DISEÑO DE BOTADEROS.

El material estéril extraído de la mina, debe ser dispuesto en lugares específicos y adecuados
para este fin, por lo que tendremos que definir las características de estos lugares.

Un buen lugar para un botadero lo constituirá el sector que cumpla de mejor manera todas las
exigencias para su habilitación, tanto técnicas como económicas, de las cuales podemos mencionar
las siguientes:
- La distancia entre el punto de carga de los camiones en la mina y el lugar de
descarga del material estéril (o botadero) debe ser la mínima posible, por una
razón económica, ya que el rendimiento de los equipos de transporte es afectado por
esta distancia.

D1

D2

Ton/hraTransporte = f (1/D)
- El lugar donde se depositarán los escombros o estéril debe ser geológica y
geomecánicamente apto para ello, ya que la gran cantidad de material a depositar
puede generar siniestros geomecánicos en el sector mismo (hundimiento) o en
sectores aledaños (distribución de esfuerzos).

Botaderos

Fallas

Napa Subterránea
- El sector elegido debe carecer de importancia económica en el presente y en un
futuro, es decir hay que comprobar la inexistencia de recursos utilizables en el sector
(por ejemplo un yacimiento con bajo interés económico hoy, pero que puede ser
interesante en el futuro, o una reserva importante de agua, etc.).

Yacimiento

- La utilización del sector elegido no debe significar un daño ambiental real o

potencial, lo cual se garantizaría con un adecuado estudio al respecto.
 DISPOSICIÓN DE BOTADEROS EN LADERAS.

Comúnmente se disponen los residuos minerales en las laderas de los cerros circundantes
a la explotación, más que nada por razones de simplicidad en la descarga, mantención y
estabilidad, además que se encuentra disponible un mayor espacio para la actividad y ésta se puede
realizar de una manera más uniforme.

Curvas de
Botaderos
nivel
 Altura máxima, según la
experiencia y los estudios
geomecánicos involucrados

 Ángulo final de reposo del

material (con factor de
seguridad) 

 Ángulo de talud del

botadero 
= 30º - 40º

DISPOSICIÓN DE BOTADEROS EN QUEBRADAS.

La disposición de material estéril en quebradas solo podrá realizarse en casos que esta
actividad no revista un riesgo real o potencial, lo cual se lograría con un adecuado estudio del
sector, teniendo precaución con los cauces de aguas que pudiesen ser afectados.
 DISPOSICIÓN DE BOTADEROS EN PILAS O TORTAS.

Existen casos en que no se dispone de laderas cercanas en que se puedan depositar los
materiales estériles, por lo que se debe recurrir a la construcción de pilas o tortas de acopio. En
este caso debe considerarse la construcción o habilitación permanente de accesos sobre la pila
misma, a diferencia de la disposición en laderas en que parte de los accesos se habilitan en los
mismos cerros.
 COLAPSO EN LOS BORDES DEL BOTADERO.

Los colapsos en las caras de material compacto, como en el caso de los bancos construidos
en roca, se producen en función de las estructuras presentes y por lo general son predecibles,
ya que la mayor parte de las veces dichas estructuras son debidamente mapeadas y tienen algún
grado de presencia en la superficie, por lo que se puede estimar, prevenir y controlar la ocurrencia
de un evento de inestabilidad.

Puntos que definen la cuña

Para el caso de los depósitos de material no compacto o suelto, se pueden apreciar ciertos
indicios de inestabilidad en superficie, pero lamentablemente no siempre se puede determinar
el volumen afectado por dicha inestabilidad, debido a que la cara por la cual de deslizaría el
material inestable no es recta sino curva.

Grieta

?
 En algunas ocasiones puede apreciarse en el talud algún indicio de la inestabilidad y de ese
modo estimar la curva de deslizamiento, e incluso evitarlo con algún tipo de acción. Este
indicio por lo general luce como un levantamiento de la superficie del talud.

Grieta

Abultamiento

Probable curva

MANTENIMIENTO DE BOTADEROS.

Para evitar la situación descrita anteriormente, debemos atacar el punto crítico del asunto, la
compactación, ya que así podemos lograr que nuestro material suelto llegue a ser lo más
parecido posible a un material compacto, consiguiendo una mejor estabilidad global.

