Esp. Tec.

EXPEDIENTE TECNICO: “REHABILITACION DE LA CARRETERA PARI – CHACPAY, DEL DISTRITO DE
ONDORES – PROVINCIA DE JUNIN - JUNIN"
ESPECIFICACIONES TECNICAS
PROYECTO: “REHABILITACION DE LA CARRETERA PARI –

CHACPAY, DEL DISTRITO DE ONDORES –
PROVINCIA DE JUNIN - JUNIN"
1. INTRODUCCION
Las presentes Especificaciones Técnicas que complementan a las Normas
Técnicas, aprobadas por el INDECOPI y el Reglamento Nacional de Edificaciones,
deberán ser cumplidas por los Ingenieros Supervisores y aplicadas por el
Residente que ejecuten obras por Contrata.
Si las disposiciones establecidas en el presente documento deben ser ampliadas,
cambiadas o modificadas para un proyecto determinado, aquello se consignará en
un documento adicional llamado “Disposiciones Especificas”.
Las obras por ejecutar son los que se encuentran indicados en los planos, con las
adiciones y/o modificaciones que puedan introducirse posteriormente.
Cualquier consulta o modificación de los planos y especificaciones, deberá ser
presentado por la EMPRESA JEVIL S.A.C. Para su aprobación.
Previamente al inicio de cada obra, se efectuará el replanteo del proyecto, cuyas
indicaciones en cuanto a trazo, alineamientos y gradientes serán respetadas en
todo el proceso de la obra. Si durante el avance de la obra se ve la necesidad de
ejecutar algún cambio menor, este sería únicamente efectuado mediante la
autorización del Supervisor y conformidad de la Municipalidad Provincial de Junín.
2. CONSIDERACIONES GENERALES
Las presentes especificaciones técnicas; aplicadas en el proceso constructivo;
en sus diferentes etapas; deberán ser efectuadas por personal profesional y
técnico muy calificado.
Los ensayos a realizar se efectuarán en laboratorios que tengan la conformidad
de la supervisión estos laboratorios deberán garantizar la calidad, seriedad e
idoneidad, de los resultados y contar con equipos que permitan realizar dichos
ensayos y/o investigaciones; estos laboratorios serán independientes de la
Supervisión, de la Contratista y del abastecedor del material o insumo; este
último otorgará los certificados de garantía y calidad de sus productos. Los
ensayos y/o investigaciones alcanzados por el abastecedor serán referenciales.
La firma contratista podrá emplear materiales, elementos, o procesos
constructivos que no cumplan con las especificaciones técnicas de obra
únicamente en aquellos casos en que cuenten con autorización escrita de la
supervisión, la misma que debe figurar en el cuaderno de obras. La supervisión
podrá acceder a lo solicitado únicamente previo estudio de toda la información
técnica que avala el pedido; debiendo contar con la autorización del ingeniero
proyectista.
ESPECIFICACIONES TECNICAS 1
2.1 INTRODUCCIÓN
2.1.1 CONCEPTO
Las Especificaciones Técnicas son un conjunto de requisitos técnicos
definidos para la ejecución de una determinada Obra.
Se definen los conceptos más importantes, las características,

métodos constructivos o particularidades de un Proyecto y en general,
aquellos criterios que serán necesarios orientar y unificar para
mantener una adecuada estructura de efectividad y eficiencia en los
responsables de la Elaboración y Revisión de un Proyecto, así como
del Contratista que ejecuta la Obra y la Inspección de la misma.
En caso de existir discrepancia entre lo que expresan los diversos

documentos del Expediente Técnico, los Planos tienen prioridad sobre
las Especificaciones Técnicas, y las Especificaciones Técnicas para
Ejecución de Obras, vale en todo en cuanto no se oponga a los
planos del Proyecto.
2.1.2 OBJETIVOS
La presente Especificación Técnica, servirá de marco de referencia
para la elaboración del presupuesto del proyecto, así como para
mantener una adecuada estructura de Control en su Ejecución (Obra)
y Pagos correspondientes.
En lo que respecta al concreto simple y concreto armado; se

establecen los requisitos y normas a ser cumplidos por los
responsables de obra especialmente el contratista y supervisor en los
procesos de elección de los materiales, procedimientos de puesta en
obra y control de la calidad; Además tienen el propósito de
complementar a la Norma Técnica de edificaciones E-060; ACI-350 y
al Reglamento Nacional de Edificaciones; en caso de controversias,
se tomara la de mayor exigencia.
2.1.3 AMBITO DE APLICACIÓN

La aplicación de las presentes Especificaciones Técnicas, no
interfieren con las disposiciones establecidas en cualesquiera de los
otros documentos que conforman el Expediente Técnico,
disposiciones establecidas por la Legislación, ni limitan las normas
dictadas por los Sistemas Administrativos, así como otras normas que
se encuentren vigentes y que son de aplicación en la Elaboración de
un Proyecto, así como para su ejecución.
Si es necesario, el Contratista puede proponer alternativas a los

procedimientos constructivos descritos en el presente documento, los
que deberán ser aprobados por la Supervisión, con la conformidad de
los responsables de la elaboración del Proyecto.
3. EXIGENCIAS GENERALES
3.1 REGLAMENTOS
ELABORACIÓN DE ANTEPROYECTOS Y ESTUDIOS DEFINITIVOS DE
PROYECTOS
Al Elaborar Anteproyectos (Alternativas de Solución) y Estudios Definitivos

de Proyectos, es necesario que se señalen las Normas y Procedimientos
Técnicos y Legales vigentes, que deben ser de conocimiento para su
aplicación en cada Proyecto Específico.
Base Legal al que deberán ceñirse en la Elaboración de Anteproyectos

y Estudios de Proyectos:
Ley General de Aguas (D.L. Nº 17752).
 Reglamento de la Ley General de Aguas (D.S: Nº 261-69)

 Reglamento de Capitanías y de las Actividades Marítimas, Fluviales y
Lacustres.
 Ordenanzas Reglamentarias de las Municipalidades Distritales sobre
Interferencias de Vías y Zonas en su jurisdicción, así como para los
permisos correspondientes, dado al momento de ejecutar la obra.
 Ordenanzas Reglamentarias de Empresas de Servicios Públicos, así
como las empresas que prestan servicios de abastecimiento de energía
y de telecomunicaciones, que establecen procedimientos Técnicos y
Legales en el desarrollo de Proyectos que emplean estos Servicios.
 Ordenanzas Reglamentarias de Instituciones como el Instituto Nacional
de Cultura, Ministerio de Agricultura
 Reconocimiento Legal de la población beneficiaria del Proyecto.
Base Técnica al que deberán ceñirse en la Elaboración de

Anteproyectos y Estudios Definitivos de Proyectos:
 El Reglamento Nacional de Edificaciones - aprobado por D.S. 039-70-VI

y D.S. 063-70-VI.
 Normas Técnicas de Control Interno para el Sector Público - Resolución
de Contraloría N° 072-98-CG de fecha 02-07-98 y su modificación
mediante Resolución de Contraloría N° 123-2000-GC de fecha 2000-06-
23
 Código Nacional de Electricidad
 Estudio Técnico de Impacto Ambiental
 Autorización del Ministerio de Salud (DIGESA), cuando se trate de
Disposición Final de Desagües.
 Autorizaciones Municipales respecto al uso de Terrenos Municipales y
Zonas de su Jurisdicción.
 Certificación del Instituto Nacional de Cultura, sobre la inexistencia de
Restos Arqueológicos.
 Libre Disponibilidad del Terreno.

 Ficha Técnica y Análisis Económico - Financiero de la Obra.
Base Legal al que deberán ceñirse para la Ejecución de la Obra:
Para elaborar el Expediente Técnico de una Obra para su Convocatoria, se

requiere desarrollar una compleja labor Técnico, Económica y Legal, a fin
de que se respeten Normas y Procedimientos tales como:
 El Texto Único Ordenado (T.U.O.) de la Ley N° 26850 – Ley de

Contrataciones y Adquisiciones del Estado (D.S. N° 012-2001-PCM) y el
Reglamento de la Ley (D.S. N° 013-2001-PCM) y sus Modificaciones.
 Normas Técnicas de Control Interno para el Sector Público - Resolución
de Contraloría N° 072-98-CG de fecha 1998-06-26 y su ampliación
mediante Resolución de Contraloría N° 123-2000-GC de fecha 2000-06-
23.
 Modificación de Directiva sobre autorización previa a la ejecución y pago
de presupuestos adicionales de obra pública – Resolución de Contraloría
General de la República N°036-2001-CG. del 2001-03-14.
 El Reglamento de Metrados y Presupuestos para Infraestructura
Sanitaria de Poblaciones Urbanas D.S. 09-94-TCC de fecha 1994-04-28
 El Reglamento de Metrados para obras de Edificación - D.S. 013-79VC
de fecha 1979-04-26
 Especificaciones Técnicas Particulares de cada Proyecto, las mismas
que se indican en los Planos del Proyecto y presente Documento.
 Reglamento para la Ejecución de Obras en las áreas de Dominio Público
(Ordenanza Municipal N° 203)
 Visación del Expediente Técnico por el Consultor y los Profesionales
responsables de su elaboración.
 Trámite de Licencias de Construcción (en los casos necesarios).
 Disponibilidad Presupuestal.
 Reglamento Nacional de Edificaciones
- E - 030 Diseño sismo Resistente.

- E - 050 Suelos y Cimentaciones.
- E - 060 Concreto Armado.
- E – 120 Seguridad Durante la Construcción.
3.2 DEFINICIÓN DE ORGANOS NORMATIVOS

NACIONALES
INDECOPI: Instituto Nacional de Defensa de la Competencia de la

Propiedad Intelectual, encargada de aprobar las Normas Técnicas
Nacionales.
INEI: Instituto Nacional de Estadística e Informática, cuya Dirección Técnica

de Indicadores Económicos es la encargada de aprobar los Índices
Unificados de Precios.
R.N.E.: Reglamento Nacional de Edificaciones.
NDSR. : Normas de Diseño Sismo - Resistente, Ministerio de Vivienda.
CEP.: Código Eléctrico del Perú.
SLUMP: Sistema Legal de Unidades del Perú.
INTERNACIONALES
Existen siglas y abreviaturas usadas en los planos y especificaciones de

materiales, equipos ó maquinarias y procesos constructivos, los mismos que
se indican por la procedencia (lugar de origen). Dichas abreviaturas y sus
significados son establecidos para uso general por toda la industria.
A continuación indicamos las siglas y abreviaturas con sus respectivas

definiciones:
AA Aluminum Association, USA.
AASHTO American Association of State Highway and Transportation

Officials, USA.
ACI American Concrete Institute, USA. (Instituto Americano del

Concreto)
AFNOR Association Francaise de Normalisation (Asociación Francesa de

Normalización).
AGC Associated General Contractors of America.
AGMA American Gear Manufacturers Association, USA.
AIMA Acoustical and Insulating Material Association, USA.
AISC American Institute of Steel Construction, Inc. USA. (Instituto

Americano de Construcción de Acero)
AISI American Iron and Steel Institute, USA.
ALS American Lumber Standards, USA
ANSI American National Standards Institute, USA. (Instituto Americano

de Normas Nacionales)
APA American Plywood Association
ASA American Standards Association USA. (Asociación Americana de

Normas)
ASCE American Soclety of Civil Engineers, USA.
ASME American Society of Mechanical Engineers, USA.
ASTM American Society for Testing and Materials, USA. (Sociedad

Americana de Pruebas de materiales)
AWWA American Water Works Association, USA. (Asociación Americana

de Obras de Agua Potable)
BSI British Standards Institute
CBM Certified Ballast Manufacturers, USA.
CP British Standard Code of Practice
CSI Construction Specifications Instítute
CS Commercial Standard, US Department of Commerce, USA.
DFPA Douglas Fir Plywood Association
DIN Deutsche Industrie Normen
EPA Environmental Protection Agency
ETL Electrical Testing Laboratories, USA.
FS Federal Specification, USA.
IES luminating Engineering Society, USA.
IEEE Institute of Electrical and Electronic Engineers, USA.
IPCEA Insulated Power Cable Engineers Association, USA.
ISO Intemational Organisation for Standartation (Organización

Internacional para la Normalización)
4. DESCRIPCION DE LOS MEDIDAS DE HIGIENE Y SEGURIDAD MÍNIMAS

QUE DEBERÁ CUMPLIR LA EMPRESA CONSTRUCTORA.
4.1 GENERALIDADES
Este documento tiene como finalidad presentar las acciones y Políticas de

Seguridad y Salud Ocupacional y describir el Sistema de Seguridad y Salud
Ocupacional que implementa al Proyecto de Construcción de acuerdo a lo
señalado en las siguientes normas:
 Norma Técnica E.120 “Seguridad durante la Construcción”
 OHSAS 18001:1999 Occupational Health and Safety Assessment

System (Sistema de Evaluación de Seguridad y Salud Ocupacional)
 BS 8800:96 Guide to Ocupational Health and Safety Management
Systems.
 (Guía para Sistemas de Gestión de Seguridad y Salud Ocupacional).
Las modernas tendencias sobre Calidad y Productividad, involucran una

nueva mirada sobre el tema de la Seguridad y Salud Ocupacional, una
revalorización de su significado y de su rol en el funcionamiento general del
proyecto.
El Sistema de Gestión de Seguridad y Salud Ocupacional (SSO) que

presente el CONTRATISTA deberá asegurar que las actividades cumplan
con los más altos estándares de prevención de riesgos dando un paso
seguro en la consecución del objetivo cero accidentes.
La constructora debe tener un compromiso con sus trabajadores y la

sociedad donde ejecutará las obras.
4.2 LÍNEA DE NEGOCIO
El producto es un Proyecto Civil
Definimos Proyecto como la gestión de recursos humanos, materiales,

equipos de producción directa, tecnología y finanzas; puesta en acción, a
consecuencia de lo cual se generan un conjunto de trabajos para la
construcción del Proyecto de Construcción
La empresa que realice la obra, desarrollara una profunda evaluación e

identificación de los diferentes peligros de cada operación de los diferentes
Procesos de la Obra con su correspondiente análisis de riesgos asociados,
así como las medidas y equipos necesarios para su adecuado control.
4.3 PLANEAMIENTO PARA LA IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS,

EVALUACIÓN DE RIESGOS Y CONTROL DE RIESGOS
El Jefe o encargado de Seguridad y Salud establece y mantiene
procedimientos para identificar, evaluar y controlar los peligros relacionados
a sus actividades y evaluar los riesgos.
Identificación de Peligros.
El Jefe o encargado de Seguridad y Salud Ocupacional, revisará y analizará

todos los procedimientos de Ingeniería y Construcción elaborados por la
Oficina Técnica para identificar los peligros de sus actividades y evaluar los
riesgos, la misma que será revisada y aprobada por la Supervisión.
Aceptabilidad de
Control de Riesgo
Riesgo
EXPEDIENTE TECNICO: “REHABILITACION Charlas

DE LAoperacionales previas
CARRETERA PARI al trabajo DEL DISTRITO DE
– CHACPAY,
Aceptable
Elaboración de la AST (recomendable)
Charlas operacionales previas al trabajo
Inspecciones planificadas durante la realización del
trabajo
Observación de Desempeño durante el periodo de
Tolerable ejecución
Incremento de EPP o facilidades colectivas
Reducción de tiempos de exposición
Elaboración de la AST (Obligatorio)
Charlas operacionales previas al trabajo
Inspecciones planificadas durante la realización del
trabajo
Inaceptable Observación de Desempeño durante el periodo de
ejecución
Incremento de EPP o facilidades colectivas
Reducción de tiempos de exposición
Evaluación de riesgos.
La evaluación de Riesgos se desarrollará acorde con lo establecido en el

Procedimiento para “Análisis y Control de Riesgos”.
Control del Riesgo.
El Encargado o Jefe de Seguridad y Salud Ocupacional, establece

mecanismos de control de los riesgos ya identificados según su
aceptabilidad.
4.4 CONTROL OPERACIONAL

El control operacional asegura que las actividades se efectúen bajo
estándares especificados y de acuerdo a procedimientos, este será
verificado y valorizado en caso de incumplimiento por la SUPERVISION de
la Municipalidad.
Consideraciones en almacenes
El Jefe de Almacén se encarga de la recepción, almacenamiento,

preservación y distribución de las adquisiciones para Seguridad, Asimismo,
los materiales en los almacenes deberán estar dispuestos de manera
adecuada, a fin de reducir riesgos de caída, accidentes o deterioros.
Consideraciones en accesos
Todos los accesos deben estar identificados, debiendo diferenciarse en

accesos vehiculares y peatonales; donde la señalización es esencial a fin de
evitar la presencia de personas no autorizadas en la zona de trabajo que
generen o estén expuestas a riesgo.
Consideraciones en señalización
La señalización a considerar es informativa y preventiva donde debe

señalarse la zona de trabajo, zonas de menor riesgo, mayor riesgo y zonas
no autorizadas de ingreso. Las señales se diseñarán de acuerdo a lo
establecido por la empresa y aprobado por la Supervisión.
Parantes de señalización.
4.5 REPARACIÓN Y RESPUESTA PARA LA EMERGENCIA.
 Identifica posibles situaciones de emergencia. La identificación está de

acuerdo a las consecuencias probables de la evaluación del riesgo, con
el objetivo de disminuir las consecuencias de las pérdidas del posible
incidente.
 Establece programas y procedimientos para responder a situaciones de
emergencia así como para reducir los impactos ambientales que pueden
estar asociados a ellos.
 Revisa y actualiza cuando sea necesario sus programas de emergencia
y procedimientos de respuesta, en particular después de la ocurrencia
de accidentes o situaciones de emergencia.
4.6 PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD
Se ha realizado el análisis de riesgo de la obra, para de esta manera tomar

las medidas preventivas para eliminar o controlar dichos peligros.
Programa de Capacitación
El programa de capacitación deberá incluir a todos los trabajadores de la

obra, profesionales, técnicos y obreros, cualquiera sea su modalidad de
contratación. Dicho programa deberá garantizar la transmisión efectiva de
las medidas preventivas generales y especificas que garanticen el normal
desarrollo de las actividades de obra, es decir, cada trabajador deberá
comprender y ser capaz de aplicar los estándares de Seguridad y salud y
procedimientos de trabajo establecidos para los trabajos que le sean
asignados.
Acceso y circulación y señalización dentro de la obra
 Deberá establecerse y señalarse las vías de circulación peatonal y

vehicular.
 Se deberá cumplir con la señalización establecida.
 El ingreso de las personas será por la entrada de personal y no por la
de vehículos.
 El área de trabajo estará libre de todo elemento punzante (clavos,
alambres, fierros, etc.) y de sustancias tales como grasas, aceites u
otros, que puedan causar accidentes por deslizamiento.
 La circulación se realizará por rutas debidamente señalizadas con un
ancho mínimo de 60 cm.
 El contratista o sub contratista deberá señalar los sitios indicados por el
responsable de seguridad, de conformidad a las características de
señalización de cada caso en particular. Estos sistemas de señalización
(carteles, vallas, balizas, cadenas, sirenas, etcétera.) se mantendrán,
modificarán y adecuarán según la evolución de los trabajos y sus riesgos
emergentes.
 Se deberá alertar adecuadamente la presencia de obstáculos que
pudieran originar accidentes.
 En las horas diurnas se utilizarán barreras, o carteles indicadores que
permitan alertar debidamente el peligro.
 En horas nocturnas se utilizarán, complementariamente balizas de luz
roja, en lo posible intermitentes.
 En horas nocturnas queda prohibido colocar balizas de las denominadas
de fuego abierto.
Almacenamiento y manipuleo de materiales

 El área de almacenamiento deberá disponer de un área de maniobra.
 Se deberá tener un sistema de protección de áreas de almacenamiento.
 El manipuleo de materiales será realizado por personal especializado.
 Los materiales se apilarán correctamente según las recomendaciones
dadas por el fabricante.
Orden y limpieza
Colaborar en el mantenimiento del orden y limpieza del centro de trabajo:
 Recoger la madera del desencofrado. Eliminar las puntas u otros

objetos procedentes de operaciones de construcción y demolición de la
zona.
 No acumular escombros. Se debe evacuar.
 No obstruir las vías de circulación.
Protección del personal
 El personal deberá utilizar el equipo de seguridad que la empresa pone a

su disposición.
 Si se observara alguna deficiencia en el equipo de seguridad, deberá
poner enseguida en conocimiento a su superior o al coordinador de
seguridad.
 Deberá el trabajador mantener su equipo de seguridad en perfecto
estado de conservación y cuando esté deteriorado deberá pedir que sea
cambiado por otro nuevo y correcto.
 En trabajos con riesgo de lesiones en la cabeza se deberá utilizar el
casco.
 El trabajador presenciara trabajos con proyecciones, salpicaduras,
deslumbramientos, etc., deberá utilizar gafas de seguridad.
 Si existiera riesgo de lesiones para sus pies, deberá utilizar el calzado de
seguridad.
 Cuando se trabaje en alturas deberá utilizar el cinturón de seguridad
más apropiado.
 Se deberá de proteger las vías respiratorias y oídos, con los equipos
necesarios
Obras de infraestructura
Excavaciones
 Antes de iniciarse las excavaciones se eliminarán todos los objetos que
puedan desplomarse y que constituyan un peligro para los trabajadores,
tales como: árboles, rocas, rellenos, etcétera.
 La excavación será aislada y protegida mediante dispositivos de
seguridad tales como: cintas de seguridad u otros sistemas adecuados,
ubicados a una distancia del borde de acuerdo a la profundidad de la
excavación, y en ningún caso a menos de 1 m.
 Cuando sea necesario, asegurarse que la excavación este entibada,
taluzada o protegida con otros sistemas.
 No se acumulara tierra o materiales junto al borde de las excavaciones,
estas podrían causar accidente si se desplomaran.
 Colocar el material extraído de la excavación a 60 cm del borde de la
misma.

