ESCUELA SUPERIOR POLITECNICA DE

CHIMBORAZO
FACULTAD ADMINISTRACION DE EMPRESAS
ESCUELA DE INGENIERIA EN GESTION DE
TRANSPORTES

INFORME DE LA GIRA TECNICA

INTEGRANTES:

 Silvana Robalino
 Ximena Delgado

FECHA: 05 de Diciembre del 2019

NIVEL: Séptimo “2”

ASIGNATURAS: DOCENTES ENCARGADOS:

Análisis de Sistemas ING. Xavier Guerra

de Transporte
Leyes Especiales III Dr. Diego Arguello

1
 9 Septiembre 2019 - 28 Febrero 2020

PERIODO ACADÉMICO

INDICE

1. JUSTIFICACIÓN DE LA VISITA..........................................................................13
2. OBJETIVOS............................................................................................................14
OBJETIVO GENERAL...............................................................................................14
OBJETIVOS ESPECIFICOS......................................................................................14
3. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES...................................................................15
4. DESCRIPCION DEL SISTEMA METROVIARIO DE QUITO............................16
4.1 AUTORIDADES RESPONSABLES.......................................................................16
4.2 RESUMEN............................................................................................................16
5. DESCRIPCION DEL SISTEMA DEL TELEFERICO DE QUITO.......................19
5.1 PRESENTADORES/EXPOSITORES RESPONSABLES:..................................19
5.2 RESUMEN............................................................................................................19
6. DESCRIPCION DEL PUERTO DE ESMERALDAS............................................22
6.1 PRESENTADORES/EXPOSITORES RESPONSABLES:..................................22
6.2 RESUMEN............................................................................................................22
7. CONCLUSIONES...................................................................................................24
8. RECOMENDACIONES..........................................................................................25
9. ANEXOS:................................................................................................................26
SISTEMA METROVIARIO DE QUITO....................................................................27
TELEFERICO DE QUITO..........................................................................................32
PUERTO DE ESMERALDAS....................................................................................36

2
 1. JUSTIFICACIÓN DE LA VISITA

La visita técnica que se realizó el día jueves 28 de noviembre al metro, teleférico

ubicados en la ciudad de Quito y el día viernes 29 de noviembre al puerto ubicado en la
cuidad de Esmeraldas, pretende logra el mejoramiento en conocimientos adquiridos en
los estudiantes del séptimo semestre de la Escuela de Gestión en Transportes de la
ESPOCH, con el fin de desarrollar la planificación curricular en el presente periodo
académico (9 septiembre 2019 - 28 febrero 2020), ya que al ver de forma física las
instalaciones y funcionamiento de estos sistemas de trasporte permite que al estudiante
complementar los aspectos teóricos e información que son adquiridos en los salones de
clases sobre los principios básicos de funcionamiento de los sistemas de transporte
terrestre aéreo y marítimo .

Esta gira técnica a más de que permite al estudiantado reforzar conocimientos prácticos
sobre los sistemas de trasporte, los motiva a desarrollar el espíritu emprendedor con
ideas innovadoras capases de solucionar problemas de transporte de forma eficiente y
eficaz para que contribuyan al desarrollo.

3
 2. OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL
 Contribuir a la formación académica de manera teórica y práctica a
través de la visita técnica al sistema de transporte metro viario, al
Teleférico de la Ciudad de Quito y al Puerto de Esmeraldas, la cuales
permitirán distinguir las distintas formas de operación, funcionalidad y
planificación.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
 Fortalecer y complementar conocimientos adquiridos en las cátedras de
análisis de sistema de trasporte, leyes especiales III y planificaciones de los
sistemas de trasporte correspondientes a los diferentes sistemas de trasporte,
su operacionalidad y funcionalidad
 Identificar las características de los “componentes” de los tres sistemas de
trasporte visitados y su funcionamiento.
 Observar las distintas operaciones y controles aduaneros que se realizan en
el puerto de Esmeraldas, además de adquirir conocimiento práctico sobre
carga y descarga tipos de mercancías que salen y arriban en el mismo acorde
a las normas y reglas establecidas en el COPCI.

4
 3. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

FECHA HORA ACTIVIDAD RESPONSABLES

28/11/19 05h:00am Salida con los estudiantes de Ing. Xavier Guerra

Riobamba a Quito, desde la
Dr. Diego Arguello
puerta Principal de la
ESPOCH.

