Nombre Institución. Apellido Autor1, Apellido Autor2, etc. Título abreviado del artículo.

Modelo de Informe Final Tipo Plantilla IEEE

Apellido, Nombre1., Apellido, Nombre2 y Apellido, Nombre3.
Correos separados por comas
Facultad de Ingeniería Electrónica y Eléctrica – UNMSM

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lado derecho dado que los pistones deben
encontrarse retraidos).
I.CUESTIONARIO FINAL
a. Explique detalladamente el diseño de las Se colocan los contactores del relé junto con los
siguientes secuencias electroneumáticas, finales de carrera para que activen en secuencia los
presentando la respectiva simulación: solenoides y estos a su vez desactivan a la secuencia
anterior para que no haya señales bloqueantes.
i. A-B+B-C-C+A+
Simulación:
Para realizar el diseño se utilizó el método de
paso a paso, separándolos en 3 grupos: El pulsador START da inicio a la secuencia
|A-B+| , |B-C-| y |C+A+|. accionando al solenoide A- a través del relé K1.
Esto con el fin de controlar cada grupo con relés.

Diseño de la secuencia electroneumátca:

Luego por el final de carrera A0 se acciona el

solenoide B+

Para que no exista errores en la simulación, las

posiciones de los pistones A y C deben estar en el
final de carrera y las electroválvulas A y C deben
estar configuradas para que inicien la presión del
lado izquierdo (normalmente está configurado al
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Activación del solenoide C-

Luego se activa el final de carrera B1 causando el

accionamiento del relé K2, que retrae el cilindro
hasta B0.

Activación del solenoide C+

Y sucesivamente se da la secuencia por medio de

los enclavamientos de los relés, los finales de
carrera y la desenergización de los relés por medio
de los relés contiguos.

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Activación del solenoide A+, donde termina la

secuencia electroneumática.

II. CONCLUSIONES

Se comprueba que se puede controlar más las

electroválvulas con mando directo para la
realización de secuencias.

Existe alta velocidad de operación, debida a que

las electroválvulas se accionan por medio de la
electricidad y no por aire.

Existe mayor facilidad de control y diseño

gracias a la lógica cableada y ocupa menor espacio
a comparación de utilizar elementos para diseño
netamente neumático.

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