 Para profundidades mayores de 2 m, el acceso a las zanjas se hará
siempre Con el uso de escaleras portátiles.
 Se deberá prevenir los peligros de irrupción de agua en la excavación; o

en zonas que modifiquen el grado de humedad de los taludes de la
excavación
 Debido a que la excavación de la zanja se realizara en la vía pública, la
señalización será hecha con elementos de clara visibilidad durante el
día, y con luces rojas en la noche, de modo que se advierta su
presencia.
 Las vías públicas de circulación deben estar libres de material excavado
u otro objeto que constituye un obstáculo.
 El constructor o contratista de la obra, bajo su responsabilidad,
propondrá, si lo considera necesario, modificaciones al proceso
constructivo siempre y cuando mantenga el criterio estructural del diseño
del proyecto.
 En los casos en que las zanjas se realicen en terrenos estables, se
evitara que el material producto de la excavación se acumule a menos
de 2 m del borde de la zanja.
 En terrenos cuyo ángulo de deslizamiento no permita la estabilidad de la
zanja, se realizará un entibamiento continuo cuyo diseño estará avalado
por el ingeniero responsable.
 En ningún caso el personal obrero que participe en labores de
excavación, podrá hacerlo sin el uso de los elementos de protección
adecuados y, específicamente, el casco de seguridad.
 Cuando las zanjas se ejecuten paralelas a vías de circulación, éstas
serán debidamente señalizadas de modo que se evite el pase de
vehículos que ocasionen derrumbes en las zanjas.
 Cuando sea necesario instalar tuberías o equipos dentro de la zanja,
estará prohibida la permanencia de personal obrero bajo la vertical del
equipo o tubería a instalarse.
 Durante la operación de relleno de la zanja, se prohibirá la permanencia
de personal obrero dentro de la zanja.
 En los momentos de nivelación y compactación del terreno, el equipo de
colocación del material de relleno, trabajará a una distancia no menor de
20 m de la zona que se esté nivelando o compactando.
 El perímetro de la excavación será protegido por un cerco ubicado a una
distancia equivalente a 2/5 de la profundidad de la excavación y nunca
menor de 2 m, medidos a partir del borde de la excavación.
 El acceso directo al frente de trabajo deberá estar cerrado con
tranqueras debidamente pintadas para permitir su identificación, las que
contarán además con sistemas luminosos que permitan su visibilidad en
la noche.
 En las tranqueras de acceso principal deberá permanecer personal de
seguridad con equipo de comunicación que permita solicitar la
autorización para el pase de personas extrañas a la obra.
 En los casos que hubiera exigencia de tránsito temporal en el frente de
trabajo, se deberá contar con personal debidamente instruido para dirigir
el tráfico en esta zona, premunido de dos paletas con mango de 30 cm,
color rojo y verde.
 En los trabajos de excavación deberá conservarse el talud adecuado, a
fin de garantizar la estabilidad de la excavación.
 Toda excavación será planificada y realizada teniendo en cuenta las

estructuras existentes o en preparación, adyacentes a la zona de
trabajo, los cuales deberán estar convenientemente señalizadas.
Demolición
Antes del inicio de la demolición se elaborará un ordenamiento y

planificación de la obra, la que contara con las medidas de protección de las
zonas adyacentes a la demolición.
 Todas las estructuras colindantes a la zona de demolición serán

debidamente protegidas y apuntaladas cuando la secuencia de la
demolición elimine zonas dc sustentación de estructuras vecinas.
 La eliminación de los materiales provenientes de los niveles altos de la
estructura demolida, se ejecutará a través de canaletas cerradas que
descarguen directamente sobre los camiones usados en la eliminación, o
en recipientes especiales de almacenaje.
 Se limitará la zona de tránsito del público y las zonas de descarga,
señalizando, o si fuese necesario, cerrando los puntos de descarga y
carguío de desmonte.
 Los equipos de carguío y de eliminación circularán en un espacio
suficientemente despejado y libre de circulación de vehículos ajenos al
trabajo.
Protección en trabajos con riesgos en caídas
Uso de escaleras
 Antes de usar una escalera, ésta será inspeccionada visualmente

 Si tiene rajaduras en largueros o peldaños, o los últimos están flojos, no
deberán ser usadas.
 La altura del contrapaso de las escaleras será uniforme e igual a 30 cm.
 Estarán apoyadas sobre piso firme y nivelado.
 Se atará la escalera en el punto de apoyo superior.
 Sobresaldrá del apoyo superior por lo menos 60 cm.
 La inclinación de la escalera será tal que la relación entre la distancia del
apoyo al pie del paramento y la altura será de 1:4.
 La altura máxima a cubrir con una escalera portátil, no excederá de 5 m.
 Antes de subir por una escalera deberá verificarse la limpieza de la suela
del calzado.
 Para el uso de este tipo de escalera, se deberá exigir que el personal
obrero se tome con ambas manos los peldaños.
 Las herramientas se llevarán en bolsos especiales o serán izadas.
 Subirá o bajará una sola persona a la vez.
 Se deberá desplazar la escalera para alcanzar puntos distantes, no
inclinarse exageradamente (no saliéndose de la vertical del larguero más
de medio cuerpo).
 Estarán provistas de tacos antideslizantes en la base de los largueros.
 Las escaleras provisionales deberán tener como máximo 20

contrapasos, cuya altura no excederá de 20 cm; para alturas mayores se
preverá descansos.
 Las escaleras provisionales deberán contar con barandas de seguridad.
 El ancho útil de las escaleras provisionales será de 60 cm como mínimo.
 Las escaleras provisionales serán construidas con madera en buen
estado de conservación, sin nudos que puedan alterar su resistencia.
 Antes de utilizar una escalera comprueba que se encuentre en perfecto
estado.
 No utilices nunca escaleras empalmadas una con otra, salvo que estén
preparadas para ello.
 Atención si tienes que situar una escalera en las proximidades de
instalaciones con tensión, preveélo antes y toma precauciones.
 La escalera debe estar siempre bien asegurada. Cerciórate que no se
pueda deslizar.
 Al subir o bajar, da siempre la cara a la escalera.
 No utilices escaleras fabricadas “in-situ” con los peldaños, solamente,
clavados a los largueros.
 Asegúrate que sobrepase en un metro la altura a salvar.
Caídas de altura
 Asegúrate de que los bordes de las zanjas están protegidos con cintas
de seguridad, redes o similares.
 Protege las zanjas y las escaleras.
 Recuerda que las cintas de seguridad deben tener 90 cm de alto y estar
provistas de listón intermedio y rodapié.
 No retires las protecciones si no estás autorizado.
 Comprueba que las redes estén bien colocadas y que carecen de
aberturas por donde puedan caer los trabajadores.
 No pises sobre materiales frágiles susceptibles de originar caídas: placas
de fibrocemento, bovedillas, falsos techos, etc.
 Sobre todo, cuando estés trabajando a más de dos metros de altura,
protégete.
Maquinaria Ligera
 Antes de utilizar una máquina infórmate bien de su funcionamiento, lee
las instrucciones aportadas por el fabricante.
 No suprimas las carcasas protectoras.
 No cambies interruptores u otros elementos de la máquina, antes
infórmate.
 No dejes las máquinas portátiles conectadas y abandonadas.
 Antes de efectuar alguna operación de reparación o mantenimiento
desconecta la máquina.
Maquinara móvil
 Delimita la zona de trabajo.
 Guarda las distancias de seguridad.
 No transportes personal en las máquinas.
 Mira bien antes de iniciar la marcha atrás o al ponerla en
funcionamiento, advierte de tus maniobras.
 Déjate ver.
 Cuidado con los trabajos en pendientes o junto a bordes de excavación.
Manipulación de cargas
 Apoya los pies firmemente separándolos a una distancia de
aproximadamente 50 cm uno del otro. Flexiona las rodillas y mantén la
espalda recta.
 Utiliza la palma de la mano y las falanges, no solamente las puntas de
los dedos.
 Acerca la carga al cuerpo.
 No gires el cuerpo mientras sostienes la carga.
 No te sobrecargues. Una carga excesiva origina lesiones.
Herramientas manuales
 Utiliza las herramientas manuales sólo para sus fines específicos.
Inspecciónalas periódicamente.
 Las herramientas defectuosas deben ser retiradas de uso.
 No lleves herramientas en los bolsillos salvo que estén adaptadas para
ello.
 Cuando no las utilices, déjalas en lugares donde no puedan producir
accidentes.
 Cuidado con las rebabas.
 Utiliza arandelas protectoras en punteros o similares, para
 Evitar golpes en las manos.
Señalización
Las señales no eliminan los riesgos pero si informan sobre situaciones de la
obra. Para ello el contratista deberá elaborar señales que sean necesarias
utilizar durante la obra, serán de responsabilidad del contratista la correcta y
oportuna colocación de las señales de seguridad y deberá contar con la
aprobación de la Supervisión.
Si la supervisión considera la necesidad de la utilización de señales

adicionales están deberán ser colocadas por parte de la Residencia de obra
en el menor plazo posible. El incumplimiento de la señalización será
valorizado y descontado a l contratista.
Mecanismo de Supervisión y Control
La responsabilidad de supervisar el cumplimiento de estándares de

Seguridad y salud y procedimientos de trabajo, quedara delegados en el jefe
inmediato de cada trabajador.
Se deberá contar con un comité de seguridad, el cual estará presidido por el

responsable, según lo siguiente:
- Hasta 20 trabajadores, el profesional responsable.

- De 20 a 100 trabajadores el profesional responsable y el representante de
los trabajadores.
El responsable de la obra debe colocar en lugar visible El Plan de Seguridad

para ser presentado a los inspectores de Seguridad del Ministerio de
Trabajo.
La constructora deberá tener un coordinador de seguridad y salud durante la

ejecución de la obra, el cual deberá desarrollar las siguientes funciones:
 Coordinar la aplicación de los principios generales de prevención y de

seguridad:
- Al tomar las decisiones técnicas y de organización con el fin de
planificar los distintos trabajos o fases de trabajo que vayan a
desarrollarse simultánea o sucesivamente.
- Al estimar la duración requerida para la ejecución de estos distintos

trabajos o fases de trabajo.
 Coordinar las actividades de la obra para garantizar que los contratistas

y, en su caso, los subcontratistas y los trabajadores autónomos apliquen
de manera coherente y responsable los principios de la acción
preventiva
 Aprobar el plan de seguridad y salud elaborado por el contratista y, en su
caso, las modificaciones introducidas en el mismo.
 Organizar la coordinación de actividades para la Prevención de Riesgos
Laborales.
 Coordinar las acciones y funciones de control de la aplicación correcta
de los métodos de trabajo.
 Adoptar las medidas necesarias para que sólo las personas autorizadas
puedan acceder a la obra.
 En forma periódica se realizarán charlas acerca de la seguridad en la
obra.
5. EL PRESUPUESTO Y PARTIDAS DE LA CONSTRUCCION

5.1 CONCEPTOS GENERALES
Las definiciones siguientes, complementan los significados de palabras y
términos utilizados en el presente informe.
Además de las indicadas en el Texto Único Ordenado de la Ley Nº 26850

“Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado”, modificado por la Ley
Nº 28267, su Nuevo Reglamento y otros Dispositivos vigentes, considerando
estas de suma importancia, siendo las siguientes:
a) OSCE
Es el Organismo Supervisor de Contrataciones con el Estado, máxima
instancia administrativa en materia de Licitaciones y Contratos de Obras
Públicas.
b) EXPEDIENTE TÉCNICO
Es el resultado de Estudios realizados, por el Contratista en beneficio
de un determinado Proyecto, convirtiéndose en el principal instrumento
de cara al desarrollo de la Obra, rigiéndose este al acuerdo del contrato
(Concurso Oferta).
Comprende entre otros: La memoria descriptiva, planos,
especificaciones técnicas, metrados, precios unitarios y valor
referencial, estudio de suelos, proforma de contrato, y otros
documentos de carácter obligatorio conforme a Normas y Reglamentos
Vigentes.
c) CONSULTAS Y RESPUESTAS O ACLARACIONES
Aquellas que por escrito son efectuadas por los postores; las
respuestas o aclaraciones, les serán comunicadas por medio de
documentos circulares, con la antelación de 04 días a la fecha de
apertura de los sobres.
d) COMITÉ ELECTORAL
Es la Comisión de Recepción, Evaluación y Adjudicación de la Buena
Pro designada por la entidad pública licitante, siendo este caso, el
GOBIERNO REGIONAL JUNIN.
e) CONTRATISTA DE OBRA
Persona natural o jurídica que contrata con una Entidad Licitante la
ejecución de una obra pública.
f) CONTROLES DE CALIDAD DE OBRA
Son pruebas técnicas, que garantizan la correcta utilización de los
insumos requeridos para la ejecución de las partidas, materia de control
y el cumplimiento de las Especificaciones Técnicas establecidas en el
Expediente Técnico de la Obra Contratada.
g) EFECTIVIDAD
Tiene relación directa con el logro de los objetivos y metas
programadas por una Entidad o Proyecto.
h) ENTIDAD LICITANTE
Es la Entidad, que tiene a su cargo el proceso de Adjudicación de
Obras en beneficio público, siendo la responsable para la presente
Obra, el GOBIERNO REGIONAL JUNIN, con domicilio legal en el Jr.
Loreto Nº 363 - Huancayo.
i) ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Son las Definiciones, Aspectos Generales y Descripción Técnica de
Análisis de Costos Unitarios; que conforman el presente documento,
aplicables a la presente obra y que deben ser de conocimiento forzoso
del, Contratista ejecutor de la obra e Inspectores y/o supervisores.
j) INGENIERO RESIDENTE
Es el Profesional designado por el Contratista, el cual estará en forma
permanente en la obra, deberá ser un Ingeniero Colegiado y estar
habilitado en el ejercicio profesional.
Las Bases podrán establecer calificaciones adicionales que deberá
cumplir el Ingeniero Residente, en función de la naturaleza de la Obra.
El Ingeniero Residente, por su sola designación, representa al
Contratista, para los efectos ordinarios de la obra, no estando facultado
a pactar modificaciones al Contrato.
k) INSPECTOR Y SUPERVISOR DE OBRAS
Toda obra contará de modo permanente y directo con un Inspector ó
con un Supervisor, quedando prohibida la existencia de ambos en una
misma obra.
El inspector será un funcionario de la Entidad, mientras que el
Supervisor será un tercero especialmente contratado para dicho fin ó
una Empresa Supervisora permanente en la obra.
Será obligatorio contar con un Supervisor, cuando el valor de la obra a
ejecutarse sea igual ó mayor al monto establecido en la Ley Anual de
Presupuesto.
l) MATERIAL SELECTO
Es el material utilizado en la cama de apoyo y en el recubrimiento total
de las estructuras y pertenecen a esta denominación los siguientes
Tipos de suelos, según clasificación de suelos ASTM 2321:
 Tipo I: Suelo de material granular de ¼” a 1 ½” de diámetro.
 Tipo II: Suelo grueso conformado con gravas bien o mal graduadas,
mezclas de grava y arena con poco o nada de finos (GW, GP) o
arenas bien o mal graduadas (SW, SP).
Características Físicas: Debe estar libre de desperdicios orgánicos o
material compresible o destructible, el mismo no debe tener piedras
o fragmentos de piedras mayores a ¾” de diámetro, debiendo
además contar con una humedad óptima y densidad
correspondiente.
Características Químicas: Que no sea agresiva, a la estructura
construida o instalada en contacto con ella.
m) MATERIAL SELECCIONADO
Es el material utilizado en el relleno de las capas superiores que no
tenga contacto con las estructuras, debiendo reunir las mismas
características físicas del material selecto, con la sola excepción de que
puede tener piedras hasta de 150mm. (6”) de diámetro en un porcentaje
máximo de 30%.
n) MATERIAL DE PRESTAMO
Es un material selecto y/o seleccionado, transportado a la zona de
trabajo para reemplazar al material existente en ella, que no reúne las
características apropiadas.
o) METRADOS
Constituyen la expresión cuantificada de los trabajos de construcción,
que se han previsto ejecutar en un plazo determinado.
Estos determinan el costo de obra, por cuanto representan el volumen
de trabajo por cada partida.
p) OBRA ADICIONAL O COMPLEMENTARIO
Es aquella obra, que no es considerada en el Expediente Técnico ni en
el Contrato, cuya realización resulta indispensable y/o necesaria para
dar cumplimiento a la meta prevista de la obra principal y que da lugar a
un Presupuesto Adicional.
q) OBRA NUEVA
Es aquella obra, no considerada en el Contrato, cuya realización no es
indispensable y/o necesaria para dar cumplimiento a la meta prevista de
la obra principal y que se ejecutará mediante nuevo Contrato.
r) OBRA PUBLICA
Es aquella obra, de construcción o trabajo que requiere de dirección
técnica, de la utilización de mano de obra, materiales y/o equipos, que
realizan en forma parcial o total, directa o indirectamente, el Gobierno
Central, las Instituciones, Empresas y Entidades del Sector Público
Nacional, como los Gobiernos Locales, Regionales, el Instituto Peruano
de Seguridad Social y las Sociedades de Beneficencia Pública, sea cual
fuere el recurso económico que se utilice para el financiamiento de la
inversión correspondiente.
s) POSTOR
Persona natural ó jurídica, que se encuentra legalmente capacitada a
participar en un proceso de selección.
t) RECEPCIÓN DE OBRA
Es el acto por el que se da conformidad a los trabajos ejecutados por el
Contratista, de acuerdo con los Planos, Especificaciones Técnicas y
pruebas que sean necesarias para comprobar el buen funcionamiento
de las instalaciones y equipos, firmándose en señal de aceptación el
Acta respectiva; a partir de la cual la Entidad contratante asume la
Administración y Operación de todas las instalaciones.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
1 OBRAS PRELIMINARES
01.1 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO Y MAQUINARIA (GLB)
A. DESCRIPCION:
Este Ítem se refiere al traslado del equipo mecánico hacia la obra, para que
sea empleado en la construcción de la vía en sus diferentes etapas, y su
retorno una vez terminado el trabajo. El punto de inicio de la movilización de
los equipos es Lima, capital del Perú.
El traslado por vía terrestre del equipo pesado, se efectuará mediante

camiones de cama baja mientras que el equipo liviano (volquetes, cisternas,
etc.) lo hará por sus propios medios llevando el equipo liviano no
autopropulsado tales como: herramientas, martillos neumáticos, compresoras,
vibradores, etc.
Una vez que el equipo mecánico se encuentre en obra, el Supervisor evaluará

y revisará el equipo el cual deberá estar en buenas condiciones mecánicas y
de carburación; de no encontrarlo satisfactorio en cuanto a su condición y
operatividad deberá rechazarlo; en cuyo caso el Contratista lo cambiará por
otro similar. El rechazo del equipo no podrá generar ningún reclamo por parte
del Contratista.
Si el Contratista opta por transportar un equipo diferente al indicado en la

relación de equipo mínimo, éste no será valorizado por el Supervisor, para
efectos de la presente partida. El Contratista es responsable de la movilización
y desmovilización de sus equipos, para lo cual debe solicitar ante el MTC la
AUTORIZACION DE CIRCULACION DE VEHICULOS ESPECIALES para
cumplir con las disposiciones del Reglamento de Peso y Dimensión Vehicular
para la circulación en la red vial nacional.
El Contratista no podrá retirar de la obra ningún equipo sin autorización escrita

del Supervisor.
El Contratista deberá tener en consideración el PROGRAMA DE CIERRE O

