relé Resistencia
No.2 DRL
DRL

Relé principal
de las luces de marcha diurna

Interruptor Interruptor
del freno de control
de
estacionamiento de las luces
Alternador

(6/6)

-12-
Otras luces Sistema indicador acústico recordatorio de luz/Sistema de apagado
automático de las luces

1. Funcionamiento del sistema indicador acústico recordatorio

de luz
• Interruptor de control de las luces en posición TAIL o HEAD
• Interruptor de encendido en posición ACC o LOCK
Interruptor de encendido
Interruptor
• Puerta del conductor abierta
Interruptor OFF
ON de control TAIL múltiple Si se cumplen las condiciones anteriores, la corriente dejará de fluir
de las luces HEAD
hacia el terminal A del contador combinado. Y el interruptor de
A C cortesía de la puerta del conductor se mueve a la posición ON, la
Cuadro de
instrumentos condición entre el terminal B y tierra se hace continua.
múltiple Indicador
acústico Cuando ocurre esto, la ECU del contador combinado activa el
terminal. La corriente fluye entre las terminales C y D del contador
Tr
combinado y suena un indicador acústico.
ECU Una vez que se ha activado el sistema indicador acústico recordatorio
B D de luz, éste se podrá desactivar y el indicador acústico se podrá parar
Interruptor
de Interruptor de aviso moviendo el interruptor de control de las luces a la posición OFF o el
cortesía de desbloqueo de la interruptor de encendido a la posición ON.
de la puerta llave

OBSERVACIÓN:
En los modelos equipados con el sistema recordatorio de llaves, dado
que el sistema funciona por prioridades, cuando la puerta del
Sistema del indicador acústico recordatorio de luz
conductor se abre con la llave introducida en el cilindro de la llave de
encendido, suena el indicador acústico recordatorio de llaves.
Interruptor de encendido
Interruptor OFF Interruptor
ON de control TAIL múltiple
de las luces HEAD

A C
Cuadro de
instrumentos
múltiple Indicador
acústico

Tr

ECU

B D
Interruptor
de cortesía Interruptor de aviso
de la puerta de desbloqueo de la
del conductor llave

(1/2)

-13-
Otras luces Sistema indicador acústico recordatorio de luz/Sistema de apagado
automático de las luces
2. Funcionamiento del sistema de apagado automático de las
Relé de integración
luces
Con las luces posteriores o los faros encendidos (interruptor de
Interruptor de encendido
A encendido en posición ON e interruptor de control de las luces en
ON
B posición TAIL o HEAD), si el interruptor de encendido se mueve de
la posición ON a las posiciones ACC o LOCK y se abre la puerta del
E
Tr2 Interruptor conductor, la corriente dejará de fluir a el terminal A del relé de
Faros
IC de cortesía
de la puerta
integración. El interruptor de cortesía de la puerta del conductor
Relé de las luces
de posición delanteras del conductor pasará a la posición ON y la condición entre el terminal B y tierra se
hace continua. Cuando ocurre esto, el IC del relé de integración des-
C Tr1 activa Tr1 y Tr2.
La corriente deja de fluir entre las terminales C y D, entre las
Luces
Relé de las
posteriores terminales E y F, y las luces posteriores y los faros se apagan
luces posteriores D F automáticamente.
Interruptor OFF Interruptor Una vez que está activado el sistema de apagado automático de las
de control
de control TAIL
de las luces HEAD de las luces luces, éste puede desactivarse y las luces posteriores y los faros
encenderse de nuevo moviendo el interruptor de encendido a la
posición ON si el interruptor de control de las luces se encuentra en
las posiciones TAIL o HEAD.

