Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Problemas y Soluciones Con El Sistema de Direccion Automotriz y Suspension PDF
Problemas y Soluciones Con El Sistema de Direccion Automotriz y Suspension PDF
Suspensión.
Problemas, daños, malfuncionamiento, fallas, diagnóstico, prevenciones,
revisión y soluciones.
Mecánica Automotriz
CONTENIDO
SECCIÓN 1.- INSPECCIÓN FÍSICA Y VISUAL DEL SISTEMA DE DIRECCIÓN
HIDRÁULICA.------------------------------------------------------------------------------ Página 2
SECCIÓN 2.- TIPOS DE ACEITES HIDRÁULICOS CONTAMINADOS.------ Página 3
http://www.autopartesever.com
ever@autopartesever.com
Página 1
SECCIÓN 1.-INSPECCIÓN FÍSICA Y VISUAL DEL SISTEMA DE
DIRECCIÓN HIDRÁULICA.
1.- Inspeccionar y revisar todos los componentes del Sistema de la Dirección Hidráulica (que NO son
originales y hayan sido reemplazados anteriormente), estos puede afectar el funcionamiento del Sistema de
Dirección Hidráulica.
a) Revisar si los componentes del Sistema de la Dirección Hidráulica son originales del fabricante ó se
reemplazó por uno económico de mala calidad.
2.-Inspeccionar todos los componentes del Sistema de la Dirección Hidráulica, los que tengan fácil acceso
para poder visualizarlos, que estén dañados por supuesto ó puedan estar ocasionando algún síntoma del
Sistema de la Dirección Hidráulica.
a) Inspeccionar fugas de aceite del Sistema de la Dirección Hidráulica. Revisar fugas en la cremallera
hidráulica, caja de dirección hidráulica y en la bomba de dirección hidráulica.
b) Inspeccionar el depósito de aceite del Sistema de la Dirección Hidráulica, que esté al nivel adecuado
de acuerdo al manual del propietario del vehículo.
c) Inspeccionar el aceite hidráulico en qué grado de contaminación se encuentra (ver sección 2). En el
depósito de aceite se puede revisar sacando una pequeña cantidad de aceite.
d) Inspeccionar los cubrepolvos (botas ó fuelles) de la cremallera hidráulica, por si están rotos ó fuera
de su lugar, esto propicia entrada de agua a la cremallera hidráulica.
e) Inspeccionar si alguna manguera hidráulica está rota ó doblada demasiado obstruyendo el paso del
aceite hidráulico ó con fugas de aceite.
f) Inspeccionar si hay alguna conexión hidráulica que tenga fugas de aceite hidráulico.
h) Revisar visualmente si hay algún componente quebrado, doblado ó roto del Sistema de Dirección
Hidráulica.
j) Revisar visualmente que la polea de la bomba de dirección hidráulica no esté quebrada o rota.
http://www.autopartesever.com
ever@autopartesever.com
Página 2
SECCIÓN 2.-TIPOS DE ACEITES HIDRÁULICOS CONTAMINADOS.
1.-Aceite lechoso ó blanco.- Está contaminado con agua.
Un barniz altamente corrosivo y oxidante es formado con la mezcla de aire y aceite
hidráulico en caliente.
Bajos niveles de agua proviene de la condensación causada por manejos cortos del
vehículo y/o manejando en condiciones de lluvia ó extrema humedad en el ambiente.
Es recomendable revisar lo siguiente:
a) Revisar fugas en las conexiones del enfriador de aceite que está dentro del radiador.
b) Revisar entrada de agua y/o aire húmedo a través del sistema de ventilación del depósito de la
bomba de dirección hidráulica. Limpiar el sistema de ventilación ó reemplazar el tapón (tapa) de la bomba
de dirección hidráulica y entonces cambiar todo el aceite del Sistema de Dirección Hidráulica.
c) Revisar que el tapón (tapa) sea el correcto del depósito de la bomba de dirección hidráulica.
h) Revisar el aceite hidráulico la mayoría de las veces no se ha cambiado por un largo periodo de
tiempo. Cambiar el aceite hidráulico más frecuentemente (al menos una vez por año ó cada 20,000 Kms.).
Para evitar daños en los sellos, retenes y ligas en el Sistema de Dirección Hidráulica.
Aceite hidráulico de color café ó negro. Está quemado y sucio el aceite hidráulico.
c) El aceite hidráulico trabajó a temperaturas demasiado altas. Corregir causa del sobrecalentamiento.
