UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTÍN DE AREQUIPA

FACULTAD DE INGENIERIA GEOLOGICA, GEOFISICA Y MINAS

DEPARTAMENTO ACADEMICO DE GEOLOGIA Y GEOFISICA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA GEOFISICA

Levantamientos Magnéticos

Informe presentado por:

Cupi Yucra, Geraldine Karen

Prospección Magnetica

Docente: Ing. Krover Lazarte Ponce

AREQUIPA – PERÚ

2020
 INTRODUCCIÓN
La Tierra es como un imán gigante en movimiento y su núcleo metálico fundido crea un
campo magnético llamado magnetosfera que envuelve a la Tierra. Otros elementos tales
como el hierro también crean sus propios campos magnéticos que interactúan con la
magnetosfera de la Tierra. Los científicos han estudiado estas interacciones y saben que
diferentes minerales tienen sus propias características magnéticas. Esto significa que un
análisis de los campos magnéticos sobre el suelo local puede indicar la presencia de
depósitos subterráneos de mineral. Los geofísicos miden campos magnéticos existentes
mediante un magnetómetro. Un magnetómetro es una tecnología pasiva, lo que
significa que sólo detecta los campos magnéticos que ya están allí.
Un levantamiento magnético mide las características del campo magnético local de una
región. La tecnología sólo detecta minerales que responden a los campos magnéticos.
Por lo que, se utiliza principalmente para la exploración de minerales, pero también
puede ser de utilidad para la exploración de carbón, petróleo y gas. Así, un
levantamiento magnético proporciona a geofísicos, geólogos y gerentes de exploración
con una imagen de la distribución de minerales por debajo de la superficie de una zona
en particular, permitiéndoles detectar yacimientos de minerales específicos como hierro
y diferentes tipos de rocas.

OBJETIVOS
- Conocer los conceptos generales de un levantamiento magnético terrestre,
aéreo y marino.
- Dar a conocer las ventajas y desventajas de cada levantamiento.
LEVANTAMIENTOS AÉREOS
El uso del avión como plataforma de transporte para magnetómetros se debe a Lindbergh
transportó un inductor terrestre en 1927. En 1936, Logachev efectuó utilizó ese
magnetómetro en vuelos de ensayo realizados sobre depósitos de minerales magnéticos
(Rusia). La sensibilidad del instrumento de medida era de 1000 nT aproximadamente lo
adecuado solo para detectar grandes anomalías magnéticas.
En un levantamiento aeromagnético, el avión vuela siguiendo líneas paralelas atravesadas
por otras, que suelen llamarse líneas de control o también líneas base, como muestra la
fig. 1.

FIG. 1 EL ESPACIADO ES UN DETERMINADO NÚMERO DE VECES MAYOR QUE EL DE LAS LÍNEAS DE VUELO
PRINCIPALES.

En muchas ocasiones, las líneas de control son perpendiculares a las líneas de vuelo dando
lugar a unas intersecciones donde se da una diferencia del campo magnético. El espaciado
óptimo dependerá del objetivo de la investigación, que tendrá como distancia máxima la
mitad de la profundidad de la estructura a estudiar. En exploración petrolífera los
espaciados suelen ser de uno o dos kilómetros y el de las líneas de control
aproximadamente seis veces el anterior. En la exploración de áreas extensas se procede a
volar en bandas de dos o tres líneas de vuelo, con el espaciado normal del levantamiento
y con una separación entre 40 y 80 Km. Da un resultado mejor esto se debe a que los
datos obtenidos dentro de cada banda permiten definir de forma suficiente las líneas de
nivel del campo (Netleton, 1973).
Un segundo aspecto está relacionado con la altitud del vuelo. Cuando la finalidad del
levantamiento es la determinación de la profundidad, el vuelo se realiza paralelo al nivel
del mar, controlándose mediante la altitud barométrica. Cuando el objetivo es la búsqueda
de yacimientos minerales se vuela paralelamente a la superficie del terreno y en este caso,
la altitud radiométrica será constante. Sin embargo, en este último caso se debe tener
precauciones cuando el relieve topográfico es accidentado, porque los movimientos
bruscos del avión van a generar ruido (Lynam, 1986).
El transporte del magnetómetro es importante en lo referente a la influencia de las partes
metálicas del avión sobre el sensor y a la estabilidad que algunos de ellos requieren, pero
esta se reduce mediante métodos electromagnéticos de compensación (Nakatsuka et al.,
1976), experimentalmente (Serson et al., 1957) y separando en lo posible el sensor del
resto del avión.

FIG. 2 REDUCCIÓN DE ERRORES EN EL TRANSPORTE DEL MAGNETÓMETRO. REMOLCANDO EL SENSOR MEDIANTE

UN CABLE LARGO Y COLOCÁNDOLO EN EL INTERIOR DE UN CONTENEDOR EN FORMA DE PROYECTIL (BIRD).

