El diagrama básico de control de un motor trifásico, está formado en 2 partes
relacionadas, el diagrama del circuito de potencia y el diagrama del circuito de control.
El diagrama de potencia alimenta y protege al motor.
IG1 es el interruptor general, permite conectar o desconectar la alimentación a todos
los componentes, su función de seccionar es importante en el mantenimiento y reparación.
IG1 es un interruptor termomagnético, protege contra sobre corrientes altas, en rotor
bloqueado y cortos circuitos.
OL´s es el relevador de sobrecarga (over loads). protege contra corrientes mayores a
la corriente indicada en la placa de datos, que calientan y dañan al motor, esta sobrecorriente es un reflejo de algún problema que puede ser de origen mecánico, por ejemplo una banda mal alineada, la falta de lubricación. El contactor permite conectar o desconectar al motor a la alimentación, son los contactos principales “polos” los encargados de cerrar o abrir el circuito de potencia.
Contactor para motor trifásico
Su mando es electromagnético por medio de una bobina, que se alimenta a bajo
voltaje en el circuito de control. Contactos auxiliares tendrán una participación fundamental en el control. Componentes para el control del motor eléctrico
Me permite indicar el lugar físico de los componentes de control, señalo que los componentes auxiliares de control no forman parte del diagrama de potencia.
Diagrama de control para un motor trifásico
La parte de circuito de control, se opera por botones pulsadores de contacto
momentáneo y se alimenta con bajo voltaje. La puesta en marcha se logra presionando el botón de arranque, esto permite que la corriente llegue a la bobina de contactor.
El contactor alimentado cierra los contactos principales, en el circuito de potencia
permite que la tensión llegue al motor y gire.
También cierra el contacto auxiliar en paralelo con el botón pulsador de arranque,
cuando dejemos de presionar, permitirá al cerrarse que la bobina continúe alimentándose. Diagrama de control para paro del motor
El paro se logra al presionar el botón pulsador de paro, se interrumpe la alimentación
a la bobina del contactor, abriendo los contactos.
El contacto normalmente cerrado de sobrecarga “OL” también puede ordenar detener
al motor.
Los técnicos profesionales deben identificar los componentes, relacionar la ubican
física e instalar el equipo y ponerlo en marcha aplicando normas técnicas.