Sistema de apagado automático de las luces Relé de integración

Interruptor de encendido
A
ON
B

E
Tr2 Interruptor
IC de cortesía
Faros de la puerta
Relé de las luces
de posición delanteras del conductor

C Tr1

Luces
posteriores
Relé de las
luces posteriores D F
Interruptor OFF Interruptor
de control TAIL de control
de las luces HEAD de las luces

(2/2)

-14-
Otras luces Sistema de control de luces automático

1. Resumen
Cuando el sensor del control de luces automático detecta el nivel de
la luz ambiental mientras el interruptor de control de las luces está en
la posición AUTO (o en la posición OFF en el caso de los modelos sin
la posición AUTO), transmite una señal a la unidad de control de las
luces, que encenderá las luces posteriores y los faros dependiendo
del brillo ambiental.
Sensor de control de las luces automático Además, el sistema dispone de una función que enciende las luces
posteriores pero impide que los faros se enciendan brevemente en
aquellos casos en los que oscurece durante un momento, como por
ejemplo, cuando se circula debajo de un puente o por una calle con
árboles alineados cuando hay brillo ambiental. No obstante, si al cabo
de un tiempo, el brillo ambiental es inferior a un valor especificado, los
faros se encenderán.
Existen varios tipos, dependiendo del modelo, como el tipo en el que
el sensor del control de luces automático y la unidad de control de las
luces son una unidad o un tipo en el que las luces posteriores y los faros
se encienden al mismo tiempo.
(1/3)

2. Funcionamiento
Unidad de control de las luces Cuando el sensor del control de luces automático detecta el nivel
Interruptor de encendido de luz ambiental, envía una señal de impulsos a el terminal A de la
ON unidad de control de las luces. Cuando la unidad de control de las
luces considera que la luz ambiental ha disminuido y activa los relés
Interruptor
OFF
TAIL
de las luces posteriores y los faros para encenderlos.
de control
Luces
de las luces HEAD Cuando la unidad de control de las luces considera que la luz
AUTO
Relé de las luces
posteriores
Interruptor LOW
ambiental ha aumentado, las luces posteriores y los faros se apagan.
posteriores de HIGH
atenuación FLASH

Sensor
Relé de las CLTB de control de las luces
Faros automático
luces de
posición A
CLTS
delanteras
CLTE

(2/3)

Sistema de control de las luces automático

Unidad de control de las luces

Interruptor de encendido

ON

OFF
Interruptor
de control TAIL
de las luces HEAD
Luces AUTO
posteriores
Relé de las luces Interruptor LOW
posteriores de HIGH
atenuación FLASH

Sensor
Relé de las CLTB de control de las luces
Faros automático
luces de
posición A
CLTS
delanteras
CLTE

(3/3)

-15-
Otras luces Sistema de control del nivel del haz de la luz de los faros

1. 1. Construcción
Mando de control (1) Interruptor de control del nivel del haz de luz de los faros
El conductor puede ajustar el nivel del haz de luz de los faros

Corriente
4
mediante el uso del botón de control de dicho nivel. Una resistencia
3
2
variable del interruptor produce una cantidad de corriente que guarda
1
proporción con la posición del botón de control.
Posición del mando
(2) Actuador de control del nivel de haz de los faros
Actuador de control del nivel
del haz de las luces de posición delanteras
Un actuador hace girar un motor hacia la derecha o la izquierda y
mueve el eje de salida hacia adelante y hacia atrás de acuerdo con el
funcionamiento del interruptor de control del nivel de haz de los faros,
subiendo o bajando dicho nivel. El actuador va provisto de un
Eje de salida
potenciómetro. De acuerdo con la posición del actuador se transmite
una señal al IC interno.
IC

Motor

(1/2)

2.
2. Funcionamiento
Desde los IC se produce una cantidad de corriente proporcional a la
Actuador (RH) posición del interruptor de control del nivel de haz de los faros. Los
IC de los actuadores derecho e izquierdo activan el motor de acuerdo
Faros IC M
con la cantidad de corriente del interruptor. Los IC de los actuadores
detectan simultáneamente las posiciones (nivel de haz de los faros)
de los actuadores mediante el uso del potenciómetro y controlan el
funcionamiento del motor. Esto permite que los actuadores detecten
Luces
posteriores
la posición del nivel de haz de los faros de acuerdo con la corriente
del interruptor.