La compactación se puede realizarse de distintas maneras, en función de los recursos con que
se disponga, pero generalmente se recurre al apoyo de equipos como los Bulldozers, no siendo muy
común observar rodillos compactadores en estos sectores aunque la presencia de estos sería de
gran utilidad.

Debemos tomar en cuenta que la densidad con que llega y se deposita el material es de 1,92
ton/ m3 (para una densidad in situ de 2,7 ton/ m 3), una buena compactación o mantención de un
botadero tendría que permitir alcanzar densidades de 2 a 2,1 ton/ m3, es decir un incremento del 9%
respecto a la densidad con que llega al depósito o un 78% del valor de la densidad in situ. Debemos
notar que esto depende de la granulometría, el grado de esponjamiento con la cual llega el
material a los botaderos y obviamente de la calidad de la mantención del depósito. Puede que la
 densidad en los niveles inferiores del depósito sea mayor por la presión que ejerce la pila de
material dispuesto encima de este nivel, por lo que se podría esperar un comportamiento
decreciente de la densidad en función de la altura.

Otro punto importante que debemos destacar es que a pesar de que no se pueda lograr la
máxima compactación con los equipos en comparación a la compactación lograda por la presión de
los miles de toneladas sobre una capa de este mismo botadero, es de suma importancia lograr
uniformidad en la compactación realizada por los equipos, ya que mientras más homogéneo
sea el comportamiento de la densidad por niveles dentro del depósito, más seguro se torna la
operación sobre el botadero y se garantiza así la estabilidad general de la pila de material. Si
existiesen discontinuidades dentro del depósito, lo más probable es que si ocurriese una falla, o un
problema ese sería el punto por donde se manifestaría dicha situación, independiente de que sea o no
la causa de ello.

Por ejemplo, si un sector se encuentra mal compactado y ocurre un evento sísmico de

proporciones, lo más probable es que si hay algún tipo de colapso o daño en la pila de material,
éste daño tendría relación al sector antes mencionado sin ser este el causante del evento sísmico.

Zonas sujetas a menor compactación

Nivel de Compactación Máxima

Problemas de homogeneidad
 PRESIÓN EJERCIDA SOBRE EL TERRENO POR EL BOTADERO.

Dentro de los efectos que produce la presencia de un gran volumen de material en un lugar
donde antes este no existía, está el efecto de la presión sobre el terreno. Es por ello que dentro de
las consideraciones para la selección de un lugar para la disposición de este material se debe
incluir un estudio detallado de las condiciones del sector, para definir si el terreno será capaz de
soportar sin problemas la disposición del estéril.

Es importante destacar que ha habido casos en que al encontrarse los botaderos muy
cercanos a la explotación de la mina, se han detectado algunas anomalías en él tajo (o en minas
subterráneas) producto de la presión ejercida por los depósitos de estéril.

Botaderos

OPERACIÓN EN BOTADEROS.

Básicamente la descarga se realiza en las cercanías del borde del botadero, teniendo en cuenta
que debe existir una distancia prudente para evitar accidentes durante y después de la
operación.
Para ello no basta con la operación solitaria y cuidadosa del operador del camión que
descargará, sino que se requiere la operación conjunta de otros equipos de apoyo como los
bulldozers, los cuales procederán a realizar su acomodamiento y a la construirán la cuneta de
seguridad una vez descargado el material.
 Descarga hacia el talud del botadero

Cuneta o
Berma
de Seguridad
Descarga sobre el botadero.
 CÁLCULO DEL VOLUMEN A UTILIZAR POR EL BOTADERO Y COSTO DE
UTILIZACIÓN.

El cálculo del volumen a utilizar en los botaderos, se realiza con el fin de estimar el
espacio físico necesario para la adecuada disposición del material estéril, de modo que podamos
definir el lugar o lugares donde se dispondrán dicho material.

En función de la necesidad y considerando los aspectos económicos involucrados (costos en

el transporte, distancia, discriminación entre estéril con leyes de fino interesantes (es decir
potencialmente explotables), tipo de material (oxidado; sulfurado; suelo; etc.) y su potencial
uso futuro o su potencial efecto sobre el medio ambiente, características de los sectores disponibles
para el depósito de estéril, proceso del mineral principal extraído, etc., se obtendrá como resultado la
disponibilidad y ubicación de los sectores para la disposición de estos materiales.