APLICACIONES
- Localización de yacimientos de minerales magnéticos.
- Estudios preliminares de posibles yacimientos petrolíferos para evitar gastos de
mayor costo. Ya que calcula la profundidad del basamento, por lo tanto, determina
la magnitud de los espesores sedimentarios que es un dato importante para las
posibilidades petrolíferas de la zona.
- Levantamientos de mapas geológicos.
VENTAJAS
- La rapidez y la reducción de persona, por lo que el costo es menor comparado a
un levantamiento terrestre.
- Puede realizarse sobre agua o terrenos inaccesibles.
- Los efectos de la deriva instrumental y de la variación diurna son reducidos al
mínimo, por la velocidad del trabajo.
- Debido a la altitud a la que vuela el avión, los campos magnéticos artificiales
producidos afectan mínimamente a los registros.
- La regularidad de los datos permite un mejor uso de los métodos analíticos de
procesamiento e interpretación.
DESVENTAJAS
- La precisión del trabajo estará limitada por la exactitud del mapa al que se
transcriben los datos magnéticos. La cartografía de algunas zonas puede estar
incompleta o inexacta para situar los datos magnéticos. En cambio, cuando en
estas zonas se llevan exploraciones terrestres, el levantamiento topográfico
necesario puede realizarse al mismo tiempo que las medidas magnéticas.
- Si la superficie a explorar es pequeña, el coste por kilómetro de este tipo de
exploración puede hacerse prohibitivo.
LEVANTAMIENTOS MARINOS
La metodología de adquisición magnéti-ca permite la detección e identificación de
anomalías magnéticas mediante me-diciones de la intensidad de campo mag-nético
total utilizando instrumentos sensi-bles denominados magnetómetros. El instrumental
empleado consiste en un magnetómetro de alta resolución (+/- 0.2 nT) (Geometrics
G-882) diseñado para sondeos magnéticos marinos en aguas someras y profundas, el
cual puede ser instalado tanto en embarcaciones ligeras como en embarcaciones de
gran calado. La instalación y operación pre-sentan facilidad y calidad, permitiendo
explorar grandes áreas con buena resolu-ción en poco tiempo.

FIG. 3 SENSOR UTILIZADO PARA EL LEVANTAMIENTO

Para un levantamiento magnético marino se hará uso de un magnetómetro con un

diseño especial que va ha contar con un sensor o bobina que se pueda sumergir en
agua a cierta profundidad que será remolcado por un cable. Esta bobina tiene que ser
diseñada con un material resistente capaz de resistir altos grados de presion y
condiciones de remolque ya que esta se puede atorar o rasgarse con algun obstáculo.
El cable debe resistir altas tenciones y ser no magnético para evitar ruidos. A este
conjunto de sensor y cable se le conoce con el nombre de “Tow System”.
La longitud de este sistemá será variable dependiendo del objetivo del trabajo pero
generalmente es de 100 m de largo. Para sistemas más largos se instalará un
amplificador para ensamblar el siguiente tramo.
Antes de la operación se debe tener en cuenta la configuración, la longitud,
profundidad y posición del sensor. Durante la adquisicion de datos estos parámetros
tienen que ser controlados.
Tambien se debe considerar el efecto de la embarcación , ya que este puede causar
alguna alteración en el sensor, por lo que el sensor debe estar alejado a 10 o 100m de
la embarcación dependiendo del tamaño y el material de esta.
En el caso de que la embarcación sea de madera o fibra de vidrio el sensor puede estar
sujetado a la proa para que esté lejos del motor.
 La profundidad a la que debe estar sumergida el “Tow System” se determinará en
funcion de la velocidad de arrastre, la longitud, tipo, diámetro y peso del cable, así
como la forma y peso del sensor.

FIG. 4 ESTA ES UNA REPRESENTACIÓN GRÁFICA DEL MAGNETÓMETRO MARINO Y SUS CONFIGURACIONES PARA
CONTROLAR LA PROFUNDIDAD Y ESTABILIDAD DEL SENSOR.

APLICACIONES
- Caracterización geológica del subsuelo marino
- Arqueología.
- Detección de objetos ferromagnéticos emplazados en lagos, ríos y estuarios, así
como aplicaciones encaminadas al desarrollo de infraestructura portuaria.
- Trabajos de carácter ingenieril inshore y offshore.
La interpretación de la información obtenida con la medición del campo magnético
permite, en principio, la distinción entre materiales de naturaleza ferromagnética a un
nivel cualitativo (reconocimiento de anomalías sobre la zona de estudio), sin embargo, a
través de las técnicas de modelado e inversión de fuentes potenciales es posible obtener
resultados de carácter cuantitativo para la delimitación de profundidad y geometría de los
objetivos geofísicos.