Esto daña los sellos del Sistema de Dirección Hidráulica. La temperatura normal es 100° C arriba de la
temperatura del aire, ó sea que un día caliente se puede permitir hasta 200° C máximo. Si excede se pueden
poner duros los sellos y provocan fugas de aceite externas y/o internas con el tiempo. Revisar sistema de
enfriamiento del aceite.
d) Revisar el aceite hidráulico la mayoría de las veces no se ha cambiado por un largo periodo de
tiempo. Cambiar el aceite hidráulico más frecuentemente (al menos una vez por año ó cada 20,000 Kms.)
para evitar daños en los sellos, retenes y ligas en el Sistema de Dirección Hidráulica.
http://www.autopartesever.com
ever@autopartesever.com
Página 3
e) Se le puso aceite hidráulico fuera de especificación. Drenar todo el aceite hidráulico, hacer limpieza
del Sistema de Dirección Hidráulica y rellenar con aceite hidráulico recomendado por el fabricante.
g) Existe una falta de refrigeración del aceite hidráulico en el Sistema de Dirección Hidráulica. Debido
a esto el aceite trabaja a altas temperaturas fuera de lo normal.
h) Existen mangueras del Sistema de Dirección Hidráulica con tamaño ó medidas incorrectas. Provoca
un bloqueo ó estrangulación del Sistema de Dirección Hidráulica. Se recomienda instalar las originales del
vehículo. Cuando se reparan las conexiones nuevas (cuando NO son las originales) dejan más reducido el
paso del aceite.
i) Existe un bajo nivel de aceite en el depósito de la bomba de dirección hidráulica, el nivel del aceite se
debe revisar con el motor encendido en (“parking”) girar el volante de izquierda a derecha varias veces, y
revisar el nivel antes de apagar el motor.
k) Existe una acumulación de suciedad de desechos, rebabas de metal, plástico, hule, lodo, etc. En el
Sistema de Dirección Hidráulica
Existe un bajo nivel de aceite en el depósito de la bomba de dirección hidráulica, el nivel del aceite se
debe revisar con el motor encendido en (“parking”) girar el volante de izquierda a derecha varias veces, y
revisar el nivel antes de apagar el motor.
Existe un filtro de aceite hidráulico tapado u obstruido por suciedad en el depósito de aceite de la
bomba de dirección hidráulica.
http://www.autopartesever.com
ever@autopartesever.com
Página 4
El color del aceite hidráulico debe ser de color caramelo ó rojizo.
a) Si el color es diferente, tienes en el Sistema de Dirección Hidráulica un aceite contaminado, que
debe ser eliminado y sustituido por un nuevo aceite hidráulico recomendado por el fabricante.
6.- ¿Se está rellenando con aceite hidráulico el depósito de aceite frecuentemente?
a) Es porque existen fugas de aceite en el Sistema de la Dirección Hidráulica. Primero eliminar fugas
de aceite, después cambiar todo el aceite del Sistema de la Dirección Hidráulica y entonces purgar el aire
atrapado en el Sistema de la Dirección Hidráulica.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ----
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -------
http://www.autopartesever.com
ever@autopartesever.com
Página 5
SECCION 3.- ¿PORQUE HAY FUGAS DE ACEITE? EN LA CAJA DE
DIRECCIÓN, CREMALLERA HIDRÁULICA Y BOMBA DE
DIRECCIÓN HIDRAULICA.
I.-Fugas de aceite provocada por retenes, sellos, teflones ó ligas dañados,
por las siguientes razones:
1.- Es porque se trabajó la caja de dirección, cremallera hidráulica y bomba de
dirección hidráulica SIN aceite hidráulico en el vehículo. No se rellenó el depósito de
aceite hidráulico.
a) El Sistema de Dirección Hidráulica, caja de dirección hidráulica, cremallera hidráulica y bomba
de dirección hidráulica NO pueden trabajar sin aceite hidráulico porque se dañan todos los retenes, sellos,
teflones y ligas. Y se queman todos sus componentes por la falta de lubricación.
b) Se cambió la caja de dirección, cremallera hidráulica y/o Bomba de dirección hidráulica por una
nueva, remanufacturada ó se reparó (empacada) y NO se hizo el cambio y limpieza total del aceite
hidráulico contaminado por uno nuevo.