Teniendo en cuenta lo anterior, cada sector habilitado para la disposición de materiales

tendrá un costo asociado, es decir cada tonelada de material a depositar, con sus características
propias costará una cierta cantidad de dinero, por lo que este cálculo es de suma importancia en el
momento de evaluar un proyecto de explotación a rajo abierto.

Cada bloque de estéril, dentro de la explotación, tendrá asociado un costo de extracción

extra por concepto de manejo fuera de la mina, lo cual determinará una planificación especial
de su disposición fuera de la explotación.

Pueden existir varios tipos de botaderos o acopios, como por ejemplo:

-Botaderos de sulfuros con baja ley (potencialmente lixiviables), en el caso de tener

un proceso de flotación o lixiviación de sulfuros de alta ley y que no considere el
tratamiento de material de baja ley.

-Botaderos de óxidos con alta ley (potencialmente lixiviables o comercializables), en

el caso de que el proceso principal sea de flotación de sulfuros y no se contemple la
lixiviación de óxidos.
 -Botaderos de sulfuros con alta ley (potencialmente lixiviables), en el caso de tener
un proceso de lixiviación de óxidos y que no considere el tratamiento de material
sulfurado.

-Botaderos de material tipo suelo o material orgánico, para futuras restauraciones

ambientales.

-Botaderos de materiales distintos al mineral principalmente tratado, como

carbonatos, arcillas, gravas, arenas, etc., que de una u otra manera pueden tener
interés económico.

-Botaderos de mineral cuyo tratamiento se posponga en el tiempo, por dar

preferencias a los que aportan mejores beneficios actuales en el proyecto (acopios).
-Botaderos de material con un proceso asociado distinto al mineral principal.

Esto nos indica la necesidad de definir con anticipación los tipos de materiales involucrados
en la explotación de una mina a tajo abierto, ya sea como mineral a tratar durante el proyecto como
el material estéril o no considerado en el proceso de beneficio definido, ya que la mejor forma de
obtener un máximo beneficio es pensar en todo, es decir ordenar los recursos, de modo que siempre
exista la posibilidad de aprovechar uno o más recursos.

Otro punto interesante a considerar es que el lugar donde se van a depositar los distintos
materiales debe ser apto para ello y no debe significar un problema más que resolver, es decir
si estoy pensando en la disposición de un material que en el futuro será lixiviado con ácido sulfúrico
(u otro), debo buscar un lugar técnica y económicamente adecuado para ello, donde desde ya o en el
futuro pueda implementar el sistema de lixiviación, independientemente de que efectivamente se
haga. Esta actitud es el reflejo de la conciencia actual en la minería, adquirida sobre la base de la
experiencia de muchos años, la que se puede traducir en “Pensar en lo impensable”.

Teniendo en claro todo lo anterior, se puede proceder a calcular el espacio o volumen

necesario para depositar los materiales involucrados en la explotación, y el cálculo se puede
expresar como:
 VX = TX / X (m3)

VX : Volumen necesario para depositar el Material X en metros cúbicos.

TX : Tonelaje del Material X in situ (en la mina).
X : Densidad compactada final del Material X en el botadero en toneladas por metro
cúbico.

Una vez calculado el volumen necesario, debemos identificar los sectores donde podrán ser
depositados los distintos materiales teniendo en cuenta las consideraciones antes descritas y
simulando la geometría posible del depósito, de modo que se tenga una aproximación de la forma y
los límites del botadero y así poder calcular su capacidad.

Para cubicar y visualizar gráficamente los futuros botaderos debemos disponer de la

información suficiente de los sectores que serán habilitados para ello, como por ejemplo la
pendiente del sector, el ángulo de reposo del material (con el cual va a quedar finalmente el material
en forma segura), altura de los depósitos, áreas y las figuras típicas que se formarían en función de
estos datos, luego hacer los cálculos geométricos correspondientes de volúmenes y finalmente
llevarlos a un plano donde serán representados.

Forma posible del Material a depositar

Evaluación del Sector disponible

 Disposición final

Figuras geométricas representativas del depósito

Cálculo de disponibilidad del sector

En el caso de que se requiera cubicar el estado de los botaderos operativos debemos

recurrir a técnicas topográficas de cubicación en terreno, realizando inicialmente un
levantamiento topográfico y luego evaluar el estado actual del botadero, de modo que se pueda
llevar un control de alimentación o crecimiento del depósito.

