CICLO 2013-III Módulo: 1

Unidad: Semana: 5

METEOROLOGIA Y CLIMATOLOGIA
CLASE : VIENTOS
ING: JOSE CASTILLO
ESTREMADOYRO
 VIENTOS

EL VIENTO ES EL FLUJO
DE GASES A GRAN
ESCALA. EN LA TIERRA,
EL VIENTO ES EL
MOVIMIENTO EN MASA
DEL AIRE EN LA
ATMÓSFERA. GÜNTER D.
ROTH LO DEFINE COMO
«LA COMPENSACIÓN DE
LAS DIFERENCIAS DE
PRESIÓN ATMOSFÉRICA
ENTRE DOS PUNTOS
 CAUSAS DE LOS VIENTOS
LA PRIMERA DESCRIPCIÓN CIENTÍFICA CONOCIDA DEL
VIENTO SE DEBE AL FÍSICO ITALIANO EVANGELISTA
TORRICELLI: ...LOS VIENTOS SON PRODUCIDOS POR
DIFERENCIAS EN LA TEMPERATURA DEL AIRE, Y POR
TANTO DE LA DENSIDAD, ENTRE DOS REGIONES DE
LA TIERRA….

CUANDO ENTRE DOS MASAS DE AIRE ADYACENTES

EXISTE UNA DIFERENCIA DE DENSIDAD, EL AIRE
TIENDE A FLUIR DESDE LAS REGIONES DE MAYOR
PRESIÓN A LAS DE MENOR PRESIÓN. EN UN PLANETA
SOMETIDO A ROTACIÓN, ESTE FLUJO DE AIRE SE
VERÁ INFLUENCIADO, ACELERADO, ELEVADO O
TRANSFORMADO POR EL EFECTO DE CORIOLIS EN
CUALQUIER PUNTO DE LA SUPERFICIE TERRESTRE.
 DIRECCION DEL VIENTO
LOS VIENTOS SON NOMBRADOS EN RELACIÓN CON LAS
DIRECCIONES EN LAS QUE SOPLAN. ASÍ SE HABLA DE
VIENTOS DEL OESTE, VIENTOS DEL ESTE, VIENTOS DEL
NORDESTE, ETC.
LA DIRECCIÓN DEL VIENTO DEPENDE DE LA
DISTRIBUCIÓN Y EVOLUCIÓN DE LOS CENTROS
ISOBÁRICOS; SE DESPLAZA DE LOS CENTROS DE ALTA
PRESIÓN (ANTICICLONES) Y SU FUERZA ES TANTO
MAYOR CUANTO MAYOR ES EL GRADIENTE DE
PRESIONES.

LA DETERMINACIÓN DE LA DIRECCIÓN Y VELOCIDAD DEL

VIENTO SE REALIZA A PARTIR DEL ESTUDIO DE LA
DISTRIBUCIÓN DE LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA EN LA
GEOGRAFÍA TERRESTRE, ES DECIR A PARTIR DE LOS
MAPAS ISOBÁRICOS, DONDE EXISTEN DOS PRINCIPIOS
GENERALES:
 DIRECCION DEL VIENTO

1. EL VIENTO VA SIEMPRE DESDE LOS ANTICICLONES A

LAS BORRASCAS.

2. SU VELOCIDAD SE CALCULA EN FUNCIÓN DE LOS

JUNTAS O SEPARADAS QUE ESTÉN LAS ISOBARAS EN EL
MAPA. CUANTO MÁS JUNTAS ESTÉN LAS ISOBARAS, MÁS
FUERZA TENDRÁ EL VIENTO Y CUANTO MÁS SEPARADAS,
MENOS.

•
 VIENTOS DE LA TIERRA
EL VIENTO, CUANDO SOPLA CON FUERZA, RECIBE
DISTINTOS NOMBRES, SEGÚN LAS DIFERENTES
ÁREAS DEL MUNDO: CICLONES, HURACANES,
TORNADOS, ETC.
 VELOCIDAD DEL VIENTO

LA UNIDAD DEL VIENTO

EN EL SISTEMA
INTERNACIONAL ES m/s,
SIN EMBARGO AÚN SE
USAN LOS NUDOS (kt) y
km/h.