ABANDONO que se especifica en el capítulo de Impacto Ambiental de la
Memoria Descriptiva, a fin de incluirlo dentro de sus costos de desmontaje y
desmovilización de equipos.
B. METODO DE MEDICION
La movilización se medirá en forma global. El equipo a considerar en la
medición será solamente el que se indica en la relación de equipo mínimo.
C. BASES DE PAGO
El pago de la partida movilización y desmovilización de equipos será global. En
él se incluirá el flete por tonelada del equipo transportado desde Lima; el
alquiler del equipo autopropulsado; montaje y desmontaje de las plantas
procesadoras de material, seguros por el traslado del equipo e imprevistos
necesarios para completar el ítem.
El contratista deberá presentar para ser verificado por el supervisor, lo

siguiente:
- Peso de cada equipo transportado

- Relación del equipo auto transportado
- Monto que cobrará por la instalación, montaje y desmontaje de equipos, tales
como, zarandas, chancadoras, plantas de asfalto, entre otras.
- Seguros por el transporte de los equipos.
Hasta el 50% del monto ofertado por esta partida, se hará efectivo en forma
gradual cuando el total del equipo mínimo se encuentre disponible y operativo
en la obra, en concordancia con lo indicado en el calendario de movilización de
equipo. El 50% restante se abonará en forma gradual cuando los equipos sean
retirados de la Obra o al término de los trabajos, con la debida autorización del
Supervisor.
01.2 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 2.40X4.80M (und)

A. DESCRIPCION
Esta partida se refiere al anuncio publicitario de la obra, en la que se indicara
la entidad ejecutora, nombre de la obra, entidad financiera, entidad
supervisora, monto de inversión, tiempo de ejecución y el que indique la
supervisión.
B. METODO DE EJECUCION
La confección de cartel de obra será en plancha metálica de espesor 1/32",
de dimensiones de 2.40m X 4.80m de largo, será colocado en una parte
visible de la obra, estará sujeta en un armazón de madera rolliza y deberá
ser emplazado antes de la primera valorización.
El cartel de la obra será pintado con esmalte y con los colores que lo
determine el supervisor.
C. METODO DE MEDICION:
El cartel de obra será medido por unidad, donde están incluidos todos los
materiales y la mano de obra a utilizarse
D. VALORIZACION:
La valorización se hará por unidad, según el precio unitario del expediente,
dicho pago constituirá compensación total por la mano de obra, equipos,
herramientas y cualquier otro insumo que se requiera para ejecutar
totalmente el trabajo.
El pago, se hará una vez colocado el cartel de obra, y será pagado por única
vez en la primera valorización.
01.3 TOPOGRAFIA Y GEOREFERENCIACION (KM)

A. DESCRIPCION:
Basándose en los planos y levantamientos topográficos del proyecto, sus
referencias y BMs, el contratista procederá al replanteo general de la obra,
en el que de ser necesario se efectuaran los ajustes necesarios a las
condiciones reales encentradas en el terreno. El contratista será el
responsable del replanteo topográfico que será revisado y aprobado por el
supervisor, así como del cuidado y resguardo de los puntos físicos, estacas y
monumetación instalada durante el proceso del levantamiento del proceso
constructivo
El contratista instalara puntos de control topográfico estableciendo en cada
uno de ellos sus coordenadas en sistema UTM. Para los trabajos a realizar
dentro de esta sección el contratista deberá proporcionar personal calificado,
el equipo necesario y material que se requieren para el replanteo estacado,
referenciación, monumentación, cálculo y registro de datos para el control de
las obras.
La información sobre estos trabajos, deberá estar disponible en todo
momento para su revisión y control por el supervisor.
B. CONSIDERACIONES GENERALES:
Antes del inicio de los trabajos se deberá coordinar con el supervisor sobre
la ubicación de los puntos de control geodésico, el sistema de campo a
emplearse, la monumentación, sus referencias, tipo de marcas en las
estacas, colores y el resguardo que se implementara en cada caso.
Los trabajos de topografía y de control estarán concordantes con las
tolerancias que sedan en la tabla 102b-1
Los formatos a utilizar serán previamente aprobados por el supervisor y

toda la información de campo, su procesamiento y documentos de soporte
serán de propiedad de la entidad contratante una vez completados los
trabajos. Esta documentación será organizada y sistematizada de
preferencia en medios electrónicos.
Los trabajos en cualquier etapa serán iniciados solo cuando se cuente con
la aprobación escrita de la supervisión.
Cualquier trabajo topográfico y de control que no cumpla con las
tolerancias anotadas será rechazado. La aceptación del estacado por el
supervisor no releva al contratista de su responsabilidad de corregir
probables errores que puedan ser descubiertos durante el trabajo y de
asumir sus costos asociados.
Cada 500m de estacado se deberá proveer una tablilla de dimensiones y
color contrastante aprobados por el supervisor en el que se anotara en
forma legible para el usuario de la vía progresiva de su ubicación.
C. REQUERIMIENTOS PARA LOS TRABAJOS
- GEOREFERENCIACION:
La georeferenciacion se hará estableciendo puntos de control
mediante coordenadas UTM con una equidistancia aproximada de 10
Km. Ubicados a lo largo del camino. Los puntos seleccionados
estarán en lugares cercanos y accesibles que o sean afectados por
las obras o por el trafico vehicular y peatonal. Los puntos serán
monumentados en concreto con una placa de bronce en su parte
superior en el que se definirá el punto por la intersección de dos
líneas.
Estos puntos servirán de base para todo el trabajo topográfico y a
ellos estarán referidos los puntos de control y los del replanteo de la
vía.
- PUNTOS DE CONTROL
Los puntos de control horizontal y vertical que puedan ser afectados
por las obras deben ser reubicados en áreas en que no sean
disturbadas por las operaciones constructivas.
Se deberán establecer las coordenadas y elevaciones para los
puntos reubicados antes que los puntos iníciales sean disturbados.
El ajuste de los trabajos topográficos será efectuado con relación a
dos puntos de control geodésico contiguos, ubicados no más de 10
Km.
- SECCION TRANSVERSAL:
Las secciones transversales del terreno natural deberán ser referidas
al eje del camino. El espaciamiento entre secciones no deberá ser
mayor de quiebres en la topografía se tomaran secciones adicionales
en los puntos de quiebre o por lo menos cada 5m.
Se tomaran puntos de la sección transversal con la suficiente

extensión para que puedan entrar los taludes de corte y relleno hasta
los límites que indique el supervisor. Las secciones además deben
extenderse lo suficiente para evidenciar la presencia de
edificaciones, cultivos, línea férrea, canales, etc; que por estar
cercanas al trazo de la vía; podrían ser afectadas por las obras del
camino, así como por el desagüe de las alcantarillas. Todas las
dimensiones de la sección transversa serán reducidas al horizonte
desde el eje de la vía.
- ESTACAS DE TALUD Y REFERENCIAS:

Se deberán establecer estacas de talud de corte y relleno en los
bordes de cada sección transversal. Las estacas de talud establecen
en el campo el punto de intersección de los taludes de la sección
transversal del diseño del camino con la traza del terreno
- LIMITES DE LIMPIEZA Y ROCE:

Los límites para los trabajos de limpieza y roce deben ser
establecidos en ambos lados de la línea del eje en cada sección del
camino.
- RESTABLECIMIENTO DE LA LINEA DEL EJE:

La línea del eje será restablecida a partir de los puntos de control. El
espaciamiento entre puntos del eje no deben exceder de 20 m. en
tangente y de 10m en curvas.
El estacado debe ser restablecido cuantas veces sea necesario para
la ejecución de cada etapa de la obra, para lo cual se deben
reguardar los puntos de referencia.
- ELEMENTOS DE DRENAJE:
Los elementos de drenaje deberán ser estacados para fijarlos a las
condiciones del terreno.
Se deberá considerar lo siguiente:
1. Relevamiento del perfil del terreno a lo largo del eje de la
estructura de drenaje que permita apreciar el terreno natural, la
línea del flujo, la sección del camino y el elemento de drenaje.
2. Localización de los puntos de ubicación de los elementos de
ingreso y salida de la estructura.
3. Determinar y definir los puntos que sean necesarios para
determinar la longitud de los elementos de drenaje y del
tratamiento de sus ingresos y salidas.
- MUROS DE CONTENCION
- CANTERAS:
D. MEDICION:
LA TOPOGRAFIA Y GEOREFERENCIACION SE MEDIRAN EN
KILOMETROS
E. BASE DE PAGO:
Las cantidades medidas y aceptadas serán pagadas al precio de contrato
de la partida topografía y georeferenciacion. El pago constituirá
compensación total por los trabajos prescritos en esta sección.
2 EXPLANACIONES
Descripción.
Este título incluyen todas las partidas en que intervenga la maquinaria
requerida para realizar los cortes en los taludes y los rellenos que nos permitan
tener el ancho de plataforma de la carretera, los excedentes de corte deben ser
eliminados a los botaderos autorizados por la supervisión.
02.1 CORTE MATERIAL CONSOLIDADO CON MAQUINARIA (m3)

02.2 CORTE ROCA SUELTA (PERF. Y DISP.) CON MAQUINARIA (m3)
A. DESCRIPCION:
Consiste en obtención de los taladros en roca para luego someterlo a
voladura con material explosivo, previa carga de los taladros.
Se considera como roca suelta las rocas fracturadas y bolonerías
cimentadas en arcilla proveniente de escombros de talud y material
calcáreo conocido como caliche, también incluye el peinado de taludes en
conformidad a los planos según las indicaciones del Ingeniero Inspector.
B. PROCEDIMIENTOS
Las piedras figuradas encontradas en lo posible se utilizara herramientas
de palanca para el desquinche, luego se procederá a la perforación de las
rocas para lo cual se utilizara martillos neumáticos suministrado aire
comprimido mediante una compresora neumática, una vez obtenida los
taladros se procederá al carguío con material explosivo, debiendo realizar
el trabajo un personal calificado y con autorización para manipular
explosivos y previas autorización por la supervisión, su manipulación lo
realizará con elementos de seguridad, casco, guantes y botas.
C. METODOS DE MEDICION
El Volumen excavado se medirá en metros cúbicos (m3) medido en su
posición original de material aceptablemente excavado y computada de
acuerdo al método de promedio de áreas extremas.
D. BASE DE PAGO
Este ítem será pagado al precio unitario del contrato por metro cúbico
(m3.) entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la compensación
completa por todo los materiales, mano de obra , equipo, herramientas e

imprevistos
02.3 CONFORMACION DE TERRAPLENES CON MATERIAL PROPIO (m3)

A. DESCRIPCION:
Consiste en la colocación de materiales de corte o préstamo para formar
los terraplenes o relleno de acuerdo a las especificaciones y su
compactación de capas, de conformidad de los alineamientos, pendientes,
secciones transversales indicadas en el plano.
El material a utilizarse deberá ser de un tipo adecuado, no deberá contener
escombros, tacones ni restos de vegetal alguno, estar exento de materia
orgánica y bien seca.
El área donde se va a construir el terraplén o relleno deberá estar
completamente limpia de toda materia orgánica, será escarificada o
removido para facilitar adherencia del material relleno con la superficie del
terreno.
El material se compactará en capas de 30 cm. aproximadamente de
espesor.
B. METODO DE EJECUCION
Estas partidas comprenden el carguito, transporte, extendido, regado,
compactado y eliminación de excedentes.
El carguío se efectuara en forma manual utilizando herramientas manuales
(pico, pala) y mano de obra no calificada.
El transporte se realizará utilizando volquetes de 8 m3 de capacidad
porque tiene mayor maniobrabilidad en este tipo de carreteras.
El extendido y compactado se realizará en forma paralela y en capas de 30
cm. de espesor aproximadamente, para la compactación se hará uso de
un rodillo liso vibratorio autopropulsado de 7 a 9 tn.
El riego consiste en el suministro y aplicación del agua que se requiere
para la consolidación de terraplenes de acuerdo con los requisitos de las
especificaciones se aplicará cuando sea necesario en los lugares y a las
horas que ordene el ingeniero supervisor.
C. METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado será medido en metros cúbicos (M3), de material
rellenado y compactado, medido en su posición original y computada por el
método de las áreas extremas.
D. BASE DE PAGO
La valorización se efectuará por metro cúbico (M3), aplicando el precio
unitario respectivo, entendiéndose por dicho precio y pago constituirá
compensación total (mano de obra, leyes sociales, equipos y herramientas
impuestos y todo insumo o suministro que sea necesario para la ejecución
del trabajo).
02.4 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE HASTA D<= 1 KM

(M3K)
02.5 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE DESPUES DE D>= 1 KM
(M3K)
A. DESCRIPCIÓN:
Esta partida consiste en la eliminación de material proveniente del
corte, que no sea utilizado en las áreas de relleno correspondiente, que
se realizará con uso de maquinaria (cargador frontal y volquetes)
B. MÉTODO DE MEDICIÓN:
El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbicos (m3), de material
evacuado y verificada por el Ingeniero Supervisor, para tal efecto se
cuantificarán los transportes en volquetes efectuados hacia
hondonadas o sectores seleccionados para ello, evitando en lo posible
arrojar hacia los ríos, chacras y quebradas.
C. BASES DE PAGO:
El trabajo así medido será pagado al precio unitario correspondiente a
la partida “eliminación de material excedente (carguío)”, constituyendo
dicho precio y pago compensación total por la mano de obra,
herramientas y cualquier actividad e imprevisto necesario para su
completa ejecución.
3 PAVIMENTOS
03.1 PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB – RASANTE (m2)
A. DESCRIPCION:
Son trabajos que se realizará en todas aquellas zonas donde se ha
realizado el corte de material y al nivel de la superficie de rodadura, sin
que ella sobrepase los 4.00 m de ancho de plataforma.
B. METODO DE MEDICION:
La longitud medida será el número de metros cuadrados de superficie
aceptable compactado de acuerdo con las prescripciones antes indicadas,
medidas en su posición original y computada por la medida común y
corriente. La medición no incluirá superficie alguna que quede fuera del
ancho de la plataforma de la trocha carrozable a que fueron empleados
con motivos diferentes a los ordenados.
C. BASE DE PAGO:
El metro cuadrado (m2) medido en la forma prescrita anteriormente será
pagado el precio unitario de contar por m2 para “perfilado y compactación
de sub - rasante en zonas de corte”, entendiéndose que dicho precio y
pago constituirá la compensación por toda mano de obra equipo,
herramientas e imprevistos necesarios para completar el ítem respectivo.
03.2 BASE GRANULAR (E =0.15 M) (m3)

A. DESCRIPCION:
Este trabajo consiste en el suministro, colocación y compactación de
material de base granular aprobado sobre una sub - base, afirmado o sub -
rasante, en una o varias capas, conforme con las dimensiones,
alineamientos y pendientes señalados en los planos del proyecto u
ordenados por el Supervisor.
El transporte del material granular será reconocido mediante las partidas
700.A y 700.B, según corresponda.
B. MATERIALES:
Los agregados para la construcción de la base granular deberán satisfacer
los requisitos indicados en la partida 300 “DISPOSICIONES GENERALES
PARA LA EJECUCION DE SUBBASES Y BASES GRANULARES” (Ítem
2.0).
Además, deberán ajustarse a las siguientes especificaciones de calidad:
a) Granulometría
La composición final de la mezcla de agregados presentará una
granulometría continua y bien graduada (sin inflexiones notables) según una
fórmula de trabajo de dosificación aprobada por el Supervisor y según uno de
los requisitos granulométricos que se indican en la Tabla N° 0’1.
Tabla N° 01
Requerimientos Granulométricos para Base Granular

Porcentaje que Pasa en Peso
Tamiz
Gradación B Gradación C Gradación D
50 mm (2”) 100 --- ---
25 mm (1”) 75 – 95 100 100
9.5 mm (3/8”) 40 – 75 50 – 85 60 – 100
4.75 mm (Nº 4) 30 – 60 35 – 65 50 – 85
2.0 mm (Nº 10) 20 – 45 25 – 50 40 – 70
4.25 µm (Nº 40) 15 – 30 15 – 30 25 – 45
75 µm (Nº 5 – 15 5 - 15 8 – 15
200)
Fuente: ASTM D 1241
El material de Base Granular deberá cumplir además con las siguientes

características físico-mecánicas y químicas que a continuación se indican:
Valor Relativo de Soporte, CBR

Tráfico Pesado Mín. 100%
(1)
(1) Referido al 100% de la Máxima Densidad Seca y una Penetración de
Carga de 0.1” (2.5 mm).
La franja por utilizar será la establecida en los documentos del proyecto o la

determinada por el Supervisor.
Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactación y

resistencia exigidos por la presente especificación, el material que produzca
el Contratista deberá dar lugar a una curva granulométrica uniforme,
sensiblemente paralela a los límites de la franja por utilizar, sin saltos bruscos
de la parte superior de un tamiz a la inferior de un tamiz adyacente o
viceversa.
b) Agregado Grueso
Se denominará así a los materiales retenidos en la Malla N° 4, los que
consistirán de partículas pétreas durables y trituradas capaces de soportar los
efectos de manipuleo, extendido y compactación sin producción de finos
contaminantes.
Deberán cumplir las siguientes características:
Tabla N° 02
Requerimientos Agregado Grueso
Requerimiento
Norma s
Norma Norma
Ensayo AASH Altitud
MTC ASTM
TO < Menor de
3000 msnm
Partículas con una MTC E
D 5821 - 80% min.
cara fracturada 210
Partículas con dos MTC E
D 5821 - 40% min.
caras fracturadas 210
Abrasión Los MTC E
C 131 T 96 40% máx
Ángeles 207
Partículas Chatas y
- D 4791 - 15% máx.
Alargadas (1)
Sales Solubles MTC E
D 1888 - 0.5% máx.
Totales 219
Pérdida con Sulfato MTC E
C 88 T 104 -
de Sodio 209
MTC E
Pérdida con Sulfato
209 C 88 T 104 -
de Magnesio
(1) La relación ha emplearse para la determinación es: 1/3
(espesor/longitud)
c) Agregado Fino
Se denominará así a los materiales pasantes la malla Nº 4 que podrán
provenir de fuentes naturales o de procesos de trituración o combinación de
ambos.
Tabla N° 03
Requerimientos Agregado Fino

Requerimientos de
Altitud
Ensayo Norma
< 3 000
m.s.n.m.
Índice Plástico MTC E 111 4% máx.
Equivalente de arena MTC E 114 35% mín.
Sales solubles
MTC E 219 0,5% máx.
totales
Índice de durabilidad MTC E 214 35% mín.
C. EQUIPO
Se aplican las condiciones generales establecidas en la partida 300