Levantamiento Topográfico

Estimación del volumen o del crecimiento respecto a mediciones anteriores

Separación de unidades y cálculo de geometrías

 COSTO DE UNA TONELADA DE ESTÉRIL ENVIADA A BOTADERO.

Teniendo en cuenta que el material estéril no tiene relevancia económica, desde el punto de
vista del beneficio que reporta, sí lo tiene desde el punto de vista de los costos que involucra su
extracción y disposición.
El valor que posee un bloque de estéril involucra:

- Costo de extracción desde la mina, en función de las operaciones unitarias asociadas y las
distancias que tendrá que recorrer ese material sobre el equipo de transporte.

- Costo asociado a un nuevo manejo del material (en el caso de ser requerido, por ejemplo
suelos, acopios de mineral que posteriormente serán procesados, etc.).

- Costo de mantención de los depósitos (generalmente se asume como parte del costo de
servicios mina donde se incluyen los costos de los equipos, mano de obra, etc.)

- Costo asociado a restauración de depósitos (en el caso de imprevistos, lo cual se asume

generalmente como imprevistos de la operación).

Independientemente del ítem donde se consideren dichos costos debemos notar que la
utilización de estos recursos está asociada a la extracción, disposición y manejo adecuado del
estéril o material de acopios y por lo tanto forman parte de la gestión en un proyecto de
explotación a tajo abierto, principalmente por los volúmenes involucrados en dicha actividad.

Si no consideramos lo anterior puede llevarnos al punto de tener que revalorizar los

bloques de estéril o material que no es considerado como procesable, y con ello rehacer el
diseño de nuestra explotación.

BOTADEROS DE DESMONTE Y PISTAS

Botaderos de Desmonte

El primer paso para diseñar un botadero es la selección de un sitio o sitios que serán apropiados para
manejar el volumen de desmonte de roca a ser removido durante la vida de la mina. La selección del
sitio depende de varios factores, de los cuales los más importantes son:
 Ubicación del Pit y tamaño a través del tiempo.
 Topografía.
 Volúmenes de Desmonte de Roca.
 Límites de la propiedad.
 Rutas de drenaje existente.
 Requerimientos de restauración.
 Condiciones de fundación.
 Equipos y maquinaria para el manejo del material.

El objetivo del planeamiento del botadero es diseñar una serie de alternativas de disposición de
desmontes que minimizó las distancias horizontales y verticales entre el Pit y el botadero. Desde que
los costos de manejo de desmontes son usualmente más grandes que los costos de minado, el diseño
del botadero juega un rol muy importante y crítico, afectando los costos de la operación total.

Estabilidad de Botaderos

La estabilidad general del botadero depende de un número de factores como:

 Topografía del sitio.
 Método de construcción.
 Parámetros geotécnicos del desmonte.
 Parámetros geotécnicos del material de fundación.
 Fuerzas externas que actúan sobre el botadero (presencia de agua y sismos).
 Ratio de avance del botadero.
Todos estos factores combinados en varias formas durante la vida del botadero de mina ayudarán en
la estabilidad del botadero o para contribuir a su inestabilidad.
Métodos de construcción

Los botaderos son usualmente construidos por uno de los dos métodos más comunes: en capas (Ver
imagen) o descarga final. Descarga final es controlada por procesos de falla donde el desmonte es
depositado formando un talud cerrado a su ángulo de reposo y el factor de seguridad es por
consiguiente cerrado a uno. Desde que la cara del frente está siempre avanzando durante la vida del
botadero, el talud no está estabilizado por la nivelación con equipos convencionales hasta el cierre
del botadero.
El monitoreo de la vida del botadero es recomendado y anticipado debido a las fallas de taludes. El
botadero de mina construido usando una técnica de descarga final algunas veces son referidas como
“construidos desde la parte superior”, mientras que, la descarga en capas son construidos “de abajo
hacia arriba”. Los botaderos en capas o bancos pueden ser controlados, lo cual añade
significativamente a su estabilidad general; sin embargo, ello requiere un talud de topografía
relativamente suave y usualmente conlleva una distancia de acarreo más larga en los años más
tempranos de la vida de la mina.
Pistas de acarreo
Las pistas son los caminos por los cuales se realiza el transporte habitual de materiales dentro y
fuera de la explotación, es decir, por los que circulan las unidades de acarreo.
Algunas consideraciones que deben hacerse en el momento de proyectar los caminos de acarreo en
una explotación minera son las siguientes:

 Punto de salida del pit, que dependerá de la localización de la planta de tratamiento y/o
botaderos para el vertido del estéril.
 Pistas temporales o semipermanentes.
 Número de carriles en pistas principales o auxiliares.
 Pendientes medias y por tramos, tanto favorables como desfavorables, para el transporte.
Sentido del tráfico, etc.