1 kt = 1.8 km/h ó 1 kt =
0.5 m/s.
 VELOCIDAD DEL VIENTO

LA VELOCIDAD, ESTO ES LA RAPIDEZ Y

DIRECCIÓN DE LOS VIENTOS SE MIDE
CON EL ANEMÓMETRO, QUE SUELE
REGISTRAR DICHA DIRECCIÓN Y RAPIDEZ
A LO LARGO DEL TIEMPO. LA INTENSIDAD
DEL VIENTO SE ORDENA SEGÚN SU
RAPIDEZ UTILIZANDO LA ESCALA DE
BEAUFORT. ESTA ESCALA SE DIVIDE EN
VARIOS TRAMOS SEGÚN SUS EFECTOS
Y/O DAÑOS CAUSADOS, DESDE EL AIRE
EN CALMA HASTA LOS HURACANES DE
CATEGORÍA 5 Y LOS TORNADOS.
 VELOCIDAD DEL VIENTO

EL RECORD DE MAYOR RAPIDEZ DEL

VIENTO EN LA SUPERFICIE TERRESTRE
LO TIENE EL MONTE WASHINGTON EN
NEW HAMPSHIRE (ESTADOS UNIDOS),
CON 231 MILLAS POR TARDE DEL 12 DE
ABRIL DE 1934. ES DECIR, 372 km/h.
 ESCALA BEAUFORT

LA ESCALA FUE CREADA POR SIR FRANCIS BEAUFORT

(OFICIAL NAVAL E HIDRÓGRAFO), ALREDEDOR DE 1805.
ANTES DE 1800, LOS OFICIALES NAVALES HACÍAN
OBSERVACIONES REGULARES DEL TIEMPO, PERO NO
TENÍAN "ESCALA" HACIENDO MEDICIONES MUY SUBJETIVAS.

LA ESCALA INICIAL NO TENÍA VELOCIDADES DE VIENTOS,

SINO QUE DETALLABA UN CONJUNTO DE CONDICIONES
CUALITATIVAS DESDE 0 A 12 DE ACUERDO A CÓMO UN NAVÍO
ACTUARÍA BAJO CADA UNA DE ELLAS, DESDE 'APENAS
SUFICIENTE PARA MANIOBRAR' HASTA 'INSOSTENIBLE PARA
LAS VELAS'. LA ESCALA SE TRANSFORMÓ EN UN PARTE
ESTÁNDAR DE LAS BITÁCORAS PARA NAVÍOS DE LA MARINA
BRITÁNICA A FINALES DE LOS 1830s.
 ESCALA BEAUFORT

LA ESCALA FUE ADAPTADA PARA USO NO NAVAL A PARTIR

DE LOS 1850s, CUANDO LOS NÚMEROS DE BEAUFORT SE
ASOCIARON CON EL NÚMERO DE ROTACIONES DE UN
ANEMÓMETRO PARA MEDIR LA VELOCIDAD DEL VIENTO.
ESCALA BEAUFORT
 TIPOS DE VIENTOS

VIENTOS PERMANENTES

LOS VIENTOS QUE SOPLAN A LO LARGO DE TODO EL AÑO

DE DENOMINAN “PERMANENTES” Y DE CLASIFICAN EN:

ALISIOS: ESTOS VIENTOS SON AQUELLOS QUE SOPLAN A

LO LARGO DEL PARALELO ECUATORIAL, ESTOS VIENTOS
GRACIAS A SU UBICACIÓN EN EL GLOBO, SOLO SE
MOVILIZAN DEL ESTE AL OESTE. ESTOS VIENTOS PUEDEN
SER DEL NOROESTE Y DEL SUROESTE