“DISPOSICIONES GENERALES PARA LA EJECUCION DE SUBBASES Y
BASES GRANULARES” (Ítem 3.0) de este documento, con la salvedad de
que la planta de trituración, con unidades primaria y secundaria, como
mínimo, es obligatoria.
D. REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCION:
1.1 Explotación de Materiales y Elaboración de Agregados
Se aplica lo indicado en la partida 300 “DISPOSICIONES GENERALES

PARA LA EJECUCION DE SUBBASES Y BASES GRANULARES” (Ítem 4.1).
Para las Vías de Primer Orden los materiales de base serán elaborados en
planta, utilizando para ello dosificadoras de suelo. Para este tipo de vías no
se permitirá la combinación en patio ni en vía mediante cargadores u otros
equipos similares.
La mezcla de agregados deberá salir de la planta con la humedad requerida

de compactación, teniendo en cuenta las pérdidas que puede sufrir en el
transporte y colocación. Para otros tipos de vías; será optativo del Contratista;
los procedimientos para elaborar las mezclas de agregados para base
granular. Definida la fórmula de trabajo de la base granular, la granulometría
deberá estar dentro del rango dado por el huso granulométrico adoptado.
1.2 Preparación de la Superficie Existente

El Supervisor sólo autorizará la colocación de material de base granular
cuando la superficie sobre la cual debe asentarse tenga la densidad y las
cotas indicadas o definidas por el Supervisor. Además deberá estar
concluida la construcción de las cunetas, desagües y filtros necesarios para

el drenaje de la calzada.
Si en la superficie de apoyo existen irregularidades que excedan las

tolerancias determinadas en las especificaciones respectivas, de acuerdo
con lo que se prescribe en la unidad de obra correspondiente, el Contratista
hará las correcciones necesarias a satisfacción del Supervisor.
1.3 Tramo de Prueba

Se aplica lo descrito en la partida 300 “DISPOSICIONES GENERALES PARA
LA EJECUCION DE SUBBASES Y BASES GRANULARES” (Ítem 5.1) de este
documento.
1.3.1 Transporte y Colocación de Material

Se aplica lo indicado en la partida 300 “DISPOSICIONES GENERALES
PARA LA EJECUCION DE SUBBASES Y BASES GRANULARES” (Ítem 5.0)
de este documento
1.4 Extensión y Mezcla del Material

Para Vías de Primer Orden la base granular será extendida con terminadora
mecánica, no permitiéndose el uso de motoniveladora.
Para vías distintas a las de Primer Orden, el material se dispondrá en un

cordón de sección uniforme, donde será verificada su homogeneidad. Si la
base se va a construir mediante combinación de varios materiales, éstos se
mezclarán formando cordones separados para cada material en la vía, que
luego se combinarán para lograr su homogeneidad.
En caso de que sea necesario humedecer o airear el material para lograr la

humedad de compactación, el Contratista empleará el equipo adecuado y
aprobado, de manera que no perjudique a la capa subyacente y deje una
humedad uniforme en el material. Este, después de mezclado, se extenderá
en una capa de espesor uniforme que permita obtener el espesor y grado de
compactación exigidos, de acuerdo con los resultados obtenidos en el tramo
de prueba.
1.5 Compactación
El procedimiento para compactar la base granular es igual al descrito en la
partida 303.A “SUBBASE GRANULAR” (Ítem 4.6) de este documento.
También, resultan válidas las limitaciones expuestas en dicha Sub - sección.
1.6 Apertura al Transito

Se aplica lo descrito en la partida 303.A “SUBBASE GRANULAR” (Ítem 4.7)
de este documento.
1.7 Conservación
Resulta aplicable todo lo indicado en la partida 303.A “SUBBASE
GRANULAR” (Ítem 4.8) de este documento.
1.8 Aceptación de los Trabajos

a) Controles
Se aplica lo indicado en la Partida 300 “DISPOSICIONES GENERALES
5.3.a).
b) Calidad de los agregados

De cada procedencia de los agregados y para cualquier volumen previsto
se tomarán cuatro (4) muestras y de cada fracción se determinarán los
ensayos con las frecuencias que se indican en la Tabla N° 04.
Los resultados deberán satisfacer las exigencias indicadas en el ítem 2.0

de la presente partida.
No se permitirá que a simple vista el material presente restos de tierra

vegetal, materia orgánica o tamaños superiores del máximo especificado.
c) Calidad del producto terminado

La capa terminada deberá presentar una superficie uniforme y
ajustarse a las rasantes y pendientes establecidas. La distancia entre
el eje de proyecto y el borde de la capa no podrá ser inferior a la
señalada en los planos o la definida por el Supervisor quien, además,
deberá verificar que la cota de cualquier punto de la base conformada
y compactada, no varíe en más de diez milímetros (10 mm) de la
proyectada.
Así mismo, deberá efectuar las siguientes comprobaciones:
1. Compactación
Las determinaciones de la densidad de la base granular se
efectuarán en una proporción de cuando menos una vez por cada
doscientos cincuenta metros cuadrados (250 m2) y los tramos por
aprobar se definirán sobre la base de un mínimo de seis ( 6 )
medidas de densidad, exigiéndose que los valores individuales (Di)
sean iguales o mayores al cien por cientos ( 100% ) de la densidad
máxima obtenida en el ensayo Próctor (De)
Di > De
La humedad de trabajo no debe variar en ± 1.5 % respecto del

Optimo Contenido de Humedad obtenido con el Próctor modificado.
En caso de no cumplirse estos requisitos se rechazará el tramo.

Siempre que sea necesario, se efectuarán las correcciones por
presencia de partículas gruesas. Previamente al cálculo de los
porcentajes de compactación.
2. Espesor
Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la
compactación, se determinará el espesor medio de la capa
compactada (em), el cual no podrá ser inferior al de diseño (ed) más

o menos 10 milímetros ±10 mm).
em > ed ± 10 mm
Además el valor obtenido en cada determinación individual ( ei )

deberá ser, como mínimo, igual al noventa y cinco por ciento ( 95% )
del espesor de diseño, so pena del rechazo del tramo controlado.
ei > 0.95 ed
Todas las irregularidades que excedan las tolerancias mencionadas,

así como las áreas en donde la base granular presente
agrietamientos o segregaciones, deberán ser corregidas por el
Contratista, a su costa, y a plena satisfacción del Supervisor.
3. Lisura
La uniformidad de la superficie de la obra ejecutada, se comprobará
con una regla de tres metros (3 m) de longitud, colocada tanto
paralela como normalmente al eje de la vía, no admitiéndose
variaciones superiores a diez milímetros (10 mm) para cualquier
punto. Cualquier irregularidad que exceda esta tolerancia se
corregirá con reducción o adición de material en capas de poco
espesor, en cuyo caso, para asegurar buena adherencia, será
obligatorio escarificar la capa existente y compactar nuevamente la
zona afectada.
1.9 Ensayo de Deflectometría sobre la Base Terminada

Se aplicará lo indicado en la partida 205 “EXCAVACION CLASIFICADA
PARA EXPLANACIONES” (Ítem 4.11) de este documento.
E. METODO DE MEDICION
Se aplica lo indicado en la 300 “DISPOSICIONES GENERALES PARA LA
EJECUCION DE SUBBASES Y BASES GRANULARES” (Ítem 6.1) de este
documento.
Para cuantificar la evaluación deflectométrica se aplicará lo siguiente: los

ensayos deflectométricos serán medidos por kilómetro (km) con
aproximación a la décima de kilómetro de la actividad terminada en ambos
carriles, una vez aceptado el documento técnico enviado a la Supervisión.
Debe entenderse que al efectuar ensayos sobre la sub - base, se debe
ejecutar una medición diferente a las realizadas sobre sub - rasante.
F. BASE DE PAGO
Se aplica lo especificado en la partida 300 “DISPOSICIONES GENERALES

7.1) de este documento.
La evaluación deflectométrica se pagará al precio unitario del contrato, una

vez cumplidos todos los requerimientos de estas especificaciones y las
instrucciones particulares del Supervisor. Este precio cubre todos los costos
de personal, equipos y materias primas necesarios para la ejecución de los
ensayos.
Ítem de Pago Unidad de Pago
305.A Base granular Metro cúbico (m3)
4 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

04.1 ALCANTARILLAS NUEVAS
04.01.1 TRAZO Y REPLANTEO (m2)
A. DESCRIPCION:
La partida se refiere al trabajo topográfico preliminar necesario para dar
inicio a la materialización del eje de la alcantarilla y sus accesos y de los
ejes de cada uno de los elementos de apoyo que lo forman, así como de
sus dimensiones en planta y sus niveles.
B. MEDICION:
Se medirá por m2 de trazo y replanteo realizado.
C. VALORIZACION:
Metro Cuadrado
D. BASES DE PAGO:
La valorización se hará por metro cuadrado con el precio unitario del
expediente técnico y se pagará proporcionalmente a la ejecución de la
partida durante la construcción, el mismo que constituye compensación
total de la mano de obra, herramientas, leyes sociales y todo suministro o
insumo que se requiera para la ejecución de la partida.
04.01.2 EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS (m3)

A. DESCRIPCION:
Las excavaciones se refieren al movimiento de todo material y de cualquier
naturaleza, que debe ser removido para proceder a la construcción de las
cimentaciones y elevaciones de la Sub-estructura, de acuerdo a los
planos. Las excavaciones para cimentación se harán de acuerdo a las
dimensiones y niveles indicados en los planos o especificaciones
particulares.
B. METODO DE EJECUCION:
Las cotas de fondo de cimentación indicado en los planos pueden ser
modificados por orden escrita del Ingeniero Supervisor, si tal variación
fuese necesaria para asegurar la estabilidad de la obra.
El fondo de la excavación hecha para la cimentación quedara limpio y

parejo se retirará todo derrumbe o material suelto. Si por error del ente
ejecutor excavará e3n exceso, no será permitido llenar la excavación para
apisonarla, debiendo necesariamente llenarse con concreto al espacio
excedente, este relleno contará con la aprobación del supervisor.
El fondo de la cimentación deberá ser nivelado, rebajando los puntos altos,

pero de ninguna manera rellenando los puntos bajos.
Todo material extraño que no sea utilizado como material de relleno,

deberá ser transportado hacia otro lugar de modo que no afecte la
capacidad del cauce y la estética de los accesos.
La unidad de medida será en metros cúbicos, calculados según la hoja de
metrados.
D. BASE DE PAGO
La valorización se efectuara por metro cúbico excavado según el precio
establecido en el expediente técnico la misma que constituye
compensación total por mano de obra, equipo, herramientas y cualquier
otro insumo que se requiera para ejecutar totalmente.
04.01.3 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE (m3)

A. DESCRIPCION:
Bajo esta partida, el contratista efectuara la eliminación de material que a
consecuencia de derrumbe, huaycos, deslizamiento, etc. se encuentran
sobre la plataforma de la carretera obstaculizando el tráfico. El volumen
será determinado (in situ) por el contratista y el ingeniero supervisor. La
eliminación incluirá el material proveniente de los excedentes de corte,
excavaciones, etc.
B. METODO CONSTRUCTIVO:
La eliminación de material excedente de los cortes, excavaciones,
derrumbes, huaycos y deslizamientos se ejecutará de la forma siguiente:
Si el volumen a eliminar es menor o igual a 50 metros cúbicos se hará al
costado de la carretera, ensanchando terraplenes (talud), mediante el
empleo de un cargador frontal, tractor y/o herramientas manuales,
conformando gradas o escalones debidamente compactadas, a fin de no
perjudicar a los terrenos agrícolas adyacentes. El procedimiento a seguir
será tal que garantice la estabilidad de los taludes y la recuperación de la

calzada en toda su sección transversal incluyendo cunetas.
Si el volumen del material a eliminar es mayor de 50 m3, se transportará
hasta los botaderos indicados por la supervisión, una vez colocado el
material en los botaderos estos deberán ser extendidos. Los camiones
volquetes que haya de utilizarse para el transporte de material de desecho
deberían cubrirse con la lona para impedir la dispersión de polvo o material
durante las operaciones de transporte.
No se permitirá que los materiales excedentes de la obra sean arrojados a
los terrenos adyacentes o acumulados, de manera temporal a lo largo y
ancho del camino rural. Asimismo no se permitirá que estos materiales
sean arrojados libremente a las laderas de los cerros. El contratista se
abstendrá de depositar material excedente en arroyos o espacios abiertos.
En la medida de lo posible ese material excedente se usará si su calidad lo
permite para rellenar canteras o mina temporales o para la construcción de
terraplenes.
El volumen por el cual se pagará el numero de metros cúbicos de material
aceptablemente cargado, transportado hasta 1000 metros y colocado, de
acuerdo con las prescripciones de la presente especificación, medido en
su posición original. El trabajo deberá contar con la conformidad de
ingeniero supervisor.
D. BASES DE PAGO
El volumen medido en la forma descrita anteriormente será pagado al
precio unitario del contrato, por m3.
04.01.4 RELLENO DE ESTRUCTURAS (e= 300mm) (m3)

A. DESCRIPCION:
Se refiere al movimiento de tierras ejecutado para completar todos los
espacios excavados y no ocupados por las Estructura Hidráulica.
Los rellenos deberán construirse hasta las líneas, rasantes y secciones
transversales que se muestran en los planos o como ordene el supervisor.
Las superficies definitivas del relleno deberán corresponder con las líneas
estacadas en el terreno o mostradas en los planos.
B. MATERIAL DE RELLENO:
El material usado en los rellenos deberá ser de calidad aceptable y no
obtendrá material orgánico ni elementos friables o de fácil alteración; el
material deberá ser aprobado por el Supervisor. En las excavaciones en
roca, el relleno se ejecutara únicamente con concreto. En caso de
preverse material insuficiente de relleno dentro de los límites del proyecto,
la Residencia hará uso de material de préstamo de zonas aprobadas por el
Supervisor.
C. METODO DE CONSTRUCCION:
El nivel de relleno deberá ser el nivel de la superficie del terreno
circundante, considerando los asentamientos que pueden producirse
durante la operación constructiva.
El relleno deberá ser enteramente compactado por medios apropiados y
aprobados por el supervisor, de modo que sus características mecánicas
sean similares a las del terreno subyacente.
En las excavaciones en roca, los rellenos se ejecutaran únicamente con
concreto.
Los taludes expuestos deberán presentar una superficie uniforme, de
apariencia agradable. El Supervisor se reserva el derecho de aumentar o
disminuir las pendientes de los taludes de los rellenos, o de hacer
cualquier otro cambio en las estructuras, que considere necesario.
El material de relleno será colocado y acomodado sobre una superficie de
terreno previamente preparada, en capas sensiblemente horizontales de
espesor y granulometría gradada, de tal forma que no se formen
acumulaciones o lentes de materiales que difieran substancialmente con la
textura del material vecino. El espesor de las capas será el fijado en los
planos o el fijado por el Supervisor.
El material de relleno a ser compactado deberá presentar el contenido de
humedad optimo para obtener la densidad especificada; en caso necesario
se le añadirá la cantidad de agua que requiera o se le dejara secar lo
suficiente para alcanzar la humedad del diseño
Debe tenerse en cuenta que el material de relleno podrá ser completa y
convenientemente compactado solo si contiene la cantidad de agua
correcta.
Todo material extraído que no sea utilizado como relleno, deberá ser
transportado hacia otro lugar de modo que no afecte la capacidad del
cauce o la estética de los accesos, ni la construcción de la obra.
D. METODO DE MEDICION:
El trabajo ejecutado se medirá por metro cubico (m3).
E. BASES DE PAGO:
El Volumen medida en la forma descrita anteriormente, será pagada al
precio unitario del presupuesto y de acuerdo al avance de la obra, por
metro cubico
04.01.5 SOLADO (e = 100m) (m2)

A. DESCRIPCION:
Las presentes especificaciones se complementarán con el anexo Nº 1.2
Concreto Ciclópeo y armado del Reglamento Nacional de Construcciones y
las Normas Técnicas vigentes.
Las obras de concreto armado (zapatas, vigas de cimentación y otros)
serán vaciadas sobre un solado de concreto f'c = 100 kg/cm2 , cuyo
espesor será de 2”; la superficie será regleada y nivelada. Deberá

asegurarse el espesor uniforme, preparando bien la superficie.
El método de medición será por metro cuadrado (m2), según lo indicado en
los planos y aceptado por la supervisión.
C. BASES DE PAGO:
El pago se hará al respectivo precio unitario del Contrato, por metro
cuadrado, para toda la obra ejecutada de acuerdo con la respectiva
especificación y aceptada a satisfacción de la Supervisión.
Este precio incluirá compensación total por todo el trabajo especificado en
esta partida, materiales, mano de obra, herramientas, equipos, transporte e
imprevistos necesarios para completar el trabajo.
04.01.6 SUMINISTRO Y COLOCACION DE CONCRETO Fc= 20 MPa o 210

Kg/cm2 (m3)
A. DESCRIPCIÓN
Esta especificación se refiere a la fabricación y colocación de concreto

simple y sobre todo el reforzado, para la construcción de las estructuras
del proyecto, de conformidad con los alineamientos, cotas y dimensiones
de los planos.
De acuerdo con las especificaciones contenidas en este capítulo y según se

muestra en los planos, o como lo ordene el Supervisor, el INGENIERO
RESIDENTE deberá:
 Suministrar todos los materiales y equipos necesarios para preparar,

transportar, colocar, acabar, proteger y curar el concreto
 Suministrar y colocar los materiales para las juntas de dilatación,
contracción y construcción
 Proveer comunicación adecuada para mantener el control del vaciado del
concreto
 Obtener las muestras requeridas para los ensayos de laboratorio a cuenta
del INGENIERO RESIDENTE.
El concreto se compondrá de cemento Pórtland, agua, agregado fino,

agregado grueso y aditivos. El diseño de mezclas y las dosificaciones del
concreto serán determinados en un laboratorio por cuenta del INGENIERO
RESIDENTE, quien deberá presentar al Supervisor, dichos resultados para
su verificación y aprobación respectiva, teniendo en cuenta que el concreto
para la construcción de puentes debe ser dosificado y controlado conforme lo
establecido en el Art. 2.5 del Manual de Diseño de puentes.
El concreto en forma general debe ser plástico, trabajable y apropiado para

las condiciones específicas de colocación y, que al ser adecuadamente
curado, tenga resistencia, durabilidad, impermeabilidad y densidad, de

acuerdo con los requisitos de las estructuras que conforman las obras y con
los requerimientos mínimos que se especifican en las normas
correspondientes y en los planos respectivos.
El INGENIERO RESIDENTE será responsable de la uniformidad del color de

las estructuras expuestas terminadas, incluyendo las superficies en las
cuales se hayan reparado imperfecciones en el concreto. No será permitido
vaciado alguno sin la previa aprobación del Supervisor, sin que ello signifique
disminución de la responsabilidad que le compete al INGENIERO
RESIDENTE por los resultados obtenidos.
B. MATERIALES
Cemento
a) Tipo. El cemento que normalmente se empleará en las obras será Portland

tipo I. Si al analizar las aguas, éstas presentaran un alto contenido de
sulfatos, el INGENIERO RESIDENTE pondrá en conocimiento del Supervisor
este hecho para proceder con el cambio de tipo de cemento. El Supervisor
dará su aprobación para el uso de cementos Portland Tipo II o Tipo V, según
sea el caso.
La calidad del cemento Portland deberá estar de acuerdo con la norma
ASTM C 150. En todo caso el cemento utilizado será aprobado por el
Supervisor quien se basará en certificados expedidos de los fabricantes y
laboratorios de reconocido prestigio.
b) Ensayos requeridos. El INGENIERO RESIDENTE deberá presentar los

resultados certificados por la fábrica de cemento, de los ensayos
correspondientes al cemento que se vaya a utilizar en la obra. Estos ensayos
deberán ser realizados por la fábrica de acuerdo con las normas de la ASTM,
y su costo correrá por cuenta del INGENIERO RESIDENTE. En adición a lo
anterior, el Supervisor podrá tomar muestras del cemento en la fábrica y/o en
el área de las obras, para hacer los ensayos que considere necesarios. No
se podrá emplear cemento alguno hasta que el Supervisor esté satisfecho
con los resultados de los ensayos correspondientes y los apruebe por escrito.
c) Almacenamiento del cemento. Inmediatamente después de que el

cemento se reciba en el área de las obras si es cemento a granel, deberá
almacenarse en depósitos secos, diseñados a prueba de agua,
adecuadamente ventilados y con instalaciones apropiadas para evitar la
absorción de humedad. Si es cemento en sacos, deberá almacenarse sobre
parrillas de madera o piso de tablas; se indicarán con carteles la fecha de
recepción de cada lote, no se apilará en hileras superpuestas de más de 14
sacos de altura para almacenamiento de 30 días, ni de más de 7 sacos de
altura para almacenamientos hasta de 2 meses.
Todas las áreas de almacenamiento estarán sujetas a aprobación y deberán

estar dispuestas de manera que permitan acceso para la inspección e
identificación del cemento. Para evitar que el cemento envejezca
indebidamente, después de llegar al área de las obras, el INGENIERO
RESIDENTE deberá utilizarlo en la misma secuencia cronológica de su
llegada. No se utilizará bolsa alguna de cemento que tenga más de dos

meses de almacenamiento en el área de las obras, salvo que nuevos
ensayos demuestren que está en condiciones satisfactorias. El INGENIERO
RESIDENTE deberá certificar la antigüedad y la calidad del cemento,
mediante constancia del fabricante, la cual será verificada periódicamente por
el Supervisor, en ningún caso la antigüedad deberá de exceder los tres (03)
meses.
d) Temperatura del cemento. La temperatura del ambiente para el uso del

cemento en el proceso de mezclado no deberá ser menor de 10ºC, a menos
que se apruebe lo contrario. En todo caso, deberá adecuarse a lo
especificado para la preparación del concreto.
e)
Aditivos
Las siguientes especificaciones se refieren a los aditivos que se podrán

emplear en concreto y morteros como: aceleradores de fragua,
incorporadores de aire, superplastificantes, retardadores de fragua,
puzolanas, endurecedores, etc. El INGENIERO RESIDENTE propondrá la
dosificación de los aditivos e indicará las modalidades para la utilización de
ellos, teniendo presente las limitaciones impuestas por las condiciones
ambientales (temperatura, etc.), las normas indicadas por el fabricante de los
aditivos y/o las pruebas de laboratorio ejecutadas.
En caso de aditivos previamente diluidos, el INGENIERO RESIDENTE

deberá indicar las concentraciones de dichas soluciones para los efectos de
control. Los aditivos que se proporcionan en solución contendrán por lo
menos 50% de sólidos y un agente inhibidor de moho. El efecto del aditivo en
las propiedades del concreto cumplirá los requerimientos de las normas
ASTM C-260 y C-494.
En algunos casos, previa autorización del Supervisor, el INGENIERO