Elementos del diseño geométrico

Los elementos que definen la geometría de la pista son:

 La velocidad de diseño seleccionada.

 La distancia de visibilidad necesaria.

 La estabilidad de la plataforma de la pista, de las superficies de rodadura.

 La preservación del medio ambiente.

Para el buen diseño de una pista se consideran claves las siguientes prácticas:

 Evitar la alteración de los patrones naturales de drenaje. Proporcionar drenaje superficial

adecuado.

 Evitar terrenos escarpados con taludes de más de 60%. Evitar problemas tales como zonas
inundadas o inestables.
 Minimizar el número de contactos entre la pista y las corrientes de agua.
  Conseguir una superficie de rodadura de la pista estable y con materiales físicamente
sanos. Instalar obras de subdrenaje donde se necesite, identificando los lugares activos
durante la estación de lluvias.

 Reducir la erosión colocando cubiertas vegetales o físicas sobre el terreno en cortes,

terraplenes, salidas de drenajes y cualquier zona expuesta a corrientes de agua.

 Usar ángulos de talud estables en cortes y rellenos.

 Usar medidas de estabilización de taludes, de estructuras y de obras de drenaje conforme

se necesiten y sea económicamente seleccionada

 Proporcionar un mantenimiento debidamente planeado y programado.

Velocidad de diseño
La velocidad de diseño es muy importante para establecer las características del trazado en
planta, elevación y sección transversal de la carretera. Definida la velocidad del diseño se
procederá al diseño del eje de la carretera, siguiendo el trazado en planta compuesto por tramos
rectos (en tangente) y por tramos de curvas circulares y espirales.
La velocidad de diseño está igualmente relacionada con el ancho de los carriles de circulación
y, por ende, con la sección transversal por adoptarse.

Distancia de parada y tiempo de reacción para frenado

De un punto de vista de seguridad, deben diseñarse las vías de acarreo para acomodar las
capacidades de frenado de esos vehículos que tienen el potencial de frenado que llega la mayoría
frecuentemente atravesado la ruta del acarreo.
La Sociedad de Ingenieros Automotores (SAE), comprendiendo la necesidad por las normas de
performance de frenos eficaces, ha desarrollado los procedimientos de pruebas y criterios de
distancia mínima de parada para algunos que pesan en las categorías de grande, fuera de la pista y
camiones (Ver Tabla 1). La SAE recomendó los siguientes valores como distancias de frenado
máximo permisible de una velocidad inicial de 20 millas por hora, en una seco, nivelada y limpia
superficie de concreto (Ver Tabla )
El Tiempo necesario para hacer actuar a los componentes del sistema de frenos está definido por:

Distancia de visibilidad

Se denomina distancia de visibilidad de parada a la mínima necesaria para que un vehículo

pueda detenerse antes de colisionar con un obstáculo que se halle en su trayectoria, sin dar
lugar a deceleraciones inadmisibles. Determinado el tiempo de parada necesario, la distancia de
visibilidad de parada será proporcional a la velocidad del vehículo.

Es, por tanto, necesario definir una velocidad de proyecto o velocidad mínima, que han de poder
mantener los vehículos durante todo el ciclo de transporte. Esta velocidad es, por supuesto, inferior a
la máxima que puede llegar a desarrollar los volquetes y debe establecerse en función de estudios
económicos relativos a la explotación, los costes de operación y los de construcción y conservación
de la pista.
Pendiente
El primer criterio de diseño es el relativo a que no son deseables los tramos con gran inclinación
longitudinal, sobre todo si son largos, por la reducción que provocan en la velocidad de los
vehículos al subir, que afecta a la producción horaria, y por incidencia desfavorable en:

 La seguridad, mayores distancias de frenado al bajar.