VIENTOS DEL OESTE: ESTOS VIENTOS SON LLAMADOS

TAMBIÉN CONTRALISIOS, NO SE FORMAN EN LA ZONA
ECUATORIAL, SINO QUE SE FORMAN EN EL TRÓPICO DE
CÁNCER Y EL TRÓPICO DE CAPRICORNIO.
 VIENTOS PERIODICOS

POR EL CONTRARIO, LOS VIENTOS “PERIÓDICOS” NO SON

CONSTANTES; ESTOS SE DEBEN A LA VARIACIÓN DE LA
POSICIÓN DEL EJE TERRESTRE, A LAS ESTACIONES DEL
AÑO, MONTAÑAS Y VALLES. SON LOS SIGUIENTES:

VIENTOS MONZONES: ESTOS VIENTOS SON LOS QUE SE

PRODUCEN GRACIAS LA TRASLACIÓN DE LA TIERRA. EN
VERANO EL VIENTO TIENE UNA DIRECCIÓN DEL MAR A LA
TIERRA Y EN INVIERNO ES DE LA TIERRA AL MAR.

BRISAS: ESTAS SE PRODUCEN EN EL DÍA Y EN LA NOCHE

CON DIRECCIONES OPUESTAS, TODO ESTO SE DEBE AL
HECHO DE QUE LOS CONTINENTES SE CALIENTAN Y SE
ENFRÍAN CON MAYOR RAPIDEZ QUE LOS MARES DANDO
LUGAR A QUE EN LA NOCHE SE PRESENTAN BRISAS
TIERRA MAR.
 VIENTOS NO PERIODICOS

LOS VIENTOS “NO PERIÓDICOS”, QUE RESULTAN LOS MÁS

TEMIBLES PARA LOS NAVEGANTES. DENTRO DE ESTE
GRUPO INCLUIMOS:
TORNADOS: REMOLINOS PERMANENTES DE AIRE QUE
POSEEN FORMAS DE GRANDES EMBUDOS Y PODEROSA
FUERZA.
TORMENTAS: SON CUMUNOLIMBOS FORMADOS POR
RÁPIDAS CORRIENTES DE AIRE ASCENDENTE, ESTOS SE
PRODUCEN EN CIERTAS REGIONES DONDE LES DAN
NOMBRES LOCALES.
TIFONES: GRANDES TORBELLINOS ATMOSFÉRICOS, CON UN
DIÁMETRO DE VARIAS DECENAS Y HASTA CIENTOS DE
KILÓMETROS, VAN EN SENTIDO ANTIHORARIO.
TROMBA: REMOLINOS FUERTES EN EL OCÉANO.
 VIENTOS LOCALES