RESIDENTE podrá emplear aditivos en los concretos por convenir a sus
sistemas de vaciado. El uso de los aditivos, aunque sea autorizado, no
eximirá al INGENIERO RESIDENTE de sus responsabilidades con respecto
a las calidades y resistencias exigidas en las especificaciones para concretos
y morteros. Los aditivos en polvo serán medidos en peso, los plásticos o
líquidos podrán ser medidos en peso o volumen, con un límite de tolerancia
de  2% de su peso neto.
La consistencia y la calidad de los aditivos deberán ser uniformes. Cada tipo

de aditivo deberá tener, anexado a cada suministro, el certificado de prueba
del fabricante que confirme los límites de aceptación requeridos.
Antes de que los aditivos sean utilizados, el INGENIERO RESIDENTE

deberá presentar al Supervisor los resultados de ensayos que confirmen su
calidad y eficacia. Al mismo tiempo, éste podrá ejecutar pruebas sobre
muestras con aditivos y podrá también extraer muestras y ejecutar pruebas
después de que el aditivo haya sido entregado en el almacén.
Cuando en el interior del concreto se coloquen piezas de metal galvanizado o

aluminio o cuando se requiera concreto resistente a los álcalis, no será
permitido el uso de cloruro de calcio como acelerador de fragua.
Los aditivos incorporadores de aire cumplirán lo establecido en la norma

ASTM C 260 y la cantidad utilizada en cada mezcla será tal que provoque la
incorporación de aire en el concreto fresco a la salida de la mezcladora,
dentro de los límites indicados a continuación:
Diámetro
máximo Aire total en % del volumen de la muestra
de los tomada a la salida de la mezcladora
agregados
1 ½" 4±1
3/4" 5±1
El INGENIERO RESIDENTE deberá controlar continuamente el contenido

de aire de la mezcla. La calidad de la puzolana estará de acuerdo con lo
establecido en la norma ASTM C-618.
Agua
El agua empleada en la mezcla y en el curado del concreto deberá ser limpia

y fresca hasta donde sea posible y no deberá contener residuos de aceites,
ácidos, sulfatos de magnesio, sodio y calcio (llamados álcalis blandos) sales,
limo, materias orgánicas u otras sustancias dañinas y estará asimismo
exenta de arcilla, lodo y algas.
Se considera adecuada el agua que sea apta para consumo humano,

debiendo ser analizado según norma MTC E 716.
Tolerancia
Ensayos
s
Sólidos en Suspensión
5000 máx.
(ppm)
Materia Orgánica (ppm) 3,00 máx.
Alcalinidad NaHCO3
1000 máx.
(ppm)
Sulfatos como ión Cl

1000 máx.
(ppm)
pH 5,5 a 8
El agua debe tener las características apropiadas para una óptima calidad del
concreto. Así mismo, se debe tener presente los aspectos químicos del suelo
a fin de establecer el grado de afectación de éste sobre el concreto.
La máxima concentración de Ión cloruro soluble en agua que debe haber en

un concreto a las edades de 28 a 42 días, expresada como suma del aporte
de todos los ingredientes de la mezcla, no deberá exceder de los límites
indicados en la siguiente Tabla. El ensayo para determinar el contenido de
ión cloruro deberá cumplir con lo indicado por la Federal Highway
Administration Report N° FHWA-RD-77-85 "Sampling and Testing for
Chloride Ion in concrete".
Contenido Máximo de ión cloruro
Contenido máximo de ión cloruro

soluble en agua en el concreto,
Tipo de Elemento
expresado como %en peso del
cemento
Concreto prensado 0,06
Concreto armado expuesto a la acción de

0,10
Cloruros
Concreto armado no protegido que puede

estar sometido a un ambiente húmedo pero
no expuesto a cloruros (incluye ubicaciones
donde el concreto puede estar 0,15
ocasionalmente húmedo tales como cocinas,
garages, estructuras ribereñas y áreas con
humedad potencial por condensación)
Concreto armado que deberá estar seco o

protegido de la humedad durante su vida por 0,80
medio de recubrimientos impermeables.
Agregado Fino
El agregado fino deberá cumplir con los requisitos que se especifican a

continuación:
a) Composición. El agregado fino consistirá en arena natural proveniente de

canteras aluviales o de arena producida artificialmente. La forma de las
partículas deberá ser generalmente cúbica o esférica y razonablemente libre
de partículas delgadas, planas o alargadas. La arena natural estará

constituida por fragmentos de roca limpios, duros, compactos, durables y
aptos para la trabajabilidad del concreto.
En la producción artificial del agregado fino no se aprobará el uso de rocas

que se quiebren en partículas laminares, planas o alargadas,
independientemente del equipo de procesamiento empleado. Se entiende
por partícula laminar, plana o alargada, aquélla cuya máxima dimensión es
mayor de cinco veces su mínima dimensión.
b) Calidad. En general, el agregado fino deberá cumplir con los requisitos

establecidos en la norma ASTM C-33. La arena no deberá contener
cantidades dañinas de arcilla, limo, álcalis, mica, materiales orgánicos y otras
sustancias perjudiciales.
El máximo porcentaje en peso de sustancias dañinas no deberá exceder de

los valores siguientes:
% en peso
Material que pasa por el tamiz No. 200 (ASTM C 117) máx. 3
Materiales ligeros (ASTM C 123) máx. 1
Grumos de arcilla (ASTM C 142) máx. 1
Total de otras sustancias dañinas (álcalis, mica, limo) máx. 2
Perdida por intemperismo (ASTM C 88, método Na2SO4) máx. 10
c) Granulometría. El agregado fino deberá estar bien gradado entre los límites
fino y grueso y deberá llegar a la planta de concreto con la granulometría
siguiente:
Tamiz U.S. Dimensión Porcentaje en
Standard de la malla (mm) Peso que pasa

No. 3/8” 9.52 100
No. 4 4.75 95 – 100
No. 8 2.36 80 – 100
No. 16 1.18 50 – 85
No. 30 0.60 25 - 60
No. 50 0.30 10 - 30
No. 100 0.15 2 – 10
d) Módulo de fineza. Además de los límites granulométricos indicados arriba,

el agregado fino deberá tener un módulo de fineza que no sea menor de 2.3
ni mayor de 2.9. El módulo de fineza se determinará dividiendo por 100 la
suma de los porcentajes acumulados retenidos en los tamices U.S. Standard

No. 4, No. 8, No. 16, No. 30, No. 50 y No. 100.
Agregado grueso
a) Composición. El agregado grueso estará formado por roca o grava triturada

obtenida de las fuentes indicadas en los planos o señaladas por el
Supervisor, cuyo tamaño mínimo será de 4.8mm. El agregado grueso debe
ser duro, resistente, limpio y sin recubrimiento de materiales extraños o de
polvo, los cuales, en caso de presentarse, deberán ser eliminados mediante
un procedimiento adecuado, aprobado por el Supervisor.
La forma de las partículas más pequeñas del agregado grueso de roca o

grava triturada deberá ser generalmente cúbica y deberá estar
razonablemente libre de partículas delgadas, planas o alargadas en todos los
tamaños. Se entiende por partícula delgada, plana o alargada, aquélla cuya
dimensión máxima es 5 veces mayor que su dimensión mínima.
b) Calidad. En general, el agregado grueso deberá estar de acuerdo con la

norma ASTM C-33. Los porcentajes de sustancias dañinas en cada fracción
del agregado grueso, en el momento de la descarga en la planta de concreto,
no deberán superar los siguientes límites:
% en peso
 Material que pasa por el tamiz 200 (ASTM C 117) máx. 0.5
 Materiales ligeros (ASTM C 123) máx. 1
 Grumos de arcilla (ASTM C 142) máx. 0.5
 Otras sustancias dañinas máx. 1
 Pérdida intemperismo (ASTM C 88, método Na2SO4) máx. 12
 Pérdida por abrasión en la máquina de Los Ángeles
(ASTM C-131 y C-535) máx. 40
c) Granulometría. El agregado grueso deberá estar bien gradado entre los

límites fino y grueso y deberá llegar a la planta de concreto separado en
tamaños normales cuyas granulometrías se indican a continuación:
Tamiz Dimensión de la % en peso que pasa por

U.S. Malla los
Standar (en mm) tamices individuales

d
19 mm 38 mm 51 mm
2" 50 - 100 100
1 ½" 38 - 95-100 95-100
1" 25 100 - 35-70
3/4" 19 90-100 35-70 -
1/2" 13 - - 10-30-
3/8" 10 20-55 10-30 -
Nº 4 4.8 0-10 0-5 0-5
Nº 8 2.4 0-5 - -
d) Tamaño. A menos que el Supervisor ordene lo contrario, el tamaño máximo

del agregado que deberá usarse en las diferentes partes de la obra será:
Tamaño Uso general

máximo
51 mm (2") Estructuras de concreto en masa: muros, losas y pilares de
más de 1.0 m de espesor.
38 mm (1
½") Muros, losas, vigas, pilares, etc., de 0.30 m a 1.00 m de
espesor.
19 mm (3/4”)
Muros delgados, losas, alcantarillas, etc., de menos de 0.30
m de espesor.
Fuentes de agregados
Los agregados se obtendrán de las canteras reconocidas y seleccionadas

para tal fin. La aprobación de un yacimiento no implica la aprobación de
todos los materiales que se extraigan de ese yacimiento.
CLASIFICACIÓN DEL CONCRETO
El concreto se clasificará con base en su resistencia nominal a la

compresión, (kg/cm2) a los 28 días. Por resistencia nominal a la compresión
se entiende la resistencia mínima a la compresión de por lo menos 95% de
las muestras sometidas a pruebas. Las pruebas se ejecutarán s/ cilindros de
ensayos de 15 cm. de diámetro por 30 cm. de alto.
Todo concreto deberá tener una resistencia a los 28 días no menor a las
indicadas en los planos o a lo especificado para c/u de las estructuras.
La resistencia mínima a la compresión a los 7 días no deberá ser menor de

70% del valor especificado para los 28 días.
La tolerancia máxima f’c en cilindros aislados no será menor de 10%.
El tipo de concreto que deberá emplearse en cada estructura está indicado

en los planos respectivos y/o en estas especificaciones.
DOSIFICACIÓN DEL CONCRETO
a) Descripción
El diseño de los diferentes tipos de concreto será efectuado en un laboratorio

por cuenta del INGENIERO RESIDENTE y verificado por el Supervisor en su
laboratorio.
La resistencia en compresión promedio requerida (f’cr), empleada como base

en la selección de las proporciones del concreto se calculará tal como lo
establece en el Capítulo 4 “Calidad de Concreto” de la Norma Técnica E-060
del R.N.C., numeral 4.3.2.
Las dosificaciones de los diferentes tipos de concreto serán efectuadas por el

INGENIERO RESIDENTE en su laboratorio y realizará por lo menos nueve
(09) ensayos de laboratorio a los 07, 14 y 28 días, por cada tipo de concreto.
La dosificación en campo, durante el llenado, será en peso (Kg), para esto el

INGENIERO RESIDENTE se proveerá obligatoriamente de una balanza de
100Kg.
El INGENIERO RESIDENTE será el único responsable del cumplimiento de

las resistencias especificadas para las estructuras. Estas dosificaciones
deberán ser revisadas y aprobadas por el Supervisor antes de comenzar los
trabajos de concreto, sin que ello exima la responsabilidad que le compete al
INGENIERO RESIDENTE por los resultados obtenidos.
Para mejorar las cualidades de durabilidad de los concretos expuestos a

climas donde se producen variaciones de temperatura, será necesario incluir
aditivos incorporadores de aire u otros aditivos similares.
La incorporación del aire dará como consecuencia la disminución de la

resistencia del concreto, por lo cual, el INGENIERO RESIDENTE deberá
utilizar mayor cantidad de cemento para obtener la resistencia requerida.
Debido a esto, se recomienda que el INGENIERO RESIDENTE haga los
ensayos de laboratorio respectivos.
El contenido total de agua de cada dosificación deberá ser la cantidad

mínima necesaria para producir una mezcla plástica que tenga la resistencia
especificada, y la densidad, uniformidad y trabajabilidad deseadas. Todos los
materiales que integran el concreto deberán medirse por peso
separadamente y dosificarse mecánicamente.
b) Control y ajustes
El control de la dosificación de todos los materiales del concreto deberá

hacerse de acuerdo con las especificaciones del ACI o las instrucciones del
Supervisor. El INGENIERO RESIDENTE deberá suministrar todo el equipo
y los dispositivos necesarios para determinar y controlar la cantidad exacta
de cada uno de los materiales que componen cada mezcla de acuerdo con el
diseño de mezclas aprobado por el Supervisor. Siempre que sea
indispensable, se cambiará la proporción de los ingredientes para mantener
la calidad requerida de acuerdo con estas especificaciones.
Las dosificaciones previstas y ensayadas en el laboratorio se podrán

modificar, previa la aprobación del Supervisor, a medida que sea necesario, a
fin de obtener resultados satisfactorios en la resistencia o en otras
características del concreto.
c) Prescripciones en el caso de no alcanzarse la resistencia requerida
Cuando los resultados de las pruebas no cumplan con todas las condiciones
especificadas para la resistencia a la compresión a los 28 días, el Supervisor
podrá ordenar que se tomen las siguientes medidas:
Para estructuras u obras por ejecutar:
 Variaciones de la dosificación de la mezcla.

 Inclusión de aditivos en el concreto.
Para estructuras ya ejecutadas:
 Extracción de un número suficiente de testigos de concreto en obra,

correspondiente a la prueba o grupo de pruebas no satisfactorias.
Estas muestras serán tomadas y probadas de acuerdo con las normas
ASTM C-42, para establecer si las pruebas precedentes son
representativas o no
 Ejecución de una prueba de carga sobre la parte de la estructura
correspondiente a la prueba no satisfactoria.
 Otras pruebas que serán fijadas por el Supervisor.
En el caso de que los resultados de las investigaciones adicionales

mencionadas en los párrafos anteriores no sean satisfactorios, el Supervisor
podrá ordenar el refuerzo o la demolición de la estructura defectuosa. La
mayor dosificación de cemento, la inclusión de aditivos en el concreto, los
trabajos para la obtención de testigos, las pruebas de carga, las
reparaciones, refuerzo de estructuras, reconstrucción y demolición, serán a
cuenta y cargo del INGENIERO RESIDENTE y se ejecutarán según las
instrucciones indicadas por el Supervisor.
TOMA DE MUESTRAS Y ENSAYOS
a) Agregados
Los ensayos deberán llevarse a cabo de acuerdo con la norma de la ASTM C

31. El Supervisor ordenará la ejecución de los siguientes ensayos de rutina
para el control y el análisis de los agregados en las varias etapas de las
operaciones de tratamiento, transporte, almacenamiento y dosificación:
 Análisis granulométrico (ASTM C 136)

 Material que pasa por la malla No. 200 (ASTM C 117)
 Impurezas orgánicas en la arena (ASTM C 40)
El INGENIERO RESIDENTE deberá proporcionar por su cuenta las

facilidades que sean necesarias para la toma inmediata de muestras
representativas para los ensayos. Además, deberá suministrar muestras del
agregado procesado, del sitio que le indique el Supervisor, con un mínimo de
30 días de anticipación a la fecha programada para comenzar la colocación
del concreto.
b) Concreto
La resistencia a la compresión se determinará ensayando cilindros

normalizados de 15 cm de diámetro por 30 cm de altura, elaborados y
curados de acuerdo con la norma ASTM C 31. Las muestras para los
cilindros serán tomadas y ensayadas por el INGENIERO RESIDENTE, bajo
el control del Supervisor. Se tomarán tres muestras por cada tanda de
vaciado para obtener una información amplia de la resistencia del concreto
en cada sección de la obra.
Normalmente, al principio de los trabajos de concreto, será oportuno tomar,

además de las tres muestras sacadas para cada prueba a los 28 días, tres
muestras más para su ensayo de rotura a los 7 días, con el objeto de obtener
una más rápida información acerca de la calidad de cada vaciado y del
avance en el endurecimiento.
El Supervisor podrá exigir la toma de muestras adicionales, además de las

arriba mencionadas cuando lo juzgue necesario.
El INGENIERO RESIDENTE deberá ofrecer una amplia colaboración al

Supervisor durante la ejecución de todas las investigaciones y pruebas,
suministrando oportunamente personal, equipo necesario, herramientas y
transporte que se le solicite.
EQUIPO Y PROCESO DE DOSIFICACIÓN Y DE MEZCLADO
El INGENIERO RESIDENTE deberá contar con el equipo completo de

dosificación y mezclado para satisfacer la demanda del vaciado de concreto,
de manera que se minimicen, las juntas de construcción. Asimismo, deberá
suministrar, en número suficiente, los equipos de transporte y vibrado,

sometiendo a la aprobación del Supervisor, los metrados, medios y equipos
que se proponen a utilizar.
a) Equipo. El INGENIERO RESIDENTE deberá proveer el equipo de

dosificación, transporte y mezclado necesarios para la ejecución del
trabajo requerido. Dicho equipo de dosificación deberá ser capaz de
combinar una mezcla uniforme dentro del tiempo límite especificado (los
agregados, el cemento, los aditivos y el agua), transporte y de descargar
la mezcla sin segregarla. Deberá tener facilidades adecuadas para la
dosificación exacta y el control de c/u de los materiales que integran el
concreto.
b) Tiempo de mezcla. El tiempo de preparación para cada tanda,

dependerá del equipo utilizado, el cual debe de ser aprobado por el
Supervisor. Para equipos de mezcladora de eje horizontal de capacidades
menores de 11pc se recomienda un tiempo de 1’30’’ de mezclado y no
mayor de 3min.
La idoneidad de la mezcla se determinará por el método señalado en el

código ACI 318-95. Todo el concreto de la tanda anterior deberá ser
extraído del tambor antes de introducir la siguiente. Los materiales que
componen una tanda se introducirán en el tambor siguiendo el orden que
se indica salvo orden expresa del supervisor:
1. 10% del volumen de agua.