II.-Se dañaran rápidamente los retenes, sellos, teflones y ligas. Este aceite
contaminado es muy corrosivo y oxidante que provoca una oxidación
interna (oxidando la barra dentada rápidamente) de la cremallera
hidráulica.
1.-Cuando la barra dentada de la cremallera hidráulica está oxidada y/o porosa. Por
consecuencia daña los retenes, sellos y ligas. Provocando fugas de aceite en la
cremallera hidráulica.
a) Por consecuencia del aceite hidráulico muy contaminado, esto provoca una oxidación interna en la
cremallera hidráulica (con agua, humedad en el aceite y agentes oxidantes y corrosivos).
b) De otra forma también pueden estar rotos los cubrepolvos de la cremallera hidráulica (botas ó
fuelles) y puede entrar agua en temporada de lluvia y oxidar la barra en las puntas exteriores protegidas del
polvo, lodo y agua.
http://www.autopartesever.com
ever@autopartesever.com
Página 6
III.-Mal reparada ó remanufacturada la cremallera hidráulica, caja de
dirección hidráulica ó bomba de dirección hidráulica. Pueden tener fugas
de aceite hidráulico.
Solo los talleres especializados cuentan con las herramientas y maquinas especiales
para hacer un buen trabajo:
a) Desarmar la cremallera hidráulica, caja de dirección hidráulica ó la bomba de dirección
hidráulica.
b) Reparar internamente los daños y pulir la barra dentada hasta un acabado espejo.
d) Instalar correctamente los sellos, retenes, teflones y ligas (estos se pueden romper ó dañar al
instalarlos).
e) En una maquina especial se monta para simular una prueba a alta presión como si estuviera
puesta en el vehículo. Verifique siempre como la van a probar antes de ponerla en su vehículo.
b) No todos los repuestos de marca que se venden ó se consiguen les quedan bien puestos a las cajas de
dirección, cremalleras hidráulicas y bombas de dirección hidráulicas. El fabricante también tiene fallas.
Puede no ser la medida ó tipo correcto del reten, sello ó liga. Y esto puede provocar fugas de aceite.
c) Los retenes, sellos y ligas los fabrican de mala calidad con diferentes medidas y material al original
y no aguantan la garantía de varios meses ó años. Los retenes, sellos y ligas pueden tener las medidas
iguales pero no la dureza del hule, el tipo de labio interno y tipo de material de fabricación. Y esto puede
provocar fugas de aceite.
http://www.autopartesever.com
ever@autopartesever.com
Página 7
SECCIÓN 4.-MOVIMIENTOS ANORMALES Ó RAROS DEL VOLANTE
DE DIRECCIÓN CUANDO SE CONDUCE EL VEHÍCULO.
I.-Tiene un excesivo juego (holgura) el volante de dirección cuando está en posición
centrada y los neumáticos rectos hacia adelante.
b) Esta suelto, desgastado ó dañado el nudo (cruceta ó junta universal) que conecta la columna
de la dirección con la caja de dirección ó cremallera hidráulica. Cambiar nudo (cruceta ó
junta universal) ó repararlo.
c) Están dañados, quebrados ó desgastados los engranes (sector y sinfín) de la caja de dirección
ó los engranes (piñón y barra dentada) de la cremallera hidráulica. Reemplazar caja de
dirección ó cremallera hidráulica.
e) Puede tener juego (holgura), quebrado ó estar dañado el brazo “pitman” con el sector de la
caja de dirección hidráulica. Reemplazar brazo “pitman” y/o la caja de dirección hidráulica.
g) Puede estar mal ajustada la caja de dirección ó la cremallera hidráulica. Ajustar caja de
dirección hidráulica ó ajustar la cremallera hidráulica.
http://www.autopartesever.com
ever@autopartesever.com
Página 8
http://www.autopartesever.com
ever@autopartesever.com
Página 9
II.-Golpeteo en el volante de dirección cuando se conduce el vehículo.
b) Esta suelto, desgastado ó dañado el nudo (cruceta ó junta universal) que conecta la columna
de la dirección con la caja de dirección ó cremallera hidráulica. Cambiar nudo (cruceta ó
junta universal) ó repararlo.
http://www.autopartesever.com
ever@autopartesever.com
Página 10
III.-El volante de dirección está duro cuando tratas de moverlo ó girarlo.
Es la situación cuando es necesario un esfuerzo exagerado para girar el volante. Esto
puede suceder cuando se gira el volante y llegas al tope después de varios giros.