 Los costes de operación, mayor consumo de carburante y mayores tiempos de recorrido.
Los costes de conservación, aparición de roderas.
 Tampoco interesan, sin embargo, tramos horizontales que puedan dar lugar a
problemas de evacuación de aguas pluviales.

Atendiendo a criterios puramente mecánicos, las pendientes que pueden remontar y descender los
volquetes son superiores al 20 %; sin embargo, por cuestiones de seguridad, el límite hay que
situarlo en el 15 % e, incluso, en valores menores en zonas en las que sea posible la formación de
placas de hielo. Introduciendo consideraciones de tipo económico, se ha comprobado que, salvo
zonas muy localizadas, las pendientes en continuo no deben superar el 7 a 9 %. En cuanto a la
inclinación mínima, el mínimo absoluto se recomienda fijarlo en el 0,5 % (este mínimo debe ser
del 1 % en zonas de transición de peralte, en las que la pendiente transversal de la pista llega a
anularse).

SECUENCIA DEL DISEÑO DE INVESTIGACION Y DESARROLLO DE UN

BOTADERO DE DESMONTE

Para la ejecución del diseño de un botadero de desmonte se tiene que seguir los de forma general
 Planeamiento.
 Caracterización del lugar y estudio de campo.
 Propiedades de los materiales y ensayos.
 Clasificación de botaderos.
 Estabilidad de taludes
Exploración
  Los diseños de apilamiento de materiales durante la fase exploratoria de un proyecto
minero casi nunca son contemplados. Sería aconsejable que en esta fase se contemplen
aspectos como: Topografía, Geología, Hidrología, Climatología, etc.

 En muchos casos la exploración mineral sería mucho más consciente si el personal

encargado de esta fase del proyecto tuviera el mínimo conocimiento de la importancia
de establecer un plan para colectar una base de datos relativamente simples y a bajo
costo.

2 Prefactibilidad

 Conforme avancen los trabajos exploratorios es necesario establecer los requerimientos

básicos para el apilamiento de material rocoso estéril.

 Cuánto y qué tipo de material será apilado

 Dónde estará el material original

 Qué métodos de manejo de material serán los empleados

 Es necesario evaluar: Geología Básica, topografía, vegetación, hidrología, climatología,

arqueología y otros datos que se puedan colectar de la fase exploratoria, proyectos y
publicaciones referidos al lugar a estudiar.

Revisión de los probables lugares y reconocimiento preliminar de los lugares

identificados.
 Evaluación preliminar de los lugares donde se vaya a apilar el material rocoso, sus
características litológicas y la cantidad.

 Desarrollo de alternativas conceptuales para crear posibles programas de mitigación de

problemas ante el apilamiento.
 Propuesta preliminar del probable tipo de botadero a construir.
  Especificar los probables factores que pueden influenciar en su construcción y establecer
los futuros estudios detallados.

Factibilidad y diseño preliminar

 Documentación adicional y caracterización del lugar y de los materiales del botadero.

 Reconocimiento de campo, investigaciones de campo, excavación de trincheras y

calicatas, etc. serán dirigidas para evaluar las condiciones del lugar escogido y la forma de
su apilamiento.

 Establecer una línea base de muestreo y monitoreo medioambiental.

 Estimar la cantidad de material a ser minado y la composición del material a ser refinado
en el caso de las pilas de lixiviación.

 Estudios de laboratorio de los materiales de la fundación y de los materiales del botadero

con la finalidad de establecer las características básicas de los materiales tales como:
Resistencia al Corte, Durabilidad, Química.

 Toma de muestras de agua superficial y del subsuelo para establecer una línea base.

 Una tasación preliminar de los sistemas de flujo de agua superficial y subterráneo y la

tentativa de preparación de un balance de aguas.

 Estudios preliminares de estabilidad para establecer parámetros de diseño adecuados.

 Desarrollar un plan de reclamación preliminar que podría ser requerido para establecer
planes económico-ambientales y la base para futuros estudios de detalle.
 Los resultados de los estudios de factibilidad y diseño preliminar deberán ser compilados
en la Etapa I del reporte.
  Si durante la revisión se identifican debilidades del proyecto este podría ser rechazado o
aprobado quedando pendiente más estudios que tendrían que ser completados en la Etapa
II.

 Estudios de diseño detallados deben ser requeridos para obtener los permisos Etapa III.

