Componentes del sistema eléctrico de un avión.

Amperímetro:
Instrumento utilizado para monitorizar el rendimiento del sistema eléctrico, muestra
si el alternador/generador está proporcionando una cantidad de energía adecuada
al mismo, midiendo en amperios. Puede ser analógico y algunos aviones no poseen
este instrumento sino que en su lugar tienen un avisador luminoso que indica un
mal funcionamiento del alternador o generador.
Lectura
Cero: Ni carga ni descarga (normal en vuelo),
Por encima de cero, Carga: Ocurre en puesta en marcha. Debe tender a cero
Por debajo de cero, descarga: El alternador no funciona, el consumo es demasiado
alto.
Positivo: Ocurre en el rodaje. Se produce suministro de electricidad a la batería.

Interruptor principal (master):

Con este dispositivo el piloto enciende o apaga el sistema eléctrico del avión, a
excepción del encendido del motor ya que este es independiente.
Si el interruptor es simple, un mecanismo eléctrico activado por la carga/descarga
del alternador, cambia de forma automática el origen de la alimentación del sistema
eléctrico, de la batería al alternador o viceversa.
Fusibles y circuitos breakers:
Los equipos eléctricos están protegidos de sobrecargas eléctricas por medio de
fusibles o breakers (interruptores de circuito) los cuales tiene la misma función de
los fusibles con la ventaja de ser restaurados manualmente en lugar de tener que
ser reemplazados.
Los breakers tienen forma de botón, que salta hacia afuera cuando se ve sometido
a una sobrecarga; el piloto solo tiene que pulsar sobre el breaker (botón) para volver
a restaurarlo.
Cada interrumpir o breaker tiene un rotulo que identifica el circuito al que protege y
su límite de amperaje.