Lo primero que debes de revisar:
a) Existe un bajo nivel de aceite en el depósito de la bomba de dirección hidráulica, el nivel del
aceite se debe revisar con el motor encendido en (“parking”) girar el volante de izquierda a
derecha varias veces, y revisar el nivel antes de apagar el motor.
d) Revisar que la quinta rueda esta adecuadamente engrasada. Solo en el caso de Servicio Pesado.
b) ¿El problema solo lo hace cuando se arranca en frío? Cebar las aletas de la bomba de
dirección hidráulica. Acelerar el vehículo para que la bomba funcione bien. Si no lo hace
frecuentemente: no es problema de la bomba de dirección hidráulica. De otra forma
reemplazar ó reparar bomba de dirección hidráulica.
d) Esta suelto, desgastado ó dañado el nudo (cruceta ó junta universal) que conecta la columna
de la dirección con la caja de dirección ó cremallera hidráulica. Cambiar nudo (cruceta ó
junta universal) ó repararlo.
f) Existe una falla en partes de la suspensión delantera pueden estar atorados. Revisar y
corregir los componentes dañados.
h) Puede tener filtro ó cedazo sucio en el depósito de la bomba de dirección hidráulica. Limpiar
filtro ó reemplazarlo por uno nuevo.
i) Puede tener excesiva fuga interna de la caja de dirección ó cremallera hidráulica. Reparar ó
reemplazar caja de dirección ó cremallera hidráulica.
j) Puede tener neumáticos con tamaño demasiado grande. Cambiarlos a especificaciones del
vehículo.
http://www.autopartesever.com
ever@autopartesever.com
Página 11
k) La banda (correa) de la bomba de dirección hidráulica está floja. Ajustar la tensión de la
banda (correa).
m) Puede tener fugas de aceite externas en las mangueras del Sistema de Dirección Hidráulica.
n) Puede tener baja revoluciones del motor del vehículo, cuando se está estacionado el
vehículo. Calibrar las revoluciones del motor.
o) El aceite hidráulico puede estar contaminado. Revisar y cambiar todo el aceite hidráulico.
Esto hace que la válvula rotativa no funcione adecuadamente.
IV.-El Volante de Dirección está duro cuando tratas de moverlo ó girarlo. Pero está
duro solo hacia un lado, hacia el otro lado está suave.
Lo primero que debes de revisar:
a) Existe un bajo nivel de aceite en el depósito de la bomba de dirección hidráulica, el nivel del
aceite se debe revisar con el motor encendido en (“parking”) girar el volante de izquierda a
derecha varias veces, y revisar el nivel antes de apagar el motor.
d) Revisar que la quinta rueda esta adecuadamente engrasada. Solo en el caso de Servicio Pesado.
b) Puede tener excesiva fuga interna de la caja de dirección ó cremallera hidráulica. Reparar ó
reemplazar caja de dirección ó cremallera hidráulica.
http://www.autopartesever.com
ever@autopartesever.com
Página 12
V.-El Volante de Dirección hace pequeñas oscilaciones de giro.
VI.-El Volante de dirección hace un tirón ó jalón suave hacia uno de los lados
Es cuando el conductor tiene que corregir la dirección del volante, debido a que sufre
un tirón hacia uno de los lados. También sucede cuando el volante se va moviendo
lentamente hacia uno de los lados, cuando lo dejas suelto sin las manos, conduciendo en
línea recta.
Los problemas son los siguientes:
a) Los neumáticos del vehículo no están bien alineadas. Alinear los neumáticos del vehículo.
b) Problemas con el sistema de frenos. ¿Lo hace cuando frenas? Si es así, no está frenando parejo.
Reparar frenos delanteros.
f) Pueden estar sueltos, desgastados ó dañados, los bujes de horquilla superior ó inferior, rotulas de
la horquilla superior ó inferior, tornillo ó varilla estabilizadora, bujes de la barra estabilizadora,
bujes de la barra de torsión, el brazo auxiliar, brazo “pitman”, las vieletas de la cremallera
hidráulica y terminales de la cremallera hidráulica. Revisar y cambiar componentes dañados.
i) Problemas con los neumáticos. Pueden estar desgastados. Instalar neumáticos nuevos.
j) Problemas con las bases (struts bearings) del amortiguador. Cambiar bases del amortiguador y
amortiguadores.
