GIRATORIO SUPERIOR

Sistema de lubricación del chancador

Sistema de lubricación
Sistema de lubricación del buje
de la araña

3 Sistemas separados de
lubricación
1) Sistema de lubricación del buje
de la araña - ISO VG 460 (EP 7)
2) Sistema de lubricación del
conjunto del eje del piñón -
incorporado ISO VG 68 (EP 2)
3) Sistema de lubricación de la
carcasa inferior - ISO VG 68
(EP2)

Conducto de entrada de lubricación de la

carcasa inferior (secundario)

Lubricación del conjunto del eje del piñón

Conducto de salida de lubricación de la carcasa
inferior
Conducto de entrada de lubricación
de la carcasa inferior (prioritario)
¡El aceite EP (extrema presión) es una
necesidad imperativa !
Los lubricantes EP proporcionan lo
siguiente:
è Proporcionan agentes antisoldadura, compatibles con los
metales que se usan en chancadores Nordberg, los que ayudan a
reducir la fricción, el desgaste y la tendencia al agripamiento.
è Proporcionan una mayor resistencia de la película de aceite.
è Proporcionan una mayor capacidad soportante de carga.
è Tienen un índice de viscosidad deseable más elevado.
è Generalmente tienen un punto de fluidez más bajo (la
temperatura más baja a la que el aceite puede fluir).
 Viscosidad ideal

Viscosidad @ 100º F.................….300 - 350 SSU

Viscosidad @ 210º F....................…50 - 60 SSU
Índice de viscosidad (I.V.)..............90 ó más alto

ISO GRADO 68
NOTA: El aceite lubricante se debe cambiar cada 2.000 horas.

Agua……………………30 SSU
Aceite de motor EJEMPLOS DE
SAE 10W…………..150 SSU
Miel……………………700 SSU
VISCOSIDAD
SUGERENCIAS

è Lubricantes correctos son

esenciales para la protección
de las piezas que trabajan en
el interior del chancador.

è Seleccione un lubricante de
la Hoja de Datos Tëcnicos
de Metso Minerals
“Recomendación de Aceites
Lubricantes”.

è Consulte a Metso Minerals

para una recomendación
especial cuando esté
operando en condiciones
anormales
 Vista general del sistema MPS
(MPS = Posicionamiento del poste)
Manómetro (opcional)

Cilindro compensador

Válvula de control

Bomba de aceite

Conjunto del poste

Estanque de aceite

Cilindro MPS

2 válvulas de alivio primarias (750 PSI)

Válvula de retención con orificio

COMPONENTES MPS
Válvula de
Cilindro retención con
compensador orificio

2 válvulas de alivio
MPS (750 PSI)

Bomba y módulo de
control MPS

Cañería de aceite
MPS
 Componentes MPS
Cañería de purga de la caja de la
bomba Cañería de Cañería de
aceite MPS purga de la
Cañería de
caja de la
aceite MPS
bomba

Filtro de aceite Válvula MPS Bomba MPS Válvula MPS

(10 micrones) Filtro de
aceite (10
micrones)
 COMPONENTES MPS

Bomba MPS Válvula MPS

Componentes MPS

Válvula Bomba
MPS MPS
 ESQUEMA BÁSICO MPS
Válvula de retención operada Válvula de alivio de Válvula de
Válvula de alivio por piloto levante (650 PSI) contrapresión (1.500
primaria (750 PSI)
PSI) Válvula
MPS

C B T A
17.135

Filtro
Válvula de
retención
Válvula de
alivio Válvula de retención Bomba de
Válvula de anticavitación de bajada aceite y
retención con secundaria
(1.088 PSI) motor
orificio

Válvula de corte
C B T A
Estanque de aceite
17.135
 REVISIÓN DE VÁLVULA DE CONTROL MPS

Válvula de alivio de
Levante del poste levante (650 PSI)

Válvula de alivio
primaria (750 PSI)

C B T A
17.135

Válvula de alivio
secundaria (1.088
Dirección del flujo de PSI)
aceite
 REVISIÓN DE VÁLVULA DE CONTROL MPS
Válvula de
Válvula de retención operada
Bajada del poste por piloto
contrapresión (1.500
PSI)

C B T A
17.135

Válvula de alivio
secundaria (1.088
Dirección del flujo de aceite PSI)

Dirección inicial del flujo de aceite al partir la bomba primero

Dirección piloto del flujo de aceite
C B T A
 Reseña de la válvula de control MPS
Válvula de alivio
Válvula de retención Válvula de
Levante del poste de levante (650
anticavitación de bajada contrapresión
PSI)
(1.500 PSI)

Pistón piloto

Clavija de
bajada
manual

Válvula de
alivio
secundaria
(1.088 PSI) Válvula
de
retención

Cañería del
Direccción del flujo de aceite estanque
 Válvula de alivio Válvula de retención Válvula de
Bajada del poste de levante (650 anticavitación de bajada contrapresión
PSI) (1500 PSI)

Pistón piloto

Clavija de
bajada
manual
Válvula de
retención operada
por piloto

Válvula de alivio
secundaria (1088
PSI)
Válvula
de
retención

Dirección inicial del flujo de aceite al partir la bomba Cañería del

primero estanque
Dirección del flujo de aceite
 Función y operación del cilindro compensador
Representado con componentes sueltos de la placa de
apoyo è Se puede producir un salto hacia
Poste arriba del poste, causado por la
Nitrógeno a posición ocasional de rocas o
presión fragmentos metálicos de hierro en la
cámara de chancado.
è En esta condición, la presión de
aceite MPS cae y los componentes
2 válvulas de del plato de apoyo pueden llegar a
alivio (750 separarase.
PSI)
è Un cilindro compensador
debidamente cargado introduce
aceite a presión debajo del pistón,
que mantiene los componentes del
plato de apoyo apretados,
impidiendo así la separación y el
Cilindro
compensador daño.
Pistón Válvula de
retención
Representado con chancado normal
è En condiciones normales de
Nitrógeno bajo chancado, la presión de aceite
presión MPS es mayor que la presión
del nitrógeno.
Poste 2 válvulas de
è En consecuencia, el conjunto
alivio (750 PSI)
del vástago del pistón del
cilindro compensador es
empujado forzosamente contra
el extremo superior del cilindro.

Cilindro
compensador
Pistón Válvula de
retención
 SISTEMA LUBRICACIÓN ARAÑA

El sistema de lubricación de la
araña consiste en un barril de grasa
equipado con una bomba de grasa
eléctrica o neumática. Para
controlar la frecuencia de
lubricación automáticamente, se
utiliza un temporizador.

El sistema de lubricación de la
araña está equipado con una
alarma de estado para advertir al
operador cuando ocurra una falla
general del sistema y el chancador
se detiene en el enclavamiento
cuando ocurre tal falla.

14-11-09
 Temperaturas importantes del aceite

90°F (32°C) ……………………… Temperatura apropiada del estanque de aceite

90°F (32°C) o superior………….. O.K. para comenzar a alimentar el chancador
100°F (38°C)…………………….. Inicio del rango normal de temperaturas
115°F (46°C)…………………….. Final del rango normal de temperaturas (ISO
68)
130°F (54°C)…………………….. Final del rango normal de temperaturas (ISO
150)
110°F (43°C)…………………….. Comenzar a enfriar el aceite
125°F (52°C)…………………….. Parar alimentación, pero que siga funcionando
el
chancador (ISO 68)
135°F (57°C)…………………….. Parar alimentación, pero que siga funcionando
el