2. Grava y/o piedra chancada según lo señalado por el concreto
f’c=<210 kg/cm2 (usar grava), f’c>210 kg/cm2 (usar piedra
chancada), cemento y arena.
3. Resto de agua.
No se permitirá sobremezclar en exceso, hasta el punto que se requiera

añadir agua para mantener la consistencia requerida. Dicho concreto será
desechado. En caso de que el equipo de dosificación no produzca
resultados satisfactorios deberá ponerse fuera de uso hasta que se repare
o reemplace.
c) Transporte. El concreto deberá transportarse de la mezcladora a los

encofrados con la mayor rapidez posible, antes de que empiece su
fraguado inicial, empleando métodos que impidan su segregación o
pérdida de ingredientes. El equipo deberá ser tal que se asegure un
abastecimiento continuo de concreto al sitio de vaciado en condiciones de
trabajo aceptables.
No se permitirá una caída vertical mayor de 1.50 m, a menos que se

provea equipo adecuado para impedir la segregación, y que lo autorice el
Supervisor.
No se permitirá la colocación de concreto que tenga más de 30 minutos

entre su preparación y colocación, salvo el caso de utilizarse aditivos
retardadores de fragua, debiendo el Supervisor aprobarlo.
d) Vaciado. Antes de efectuar cualquier vaciado de concreto, el

INGENIERO RESIDENTE solicitará por escrito autorización del vaciado
con 24 horas de anticipación. El Supervisor dará su autorización, también
por escrito, antes del vaciado siempre y cuando no existan condiciones
técnicas y/o climáticas que impidan la colocación y consolidación
adecuadas del concreto.
El INGENIERO RESIDENTE deberá proveer equipo adecuado para

vaciar el concreto a fin de evitar la segregación y consiguiente
asentamiento mayor que el permitido. Todo el equipo y los métodos de
colocación del concreto estarán sujetos a la aprobación del Supervisor. El
concreto deberá depositarse directamente o por medio de bombas tan
cerca a su posición definitiva dentro del encofrado como sea posible.
Al colocarse el concreto se deberá llevar hacia todos los rincones y

ángulos del encofrado, alrededor de las varillas de la armadura y de las
piezas empotradas, sin que se segreguen los materiales que lo integran,
empleando vibradores con frecuencias no menores de 7000 vibraciones
por minuto. No se deberá de colocar concreto en agua estancada o
corriente; las superficies deberán estar limpias y libres de materias
extrañas, que serán verificadas por el Supervisor.
En el caso de juntas de construcción horizontales, antes de colocar el

concreto nuevo sobre el anterior, la superficie de éste deberá
humedecerse y cubrirse, inmediatamente antes de colocarse el concreto
fresco, con una capa de mortero de 20 mm, de espesor y de la misma
relación agua - cemento del concreto que se va a vaciar.
El espesor máximo de concreto colocado en una capa deberá ser el que

se indica en los planos o el que apruebe para cada estructura el
Supervisor. A menos que se ordene o se muestre lo contrario en los
planos, el espesor de concreto que se permitirá colocar en una capa será
de 50 cm. y el lapso máximo entre la colocación de capas sucesivas
deberá ser tal que el vibrado pueda actuar aún en la capa inferior, en cuyo
caso no será necesario hacer juntas de construcción.
El concreto no deberá ser colocado bajo agua, excepto cuando así se

especifique en los planos o lo autorice el Supervisor, quien efectuará una
supervisión directa de los trabajos. En tal caso, el concreto tendrá una
resistencia no menor que la especificada y contendrá un 10% de exceso
de cemento. Dicho concreto se deberá colocar cuidadosamente en su
lugar, en una masa compacta. Todo el concreto bajo el agua se deberá
depositar en una operación continua.
No se deberá colocar concreto dentro de corrientes de agua y los

encofrados diseñados para retenerlos bajo el agua deberán ser
impermeables. El concreto se deberá colocar de tal manera que se logren
superficies aproximadamente horizontales y que cada capa se deposite
antes de que la precedente haya alcanzado su fraguado inicial, con el fin
de asegurar la adecuada unión entre las mismas.
La temperatura de la mezcla de concreto, inmediatamente antes de su

colocación, deberá estar entre diez y treinta y dos grados Celsius (10°C -
32°C).
Cuando se pronostique una temperatura inferior a cuatro grados Celsius

(4°C) durante el vaciado o en las veinticuatro (24) horas siguientes, la
temperatura del concreto no podrá ser inferior a trece grados Celsius
(13°C) cuando se vaya a emplear en secciones de menos de treinta
centímetros (30 cm) en cualquiera de sus dimensiones, ni inferior a diez
grados Celsius (10°C) para otras secciones.
JUNTAS
DESCRIPCIÓN
Las juntas de dilatación y/o contracción deberán ejecutarse como se

indica en los planos o como lo ordene el Supervisor. Deberá someterse a
aprobación del Supervisor cualquier modificación que implique un cambio
de las juntas mostradas en los planos.
e) Juntas de construcción. Toda superficie que resulte como

consecuencia de una interrupción prolongada del vaciado u ocasionada
por vaciados parciales, constituirá una junta de construcción.
 Tratamiento de las juntas horizontales. Las juntas de construcción

horizontales y/o ligeramente inclinadas deberán acondicionarse para la
colocación de la capa siguiente mediante una eficiente limpieza de sus
superficies. Si la superficie de una capa está congestionada con el
acero de refuerzo, si es relativamente inaccesible o si por alguna razón
el Supervisor considera contraproducente afectarla antes de que haya
adquirido su fraguado final, no se permitirá su limpieza sino hasta
después de producido éste.
En este caso, la superficie deberá picarse o desbastarse ligeramente
con un martillo o picador neumático liviano, después de lo cual, se
aplicará aire - agua a presión, antes del nuevo vaciado.
 Tratamiento de las juntas verticales. Las juntas de construcción

verticales deberán tratarse como se indica para el caso de limpieza de
las superficies de concreto en juntas horizontales, después del
fraguado final.
 Juntas estancas. En las estructuras que requieren de estanqueidad

para las juntas de construcción o en los lugares que se muestra en los
planos, las juntas estarán provistas de sellos (water stops) o muescas
preparadas convenientemente.
f) Juntas de Contracción. Las juntas de contracción de los tipos que se

muestran en los planos, serán construidas en las ubicaciones indicadas en
los planos o aprobadas por el Supervisor. Las juntas se harán encofrando
el concreto en un lado de la junta, permitiéndole que fragüe y luego
limpiándolo y cubriéndolo con un compuesto sellante antes que se vacíe el
concreto al otro lado de la junta. El compuesto sellante se hará de
acuerdo con los requisitos de la norma ASTM C 309.
g) Juntas de Dilatación. Las juntas de dilatación (o de expansión) se

construirán de la forma y en los sitios que se muestran en los planos.
CURADO
Desde el punto de vista estructural, los primeros días en la vida del concreto
son críticos e influyen considerablemente en sus características de
resistencia y durabilidad, por ello se requiere condiciones favorables de
temperatura y evitar la pérdida del agua de la mezcla. El INGENIERO
RESIDENTE deberá tener todo el equipo necesario para el curado o
protección del concreto, antes del vaciado.
El sistema de curado que el INGENIERO RESIDENTE propone usar deberá

ser aprobado por el Supervisor y será aplicado inmediatamente después del
vaciado con el fin de evitar en lo posible el fisuramiento, resquebrajamiento y
pérdidas de humedad del concreto. El material de curado deberá cumplir con
la norma ASTM C 309. En caso de utilizarse productos químicos, éstos
deberán ser aprobados por el Supervisor.
En caso de utilizar agua directamente, arena o mantas humedecidas, toda

superficie de concreto será conservada húmeda, por lo menos durante 7 días
si se ha usado cemento Portland tipo I y durante 3 días si se ha usado
cemento Portland de alta resistencia inicial.
REPARACIÓN DEL CONCRETO
a) Descripción. El INGENIERO RESIDENTE realizará, a su costo y bajo su

responsabilidad, todas las reparaciones de las imperfecciones y/o
cangrejeras del concreto dentro de las 24 horas siguientes al desencofrado.
Todos los materiales, procedimientos y operaciones empleados en la
reparación del concreto, deberán ser los que apruebe el Supervisor. Se
usará exclusivamente mano de obra calificada para los trabajos de
reparación del concreto. En caso de no ser adecuada la reparación, el
Supervisor podrá ordenar la demolición de la estructura, debiendo el
INGENIERO RESIDENTE reponerla a su costo.
b) Procedimientos. En las superficies no cubiertas, los salientes deberán

removerse completamente. El concreto dañado o que presente cangrejeras
deberá removerse a cincel hasta que se llegue al concreto sano, salvo otras
indicaciones del Supervisor, quien instruirá la forma de ejecutarlo.
En las superficies que están expuestas prominentemente a la vista, las

cangrejeras deberán repararse ejecutando a su alrededor un corte circular,
cuadrado o rectangular de 25 mm de profundidad, removiendo luego el
interior a cincel, hasta llegar al concreto sano.
En las superficies en contacto con el agua, el corte deberá además

efectuarse en forma troncocónica, con la base mayor hacia el interior del
concreto, a fin de evitar el desprendimiento del material de relleno.
El material de relleno será mortero seco, mortero normal o concreto, según

sea el caso. Deberá usarse mortero seco para rellenar las cavidades en el
concreto, los orificios que queden al removerse los ajustadores conectados a
los extremos de las varillas que sirven para fijar los encofrados, los orificios
de las tuberías de inyección y las ranuras angostas que se hagan para la
reparación de las grietas.
El mortero seco deberá ser una mezcla de cemento - arena fina de

proporción 1:2.5 en peso, con una cantidad mínima de agua. La dimensión
máxima de la arena será de 2.5 mm.
Todos los rellenos deberán ser de buena calidad y quedar fuertemente

adheridos a la superficie de las cavidades, y no presentarán fisuras por
retracción una vez fraguados; igualmente deben presentar una coloración
igual al del concreto circundante. En el caso que la reparación de las
imperfecciones del concreto se efectúe después de las 24 horas siguientes a
su desencofrado, el espacio que se vaya a reparar deberá ser tratado con
una capa de resina epóxica. La aplicación de este compuesto deberá
hacerse de acuerdo con las instrucciones del fabricante y su costo será a
cargo del INGENIERO RESIDENTE. La utilización de la resina epóxica se
hará de conformidad con los requerimientos del "Standard Specifications for
Repair of Concrete" publicado por el U.S. Bureau of Reclamation en edición
de 1995.
En las áreas donde el agua deba discurrir a velocidad alta, las reparaciones
deberán limitarse al mínimo. Por lo tanto, se tendrá un cuidado especial en la
erección de los encofrados y en el vaciado del concreto en estas estructuras.
ELEMENTOS EMPOTRADOS EN EL CONCRETO
Antes de colocar el concreto, deberá verificarse que todos los elementos

empotrados estén asegurados en su sitio, como se muestra en los planos o
lo ordene el Supervisor. Todos los elementos empotrados deberán limpiarse
cuidadosamente y deberán estar libres de aceite, escamas de óxidos, pintura
y mortero. Los elementos de madera no serán empotrados en el concreto.
Las rejas, rejillas, marcos de tapas y cualquier otro material usado en la

construcción, que se deje embebido en las estructuras, deberán cumplir con
los requerimientos mencionados y al final de su uso deberán rellenarse con

concreto, mortero o lechada, según ordene, y apruebe el Supervisor.
C. MÉTODO DE MEDICIÓN
La unidad de medida para pago será el metro cúbico (m 3) de concreto

colocado y curado en obra. Las dimensiones a ser consideradas serán las
indicadas en los planos y, en casos excepcionales, según lo ordenado por
escrito por el Supervisor.
D. BASE DE PAGO
El pago se hará aplicando a los volúmenes obtenidos los precios unitarios

establecidos en el Presupuesto Base.
Los precios y pagos constituirán compensación total por materiales,

transporte de los mismos, aditivos, dispositivos empotrados, transporte del
concreto, vaciado, acabado, curado, mano de obra, leyes sociales,
herramientas, equipo mecánico e imprevistos necesarios para terminar la
obra, exceptuando el suministro y colocación de las piezas de refuerzo que
será pagado bajo la partida respectiva. En los precios se incluyen las juntas
con relleno bituminoso y los costos de los aditivos tales como plastificantes,
acelerantes o retardadores, incorporadores de aire, etc.
E. NOTA.-
1.- Usar mezcladora de11pie3 tipo tambor de eje horizontal

2.- No usar mezcladora de eje vertical.
3.- No usar mezcladora tipo trompo.
4.- No usar shute para el vaciado de concreto.
5.- Usar bateas cerca de la estructura a vaciar
04.01.7 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA ESTRUCTURAS (m2)

A. DESCRIPCION:
Esta actividad está determinada por el uso de moldes donde sea
necesario, para confinar y darle la forma requerida al concreto, deberá
tener la resistencia suficiente para soportar la presión resultante del
colocado y de la vibración del concreto, no deberán sufrir deformaciones y
deben ser herméticos para evitar desperdicios de concreto.
B. MATERIALES:
El ejecutor deberá garantizar el empleo de madera en buen estado,
conveniente apuntalada, a fin de obtener superficies lisas libres de
imperfecciones.
Los alambres que se emplear para amarrar los encofrados no deberán
atravesar las caras del concreto que queden expuestas en la obra
terminada. En general se debe unir los encofrados por medio de pernos
que pudieran de ser retirados posteriormente.
C. METODO DE EJECUCION:
El contratista deberá garantizar el concreto apuntalamiento de los

encofrados de las maderas que resistan plenamente, sin deformaciones, el
empuje del concreto al momento de llenado. Los encofrados deberán
ceñirse a la forma, límites y dimensiones indicadas en los planos y serán lo
suficientemente estables para evitar la pérdida de concreto.
Para el apuntalamiento de los encofrados se deberá tener en cuenta los
siguientes factores:
Velocidad y sistema de vaciado del concreto, cargas de materiales,
equipos, Personal. Incluyendo fuerzas horizontales, verticales, y el
impacto.
Resistencia del material usado en las formas y rigidez de las uniones que
forman los elementos del encofrado.
Antes de vaciarse el concreto, las formas deberán de ser mojadas antes o

aceitadas para evitar el descascaramiento. De existir nata o materia floja
pegada al encofrado debe eliminarse, así con el concreto antiguo pegado a
las formas.
Los encofrados deben ser constituidos de acuerdo a la línea de la
estructura y apuntalados sólidamente para que se conserve su rigidez.
Será muy importante fijar correctamente su altura para que el espesor final
de la losa sea el previsto.
Asimismo se deberá procurar que queden lo mas verticales posibles, en
especial en las juntas transversales. Las juntas de unión de los encofrados
serán calateadas, a fin de impedir la fuga de la lechada del cemento,
debiendo ser cubiertas con cintas de materiales cohesivos para evitar la
formación de rebabas.
Las caras laterales del encofrado en contacto con el concreto, serán

convenientemente humedecidos antes de depositar el concreto y sus
superficies interiores debidamente lubricadas para evitar la adherencia del
mortero, previamente, deberá verificar la limpieza de los encofrados,
retirando cualquier elemento extraño que se encuentre dentro de los
mismos.
La superficie a pagar será medida en metros cuadrado (m2), en su
posición final, considerando el área efectiva de contacto entre la madera y
el concreto, de acuerdo a los alineamientos y espesores indicados en los
planos del proyecto, y a lo prescrito en las presentes especificaciones. El
trabajo deberá contar con la aprobación del Ingeniero Supervisor.
E. BASES DE PAGO:
La superficie medida en la forma descrita anteriormente, será pagada al
precio Unitario del contrato, por metros cuadrados (m2), para la partida
Encofrado y Desencofrado, entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá compensación total por el suministro, habilitación colocación y
retiro de los moldes, así como por toda mano de obra, equipos,
herramientas, materiales e imprevisto necesario para completar

satisfactoriamente el trabajo.
04.01.8 RELLENO DE PROTECCION CON ROCA (e=300mm) (m3)

A. DESCRIPCIÓN:
Esta partida comprende el suministro de la mano de obra, herramientas y
equipo, así como todas las operaciones necesarias para la selección,
acopio y transporte de canto rodado de 6” a 10”, para se depositados en
los lugares previamente determinados por la supervisión.
La selección y acopio de canto rodado de 6” a 10” se realizará mediante el
empleo de mano de obra, como también del uso de un tractor y un
cargador frontal, los que serán verificados y aprobados por la supervisión.
Incluye los trabajos de carguio y transporte del material seleccionado para

ser colocado en los gaviones, se deberá de tener en consideración que
para los colchones antisocavantes las dimensiones de los cantos rodados
serán menores y en función a la velocidad, se tendrá en cuenta que deben
ser resistentes a los impactos, tener buen peso especifico sus dimensiones
serán 2.5 veces mayor que las dimensiones de la malla de los gaviones.
B. EQUIPO
Los equipos a utilizar son:
Tractor sobre oruga.
Cargador frontal
Camión volquete 10m3
C. MÉTODO DE MEDICIÓN
La forma de medición se realizará en m3. de material colocado en la obra.
D. BASE DE PAGO
El pago de esta partida se efectuará al precio unitario en metro cúbico (m3)
material colocado en la obra, debiendo considerarse el equipos necesarios
y todos aquellos imprevistos hasta completar los trabajos a satisfacción del
supervisor.
04.01.9 ALCANTARILLA TMC =Ø36" (m)

A. DESCRIPCION:
Este trabajo consiste en el suministro, transporte, almacenamiento,
manejo, armado y colocación de tubos de acero corrugado galvanizado,
para el paso de agua superficial y desagües pluviales transversales. La
tubería tendrá los tamaños, tipos, diseños y dimensiones de acuerdo a los
alineamientos, cotas y pendientes mostrados en los planos u ordenados
por el Supervisor. Comprende, además, el suministro de materiales,
incluyendo todas sus conexiones o juntas, pernos, accesorios, tuercas y
cualquier elemento necesario para la correcta ejecución de los trabajos.
Comprende también la construcción del solado a lo largo de la tubería; las

conexiones de ésta a cabezales u obras existentes o nuevas y la remoción
y disposición satisfactoria de los materiales sobrantes.
B. MATERIALES:
Los materiales para la instalación de tubería corrugada deben satisfacer
los siguientes requerimientos:
a. Tubos conformados estructuralmente de planchas o láminas

corrugadas de acero galvanizado en caliente.
Para los tubos, abovedados y sus accesorios (pernos y tuercas) entre
el rango de doscientos milímetros (200 mm.) y un metro ochenta y tres
(1.83 m.) de diámetro se seguirá la especificación AASHTO M-36.
Las planchas o láminas deberán cumplir con los requisitos

establecidos en la especificación ASTM A-444. Los pernos deberán
cumplir con la especificación ASTM A-307, A-449 y las tuercas con la
especificación ASTM A-563.
El corrugado, perforado y formación de las planchas deberán ser de

acuerdo a AASHTO M-36.
b. Estructuras conformadas por planchas o láminas corrugadas de

acero Galvanizado en caliente
Para las estructuras y sus accesorios (pernos y tuercas) de más de un
metro ochenta y tres (1.83 m.) de diámetro o luz las planchas o
láminas deberán cumplir con los requisitos establecidos en la
especificación ASTM A-569 y AASHTO M-167 y pernos con la
especificación ASTM A-563 Grado C.
El galvanizado de las planchas o láminas deberá cumplir con los
requisitos establecidos en la especificación ASTM A-123 ó ASTM A-
444, y para pernos y tuercas con la especificación ASTM A-153 ó
AASHTO M-232.
El corrugado, perforado y formación de las planchas deberán ser de
acuerdo a AASHTO M-36.
c. Tubos de planchas y estructuras de planchas con recubrimiento

bituminoso
Deberán cumplir los requisitos indicados en la especificación AASHTO
M-190 y las normas y especificaciones que se deriven de su
aplicación. Salvo que los documentos del proyecto establezcan lo
contrario, el recubrimiento será del tipo A.
d. Material para solado y sujeción

El solado y la sujeción se construirán con material para sub-base
granular, cuyas características estarán de acuerdo con dichas
especificaciones.
C. EQUIPO:
Se requieren, básicamente, elementos para el transporte de los tubos,
para su colocación y ensamblaje, así como los requeridos para la
obtención de materiales, transporte y construcción de una sub-base
granular, según se indica en su especificación respectiva. Cuando los
planos exijan apuntalamiento de la tubería, se deberá disponer de gatas
para dicha labor.
a. Certificado de calidad y garantía de fabricante de los tubos.