k) Pueden estar sueltos los tornillos de montaje de la caja de dirección hidráulica ó de la cremallera
hidráulica. Revisar y corregir el problema.
http://www.autopartesever.com
ever@autopartesever.com
Página 13
l) Puede tener el aceite espumoso. Revisar las conexiones hidráulicas.
m) Esta suelto, desgastado ó dañado el nudo (cruceta ó junta universal) que conecta la columna de la
dirección con la caja de dirección ó cremallera hidráulica. Cambiar nudo (cruceta ó junta
universal) ó repararlo.
n) Esta mal ajustada la caja de dirección ó la cremallera hidráulica. Hay que ajustar la caja de
dirección ó la cremallera hidráulica
p) El Aceite hidráulico puede estar contaminado. Revisar y cambiar todo el aceite hidráulico. Esto
hace que la válvula rotativa no funcione adecuadamente.
b) Banda (correa) de bomba de dirección hidráulica floja, le falta ajustar. Se recomienda instalar una
nueva y ajustarla a la tensión adecuada.
d) Demasiado baja las revoluciones del motor, estando estacionado sin acelerar. Calibrar revoluciones
del motor del vehículo.
f) Revisar partes de la suspensión, algo que este impidiendo el movimiento del volante de dirección.
Revisar y corregir algún componente dañado.
g) Esta suelto, desgastado ó dañado el nudo (cruceta ó junta universal) que conecta la columna de la
dirección con la caja de dirección ó cremallera hidráulica. Cambiar nudo (cruceta ó junta universal)
ó repararlo.
h) Las líneas de presión y retorno están mal conectadas en la caja de dirección hidráulica ó
cremallera hidráulica. Hay que invertir las conexiones de su lugar actual.
i) El aceite hidráulico puede estar contaminado. Revisar y cambiar todo el aceite hidráulico.
http://www.autopartesever.com
ever@autopartesever.com
Página 14
VII.-Volante de dirección con grandes oscilaciones y frecuentemente.
d) Maza balero dañada ó suelta. Cambiar maza balero de las ruedas delantera.
b) La bomba de dirección hidráulica no está bien ajustada. Le falta presión de aceite hidráulico.
Reparar ó reemplazar la bomba de dirección hidráulica.
c) Existe un bajo nivel de aceite en el depósito de la bomba de dirección hidráulica, el nivel del aceite
se debe revisar con el motor encendido en (“parking”) girar el volante de izquierda a derecha varias
veces, y revisar el nivel antes de apagar el motor.
e) Demasiado baja las revoluciones del motor, estando estacionado sin acelerar. Calibrar revoluciones
del motor del vehículo.
Esto es cuando el volante se resiste a regresar después de dar una vuelta con el
vehículo.
http://www.autopartesever.com
ever@autopartesever.com
Página 15
b) Pueden estar sueltos, desgastados ó dañados, los bujes de horquilla superior ó inferior, rotulas de
la horquilla superior ó inferior, tornillo ó varilla estabilizadora, bujes de la barra estabilizadora,
bujes de la barra de torsión, el brazo auxiliar, brazo “pitman”, las vieletas de la cremallera
hidráulica y terminales de la cremallera hidráulica. Revisar y cambiar componentes dañados.
c) Los neumáticos del vehículo no están bien alineados. Alinear los neumáticos del vehículo.
e) Esta suelto, desgastado ó dañado el nudo (cruceta ó junta universal) que conecta la columna de la
dirección con la caja de dirección ó cremallera hidráulica. Cambiar nudo (cruceta ó junta
universal) ó repararlo.
g) Los neumáticos están con baja presión de aire. Calibrar la presión de los neumáticos.
k) El aceite hidráulico puede estar contaminado. Revisar y cambiar todo el aceite hidráulico.
X.-El volante de dirección está duro para hacer cualquier giro, pero acelerando el motor
del vehículo estando estacionado, se suaviza un poco el volante de dirección.
a) Bomba de dirección hidráulica dañada. Reparar ó reemplazar la bomba de dirección hidráulica.
c) Puede tener filtro o cedazo sucio en el depósito de la bomba de dirección hidráulica. Limpiar filtro
ó reemplazarlo por uno nuevo.
d) Existe un bajo nivel de aceite en el depósito de la bomba de dirección hidráulica, el nivel del aceite
se debe revisar con el motor encendido en (“parking”) girar el volante de izquierda a derecha varias
veces, y revisar el nivel antes de apagar el motor.
e) El aceite hidráulico puede estar contaminado. Revisar y cambiar todo el aceite hidráulico.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -------
http://www.autopartesever.com
ever@autopartesever.com
Página 16
SECCIÓN 5.-RUIDOS QUE SE ESCUCHAN CUANDO SE CONDUCE
EL VEHÍCULO.
