descripcion y operacion del systema Page 1 of 3

BMW - 2009 - 335i - Motor 3.0L (N54)

- O2 Sensors - antes de catlizador O2 (B1-S1) - informacion de componente
modo de operacion Connector
Operacion :
El sensor de oxígeno de banda ancha
plano LSU de Bosch es un nuevo tipo de
sensor 02 utilizado por BMW.
VIEW: HARNESS SIDE, BACKPROBING 26
Este sensor Bosch alcanza una PIN ECM CONNECTOR
temperatura de funcionamiento de
aproximadamente 1380-1470 grados F en (NOTE: WIRE COLORS SHOULD ONLY BE
menos de 20 segundos y es capaz de leer USED AS A GUIDE BECAUSE THEY CAN
el rango de relación de combustible de aire VARY WITHIN THE SAME MONTH)
de aproximadamente 10: 1 relación de
combustible de aire para completar el
oxígeno.
Esta señal permitirá que el PCM calcule la
relación de combustible de aire, no solo un B1S1 (CYL 1-3) PRE-CAT
valor rico (menos de 14.7: 1) o pobre (más HO2S #1 PINS
de 14.7: 1 .nota: un sensor de O2
convencional no es adecuado para un 12=PRE CAT HO2S "White-Blue"
control preciso de emisiones. HEATER CNTRL SIGNAL
Con este nuevo tipo de sensor de relación 06=PRE CAT HO2S "Yellow-White"
de combustible de aire, el PCM es capaz de SENSOR BIAS VOLTAGE
determinar qué tan rico o pobre es el
funcionamiento del motor en las lecturas de 08=PRE CAT HO2S "Yellow"
relación de combustible de aire. SENSOR SIGNAL
El sensor de oxígeno de banda ancha (BRIDGED SIGNAL)
plano LSU de Bosch (sensor de relación 10=PRE CAT HO2S "Black-Blue"
aire combustible) requiere aire de SENSOR SIGNAL
ambiente como gas de referencia dentro (BRIDGED SIGNAL)
del sensor.
El aire exterior llega al sensor a través del 18=PRE CAT HO2S "White"
enchufe del conector del arnés, por lo que el SENSOR REFERENCE
conector, el arness y las pines deben estar VOLTAGE
limpios o el sensor no funcionará
correctamente. B2S1 (CYL 4-6) PRE-CAT
Con este tipo de sensor, el ECM está HO2S #2 PINS
aplicando voltaje y corriente a la celda de la
bomba dentro del sensor de O2 para 13=PRE CAT HO2S "White-Blue"
mantener una relación de combustible de HEATER CNTRL SIGNAL
14.7: 1 si el escape es pobre, el O2 se
bombea fuera de la celda de referencia del 05=PRE CAT HO2S "White"
sensor. SENSOR REFERENCE
VOLTAGE

Si el escape es rico, el O2 se bombea 07=PRE CAT HO2S "Yellow-White"

nuevamente a la celda de referencia. SENSOR BIAS VOLTAGE

1/9/2020
informacion de componente Page 2 of 3

el ECM es utilizado para calcular la relación

de combustible de aire y continuar
manteniéndolo en una relación de 09=PRE CAT HO2S "Yellow"
combustible de aire de aproximadamente SENSOR SIGNAL
14.7: 1 (señal puenteada)
Nota: En este vehículo hay 2 señales de 11=PRE CAT HO2S "Black-White"
sensor, que mantienen un voltaje de SENSOR SIGNAL
polarización constante de aproximadamente (BRIDGED SIGNAL)
2.5 y un voltaje de salida de
aproximadamente 3.0 voltios VIEW: HARNESS SIDE, BACKPROBING
A diferencia de los sensores 02 COMPONENT CONNECTOR B1S1 (CYL 1-
convencionales, el voltaje de la señal del 3)
sensor es más alto en condiciones de
escasez y es un voltaje más bajo en
condiciones ricas. El voltaje de la señal del
sensor varía de aproximadamente 2.0 a más
de 3.5 voltios.
Otros fabricantes también pueden usar un
sensor similar, generalmente bajo el nombre
(sensor de relación de combustible de aire) o 1=PRE CAT HO2S "Yellow-White"
(sensor lambda de banda ancha). SENSOR VOLTAJE FIJO
2=PRE CAT HO2S SENSOR "Black-Blue"
ubicacion mejor para pruebas :ubicacion SIGNAL (señal puenteada)
en connector de ecm
3=PRE CAT HO2S HEATER "White-Blue"
CNTRL SIGNAL
modo alterno de prueba
4=POWER FOR HO2S "Orange"
Una ubicación de prueba alternativa para SENSOR HEATER
los sensores LSU4 02 está en el conector
unido a una placa cerca del lado de la 5=PRE CAT HO2S SENSOR "White"
cubierta de la válvula, arriba de la parte REFERENCE VOLTAGE
trasera del múltiple de escape. 6=PRE CAT HO2S SENSOR "Yellow"
(En algunos casos,probar pines en el sensor
directamente puede ser más fácil). SIGNAL (señal puenteada))

VIEW: HARNESS SIDE, BACKPROBING

Nota: En algunos modelos, el conector se
COMPONENT CONNECTOR B2S1 (CYL 4-
movió unas 12 pulgadas más atrás y es muy
6)
difícil acceder.

ubicacion de componente
Los sensores de O2 pre B1S1 y B1S2
están ubicados frente al CAT montado en
el tubo de escape

1=PRE CAT HO2S "Yellow-White"

SENSOR BIAS VOLTAGE
2=PRE CAT HO2S SENSOR "Black-White"
SIGNAL (BRIDGED SIGNAL)

1/9/2020
Component Test Page 3 of 3

3=PRE CAT HO2S HEATER "White-Blue"/ blanco con azul

CNTRL SIGNAL
4=POWER FOR HO2S "Orange"/anaranjado
SENSOR HEATER
5=PRE CAT HO2S SENSOR "White"
REFERENCE VOLTAGE
6=PRE CAT HO2S SENSOR "Yellow"/amarilo
SIGNAL (BRIDGED SIGNAL)
notas technicas

Nota técnica: El sensor de O2 LSU4

mostrará muchas de las mismas fallas que
un sensor de O2 convencional.

Por ejemplo, una falla de envejecimiento

se ve comúnmente cuando la respuesta de
la señal del sensor al ECM se
ralentiza.lenta
Cuando esto sucede, se debe reemplazar el
sensor de O2.

El circuito del calentador también se controla

de cerca, si el circuito del calentador se
pierde, el sensor de O2 se desconectará y se
almacenará una falla en la ECU.

Solo sospeche un fusible si no tiene energía

en los 4 circuitos del calentador del sensor
de O2.

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