08h30 Desayuno  

10h00 Llegada a las Instalaciones del Ing. Xavier Guerra.

Metro de Quito.
Dr. Diego Arguello

10h30 Capacitación dictada en las ING.Edison Yanes

Instalaciones del Metro de
Quito.

13h30 Recorrido dirigida por las  

instalaciones del Metro de Jefe de Atención al cliente.
Quito.

13h30-15h00 Almuerzo  

16h00- Visita al Teleférico de QUITO Ing. Xavier Guerra

18H00
Dr. Diego Arguello

18h30 Salida de Quito. Ing. Xavier Guerra

5
 Dr. Diego Arguello

29/11/2019 24h00 Llegada a Atacames

07h30 Salida de Atacames a la

Autoridad Portuaria de
Esmeraldas.

09h00 Desayuno en Esmeraldas

10h00 Llegada a las Instalaciones de Ing. Gabriel Herrera

la Autoridad Portuaria de
Ing.Paola Montaño
Esmeraldas.

12h00 Salida de las Instalaciones de

la Autoridad Portuaria de
Esmeraldas.

13h00 Almuerzo en Esmeraldas

14h00 Salida a Riobamba.

6
 4. DESCRIPCION DEL SISTEMA METROVIARIO DE QUITO

4.1 Autoridades Responsables

 Gerente General: Ing. Jorge Yanes

Presentadores/Expositores Responsables:

 Gerencia de responsabilidad social y Ambiental: Antropóloga.

Yanuen Polit
 Gerencia del metro: Ing. Carlos Moriñigo.
.

4.2 Resumen
El sistema metro viario se encuentra ubicado en la Ciudad de Quito/Ecuador, la cual
consiste en una red subterránea de transporte público, el cual fue creado con el
objetivo de disminuir la congestión vehicular que se ha visto agravada en los
últimos años en la Capital, ya que este medio de transporte abarca gran capacidad de
pasajeros, siendo eficiente debido a que el tiempo de viaje de los usuarios es menor
al actual.

DESCRIPCIÓN ECONÓMICA

Inversión 2 009 000 dólares

Tiempo Estimado de recuperación de la inversión. 30 a 40 años

Costo estimado del pasaje 0,45 a 0,50 ctvs

DESCRIPCION FÍSICA DE LAS UNIDADES

Marca de las unidades GAF

Número de unidades en la estación 15

Número de unidades próximas a traer 3

Número de Vagones por unidad 6

Número de Puertas por vagón 5

7
Origen de las unidades (Vagón con Plataforma) China

Lugar de ensamblaje de las Unidades (Carroceria) Ecuador

Velocidad máxima de las unidades 120 km/h

Velocidad de operación máxima soportada por la 100 Km/h

infraestructura

DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA

Distancia del Túnel 22 km

Número de Estaciones 15

Número de Subestaciones eléctricas 4

Número de Líneas en construcción 1

Número de líneas proyectadas al futuro 3

Número estimado de pasajeros 400 000 diarios

NOMBRE DE ESTACIONES

1. Quitumbe

2. Moran Valverde

3. Solanda

4. Cardenal de la Torre

5. El recreo

6. La Magdalena

7. San Francisco

8. La Alameda

9. El Ejido

10. Universidad Central

8
 11. La Pradera

12. La Carolina

13. Iñaquito

14. Jipijapa

15. El Labrador

5. DESCRIPCION DEL SISTEMA DEL TELEFERICO DE QUITO

5.1 Presentadores/Expositores Responsables:
 Operadora: Viviana Arroyo Duque

5.2 Resumen
El teleférico ubicado en la Ciudad de Quito, también llamado Cruz Loma fue
inaugurado en mayo del 2005, consiste en un sistema de trasporte aéreo que
médiate una polea y con ayuda de un cable mueve las canastas o cabinas a través
de estaciones en las cuales se trasporta a los usuarios, su modo de funcionalidad
no es tan complejo pues cuenta con una planta principal en la parte inferior y una
planta un poco más sencilla en la parte más altas de la montaña, al inicio de su
funcionamiento la obra estuvo envuelta en conflictos legales y económicos.

DESCRIPCIÓN ECONÓMICA

Inversión 5`5 millones

Tiempo Estimado de recuperación de la inversión. 10 años

Costo estimado del servicio 4 dólares adultos 2.50

niños y ancianos
fila express con un
costo de 7 dólares.