I.- Ruido como golpeteo de rejilla.
a) Las mangueras de alta presión del sistema de dirección hidráulica, están tocando otras piezas
en la suspensión. Pueden estar sueltas en donde están montados ó atornilladas.
b) La banda (correa) de la bomba de dirección hidráulica puede estar mal ajustada. Ajustar la
tensión de la banda
c) Las aletas ó rodillos del la bomba de dirección hidráulica están pegajosos. Se debe de cambiar
todo el aceite contaminado. Reemplazar ó reparar bomba de dirección hidráulica.
e) Las partes de la suspensión pueden estar sueltas. Vieletas, terminales, etc. Revisar y corregir.
g) Este suelto ó con juego (holgura) el sector de la caja de dirección hidráulica. Reparar ó
cambiar caja de dirección hidráulica.
a) Banda (correa) de la bomba de dirección hidráulica floja ó dañada. Cambiar banda y ajustar a la
tensión adecuada.
http://www.autopartesever.com
ever@autopartesever.com
Página 17
V.-El sistema hace un ruido de gruñido, zumbido ó ruido de grava.
a) Puede haber sido reemplazada la cremallera hidráulica ó la bomba de dirección hidráulica, y no se
ha purgado el aire en el Sistema de Dirección Hidráulica por completo. Esto sucede cuando está
recientemente reemplazado uno de estos componentes. Para purgar el Sistema de Dirección
Hidráulica, se destapa el depósito de aceite de la bomba y se gira el volante de dirección varias veces
de izquierda a derecha hasta el tope.
b) Bomba de dirección hidráulica dañada. Anillo leva dañado. Tapas axiales con marcas en la bomba,
rotor de bomba dañado, placas de presión con marcas. Reemplazar la bomba de dirección hidráulica.
c) Existe un bajo nivel de aceite en el depósito de la bomba de dirección hidráulica, el nivel del aceite
se debe revisar con el motor encendido en (“parking”) girar el volante de izquierda a derecha varias
veces, y revisar el nivel antes de apagar el motor. Da como resultado un arrastre de aire a la alta
presión del aceite en la bomba de dirección hidráulica.
e) Excesiva presión en las mangueras del sistema de dirección hidráulica. Revisar y corregir (según
inciso d).
VI.-Ruidos fuertes.
a) La columna de dirección ó sus conexiones están flojas. Revisar y corregir.
a) Existe una fuga interna de la caja de dirección ó de la cremallera hidráulica. Reparar ó reemplazar
la caja de dirección ó la cremallera hidráulica.
b) Es normal el ruido fuerte cuando giras el volante hasta el tope, hacia cualquier lado. Cuando topa el
volante de dirección es normal que silbe la bomba de dirección hidráulica. Esto lo hace porque se está
forzando la bomba más de lo normal. No debe sostenerse hasta el tope del volante por más de 3
segundos.
Los ruidos suceden en todos los sistemas de dirección hidráulica, estos son más
perceptibles a bajas velocidades ó en posición de parado el vehículo.
a) Si la intensidad del ruido no está relacionado con la salida de la bomba de dirección hidráulica, NO
reemplace la bomba de dirección hidráulica y NO reemplace la cremallera hidráulica. A menos que
el ruido sea inconfundible.
http://www.autopartesever.com
ever@autopartesever.com
Página 18
SECCIÓN 6.-INSPECCIÓN DE LA SUSPENSIÓN
c) Revisar la banda (correa) de la bomba de dirección hidráulica. Si está agrietada ó con lustre debes
reemplazarla. Ajustar la tensión de la banda.
http://www.autopartesever.com
ever@autopartesever.com
Página 19
II.- El brazo “pitman”
a) Revisar el brazo “pitman” sujételo y muévalo fuertemente, para ver si está flojo ó tiene juego.
b) Revisar que no esté dañado el estriado interno ó tenga daño en la rótula (en caso de tener rótula).
Es el brazo más débil del sistema y por consecuencia se daña muy fácilmente.
