CONTROLES PARA MOTORES ELECTRICOS

PRACTICA: CONTESTAR LAS SIGUIENTES PREGUNTAS

1- Que es un arrancador magnético para el voltaje de línea.
Son un conjunto de dispositivos electromagnéticos que proporcionan un medio
seguro, conveniente y económico para arrancar, poner en marcha y parar
motores.
2- Cuantos polos se necesitarían en los arrancadores para motores monofásicos
de inducción a 240 volt. Y para motores trifásicos de inducción a 480 volt.

 para motores monofásicos de inducción a 240 volt = 2 polos

 para motores trifásicos de inducción a 480 volt = 3 polos

3- Si se instalara un arrancador para un motor, de acuerdo con los planos, pero

la maquina no funciona. ¿Cuál podría ser la causa común?

La fuente de alimentación o algún componente averiado.

4- Por qué junto con un arrancador para motor se instala un interruptor de

fusible o tipo electromagnético.

Para que mediante estos mecanismo se abran las líneas, más sin embargo, los
componentes o el motor no salgan averiados.

5- Cuál es la función de una protección térmica en el conjunto arrancador para

motores.

Proteger el circuito de sobre-corrientes que pueda averiar el motor.

6- ¿Qué se entiende por contacto normalmente abierto y contacto normalmente

cerrado?

Que estos contactos mantienen su posición abiertos o cerrados y cuando la

bobina del contactor se acciona cambian de posición.

7- Por qué no se pueden cerrar simultáneamente los contactos normalmente

abiertos y cerrados.

Porque el sistema mecánico de accionamiento de los contactores no lo

permite, es decir, están hechos de un mecanismo de forma tal que cuando los
abiertos cierran los cerrados abren.
 8- Que se entiende por relevadores de control.

Son dispositivos electromagnéticos que a diferencia de los contactores no

poseen contactos de fuerza, pero al igual que estos poseen contactos NA y NC
que cambian de posición una vez es energizada la bobina.

9- Cuáles son los usos típicos de los relevadores de control.

Poder controlar altas potencias a través de ser manejados por pequeños
voltajes.
10- Que se entiende por dispositivos pilotos de control.

Son dispositivo señalizadores que indican mediante luz, sonido o cualquier otro
método el estado de emergencia, ON, OFF, ect; del sistema en cuestión.

11- Que es un circuito de potencia para arrancar motores y cuáles son los
elementos que lo conforman.

El circuito de potencia es mediante el cual se habilita la alimentación de alta

potencia para que entre en funcionamiento el motor; sus elementos son:
Interruptor de líneas, Contactor electromagnético, Relé Térmico, y el elemento
a controlar.

12- Que es un control de tres alambres y que seguridad presenta.

Estos controles consisten en dispositivos de estaciones de botones de contactos
momentáneos (parar – arranque). El tipo de seguridad que presenta este
control es que se desconecta cuando falla el voltaje, pero no se restablece
cuando se normaliza la energía. Este tipo de control ofrece más seguridad que
el de dos alambres, tanto para la maquinaria como para el operario.
13- Que es un control de dos alambres y de ejemplos de algunos de ellos.
Es el control que desconecta al arrancador cuando ocurre la ausencia de la
energía y se conecta tan pronto se restablece la energía. Algunos ejemplos de
estos controles automáticos son de tipo flotador, termostato, de limit switch,
de presión, entre otros.
14- Describa la función de estos dispositivos: interruptor de límite y termostato.

Interruptor de límite: Este dispositivo el cual posee por lo general dos

contactos, uno abierto y uno cerrado; su función es sensar la posición de un
objeto mediante el contacto de este con el objeto; abriendo o cerrando sus
contacto y a través de estos controlar los dispositivos en el sistema de control.
 Termostato: Este dispositivo es un sensor de temperatura mediante el cual se
le programa una temperatura para que abra o cierre sus contactos y poder
controlar los dispositivos en el sistema de control.

15- Que es un control separado y cuál es la ventaja de este tipo de control con
relación a los demás tipos de control.
Es cuando el circuito de control se separa del circuito de potencia, para esto
generalmente se usa un transformador aislador a un voltaje independiente que
este separado de la energía principal que se utiliza para el circuito de fuerza.