ABASTECIMIENTO DE AGUA Y

ALCANTARILLADO

LÍNEAS DE CONDUCCIÓN

Ing. Yina Ninahuanca Zavala

NORMAS
RNE. 0.10 CAPTACION Y LINEAS
DE CONDUCCIÓN

“NORMA TÉCNICA DE DISEÑO:

OPCIONES TECNOLÓGICAS PARA
SISTEMAS DE
SANEAMIENTO EN EL ÁMBITO
RURAL”
 LINEA DE CONDUCCION
Es un componente en un sistema de abastecimiento de
agua potable que transporta el agua desde la captación,
bocatoma hasta la planta de tratamiento o reservorio.
Las tuberías normalmente siguen el perfil del terreno, salvo
el caso de que, a lo largo de la ruta por donde se deberá
realizar la instalación de las tuberías, existan zonas
rocosas insalvables, cruces de quebradas, terrenos
erosionadles, etc.
 LINEA DE CONDUCCIÓN

Para lograr un mejor funcionamiento del sistema, a lo

largo de la línea de conducción puede requerirse
cámaras rompe presión, válvulas de aire, válvulas
de purga, etc. Cada uno de estos elementos precisa
de un diseño de acuerdo a características
particulares dependiendo principalmente de terreno.
 TRANSPORTE DE AGUA

 Existen 2 maneras de transportar el agua: Gravedad y Bombeo

 CONDUCCION POR GRAVEDAD.- La conducción por gravedad

se puede realizarse de dos maneras.
- Por canales
- Por conductos forzados(tuberías).
Esta ultima es la mas usada ya que evita la contaminación,
soluciona problemas de irregularidades en la topografía y no se
presentan perdidas de carga.
 CONPONENTES PRINCIPALES

 Es el conjunto formado por válvulas, tuberías, camaras y demás

accesorios, ubicados según el diseño de la red de conducción.
 - Tuberías
 - Válvulas
 - Cámaras rompe presión
 - Válvulas de purga
 - Válvulas de aire
 - Piezas especiales
 PRINCIPALES ACCESORIOS

 TUBERIAS.- En la fabricación de tuberías utilizadas en los

sistemas de agua potable, los materiales de mayor uso son:
acero, fibrocemento, concreto presforzado, cloruro de polivinilo
(PVC), hierro dúctil, y polietileno de alta densidad.

 - Tee - Tapones
 - Yee
 - Uniones - Collarín
 - Codos - Transición
 - Reducciones - Cruces
 CRITERIOS DE DISEÑO

No existe diferencia en el diseño de una línea

de conducción en una zona rural y urbana
solo varia el tamaño del diámetro.
 CRITERIOS DE DISEÑO EN LINEAS DE
CONDUCCIÓN

Carga disponible
Caudal de diseño
Material de la tubería
Diámetros
Clases de tuberías
Estructuras complementarias
 CRITERIOS DE DISEÑO
 CARGA DISPONIBLE o PRESIÓN ESTATICA.- la carga disponible es
representada por la diferencia de elevación entre la obra de
captación y el reservorio.
- CAUDAL DE DISEÑO.-

- El gasto de diseño es el
correspondiente al gasto
máximo diario (Qmd).
- Constante de variación máxima
diaria
(K1) = 1.3
 CAUDAL DE DISEÑO

Población x Dotación
Qp = -----------------------------
86400
Constante de variación máxima diaria
(K1) = 1.3
Caudal Máximo Diario

Qmd = Qp x K1
- CLASE DE TUBERIA.- Estarán definidas por las máximas presiones que ocurren
en la línea representada por la carga estática.

- Se debe considerar una tubería que resiste la presión mas elevada que se
pueda producir, en zonas rurales se utilizan tuberías de PVC. Siendo este mas
económicas, flexibles, durables de fácil transporte y es mas comercial
Clase de tuberías PVC y máxima
presión de trabajo
 DIAMETROS
Se consideran diferentes soluciones y se estudian diversas

alternativas desde el punto vista económico; considerando el

máximo desnivel en toda la longitud del tramo el diámetro

seleccionado deberá tenerla capacidad de conducir el gasto de

diseño.
 VELOCIDAD

Velocidades comprendidas entre 0.6 y 3.0 m/s.

Caso excepcional 5 m/s previa sustentación.

 Para diámetros superiores a 50 mm,
Hazen-Williams
Donde:

Hf : perdida de carga continua, en m.

Q: Caudal en m3/s

D: Diámetro interior en m.
C: Coeficiente de Hazen Williams (adimensional)
L: Longitud del tramo en m.
- Acero sin costura C=120
- Acero soldado en espiral C=100
- Hierro fundido dúctil con revestimiento C=140
- Hierro galvanizado C=100
- Polietileno C=140
- PVC C=150
 Para diámetros igual o menor a 50
mm, Fair-Whipple

Donde:

Hf : perdida de carga continua, en m.

Q: Caudal en l/min

D: Diámetro interior en mm.

 Perdi da de Perdi da de
CAUDAL Longi tud COTA DE COTA Pres i ón Perdi da de Di a metro cota cota
ca rga Di a metro ca rga de l a Pres i on
TRAMO Qmd tuberi a INICIO FINAL res i dua l ca rga uni tari a redondea Vel oci da d V hf1 pi zometri ca pi zometri ca Pres i on fi na l
des ea da pul g l ongi tud i ni ci a l
l /s m m.s .n.m m.s .n.m des ea da hf do pul g i ni ci a l fi na l
Hf Hf1
- ESTRUCTURAS COMPLEMENTARIAS

 VALVULAS DE AIRE

 CAMARAS ROMPE PRESIONES

 PASES AEREOS

 SIFONES

 ANCLAJES
- ESTRUCTURAS COMPLEMENTARIAS

 VALVULAS DE AIRE.-E l aire acumulado en los puntos

altos provoca la reducción del aire de flujo del agua,
produciendo un aumento de perdida de carga y una
disminución del gasto. Para evitar esta acumulación es
necesario la instalación de estas válvulas estas pueden
ser automáticas (costo elevado) o manuales (requieren
ser operadas periódicamente).
VALVULA DE PURGA.- Los sedimentos acumulados en los
puntos bajos de la línea de conducción con topografía
accidentada, provoca la reducción del área de flujo del
agua, siendo necesario instalar válvulas de purga que
permitan periódicamente la limpieza de tramos de
tuberías.
CAMARA ROMPE PRESION.-Cuando existe desniveles en
todo el tramo de la tubería, se generan presiones
superiores a la máxima que puede soportar una tubería,
se debe construir estas cámaras para disipar la energía y
reducir la presión, esto nos permite utilizar tuberías de
menor clase.
 LINEA DE GRADIENTE HIDRAULICA.- La línea de gradiente indica la
presión a lo largo de la tubería bajo condiciones de operación.

 PERDIDA DE CARGA.- en una tuberías o canal es la pérdida de

presión que se produce en un fluido debido a la fricción de las
partículas del fluido entre sí y contra las paredes de la tubería que las
conduce. Las pérdidas pueden ser continuas, a lo largo de conductos
regulares, o accidentales o localizadas, debido a circunstancias
particulares, como un estrechamiento, un cambio de dirección, la
presencia de una válvula, etc