Actuador (LH)

IC M
IC

Interruptor de control del nivel

del haz de las luces de posición delanteras

(2/2)

-16-
Otras luces Sistema de entrada iluminada/Sistema recordatorio de luz interior

1. Sistema de entrada iluminada 1. Funcionamiento del sistema de entrada iluminada

B • Cuando no hay llave en el cilindro de la llave de encendido
IG • Cuando están cerradas todas las puertas después de que alguna de
ACC Relé de integración
ellas estaba abierta
Cuando se cumplen las condiciones anteriores, se envía a el terminal
B Iluminación
de la llave de A una señal de interrupción de advertencia de desbloqueo de la llave.
encendido Al IC del relé de integración se envía una señal de apagado-
Interruptores encendido de cortesía a el terminal B. De acuerdo con estas señales,
de cortesía
el IC activa una función de temporizador. Éste permanece activado
durante 15 segundos. Incluso después de que todas las puertas están
Tr
IC
C Puerta cerradas, la corriente fluye desde el terminal C durante 15 segundos,
OFF por lo que tanto la luz interior como la llave de encendido permanecen
Interruptores ON
activadas.
de detección Luz interior Cuando el sistema funciona normalmente, las luces se encienden
del bloqueo A
de puertas durante 15 segundos. Sin embargo, mientras el temporizador está en
Interruptor de aviso
del desbloqueo de
funcionamiento, si está activado el interruptor de encendido o
la llave están cerradas todas las puertas, las luces se apagan inmediata-
mente. Algunos modelos disponen de un sistema en el que las luces
se apagan gradualmente. El período durante el cual las luces
permanecen encendidas y otros detalles varían dependiendo del
1. Sistema de entrada iluminada (inmediatamente tras cerrar la puerta) modelo.
B
IG
ACC Relé de integración

B Iluminación
de la llave de
encendido

Interruptores
de cortesía

Tr C
IC Puerta
OFF

Interruptores ON
de detección Luz interior
del bloqueo A
de puertas
Interruptor de aviso
del desbloqueo de
la llave

1. Sistema de entrada iluminada (transcurridos 15 segundos)

B
IG
ACC Relé de integración

B Iluminación
de la llave de
encendido

Interruptores
de cortesía

Tr C
IC Puerta
OFF

Interruptores ON
de detección Luz interior
del bloqueo A
de puertas
Interruptor de aviso
del desbloqueo de
la llave

(1/2)

-17-
Otras luces Sistema de entrada iluminada/Sistema recordatorio de luz interior

2. Sistema recordatorio de la luz interior 2. Funcionamiento del sistema recordatorio de luz interior
B Al igual que en el sistema de entrada iluminada, si el relé de
IG integración del sistema recordatorio de luz interior recibe las señales
ACC Relé de integración
de interrupción de advertencia de desbloqueo de la llave y de inter-
rupción de cortesía de las puertas, activa el circuito del temporizador.
B Iluminación
de la llave de Las luces permanecen encendidas durante 20 minutos y luego se
encendido apagan. El período durante el cual las luces permanecen encendidas
Interruptores y otros detalles varían dependiendo del modelo.
de cortesía

Tr C
IC Puerta
OFF

Interruptores ON
de detección Luz interior
del bloqueo A
de puertas
Interruptor de aviso
del desbloqueo de
la llave

2. Sistema recordatorio de la luz interior

(inmediatamente después de retirar la llave del cilindro de la llave)
B
IG
ACC Relé de integración

B Iluminación
de la llave de
encendido

Interruptores
de cortesía

Tr C
IC Puerta
OFF

Interruptores ON
de detección Luz interior
del bloqueo A
de puertas
Interruptor de aviso
del desbloqueo de
la llave