Cuando el brazo tensor ó brazo auxiliar está dañado puede provocar lo siguiente:
a) Inestabilidad en la dirección.
http://www.autopartesever.com
ever@autopartesever.com
Página 20
IV.- Eslabón central ó brazo central.
http://www.autopartesever.com
ever@autopartesever.com
Página 21
VI.- Amortiguador estabilizador.
a) Revisar el montaje
Está revisión consiste en encender el vehículo estando estacionado y mover el volante de una lado a otro
en corto (solo el juego ó holgura) y observar al mismo tiempo la suspensión por abajo del vehículo para ver
el juego ó holgura de las piezas de la suspensión.
http://www.autopartesever.com
ever@autopartesever.com
Página 22
VIII.-Revisión de la presión hidráulica del sistema.
Es usada para evaluar la bomba de dirección hidráulica, la válvula rotativa de la caja ó cremallera
hidráulica y las fugas internas.
http://www.autopartesever.com
ever@autopartesever.com
Página 23
IX.- Medición del esfuerzo de giro del volante de dirección.
Si el esfuerzo para girar el volante es excesivo. Use un dinamómetro (báscula de resorte) para medir el
esfuerzo para girar el volante de dirección.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
http://www.autopartesever.com
ever@autopartesever.com
Página 24
SECCIÓN 7.-PROBLEMAS CON LOS SISTEMAS DE DIRECCIÓN
CON COLUMNA ELÉCTRICA (DIRECCIÓN ELÉCTRICA)
c) Revisar (cuando NO se enciende la luz de falla ó avería en el tablero de instrumentos) las rótulas de
la suspensión delantera. Reparar los daños en la suspensión delantera.
g) Revisar falla del motor eléctrico de la Columna Eléctrica. Reemplazar la Columna Eléctrica.
h) Revisar bajo voltaje de la batería debe ser al menos 12.50 hasta 14.50 Volts. Reemplazar batería y/o
revisar el sistema de carga eléctrica del vehículo.
i) Revisar falla del módulo electrónico de la Columna Eléctrica. Reemplazar la Columna Eléctrica.
j) Revisar los fusibles del sistema eléctrico de la Columna Eléctrica. Revisar y corregir.
II.- El volante de dirección está más suave hacia un lado, que hacia al otro lado.
c) Revisar (cuando NO se enciende la luz de falla ó avería en el tablero de instrumentos) las rótulas de
la suspensión delantera. Reparar los daños en la suspensión delantera.
http://www.autopartesever.com
ever@autopartesever.com
Página 25
d) Revisar (cuando NO se enciende la luz de falla ó avería en el tablero de instrumentos) la Cremallera
Eléctrica (mecánica). Pueden estar desgastados los dientes de la barra y el piñón, baleros y bujes dañados
también. Reemplazar la Cremallera Eléctrica, porque no tiene reparación.
g) Revisar falla del motor eléctrico de la Columna Eléctrica. Reemplazar la Columna Eléctrica.
h) Revisar falla del módulo electrónico de la Columna Eléctrica. Reemplazar la Columna Eléctrica.
i) Revisar falla en la calibración del sensor de torque de la Columna Eléctrica. Reemplazar la Columna
Eléctrica.
a) Revisar (cuando NO se enciende la luz de falla ó avería en el tablero de instrumentos) las rótulas
de la suspensión delantera. Reparar los daños en la suspensión delantera.
e) Revisar falla del sensor y circuito que detecta las revoluciones del motor del vehículo. Revisar y
corregir.
f) Revisar falla del sensor de torque en la Columna Eléctrica. Reemplazar la Columna Eléctrica.
g) Revisar falla del motor eléctrico de la Columna Eléctrica. Reemplazar la Columna Eléctrica.
h) Revisar falla del módulo electrónico de la Columna Eléctrica. Reemplazar la Columna Eléctrica.
IV.- Cuando se conduce el vehículo hay un sonido de golpeteo cuando giras el volante
hacia un lado y hacia el otro, cuando está funcionando la columna eléctrica. Y NO se
enciende la luz de falla ó avería en el tablero.
a) Revisar (cuando NO se enciende la luz de falla ó avería en el tablero de instrumentos) las rótulas de
la suspensión delantera. Reparar los daños en la suspensión delantera.
http://www.autopartesever.com
ever@autopartesever.com
Página 26
b) Esta suelto, desgastado ó dañado el nudo (cruceta ó junta universal) que conecta la columna de la
dirección con cremallera eléctrica (mecánica). Cuando NO se enciende la luz de falla ó avería en el tablero
de instrumentos. Cambiar nudo (cruceta ó junta universal) ó repararlo
V.- Sonido de fricción que ocurre cuando giras el volante de dirección a baja velocidad.