FOEHN: SE TRATA DE UN
VIENTO SECO Y CÁLIDO. FUE
DESCRITO CON DETALLE POR
EL METEORÓLOGO DE
ORIGEN AUSTRIACO HANN; EL
FOEHN CONSISTE EN UNA
CORRIENTE DESCENDENTE
QUE, SOMETIDA A UN
PROCESO DE COMPRESIÓN,
REDUCE LA HUMEDAD
RELATIVA E INCREMENTA SU
TEMPERATURA.
 CIRCULACION CICLONICA
CIRCULACIÓN ATMOSFÉRICA ASOCIADA CON UN SISTEMA
DE BAJA. EL MOVIMIENTO DEL VIENTO EN EL HEMISFERIO
NORTE ES EN EL SENTIDO CONTRARIO A LAS MANECILLAS
DEL RELOJ Y VICEVERSA EN EL CASO DEL HEMISFERIOS
SUR.
 CIRCULACION ANTICICLONICA
UN ANTICICLÓN ES UNA ZONA ATMOSFÉRICA DE ALTA PRESIÓN, EN
LA CUAL LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA (CORREGIDA AL NIVEL DEL
MAR) ES SUPERIOR A LA DEL AIRE CIRCUNDANTE. EL AIRE DE UN
ANTICICLÓN ES MÁS ESTABLE QUE EL AIRE QUE LE CIRCUNDA Y
DESCIENDE SOBRE EL SUELO DESDE LAS CAPAS ALTAS DE LA
ATMÓSFERA, PRODUCIÉNDOSE UN FENÓMENO DENOMINADO
SUBSIDENCIA. LOS ANTICICLONES, DEBIDO A LO ANTERIOR,
PROVOCAN SITUACIONES DE TIEMPO ESTABLE Y AUSENCIA DE
PRECIPITACIONES, YA QUE LA SUBSIDENCIA LIMITA LA FORMACIÓN
DE NUBES.
 INSTRUMENTOS PARA MEDIRA LA
VELOCIDAD Y DIRECCION DEL VIENTO
LOS APARATOS UTILIZADOS PARA
MEDIR EL VIENTO SON EL
ANEMÓMETRO Y LA VELETA,
SIENDO EL PRIMERO EL QUE
MIDE LA VELOCIDAD Y EL
SEGUNDO LA DIRECCIÓN DE
DONDE SOPLA EL VIENTO. EL
ANEMÓMETRO MÁS USADO ES EL
DE CAZOLETAS, QUE CONSISTE
EN UNA CRUZ O MOLINETE
HORIZONTAL MÓVIL ALREDEDOR
DE UN EJE VERTICAL; CADA
BRAZO DE LA CRUZ LLEVA EN SU
EXTREMO UNA CAZOLETA O
SEMIESFERA HUECA, ESTANDO
TODOS LOS HUECOS DIRIGIDOS
EN EL MISMO SENTIDO
 SISTEMAS DE VIENTOS
VIENTOS ALISIOS

LOS VIENTOS ALISIOS SOPLAN DE MANERA

RELATIVAMENTE CONSTANTE EN VERANO (HEMISFERIO
NORTE) Y MENOS EN INVIERNO. CIRCULAN ENTRE LOS
TRÓPICOS, DESDE LOS 30-35º DE LATITUD HACIA EL
ECUADOR. SE DIRIGEN DESDE LAS ALTAS PRESIONES
SUBTROPICALES, HACIA LAS BAJAS PRESIONES
ECUATORIALES. EL MOVIMIENTO DE ROTACIÓN DE LA
TIERRA DESVÍA A LOS ALISIOS HACIA EL OESTE, Y POR
ELLO SOPLAN DEL NORDESTE AL SUDOESTE EN EL
HEMISFERIO NORTE Y DEL SUDESTE HACIA EL NOROESTE
EN EL HEMISFERIO SUR. LAS ÉPOCAS EN LAS QUE LOS
ALISIOS SOPLABAN CON MENOR INTENSIDAD CONSTITUÍAN
UN PELIGRO PARA LOS PRIMEROS VIAJES VELEROS HACIA
EL CONTINENTE AMERICANO FORMÁNDOSE ÉPOCAS DE
CALMA DEL VIENTO QUE IMPEDÍAN AVANZAR A LOS
VELEROS.
EN EL ECUADOR SE PRODUCE UN ASCENSO MASIVO DE
AIRE CÁLIDO, ORIGINANDO UNA ZONA DE BAJAS
PRESIONES QUE VIENE A SER OCUPADA POR OTRA MASA
DE AIRE QUE PROPORCIONAN LOS ALISIOS. LAS MASAS
DE AIRE CALIENTE QUE ASCIENDEN, SE VAN ENFRIANDO
PAULATINAMENTE Y SE DIRIGEN A BASTANTE ALTURA EN
SENTIDO CONTRARIO A LOS ALISIOS, HACIA LAS
LATITUDES SUBTROPICALES, DE DONDE PROCEDEN
ÉSTOS. LOS VIENTOS ALISIOS FORMAN PARTE DE LA
CIRCULACIÓN DE HADLEY QUE TRANSPORTA EL CALOR
DESDE LAS ZONAS ECUATORIALES HASTA LAS
SUBTROPICALES REEMPLAZANDO EL AIRE CALIENTE
POR AIRE MÁS FRÍO DE LAS LATITUDES SUPERIORES
VIENTOS ALISOS
GRACIAS