FIG. 5 LA ADQUISICIÓN DE DATOS MARINOS ES COMPLEMENTADA CON UNA BASE MAGNÉTICA EN TIERRA EN UN
PUNTO CERCANO A LA ZONA DE ESTUDIO Y SISTEMAS DE POSICIONAMIENTO GEOGRÁFICO DE GRAN PRECISIÓN.
LEVANTAMIENTOS TERRESTRES

El método magnético mide las variaciones de la intensidad del campo magnético terrestre
causadas por el contraste en el contenido de minerales magnéticos presentes en las rocas
u objetos. Nos permitirá identificar y crear mapas de distribución de materiales con
propiedades magnéticas apreciables, como menas metálicas y rocas ígneas básicas. De
los datos obtenidos se puede efectuar el proceso de inversión en 3D, cuyos resultados nos
permitan inferir la geometría tridimensional de las anomalías con potencial geológico-
mineralógico.
Se realiza generalmente en áreas relativamente pequeñas donde el objetivo ha sido
previamente definido. (Maldonado. 2019)
En consecuencia, el espacio entre estaciones suele ser del orden de 10 a a100 m. aunque
se pueden emplear espacios más pequeños donde los gradientes magnéticos son altos.
Las lecturas no deben tomarse cerca de objetos metálicos como líneas de ferrocarril,
automóviles, caminos, cercas, casas, etc., que puedan perturbar el campo magnético local.
Por razones similares, los operadores de magnetómetros no deben llevar objetos
metálicos. Las lecturas de la estación base no son necesarias para monitorear la deriva
instrumental, ya que los magnetómetros de fluxgate y protones no se derivan, pero son
importantes para monitorear las variaciones diurnas. (Maldonado. 2019)
Dado que los instrumentos magnéticos (magnetómetros) modernos no requieren una
nivelación precisa, la magnetometría terrestre invariablemente se realiza más rápidamente
que el método gravimétrico. (Maldonado. 2019)

APLICACIONES
- Exploración Minera de yacimientos de Hierro y yacimientos metálicos asociados
a minerales magnéticos (IOCG Cu, Fe Au).
- Exploración Minera mediante delimitación de zonas de alteración hidrotermal
desmagnetizadas (Pórfidos cupríferos).
- Localización de (sistemas de) fracturas y fallas geológicas mediante lineamientos
magnéticos.
- Exploración geológica de zonas cubiertas mediante discriminación litológica
basada en la cantidad de minerales magnéticos.
- Estudios tectónicos y de cartografía geológica.
- Estudio de yacimientos arqueológicos (tanto terrestres como submarinos).
- Detección y localización de elementos y estructuras antrópicas metálicos
enterados.
BIBLIOGRAFÍA
- (J. A. ARDIZONE) ANALISIS DE DATOS AEROMAGNETICOS.
METODOLOGÍAS Y APLICACION AL LEVANTAMIENTO
AEROMAGNETICO DE ESPAÑA PENINSULAR.
http://webs.ucm.es/BUCM/tesis/19911996/X/1/X1012401.pdf
- (M. ÁLVAREZ ORTIZ) APLICACIÓN COMPLEJA DE LA GEOFÍSICA
MARINA DE ALTA RESOLUCIÓN EN LA DETECCIÓN DE RIESGOS
GEOLÓGICOS PARA OBRAS HIDROTÉCNICAS. EJEMPLO DE CASOS.
http://www.redciencia.cu/geobiblio/paper/2013_Alvarez_Ortiz_GEF2-P12.pdf
- (H. LÓPEZ) LA EXPLORACIÓN MAGNÉTICA AÉREA EN LA
PROSPECCIÓN DE YACIMIENTOS DE ORO Y PLATA: CASO PEÑA DE
BERNAL, QUERÉTARO.
https://ipicyt.repositorioinstitucional.mx/jspui/bitstream/1010/630/3/TMIPICYTG6E92
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- (M. GONZALES) MÉTODO MAGNETOMÉTRICO APLICADO A LA
PROSPECCIÓN DE CUERPOS METÁLICOS SUPERFICIALES EN LA
RADA DEL PUERTO DE VERACRUZ.
https://tesis.ipn.mx/bitstream/handle/123456789/15919/M%C3%A9todo%20magnet
om%C3%A9trico%20aplicado%20a%20la%20prospecci%C3%B3n%20de%20cuerpos%2
0met%C3%A1licos%20superficiales%20en%20la%20rada%20del%20puerto%20de%20
Veracruz%20%28Fuerte%20de%20San%20Juan%20de%20Ul%C3%BAa%29.pdf?seque
nce=1&isAllowed=y
- GEOTEM
http://www.geotem.com.mx/marinos4.php