Estudios geotécnicos de detalle

 Estudios Geotécnicos de detalle y diseños particulares deben ser preparados para cada
proyecto así como el alcance de tales estudios deberían ser determinados en consulta con
los organismos gubernamentales.

 Estos estudios de detalle deberían considerar investigaciones de campo complementarias

con la finalidad de realizar una toma de muestras adicional para ensayos de laboratorio.

 Ensayos de laboratorio pueden ser requeridos para mejorar los parámetros geotécnicos de
diseño.

 Las valoraciones detalladas de la estabilidad, incluyendo el alcance máximo y la

sensibilidad pueden ser precisadas.

 Las valoraciones detalladas de las alternativas de diseño y el refinamiento de los criterios

de diseño pueden ser necesarios.

 Presentar los diseños detallados para las medidas de mitigación, comprensión de riesgos y
evaluación de riesgos.

 Planes avanzados de planeamiento de reclamación también son necesarios.

 Muchos de los factores se interrelacionan y determinan el diseño óptimo de un botadero.

 La Etapa III presentará los resúmenes de los reportes que tendrán que ser presentados al
gobierno, estos proporcionan todos los diseños y los requerimientos que los organismos
gubernamentales solicitan para la seguridad de un proyecto.
 MÉTODOS DE CONSTRUCCIÓN PLATAFORMAS Y CAPAS

Construcción ascendente

 Algunos prefieren este método ya que la construcción se realiza de la parte inferior a la

superior, aquí la capa construida se apoya directamente o está soportada por una capa
previa; es decir que el toe siempre descansa sobre la plataforma.
 Cualquier ruptura se desarrollará a través de la capa construida previamente (ver imagen).

Construcción descendente

 La construcción en capas descendentes se realiza de niveles altos a inferiores.

  Desde un punto de vista económico este tipo de construcción es favorable.

 El control que se tiene sobre la fundación tiene que ser bien definida (Ver imagen).

Monitoreo de botaderos

 Es una labor cotidiana que consiste en controlar la distribución de materiales en los

distintos frentes de descarga y a lo largo de toda la cresta.

 También consiste en verificar que los procedimientos de trabajo se cumplan, esto

dependerá de cada compañía.

 Como consecuencia directa de la construcción de botaderos es comprensible que se

produzcan movimientos en estas grandes estructuras, por lo tanto, será necesario instalar
instrumentación especial y simple que controle los rangos de movimiento.
 Agrietamiento en las plataformas.
 Chequear el ángulo de reposo del botadero y abultamientos en las caras de los taludes.
 OTRAS CLASIFICACIÓNES DE BOTADEROS

Relleno de valles

 Los valles son rellenados parcial o totalmente.

 La superficie del botadero deberá ser gradual con la finalidad de evitar la acumulación de
agua en la cabecera del valle.
 No se puede completar la construcción del botadero sin antes construir sistemas de
drenaje: cunetas de coronación y drenes franceses que dependerán del tamaño y
características aguas arriba del lugar (ver Imagen).

Relleno a través de valles

 Es solo una variación del relleno de valles.

 Simplemente el relleno atraviesa el valle y el drenaje reposando en la ladera frontal.
 El sector ubicado aguas arriba del valle por lo general no está rellenado.
 Es muy importante enfatizar el tratamiento del agua ya que será necesario construir el
botadero con drenajes de fondo (drenes franceses), alcantarillas o simplemente desarrollar
la construcción de un botadero con material losuficientemente grueso como para asegurar
el flujo a través de él (Ver Imagen ).
Relleno de media ladera

 Son botaderos construidos en una ladera cuya descarga no bloquea ningún curso de agua.

 Son por lo general botaderos inclinados.

 El botadero deberá descansar en la dirección de la fundación y su pata es recomendable que

descanse sobre el talud natural o en terrazas inferiores que no comprometan cauces de agua (Ver
Imagen).

Relleno de cresta de montaña

  Se trata de un caso especial de botaderos de relleno de media ladera.
 En este caso el botadero se desarrolla a ambos lados de la cresta (Ver Imagen )

Relleno de acopios
 Son botaderos construidos sobre áreas planas.
 Son botaderos construidos en todas sus direcciones.
 Las fundaciones son planas o ligeramente inclinadas.
 Son el caso de las Pilas de Material (Ver Imagen ).