DESCRIPCION FÍSICA DEL SISTEMA DE TELEFERICO

Año de inauguración 2005

Distancia de recorrido 2100 metros

9
Tiempo estimado de recorrido ( ida y vuelta) 20-28 minutos

Administración Fideicomiso Proyecto

Turístico Cruz Loma

Capacidad máxima 400 persona/hora

Capacidad estimada de visitantes diarios 30000-40000

personas

Numero de cabinas 18

Dimensiones de la cabina 1.60 ancho *2 alto

Capacidad de la cabina 6 personas

Numero de torres en el sistema 14

Tipos de torres 1.- cable por debajo

de la polea
2.- cable por arriba
de la polea
3.- cable entre la
polea
(dependiendo de la
estabilidad del
terreno)

Tipo de sistema Tracto portante ( el

cable a la vez que da
la tracción para que
se mueva la cabina es
el mismo cable
mueve a la cabina)

Modelo de teleférico Desembragable( hay

un momento en que
la cabina se suelta del
cable para disminuir

10
 la velocidad de viaje
en la zona de
embarque y
desembarque )

Velocidad del cable No mayor a 12 km

por hora

Movimiento de la cabina al momento de que se suelta A través de llantas rin

del cable 8 movidas a través de
bandas

Numero de poleas principales 2

6. DESCRIPCION DEL PUERTO DE ESMERALDAS

6.1 Presentadores/Expositores Responsables:
 Gerente General de la Institución: Ing. Gabriel Herrera Macías
 Ing. Paola Montaño

6.2 Resumen
El puerto de Esmeraldas está ubicado en la parte Norte del Ecuador en la
Provincia de Esmeraldas, junto la desembocadura del río del mismo nombre, es un
puerto natural, que posee buena posición gracias al acceso directo de su dársena y
muelles al Océano Pacífico, a nivel nacional el puerto lidera las exportaciones en
aceite rojo de palma y en las importaciones que se realizan a través del puerto
esmeraldeño se concentran en vehículos de marcas como General Motors, Toyota
y Hyundai. También llegan productos para la industria petrolera y equipos para la
perforación de pozos petroleros, así como alambrón y chatarra al granel.

DESCRIPCIÓN FÍSICA DEL PUERTO

Área del Puerto 42 hectáreas
Calado 11,5 metros

11
Acceso al terminal portuario 200 metros
(Ancho)
Amplitud promedio de la marea a la 1,8 metros
entrada.
Amplitud promedio de la marea al 3,8 metros
pie del muelle.
Dos muelles Principales

Numero de muelles Un muelle de servicio

Un muelle Roll On – Roll off
Bodegas para el almacenamiento de 3
mercaderías.
Bodegas para cargas peligrosas. 1
Otras características Patios pavimentados para
almacenamiento de mercaderías.
Patios no pavimentados para
almacenamiento de mercaderías.
Vías asfaltadas
Aceras de hormigón
Áreas verdes

7. CONCLUSIONES

Después de haber realizado la visita técnica y haber analizado la información

recaudada se puede llevar a las siguientes conclusiones:

 La visita técnica realizada, ayudo a fortalecer conocimientos adquiridos en

las cátedras Análisis de Sistema de Trasporte y Leyes Especiales III, ya que

12
 se pudo observar directamente los diferentes sistemas de trasporte, su
operacionalidad y funcionalidad, siendo así una ayuda fundamental para
crear relaciones entre la teoría y la vida real.
 Se logro observar las características de los componentes del sistema
metroviario y del teleférico de Quito, ya que se miró directamente durante
un horario en el cual estaban operando con normalidad para lo cual se pudo
observar a tiempo real las actividades que se realizan y los problemas a los
que se ven enfrentados día a día.
 Se recibió una charla fructífera que afianzo los conocimientos de docentes y
estudiantes acorde a lo establecido en el COPCI y logística del puerto, pero
lamentablemente no se logró observar directamente el funcionamiento de
cada componente de dicho sistema, ya que por razones de seguridad el
recorrido se lo realizo dentro de un bus.