2. Sistema recordatorio de la luz interior (transcurridos 20 minutos)

B
IG
ACC Relé de integración

B Iluminación
de la llave de
encendido

Interruptores
de cortesía

Tr C
IC Puerta
OFF

Interruptores ON
de detección Luz interior
del bloqueo A
de puertas
Interruptor de aviso
del desbloqueo de
la llave

(2/2)

-18-
Otras luces Sistema de faro de descarga
1. Construcción
El tubo de arco contiene gas xenón, mercurio y sales de haluro.
ECU de control de las luces Cuando se aplica alta tensión entre los electrodos, ésta obliga a los
Relé de las
luces de
posición
electrones y los átomos de metal a chocar y descargarse, y libera
delanteras energía luminosa para encender las luces.

Faros Faros
HIGH HIGH
LH RH

OFF Interruptor
TAIL de control de
HEAD las luces
Conjunto de faros de descarga
LOW
HIGH
Interruptor
de atenuación
FLASH
Interruptor múltiple

(1/3)

Luces de posición anteriores de descarga conectadas 2. Funcionamiento

(1) El sistema genera un impulso de alta tensión (aproximadamente
ECU de control de las luces
Relé de las
20.000 V) entre los electrodos de ambos lados, lo que hace que el
luces de
posición
gas xenón despida luz.
delanteras (2) De acuerdo con el aumento de la temperatura en el interior de la
bombilla, el mercurio se evapora y se descarga un arco.
Faros Faros (3) Cuando la temperatura del interior de la bombilla aumenta aún
HIGH
HIGH
LH RH más, las sales de haluro del arco de mercurio se evaporan y se sepa-
ran y los átomos de metal desprenden luz.
(4) La descarga de luz permanece estable debido al control que
ejerce la ECU del control de luz.
OFF Interruptor
TAIL de control de
HEAD las luces
Conjunto de faros de descarga
LOW
HIGH
Interruptor
de atenuación
FLASH
Interruptor múltiple

(2/3)

Bombilla de las luces de posición delanteras de descarga 3. ECU del control de luz (ECU del faro de descarga)
La ECU del control de luz es una unidad de control electrónico necesaria para encender las
bombillas del faro de descarga. Dicha unidad se encuentra debajo de los faros de descarga derecho
e izquierdo. Ésta lleva a cabo un control óptimo de la corriente suministrada a las bombillas para
poder garantizar una rápida y óptima intensidad de la luz cuando estas emiten luz estable y
continua. Viene provista de una función de seguridad contra fallos para evitar la alta tensión.
La terminal de salida de la ECU del control de luz genera alta tensión sumamente peligrosa, por lo
que debe manipularse con mucho cuidado. Para evitar el peligro, se han colocado etiquetas de
ECU de control de las luces precaución al lado de los faros y en la propia ECU del control de luz.

PRECAUCIÓN:
• El cristal y los electrodos de las bombillas del faro de descarga generan alta tensión muy peligrosa
DANGER GEFAHR COMPUTER LIMIT CONTROL
TOYOTA
(aproximadamente 20.000 V). No los toque.
PARTS No. DOL TOOL
D2R D2S 20000H
AC50V 30W
WILL SHOCK BURN
85967-41010
031100-0100
12V
DENSO
• Encienda las luces solamente después de que las bombillas estén completamente instaladas. No
OR CAUSE DEATH DOT
utilice ninguna otra fuente de alimentación que no sea la del vehículo.
MADE IN JAPAN
CAUTION

• Cuando cambie las bombillas, siga el procedimiento descrito en el Manual de reparación.

