SEMANA TRES
OPCION UNO
Existen dos tipos de bombas de inyeccioó n mecaónica para motores dieósel que son:
• Bomba lineal
• Bomba rotativa
BOMBA ROTATIVA
CONCEPTO
La necesidad de una inyeccion mucho mas
flexible y exacta llevo a diferentes cambios,
varios elementos de graduacion y regulacion
adicionales. Las bombas de inyeccion rotativas
se emplean en motores dieósel. Debido a su
rapida entrega de combustible, su
construccion mas compacta. Posee un solo
elemento de bombeo para todos los cilindros,
entrega el combustible en un orden
correlativo, o sea en el orden de inyeccion. Se
lubrica con el mismo combustible y es maós
compacta y menos ruidosa.
FUNCIONAMIENTO
El funcionamiento consiste en una bomba de
aletas que aspira el combustible del deposito y
lo introduce en el interior de la camara de
bomba. El embolo realiza tantas carreras como
cilindros del motor a de abastecer La bomba
rotativa convencional dispone de una
corredera de regulacion que determina la
carrera util y dosifica el caudal de inyeccion. El
comienzo de suministro esta regulado a traves
de un anillo de rodillos. El caudal de inyección
es dosificado por una electrovaólvula, las señ
ales que ordenan el control y la regulacion son
procesadas por ECU (unidad de control de
bomba y unidad de control de motor).
DISEÑO DE SINCRONIZACION
El diseño, el concepto y la apariencia son
totalmente diferentes de las conocidas
bombas en líneales, pues contienen la bomba
de inyeccion, la bomba de alimentación y el
regulador en una sola unidad compacta dentro
de la misma carcasa, por esta razón se utiliza
solo un piston para los diversos cilindros del
motor. A traves de un solo orificio, se hace el
BOMBA LINEA
CONCEPTO
La necesidad de una inyeccion mucho mas
flexible y exacta llevo a diferentes cambios,
varios elementos de graduacion y regulacion
adicionales. Las bombas de inyeccion rotativas
se emplean en motores diesel. Debido a su
rapida entrega de combustible, su
construccion mas compacta. Posee un solo
elemento de bombeo para todos los cilindros,
entrega el combustible en un orden
correlativo, o sea en el orden de inyeccion. Se
lubrica con el mismo combustible y es mas
compacta y menos ruidosa.
FUNCIONAMIENTO
Su principal funcion es elevar la presion del
combustible para que se ajuste al ritmo de
trabajo de los inyectores, dosificando la
cantidad de combustible que se inyecta a los
cilindros y regulando tanto las velocidades
maximas como las mínimas en el motor.
DISEÑO DE SINCRONIZACION
La bomba diesel esta sincronizada con el
movimiento del motor mediante un acople
flexible y se trata esencialmente de una
bomba de pistones situados en líneal que se
encargan de alimentar a los inyectores con un
caudal variable que circula a traves de un
embolo por cada uno de los cilindros. Los
embolos de los cilindros se accionan por la
 control de la inyeccion en cada cilindro. Con el
movimiento rotativo del pistón, el orificio
coincide con la línea de alta presión conectada
a un inyector específico. Ese movimiento
coordina la secuencia de inyeccion. Diferente
de la bomba en líneal, las bombas rotativas
son lubricadas por el propio combustible. Esta
es una de las razones por lo que se aconseja a
cambiar los filtros en el perio0do adecuado, ya
que así se garantiza mayor durabilidad de los
componentes internos de la bomba. Las
bombas rotativas son robustas y permiten
muchas reparaciones, pero su vida util
dependera de las reparaciones que sufrio y de
la calidad de los componentes utilizados en la
reparacion. Las bombas reparadas
correctamente tendran mayor durabilidad,
generando una mejor relacion
costo/beneficio. Bosch produce las bombas
rotativas para las principales ensambladoras
de vehículos y suministra los repuestos
originales para su reparacion.
VENTAJAS
se adaptaban mejor al mayor numero de
revoluciones de los motores de los
automoviles y tenian con respecto a las
bombas en líneal las siguientes ventajas:
 Menor peso y volumen.
 Los caudales inyectados en cada cilindro son
iguales.
 La velocidad de rotacion maxima es elevada
.  La inversion del giro del motor es imposible.
 Menor precio.
presion del combustible y a traves del arbol de
levas, que se desplaza con un angulo de giro
exactamente igual al angulo de cada piston del
motor haciendo que la inyección suceda en el
mismo momento tanto en los pistones como
en los inyectores. Este tipo de bombas son las
mas utilizadas y se conocen como bombas de
inyección diesel lineales, donde cada inyector
esta conectado con un cilindro.
VENTAJAS
 Mejor rendimiento que las bombas de
desplazamiento rotativo positivo con respecto
a precision, velocidad y desgaste.
 La presion de inyeccion oscila entre 60 y 150
atmosfera.
 La bomba en linea esta constituida por
tantos elementos de bombeo, colocados en
línea, como cilindros tenga el motor.
 Cuenta regulador de velocidad que puede
ser centríófugo, neumaótico o hidraóulico; un
variador de avance automaótico de inyección
acoplado al sistema de arrastre de la bomba.

BIBLIOGRAFIAS

https://es.scribd.com/document/359043732/actividad-semana-tres-bombas-lineales-mecanicas-
doc

http://www.escueladeltrabajo.net/bomblineal.pdf

https://es.scribd.com/presentation/366762779/Ventajas-y-Desventajas