Antes de comenzar los trabajos, El Contratista y/o Ejecutor deberá
entregar al Supervisor un certificado original de fábrica, indicando el
nombre y marca del producto que suministrará y un análisis típico del
mismo, para cada clase de tubería.
Además, le entregará el certificado de garantía del fabricante
estableciendo que todo el material que suministrará satisface las
especificaciones requeridas, que llevará marcas de identificación, y
que reemplazará, sin costo alguno para la Entidad, cualquier metal
que no esté de conformidad con el análisis, resistencia a la tracción,
espesor y recubrimiento galvanizado especificados.
Ningún tubo será aceptado, sino hasta que los certificados de calidad
de fábrica y de garantía del fabricante hayan sido recibidos y
aprobados por el Supervisor.
b. Inspección y muestreo en la fábrica o el taller

El Supervisor puede llevar a cabo la inspección de materiales en la
fuente de origen.
Las plantas de producción serán inspeccionadas periódicamente para

comprobar su cumplimiento con métodos especificados y se pueden
obtener muestras de material para ensayos de laboratorio para
comprobar su cumplimiento con los requisitos de calidad del material.
Esta puede ser la base de aceptación de lotes fabricados en cuanto a

la calidad. En caso de que la inspección se efectúe en la planta, el
Supervisor tiene que tener la cooperación y ayuda del Contratista y/o
Ejecutor y del productor de los materiales y contar con libre acceso a
ella.
c. Reparación de revestimientos dañados

Aquellas unidades donde el galvanizado haya sido quemado por
soldadura, o dañado por cualquier otro motivo durante la fabricación,
deberán ser regalvanizadas, empleando el proceso metalizado
descrito en el numeral 24 de la especificación AASHTO M-36.
d. Manejo, transporte, entrega y almacenamiento

Los tubos se deberán manejar, transportar y almacenar usando
métodos que no los dañen. Los tubos averiados, a menos que se
reparen a satisfacción del Supervisor, serán rechazados, aún cuando
hayan sido previamente inspeccionados en la fábrica y encontrados
satisfactorios.
e. Preparación del terreno base

Cuando el fondo de la tubería se haya proyectado a una altura
aproximadamente igual o, eventualmente, mayor a la del terreno
natural, éste se deberá limpiar, excavar, rellenar, conformar y
compactar; de manera que la superficie compactada quede ciento
cincuenta milímetros (150 mm) debajo de las cotas proyectadas del
fondo exterior de la tubería. El material utilizado en el relleno deberá
clasificar como corona según la Tabla N° 210-1 y su compactación
deberá ser, como mínimo, el noventa y cinco por ciento (95%) de la
máxima obtenida en el ensayo modificado de compactación (norma de
ensayo MTC E 115).
Cuando la tubería se vaya a colocar en una zanja excavada, ésta
deberá tener caras verticales, cada una de las cuales deberá quedar a
una distancia suficiente del lado exterior de la tubería, que permita la
construcción del solado en el ancho indicado por el Supervisor. El
fondo de la zanja deberá ser excavado a una profundidad de no
menos de ciento cincuenta milímetros (150 mm) debajo de las cotas
especificadas del fondo de la tubería.
La unidad de medida será el metro lineal (m), aproximado al decímetro, de
tubería metálica corrugada, suministrada y colocada de acuerdo con los
planos, esta especificación y las indicaciones del Supervisor, a plena
satisfacción de éste.
La medida se hará entre las caras exteriores de los extremos de la tubería

o los cabezales, según el caso, a lo largo del eje longitudinal y siguiendo la
pendiente de la tubería.
No se medirá, para efectos de pago, ninguna longitud de tubería colocada
por fuera de los límites autorizados por el Supervisor.
E. BASES DE PAGO:
El pago se hará al precio unitario del contrato, según el diámetro y espesor
o calibre de la tubería, por toda obra ejecutada de acuerdo con esta
especificación, aceptada a satisfacción por el Supervisor.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de

suministro, patentes e instalación de las tuberías; el apuntalamiento de
éstas cuando se requiera; el suministro, colocación y compactación del

solado de material granular; el revestimiento bituminoso de los tubos que
lo requieran, incluido el suministro del material; las conexiones a
cabezales, cajas de entrada y aletas; la limpieza de la zona de ejecución
de los trabajos al término de los mismos; el transporte y adecuada
disposición de los materiales sobrantes y, en general, todo costo
relacionado con la correcta ejecución de los trabajos especificados.
04.2 ZANJAS DE CORONACION

Las zanjas de coronación son las excavaciones que se hacen en el terreno
natural, en la parte alta de los taludes en corte, con el fin de interceptar y
encauzar el agua lluvia superficial que escurre ladera abajo desde mayores
alturas, con la función de evitar la erosión de los taludes, la colmatación de
las cunetas y la afectación de la plataforma, por el agua y el material de
arrastre.
En el mantenimiento periódico del camino se ejecuta como actividad
puntual la reparación algunas de zanjas de coronación.
04.02.1 CONFORMACION DE ZANJAS DE CORONACION EN MATERIAL NO

CLASIFICADO (m)
A. DESCRIPCION.
El relleno debe seguir a la instalación de la tubería tan cerca como sea
posible, los fines esenciales que debe cumplir este relleno son:
- Proporcionar un lecho para la tubería.

- Proporcionar por encima de la tubería, una capa de material
escogido que sirva de amortiguador al impacto de las cargas
exteriores.
- La forma de ejecutar el relleno será como sigue:
- Primero, se debe formar el lecho o soporte de la tubería, el material
regado tiene que ser escogido, de calidad adecuada, libre de piedras
y sin presencia de materia orgánica.
- El primer relleno compactado comprende a partir de la cama de
apoyo de la estructura (tubería), hasta 0,30 m por encima de la clave
del tubo, será de material selecto. Este relleno se colocará en capas
de 0,10 m de espesor terminado desde la cama de apoyo
compactándolo íntegramente con pisones manuales de peso
apropiado, teniendo cuidado de no dañar la tubería.
- El segundo relleno compactado, entre el primer relleno y la sub-base
de ser el caso, se harán por capas no mayores de 0,15 de espesor,
compactándolo con vibro-apisonadores, planchas y/o rodillos
vibratorios. No se permitirá el uso de pisones u otra herramienta
manual. El porcentaje de compactación para el primer y segundo
relleno, no será menor del 95% de la máxima densidad seca del
proctor modificado ASTM D698 o AASHTO T-180. De no alcanzar el
porcentaje establecido, la empresa contratista deberá de efectuar
nuevos ensayos hasta alcanzar la compactación deseada.
- Durante la prueba de la tubería, es importante comprobar la

impermeabilidad de las uniones, para lo cual se deben dejar las
mismas descubiertas.
Precauciones para el Relleno

Después de las pruebas parciales y corregidos los defectos, se
completarán el relleno de la zanja, tomando las precauciones
necesarias como si se tratara de material vítreo. La manera de efectuar
el relleno de la zanja se hará con el objeto de que siempre se evite la
formación de cavidades en la parte inferior de los tubos.
Material de Préstamo
Consistirá en la excavación y empleo de material apropiado, de acuerdo
a las especificaciones para la formación de terraplenes y taludes o
ejecución de rellenos en particular. El préstamo procederá cuando no
se encuentre cantidad suficiente de material adecuado proveniente de la
excavación de la laguna, de acuerdo con las alineaciones, rasantes y
dimensiones marcadas en los planos.
Se considera como distancia de transporte gratuito hasta 350 m de la
zona de trabajo, estacada por el Ingeniero Inspector.
La cantidad de metros cúbicos de transporte, será el producto del
volumen de material de préstamo transportado más allá de trescientos
cincuenta metros (350 ml) medidos en su posición original en metros
cúbicos dividido por cien (100).
m3 x m
Transporte que será pagado =
100
En él se incluye mano de obra, equipo, herramientas, imprevistos

necesarios y gastos indirectos.
La parte superior de los terraplenes y el relleno de cortes sobre
excavados será construido con material de préstamo selecto para
acabados o material escogido y reservado para este fin desde la
excavación.
Modo de Efectuar el Relleno

Se colocará en la zanja primeramente tierra fina o material
seleccionado, libre de piedras raíces, maleza, etc. y se pisoneará
uniformemente debajo y a los costados de la longitud total, de cada tubo
hasta alcanzar su diámetro horizontal. El relleno se seguirá pisoneando
convenientemente, en forma tal que no levante el tubo o lo mueva de su
alineamiento horizontal o vertical, y en capas sucesivas que no excedan
de 10 cm. De espesor, hasta obtener una altura mínima de 30 cm sobre
la generatriz superior del tubo. Esta primera etapa puede ser ejecutada
parcialmente antes de iniciar las pruebas parciales de la tubería.
El resto del relleno se compactará con rodillos aplanadores y otras
máquinas apropiadas de acuerdo con el material de que se disponga.
Las máquinas deberán pasarse tantas veces sean necesarias para
obtener una densidad del relleno no menor del 95% de la máxima
obtenida mediante el ensayo estándar del Proctor. La compactación se
hará a humedad óptima y en capas horizontales no mayores de 15 cm.
Tanto la clase del material de relleno como la compactación deben

controlarse continuamente durante la ejecución de la obra.
No debe emplearse en el relleno tierra que contenga materias orgánicas
en cantidades deletéreas ni raíces, ó arcillas ó limos uniformes. No
deben emplearse material cuyo peso seco sea menor de 1,600 Kgs/m3.
Todos los espacios entre rocas se rellenarán completamente con tierra.
No deben tirarse a la zanja piedras grandes por lo menos hasta que el
relleno haya alcanzado una altura de 1 m sobre el lomo del tubo o parte
superior del colector de concreto.
En las calles sin pavimento, se dejará la superficie del terreno pareja, tal
como estaba antes de la excavación, y los rellenos sucesivos que
fuesen menester para acondicionar, la superficie de la zanja en esta
forma será parte de la responsabilidad del constructor, hasta por seis
meses después de hecho el relleno. En las calles pavimentadas el
constructor mantendrá la superficie del relleno al nivel de las calles
mientras se repone el pavimento.
Asentamiento con Agua

Si fuera posible, conviene apisonar la tierra del primer relleno con agua,
evitando la utilización de pisones, los que podrían admitirse solamente
en las capas superiores.
Restitución del Pavimento

El contratista restituirá el pavimento, veredas, buzones, bermas, etc. a
su condición original. Todo el exceso de tuberías, construcciones
temporales, desmontes, etc., será retirado por el contratista, quien
dejará el sitio de trabajo completamente limpio a satisfacción del
Ingeniero Inspector.
Mantenimiento del Pavimento

Después de recibida las obras por el respectivo sector, el contratista
será responsable de las zanjas sin pavimento, veredas y bermas por un
período de 3 meses y por el pavimento por un período de un año,
debiendo reparar por su cuenta cualquier desperfecto que se presente
durante el período especificado.
Donde se encuentran obstáculos para el alineamiento y gradiente de la
tubería, tales como tubería, conexiones, etc., estos deberán ser
sostenidos o retirados, para luego ser instaladas o reconstruidos por el
contratista. En caso de que esto no sea posible, se hará un cambio en
el trazo con la autorización del Ingeniero Inspector.
Tipos de Rellenos
- Zona de relleno alrededor del tubo

Se distinguen:
 el relleno de sujeción (resistencia a la ovalización únicamente en el
caso de los grandes diámetros), realizado en tierra expurgada o en
materiales de aporte y compactado hasta el tercio inferior;
 el relleno de protección (en el caso de terrenos de granulometría muy

heterogénea), efectuado con tierra expurgada o arena; este relleno
puede actuar como protección y sujeción.
- Zona de relleno superior

Por lo general se va llenando con la tierra sacada sin compactar (caso
general) o con materiales de aporte compactados (por debajo de
calzada).
B. FORMA DE MEDICION
Se medirá la longitud de zanja en la que se ha ejecutado el relleno,
diferenciándose por el tipo de suelo descrito en el item relativo a
excavaciones, el diámetro de tubería y altura de zanja.
C. FORMA DE PAGO
El pago se hará por metro lineal, el costo incluye el pago por materiales,
mano de obra y equipo.
04.02.2 MAMPOSTERIA DE PIEDRA (m3)

A. DESCRIPCION:
Consistirá en todo trabajo que se realice en las cunetas de acuerdo a los
planos y metrados a fin de mantener las secciones transversales indicadas
en los planos, así también toda raíz y otras materias extrañas que
aparezcan en el fondo o costados deberán ser recortadas en conformidad
con la inclinación.
La cuneta será revestida con mampostería de piedra asentada con

concreto simple f’c=140 Kg/cm2 con un espesor de 0.10 m, para que la
colocación de material en las paredes inclinadas de la cuneta.
Se colocará el concreto en tramos de 2.50 m, considerando una junta de

construcción en estos puntos y juntas de dilatación cada 10.00 m Las
juntas de dilatación se rellenaran con asfalto RC-250
El Residente de Obra será el responsable de mantener abierta y limpia de

hojas, palos y otros desechos toda cuneta hasta la recepción final del
trabajo.
La unidad de medida será el ml. de perfilado y nivelado de cuneta
ejecutada y aceptada por el Supervisor.
C. BASE DE PAGO
La cantidad de ml. medido de acuerdo a lo anteriormente establecido será
pagado al precio unitario establecido en el Contrato nivelación y perfilado
de cunetas y este precio y pago será compensación total por todos los
materiales, mano de obra, equipos, herramientas e imprevistos necesarios
para la correcta ejecución de todos los trabajos según los especificado.
5 SEÑALIZACION
05.1 SEÑALES PREVENTIVAS (und)
A. DESCRIPCION:
Las señales preventivas constituyen parte de la Señalización Vertical
Permanente.
Las señales preventivas adoptarán la forma de un cuadrado con una de
sus diagonales en posición vertical, y sus esquinas redondeadas.
Las señales preventivas se usarán para indicar con anticipación, la
aproximación de ciertas condiciones de la vía o concurrentes a ella que
implican un peligro real o potencial que puede ser evitado disminuyendo la
velocidad del vehículo o tomando ciertas precauciones necesarias.
Se confeccionarán en plancha metálica de acero negro lac, cuyas medidas
serán las indicadas en los planos, el fondo de la señal irá con material
reflectorizante alta intensidad amarillo, el símbolo y el borde del marco
serán pintados con tinta xerográfica color negro y se aplicará con el
sistema de serigrafía.
La parte posterior de todos los paneles se pintará con dos manos de
pintura esmalte color negro.
El panel de la señal será reforzado con platinas de 1”, según se detalla en
los planos.
Las estructuras verticales de soporte, serán metálicas conformadas por
tubos de fierro negro. Los tubos tendrán un diámetro exterior no menor de
setenta y cinco milímetros (75 mm.), y un espesor de paredes no menor de
dos milímetros (2 mm.).
Los postes de fijación serán pintados en fajas de 0.50 m. con esmalte de
color negro y blanco; previamente se pasará una mano de pintura
imprimante.
Todas las señales deberán fijarse a los postes con pernos tuercas y
arandelas galvanizadas.
El Ejecutor efectuará las excavaciones para la cimentación de la
instalación de las señales verticales de tránsito de acuerdo a las
dimensiones indicadas en los planos y documentos del proyecto.
Las señales preventivas tendrán una cimentación con concreto ciclópeo
(agregado ciclópeo, en proporción de 50% del volumen total, como
máximo) con Resistencia mínima a la compresión a 28 días será de 175
Kg/cm2 y dimensiones de 0.60 m. x 0.60 m. x 0.30 m. de profundidad de
acuerdo al detalle del plano respectivo.
Las señales preventivas serán colocadas a una distancia no mayor de 60
metros del lugar de peligro a que se refieren.
El método de medición es por unidad (Und.) de señal, incluido el poste,
cimentación, colocado y aceptado por el Ingeniero Supervisor.
D. BASE DE PAGO.
Esta partida se pagará por unidad (Und.) de señal preventiva ejecutada y

colocada. El pago constituirá compensación total por el costo de
materiales, fabricación e instalación de los dispositivos, postes, estructuras
de soporte y señales de tránsito incluyendo las placas, sus refuerzos y el
material retroreflectivo, equipo, mano de obra, leyes sociales, herramientas
e imprevistos necesarios para completar la partida.
05.2 POSTES KILOMETRICOS (und)

A. DESCRIPCION:
Son señales que informa a los conductores el kilometraje y al distancia al
origen de vía.
El responsable y/o residente realizara todo los trabajos necesarios para
construir y colocar en su lugar los hitos kilométricos de concreto.
Los hitos kilométricos se colocaran a intervalos de un km, en lo posible
alternadamente tanto a la derecha como a la izquierda del camino en el
sentido del tránsito que circula desde el origen hasta el término de la
carretera. Preferentemente los km. Pares se colocaran a la derecha y los
impares a la izquierda. Sin embargo el criterio fundamental para su
colocación será el de la seguridad de la señal.
B. METODO DE CONSTRUCION:
Los hitos kilométricos serán de concreto f´c=175 kg/cm2, con fierro de
construcción de 3/8 pulg. Y estribos de alambre Nº 08 cada 0.15 m.
Tendrá una altura total igual a 1.20 m. de la cual 0.70 m. irán sobre la
superficie del terreno y 0.50 m empotrados en la cimentación. La
inscripción será en bajo relieve.
Se pintaran de blanco, con bandas negra de acuerdo al diseño con tres
manos de pintura esmalte.
La cimentación de los hitos kilométricos serán de concreto f´c=140 kg/cm2.
+ 30% de PM, de acuerdo a las dimensiones indicada en le plano
respectivo.
Para encofrar los hitos el contratista utilizara madera de buna calidad o
formas metálicas a fin de obtener superficies lisas y libres de
imperfecciones.
La secuencia constructiva será la siguiente:
Preparación de moldes y encofrado de acuerdo a las indicasen los planos.
Armado del acero de refuerzo.
Vaciado de concreto.
Inscripción en bajo relieve 12 mm. de profundidad.
Desencofrado y acabado.
Pintado con esmalte de cada uno de los postes con el fondo blanco y
letras negras.
Es por unidad, colocada y aceptada por el ingeniero supervisor.
D. BASES DE PAGO
Los hitos medidos en la forma descrita anteriormente serán pagados a
precio unitario del contrato, por unidad para la partida hitos kilométricos,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por
toda mano de obra, suministro de materiales equipos, herramientas como
transporte y otros imprevistos requeridos para completar
satisfactoriamente el trabajo.
05.3 SEÑALES INFORMATIVAS (unid)