4. Función de seguridad contra fallos
La ECU del control de luz considera que se ha producido un funcionamiento incorrecto y activa una
ECU de control de las luces
función de seguridad contra fallos cuando se cumple alguna de las condiciones siguientes.
(1) Se detecta un mal funcionamiento de entrada
V
MÁX. 20.000 V Si la tensión de entrada se sitúa fuera de la tensión operativa (9 - 16 V), la función de
seguridad contra fallos apagará los faros de descarga. Si ocurre esto, los faros de descarga
volverán a encenderse en cuanto se restablezca la tensión operativa.
85 V
(2) Se detecta un mal funcionamiento de salida (circuito abierto/cortocircuito)/se detecta un
2 seg. parpadeo luminoso
Si se produce un mal funcionamiento en la tensión de salida o si los faros de descarga parpadean,
la función de seguridad contra fallos apagará los dichos faros. Si ocurre esto, la ECU no puede
determinar si la causa es el mal funcionamiento de salida. Después de comprobar si el fusible y los
sistemas de cableado funcionan correctamente, cambie la bombilla del faro de descarga. Si no se
soluciona el problema, cambie la ECU del control de luz.
(3) Se detecta una bombilla abierta
Si no hay bombilla de faro de descarga en el portalámparas de la bombilla del faro, se detecta una
bombilla abierta. La función de seguridad contra fallos detendrá la generación de alta tensión. En tal
caso, apague el interruptor de encendido y coloque una bombilla. Esta acción restablecerá la
función de seguridad contra fallos.
-19- (3/3)
- 20 -
Electricidad 1 Sistema de alumbrado

Pregunta-1
Las siguientes afirmaciones hacen referencia al funcionamiento de los faros y de las luces posteriores.
Seleccione la afirmación que sea Verdadera.
n 1.
j
k
l
m Es posible hacer funcionar los faros y las luces posteriores independientemente.

n 2.
j
k
l
m Los faros y las luces posteriores pueden controlarse desde el interruptor de control de iluminación y
atenuador.
j 3.
k
l
m
n El indicador se activa para informar al conductor de que la bombilla del faro se ha fundido.

j 4.
k
l
m
n Cuando se pone el interruptor de control de las luces en la posición TAIL, solamente se ilumina la parte
posterior del vehículo.
Pregunta-2
Las siguientes afirmaciones hacen referencia al funcionamiento del indicador de la luz de señal de giro en el caso
de que se haya fundido alguna parte de la bombilla de la luz de señal de giro. Seleccione la afirmación que sea
Verdadera.

j 1.
k
l
m
n El indicador de la luz de señal de giro parpadea rápidamente debido a la disminución de la cantidad
de corriente.
j 2.
k
l
m
n El indicador de la luz de señal de giro parpadea lentamente debido a la disminución de la cantidad de
corriente.

j 3.
k
l
m
n La alimentación de corriente se interrumpe y el indicador de la luz de señal de giro se apaga.

n 4.
j
k
l
m La alimentación de corriente aumenta y el indicador de la luz de señal de giro permanece
encendido.
Pregunta-3
¿Cuál de las siguientes afirmaciones acerca de las luces de marcha diurna es Falsa?

n 1.
j
k
l
m La intensidad de la luz se reduce mediante la resistencia de la resistencia DRL.

j 2.
k
l
m
n La intensidad de la luz se reduce conectando los faros en serie.

j 3.
k
l
m
n La intensidad de la luz se reduce mediante el control del relé principal DRL.

j 4.
k
l
m
n La intensidad de la luz se reduce conectando los faros en paralelo.

Pregunta-4
Las siguientes afirmaciones hacen referencia a la condición del sistema de control automático de las luces.
Seleccione la afirmación que sea Verdadera.

j 1.
k
l
m
n Las luces posteriores y los faros se encienden automáticamente cuando se pone en marcha el
motor.

n 2.
j
k
l
m La luz interior se enciende automáticamente cuando el sistema de control automático de luces detecta
una disminución de la luz ambiental.

j 3.
k
l
m
n Las luces posteriores y los faros se encienden automáticamente cuando el sistema de control
automático de luces detecta una disminución de la luz ambiental.

n 4.
j
k
l
m Solamente se encienden automáticamente los faros cuando el sistema de control automático de
luces detecta una disminución de la luz ambiental.

- 21 -