8. RECOMENDACIONES

Después de haber realizado la visita técnica, analizado la información y concluir

respectivamente se puede llegar a las siguientes recomendaciones:

13
  Crear acuerdos con diferentes organizaciones a nivel nacional e
internacional, para que las visitas técnicas sean realizadas con mayor
frecuencia y estas sean enfocadas en todas las cátedras impartidas en la
malla curricular, y así los estudiantes de la carrera podrán afianzar sus
conocimientos creando profesionales con experiencia.
 Las empresas deberían crear proyectos de exposición que contengan
información de las actividades que se realizan dentro de la organización y
una descripción técnicas de sus sistemas, ayudándose de material didáctico
que le permita al visitante comprender fácilmente los componentes.
 Las autoridades pertinentes del puerto deberían permitir a estudiantes que
realicen visitas técnicas, exploren el puerto y sus instalaciones mediante
caminatas dirigidas, de tal manera que tengan la capacidad de observar
directamente el funcionamiento de cada componente de dicho sistema,
siempre y cuando las todos los integrantes del recorrido hagan un correcto
uso de las medidas de seguridad por ejemplo, vestimenta de protección y
reglas.

14
 9. ANEXOS:

15
 SISTEMA METROVIARIO DE QUITO

Número Descripción Foto

1 Entrega de cascos y
chalecos para la
identificación de
visitantes del metro

- Casco verde
- Chaleco
reflectivo

2 Registro de docentes y
estudiantes para el
ingreso al metro

16
 3 Presentación de uno de
los 18 trenes del metro
de Quito

4 Postes, catenaria,
sistema de rieles del
metro de Quito

17
 5 Vista frontal de un tren
del metro de Quito, se
puede visualizar la
señalética de seguridad
de la estación y la marca
de las unidades(GAF)

6 Sistema de intercambio
de rieles en el metro de
Quito

7 Instalaciones de Aire
comprimido, son
llevados a diferentes
puntos de las unidades,
las cuales llevan aire
comprimido, puntos de
electricidad y puntos de
agua.

18
 8 Fosas de Mantenimiento
contiene pasarelas para
inspeccionar los
diferentes niveles de los
trenes y para realizar
pequeñas reparaciones.

9 Naves para el lavado

exterior de las unidades

10 Inicio de los túneles

subterráneos del
Sistema Metroviario de
Quito

11 La bodega que es
utilizada para guardas
equipos e implementos
de componentes de
repuestos

19
 12 Centro de control y
monitoreo de las
unidades del metro así
como de su
infraestructura vial

13 Naves de pintura

14 Conjunto de rieles de
acceso hacia las
diferentes naves de la
estación principal del
metrovia

15 Acceso al módulo 1 –
nave de dresinas

20
 16 Área de las oficinas y
baños del personal que
trabajara en el metro vía
dentro de la estación

17 Señalética e
Instrucciones para
acceder a la
construcción

18

Subestación eléctrica de
abastecimiento a parte
del sistema metroviario

19 Maquinaria utilizada
para trasportar algún
tipo de materia o
repuestos
(mantenimiento)

21
 20 Puestas de acceso
exclusivo para personas
discapacitadas

22
 TELEFERICO DE QUITO

Número Descripción Foto

1 Sistema desembragable del

teleférico, poleas engranajes
banda, cabinas.

2 Motores que mueven el

sistema tractoportante .

23
 3 Momento en que la cabina va
a sujetar de nuevo al cable
alimentador para aumentar su
velocidad y poder llegar a la
cima o torre 14

4 Cuarto de operacion visto

desde la parte superior de la
polea central

5 Centro de monitoreo de las

cabinas del teleférico

24
 6 Pendiente de la ruta del
teleférico visto desde la parte
inferior.

7 Torres vistas desde lla parte

superior (cabina en
movimiento)

25
 8 Cabinas utilizadas para la
movilizacion de los usuarios y
su equipos(bicicletas)

9 Primera torre, tiene una

especie de cadena que al
momento de que la cabina
entra en contracto esta salta
permitiendo el paso de la
misma.

10 Botón de emergencia , para el

sistema tracto portante de
forma inmediata en caso de
algún accidente o falla,
aunque hasta la fecha el
porcentaje de accidentabilidad
es de 0%

26
 PUERTO DE ESMERALDAS

Número Descripción Foto

1 Recibimiento por parte de la

autoridad portuaria y revisión
de la ropa adecuada para el
ingreso al puerto.

2 Exposición por parte de las

autoridades responsables
acerca de las actividades
realizadas en el puerto.

3 Remolcadora anclada en la
orilla para ser utilizada en
casos de emergencia.

4 Salida del Guarda Costas

“LG-30” para realizar
inspección.

27
 5 Vista general al mar desde el
puerto de esmeraldas

28