A. DESCRIPCION:
Las señales informativas constituyen parte de la Señalización Vertical
Permanente.
Se utilizarán para guiar al conductor de un vehículo a través de una
determinada ruta, dirigiéndolo al lugar de su destino. Tiene también por
objeto identificar puntos notables tales como: ciudades, ríos, lugares
históricos, etc. y la información que ayude al usuario en el uso de la vía y
en la conservación de los recursos naturales, arqueológicos humanos y
culturales que se hallen dentro del entorno vial.
Las señales informativas tendrán forma rectangular con sus lados mayores
en posición horizontal.
Los materiales a emplear en las señales serán los que indiquen los planos
y documentos del Expediente Técnico.
B. EJECUCION:
Las señales informativas serán de acuerdo a los planos de plancha de
acero negro lac, el fondo de la señal será en lamina reflectiva grado
Ingeniería color verde, el mensaje a transmitir y los bordes irán con
material reflectorizante de alta intensidad color blanco. Las letras serán
recortadas en una pieza; no se aceptarán letras formadas con segmentos.
La parte posterior de todos los paneles se pintarán con dos manos de
pintura esmalte color negro.
El panel de la señal será reforzado con perfiles en ángulo T según se
detalla en los planos.
Todas las señales deberán tener pernos, tuercas y arandelas de fijación
galvanizadas.
Las estructuras serán diseñadas de acuerdo a la dimensión, ubicación y
tipo de los paneles de las señales, así como los sistemas de sujeción a la
estructura, cimentación y montaje, todo lo que debe ser indicado en los
planos y documentos del proyecto.
Las estructuras serán metálicas conformadas por tubos y perfiles de fierro

negro. Los tubos tendrán un diámetro exterior no menor de setenta y cinco
milímetros (75 mm.), y un espesor de paredes no menor de dos milímetros
(2 mm.) serán limpiados, desengrasados y no presentarán ningún óxido
antes de aplicar dos capas de pintura anticorrosiva y dos capas de esmalte
color gris.
Similar tratamiento se dará a los perfiles metálicos u otros elementos que

se utilicen en la conformación de la estructura.
Las señales serán ubicadas en el lado derecho de la calzada

correspondiente a la dirección de la calzada y a una altura de 1.80 metros,
medida desde la superficie del suelo hasta la orilla más baja de la señal,
salvo en las zonas donde circunstancias especiales no lo permitan. Si
embargo en ningún caso dicha altura será mayor de 2.10 metros.
El trabajo se medirá por unidad (Unid.) de Señal Informativo terminado,
colocado y aceptado por el Supervisor.
D. BASES DE PAGO:
Esta partida se pagará por unidad (Unid.) de señal informativa ejecutada y
colocada. El pago constituirá compensación total por todos los materiales,
fabricación e instalación de los dispositivos, postes, estructuras de soporte,
cimiento y señales de tránsito incluyendo las placas, sus refuerzos y el
material retroreflectivo, equipos, mano de obra, leyes sociales, así como
cualquier imprevisto necesario para ejecutar la obra.
05.4 SEÑALES REGULADORAS (unid)

A. DESCRIPCION:
Este trabajo consiste en el suministro, almacenamiento, transporte e
instalación de señales verticales de tránsito, con los planos del proyecto
que indique el Interventor.
B. MATERIALES:
B.1 Material reflectivo
El material reflectivo consistirá en lámina plástica de alta
reflectividad, especial para señales de tránsito. Sus características
básicas, deberán ser las siguientes:
- Reflectividad
La lámina deberá ofrecer reflectividad o brillantez óptima con valores
mínimos establecidos en las siguientes tablas, los cuales están
relacionados en unidades de candela/candela-pie/pie cuadrado.
COEFICIENTE MÍNIMO DE RETRORREFLEXIÓN

Material tipo I
(Candelas/candela-pie/pie cuadrado)
En lámina de poliéster reforzado con fibra de vidrio o aluminio, para

vías cuya altura sobre el nivel del mar sea menor de mil metros (1000
m), zonas aledañas a áreas marinas o con problemas de oxidación.
En lámina galvanizada o aluminio para vías cuya altura sobre el nivel

del mar sea superior o igual a mil metros (1000 m) e inferior a mil
ochocientos metros (1800 m).
En lámina de aluminio para vías cuya altura sobre el nivel del mar
sea superior o igual a mil ochocientos metros (1800 m).
B.2 Lámina de acero galvanizado

a. Material
Lámina de acero galvanizado calibre diez y seis (16), revestida por
ambas caras con una capa de zinc, aplicada por inmersión en caliente
o por electrólisis.
b. Material base
Lámina de acero laminado en frío.
c. Espesor
De uno y cinco décimas de milímetro (1.5 mm), con una tolerancia de
más o menos quince centésimas de milímetro (0.15 mm). La medida
se podrá efectuar en cualquier parte de la lámina, a una distancia no
menor de diez milímetros (10 mm) del borde.
d. Resistencia al doblez
Una probeta cuadrada de cinco centímetros (5 cm.) de lado, no
sometida a tratamientos térmicos previos, no deberá presentar
desprendimiento de zinc, cuando se dobla girando ciento ochenta
grados (180o), con una luz igual al espesor de la lámina.
e. Tratamiento cara frontal
Previamente a la aplicación del material reflectivo, la lámina
galvanizada deberá ser limpiada y desengrasada; además, estar libre
de óxido blanco. El galvanizado deberá tener una superficie de
terminado producida con abrasivo grado cien (100) o más fino.
f. Tratamiento para posterior
Una vez cortada y pulida la lámina, se deberá limpiar y desengrasar,
aplicándose seguidamente una pintura base (wash primer o
epoxipoliamida), para finalmente colocar una capa de esmalte
sintético blanco.
B.3 Material para postes.

Deberán ser elaborados en perfil en ángulo de hierro de dos pulgadas
(2 PG) por dos pulgadas (2 PG) por un cuarto de pulgada (1/4 PG), con
límite de fluencia mínimo de veinticinco kilogramos por milímetro
cuadrado (25 Kg. /mm2) en todos los tipos de señales, el cual será de
primera clase, no permitiéndose hormigueo en ninguna parte de su
longitud. No se aceptan añadiduras ni traslapos en postes y brazos.
Se deberá garantizar la rigidez de las láminas de los tableros

correspondientes a las señales preventivas (SP), reglamentarias (SR),
de información general (SI) y delineandores de curva horizontal,
fijándolas a la cruceta formada entre el poste y sus brazos, los cuales
deberán formar un perfecto plano de apoyo que en todo momento
estará en contacto con la lámina. La soldadura del brazo deberá ser con
piquete o suplemento. En señales dobles, la rigidez se deberá
garantizar con dos (2) crucetas del mismo tipo citado anteriormente,
debidamente soldadas.
a. Material para los brazos de los postes.
En todos los casos, las crucetas deberán ser en ángulo de hierro de dos
pulgadas (2 pg) por dos pulgadas (2 pg) por un octavo de pulgada (1/8
pg), con límite de fluencia mínimo de veinticinco kilogramos por
milímetro cuadrado (25 kg/mm2).
b. Anclaje a la fundación.
Los postes deberán diseñarse con un anclaje en la parte inferior,

soldado en forma de T, con ángulo de hierro de dos pulgadas (2 pg) por
dos pulgadas (2 pg) por un octavo de pulgada (1/8 pg), con un límite de
fluencia mínimo de veinticinco kilogramos por milímetro cuadrado (25
kg/mm2).
c. Recubrimiento de postes.
Los postes, crucetas y anclajes deberán ser recubiertos con
Galvanizado en frío con Zinc Coat, dos manos de pintura
anticorrosivo epóxica y acabado en esmalte blanco.
B.4 Soldadura.
La soldadura utilizada deberá tener una resistencia mayor al veinticinco
por ciento(25%) de la resistencia del acero.
B.5 Material para el anclaje

Las señales se instalarán en el piso en un anclaje de concreto simple
cuya resistencia a compresión a veintiocho (28) días sea, como mínimo,
ciento cuarenta kilogramos por centímetro cuadrado (140 kg/cm2).
Dentro del anclaje se acepta la inclusión de dos (2) capas de cantos de
diez centímetros (10 cm) de tamaño máximo, una superior y otra inferior
de diez centímetros (10 cm) cada una, con el fin de dar rigidez a la
señal instalada, mientras fragua el concreto.
B.6 Equipo
Se deberá disponer de los equipos necesarios para la correcta
ejecución de los
trabajos, incluyendo los siguientes:Hoyadoras agrícolas, barras de
acero y palas Llaves fijas o de expansión para tornillos Martillo de
tamaño tal, que permita doblar los tornillos una vez apretadas las
tuercas Remachadora
C. METODO DE EJECUCION:
C.1 Ubicación de las señales.
Las señales se instalarán en los sitios que indique la Entidad del cual
estará acompañado del criterio técnico del interventor quien definirá si el
sitio de a colocar la señal es el adecuado o no y revisara si estas
cumplen con toda la normatividad. Su colocación se hará al lado
derecho de la vía, teniendo en cuenta el sentido de circulación del
tránsito, de tal forma que el plano de la señal forme con el eje de la vía
un ángulo comprendido entre ochenta y cinco grados (85o) y noventa
grados (90o), a una distancia de dos metros con veinticinco centímetros
(2.25 m) del borde de la calzada en zona rural, con excepción de la
señal SP-40, la cual puede ser colocada al lado izquierdo de la vía en el
vértice de algunas curvas, de acuerdo con indicaciones del Interventor.
Las señales preventivas se deberán colocar antes del riesgo que traten
de advertir, a las siguientes distancias, las cuales deberán ser medidas
con comisión de topografía en el terreno:
C.2 Excavaciones.
El Constructor efectuará una excavación cilíndrica de treinta centímetros
(25 cm.) de diámetro y sesenta centímetros (60 cm.) de profundidad,
para el anclaje de la señal. Con el fin de evitar que la señal quede a una
altura menor a la especificada cuando se instale en zonas donde la
carretera transcurre en terraplén, en este caso la excavación sólo se
realizará en una profundidad de treinta centímetros (30 cm.) pero el
Constructor deberá, además, instalar una formaleta de la altura
necesaria para que al vaciar el concreto, la señal quede correctamente
anclada y presente la altura especificada.
C.3 Anclaje de la señal

El anclaje se realizará rellenando la excavación con un concreto que
presente las características indicadas C.2 También, se acepta la
inclusión de los cantos a que hace referencia el mismo aparte.
C.4 Instalación de la señal

El Constructor instalará la señal de manera que el poste presente
absoluta verticalidad y que se obtenga la altura libre mínima indicada.
El tablero deberá fijarse al poste mediante tornillos de dimensiones
mínimas de cinco dieciseisavos de pulgada (5/16 PG) por una pulgada
(1 PG), rosca ordinaria, arandelas y tuercas, todo en acero inoxidable, a
los cuales se les deberá dar golpes para dañar su rosca y evitar que
puedan ser retirados fácilmente.
C.5 Limitaciones en la ejecución

No se permitirá la instalación de señales de tránsito en instantes de
lluvia, ni cuando haya agua retenida en la excavación o el fondo de ésta
se encuentre muy húmedo, a juicio del Interventor. Toda el agua
retenida deberá ser removida antes de efectuar el anclaje e instalar la
señal.
D. CONDICIONES PARA EL RECIBO DE LOS TRABAJOS.

D.1Controles.
Durante la ejecución de los trabajos, el Interventor adelantará los
siguientes controles principales:
 Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado
por el Constructor.
 Comprobar que todos los materiales cumplan los requisitos
exigidos en el manual.
 Efectuar mediciones de reflectividad con un Retroreflectómetro tipo
ART920 o aparato similar que mida directamente los valores en las
unidades candela/candelapie/ pie2 indicadas en la norma técnica
colombiana NTC-4739.
 Comprobar la correcta instalación de las señales.
 Contar, para efectos de pago, las señales correctamente
elaboradas e instaladas, Medir, para efectos de pago, el área
reflectiva de las señales del grupo V,correctamente elaboradas e
instaladas.
E. METODO DE MEDIDA:
Las señales verticales de tránsito se medirán por unidad (u), suministrada e
instalada de acuerdo con los documentos del proyecto y esta
especificación, a satisfacción del Interventor.
F. FORMA DE PAGO:
El pago de las señales verticales de tránsito se hará al respectivo precio
unitario del contrato, para todo trabajo ejecutado de acuerdo con esta
especificación y aceptado a satisfacción por el Interventor.
El precio unitario deberá cpw]=e[ju[j
\
3
5y6
Re54;wsexDxubrir los costos de todos los materiales que conforman la
señal, su fabricación, desperdicios, almacenamiento y transporte hasta el
sitio de instalación; la excavación, el transporte y disposición en los sitios
que defina el Interventor de los materiales excavados; los cantos, el
concreto y las formaletas que eventualmente se requieran para el anclaje,
así como todo costo necesario para el correcto cumplimiento de ésta
especificación.
6 COSTOS AMBIENTALES
06.1 COSTOS AMBIENTALES (GLB)
RESTAURACION DE AREA DE CAMPAMENTO
A. DESCRIPCION:
Este trabajo consistirá en restaurar el área ocupada (Campamento). Es
obligación del Residente de Obra llevarlo a cabo una vez concluida la obra
- Eliminación de desechos
- Los desechos productos del desmantelamiento serán trasladados al
depósito de material excedente acondicionado para tal fin. De tal manera
que el ambiente quede libre de materiales de construcción.
- Clausura del silo
- Una vez concluidas las obras, se procederá también al cierre del silo,
utilizando para ello el material excavado inicialmente, cubriendo el área
afectada y compactando el material que se use para rellenar.
- Eliminación de pisos
- Deben ser levantados los restos de pisos que fueron construidos, y estos
se trasladan al depósito de material excedente habilitado. De esta forma se
garantiza que el ambiente utilizado para este propósito quede libre de
desmontes.
- Recuperación de la morfología
- Se procede a realizar el renivelado del terreno. Asimismo, las zonas que
hayan sido compactadas en el área deben ser humedecidas y el suelo
removido, acondicionándolo de acuerdo al paisaje circundante.
- Almacenaje de aceites usados
- Los aceites usados producto del mantenimiento de la maquinaria y demás
vehículos de obra, deben ser almacenados en recipientes herméticos tan
pronto sean generados.
- Eliminación de aceites usados
- Los aceites usados almacenados previamente deben ser trasladados a
lugares adecuados para su disposición final o su comercialización a
terceros.
La medición es por (Ha). Cuando la caseta y patio de máquinas hayan sido
retirados y éste concluido el tratamiento ambiental de las áreas.
D. BASE DE PAGO:
Se efectuará al precio del presupuesto, entendiéndose que dicho precio y
pago constituirá compensación completa por toda la mano de obra, equipo y
herramientas, incluidos los imprevistos para la ejecución de la partida.
RESTAURACION DE AREA DISTURBADA POR CANTERA

A. DESCRIPCION:
Este trabajo consistirá en restaurar el área disturbada durante la
extracción de materiales de la cantera.
Se procede a realizar el perfilado de los taludes y renivelado del terreno.
Asimismo, las zonas que hayan sido compactadas en el área deben ser
humedecidas y el suelo removido, acondicionándolo de acuerdo al
paisaje circundante.
La medición será por hectárea (Ha) de superficie reacondicionada, de
acuerdo al avance porcentual que será determinado por el Supervisor.
D. BASES DE PAGO:
Se efectuará al precio indicado en el presupuesto, entendiéndose que
dicho precio y pago constituirá compensación completa por toda la mano
de obra, equipo y herramientas, incluidos los imprevistos para la ejecución
de la partida.
PLANES Y PROGRAMAS DE MANEJO AMBIENTAL

A. DESCRIPCION:
Este ítem consiste en la ejecución de todas las actividades referidas a la
educación ambiental
La ejecución de la partida en mención, está constituida por actividades que
son necesarias para realizar la educación ambiental; y que son las siguientes:
Dos conferencias, cada una de cuatro horas con un intermedio de media
hora, a los trabajadores, las instituciones públicas y privadas, y a la población
en general.
Elaboración de trípticos a color en ambas caras, tamaño a4 con contenido
que el especialista ambiental determinara
Alquiler de un equipo de transparencias
La medición se efectuara en forma global (glb), el mismo que con llevara al
cumplimiento de los lineamientos establecidos en el presente acápite, el cual
será verificado por el Ing. Supervisor.
D. BASES DE PAGO:
La educación ambiental en carreteras, se pagara al precio unitario del
contrato de dicha partida, e incluirá la compensación por imprevistos
necesarios para la ejecución de la partida.

Esp. Tec.

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Esp. Tec.

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

EXPEDIENTE TECNICO: “REHABILITACION DE LA CARRETERA PARI – CHACPAY, DEL DISTRITO DE

ONDORES – PROVINCIA DE JUNIN - JUNIN"

PROYECTO: “REHABILITACION DE LA CARRETERA PARI –

Se definen los conceptos más importantes, las características,

En caso de existir discrepancia entre lo que expresan los diversos

En lo que respecta al concreto simple y concreto armado; se

2.1.3 AMBITO DE APLICACIÓN

Si es necesario, el Contratista puede proponer alternativas a los

Al Elaborar Anteproyectos (Alternativas de Solución) y Estudios Definitivos

Base Legal al que deberán ceñirse en la Elaboración de Anteproyectos

Ley General de Aguas (D.L. Nº 17752).

 Reglamento de la Ley General de Aguas (D.S: Nº 261-69)

Base Técnica al que deberán ceñirse en la Elaboración de

 El Reglamento Nacional de Edificaciones - aprobado por D.S. 039-70-VI

 Libre Disponibilidad del Terreno.

Base Legal al que deberán ceñirse para la Ejecución de la Obra:

Para elaborar el Expediente Técnico de una Obra para su Convocatoria, se

 El Texto Único Ordenado (T.U.O.) de la Ley N° 26850 – Ley de

- E - 030 Diseño sismo Resistente.

3.2 DEFINICIÓN DE ORGANOS NORMATIVOS

INDECOPI: Instituto Nacional de Defensa de la Competencia de la

INEI: Instituto Nacional de Estadística e Informática, cuya Dirección Técnica

Existen siglas y abreviaturas usadas en los planos y especificaciones de

A continuación indicamos las siglas y abreviaturas con sus respectivas

AA Aluminum Association, USA.

AASHTO American Association of State Highway and Transportation

ACI American Concrete Institute, USA. (Instituto Americano del

AFNOR Association Francaise de Normalisation (Asociación Francesa de

AGC Associated General Contractors of America.

AGMA American Gear Manufacturers Association, USA.

AIMA Acoustical and Insulating Material Association, USA.

AISC American Institute of Steel Construction, Inc. USA. (Instituto

AISI American Iron and Steel Institute, USA.

ALS American Lumber Standards, USA

ANSI American National Standards Institute, USA. (Instituto Americano

APA American Plywood Association

ASA American Standards Association USA. (Asociación Americana de

ASCE American Soclety of Civil Engineers, USA.

ASME American Society of Mechanical Engineers, USA.

ASTM American Society for Testing and Materials, USA. (Sociedad

AWWA American Water Works Association, USA. (Asociación Americana

BSI British Standards Institute

CBM Certified Ballast Manufacturers, USA.

CP British Standard Code of Practice

CSI Construction Specifications Instítute

CS Commercial Standard, US Department of Commerce, USA.

DFPA Douglas Fir Plywood Association

DIN Deutsche Industrie Normen

EPA Environmental Protection Agency

ETL Electrical Testing Laboratories, USA.

FS Federal Specification, USA.

IES luminating Engineering Society, USA.

IEEE Institute of Electrical and Electronic Engineers, USA.

IPCEA Insulated Power Cable Engineers Association, USA.

ISO Intemational Organisation for Standartation (Organización

4. DESCRIPCION DE LOS MEDIDAS DE HIGIENE Y SEGURIDAD MÍNIMAS

Este documento tiene como finalidad presentar las acciones y Políticas de

 Norma Técnica E.120 “Seguridad durante la Construcción”

 OHSAS 18001:1999 Occupational Health and Safety Assessment

Las modernas tendencias sobre Calidad y Productividad, involucran una

El Sistema de Gestión de Seguridad y Salud Ocupacional (SSO) que

La constructora debe tener un compromiso con sus trabajadores y la

4.2 LÍNEA DE NEGOCIO