Se enciende la luz de falla ó avería en el tablero.
a) Revisar falla del motor eléctrico de la Columna Eléctrica. Reemplazar la Columna Eléctrica.
VI.- Sonido de crujido ó chirrido agudo que sucede cuando giras el volante de dirección
lentamente y el vehículo está estacionado. Se enciende la luz de falla ó avería en el
tablero.
a) Revisar falla del motor eléctrico de la Columna Eléctrica. Reemplazar la Columna Eléctrica.
VII.- El volante vibra y hace ruido ó solo vibra cuando lo giras de tope a tope de un lado
hacia el otro. No se enciende la luz de falla ó avería en el tablero. También lo hace
cuando está estacionado el vehículo.
a) Revisar falla del motor eléctrico de la Columna Eléctrica. Reemplazar la Columna Eléctrica.
.VIII.- El volante de dirección está duro para ambos lados, pero apagando el vehículo y
encendiéndolo de nuevo se pone suave otra vez el volante de dirección. Y después vuelve
a ponerse duro. Se enciende la luz de falla ó avería en el tablero.
a) Revisar falla de la Columna Eléctrica. Reemplazar la Columna Eléctrica.
http://www.autopartesever.com
ever@autopartesever.com
Página 27
X.- El Volante de dirección, tiene mucho juego (holgura), ó sea que se mueve y no giran
los neumáticos al menor movimiento, cuando el volante de dirección está centrado. Y
NO se enciende la luz de falla ó avería en el tablero.
a) Revisar (cuando NO se enciende la luz de falla ó avería en el tablero de instrumentos) la Cremallera
Eléctrica (mecánica). Pueden estar desgastados los dientes de la barra y el piñón, baleros y bujes dañados
también. Reemplazar la Cremallera Eléctrica (mecánica), porque no tiene reparación.
XI.- El volante de dirección se gira hacia algún lado solo cuando se enciende el vehículo
estacionado. Se enciende la luz de falla ó avería en el tablero.
a) Revisar falla en la calibración de la Columna Eléctrica. Reemplazar la Columna Eléctrica.
http://www.autopartesever.com
ever@autopartesever.com
Página 28
SECCIÓN 8.- PROBLEMAS CON EL SISTEMA DE DIRECCIÓN
ELECTROHIDRÁULICA (BOMBA ELECTROHIDRÁULICA)
b) Revisar fusible de la Bomba Electrohidráulica dañado. Cambiar fusible y detectar si existe algún
corto circuito en el cableado eléctrico del vehículo. Revisar y corregir
d) Revisar bajo voltaje de la batería debe ser al menos 12.50 hasta 14.50 Volts. Cambiar Batería y/o
revisar el sistema de carga eléctrica del vehículo.
f) Revisar la válvula rotativa dañada ó tubería dañada en la Cremallera Hidráulica. Reparar válvula
rotativa ó cambiar la Cremallera Hidráulica. En este caso NO enciende la luz de falla ó avería en el
tablero de instrumentos.
g) Revisar mangueras del Sistema de Dirección Electrohidráulica dobladas u obstruidas (no permiten
el paso del aceite normalmente). En este caso NO enciende la luz de falla ó avería en el tablero de
instrumentos. Reparar y/o cambiar las mangueras hidráulicas. En este caso NO enciende la luz de falla ó
avería en el tablero de instrumentos.
http://www.autopartesever.com
ever@autopartesever.com
Página 29
h) Revisar las conexiones eléctricas de la batería. Pueden estar haciendo falso contacto. Revisar y
corregir.
i) Revisar conexiones eléctricas (los conectores eléctricos) de la Bomba Electrohidráulica. Pueden estar
haciendo falso contacto. Revisar y corregir.
II.- La bomba electrohidráulica hace ruido como zumbido ó muy ruidosa al mover el
volante de dirección. (Cuando es muy leve el sonido es normal).
a) Revisar falla interna de Bomba Electrohidráulica. Pueden estar dañados algunos baleros.
Reemplazar ó reparar la Bomba Electrohidráulica.
IV.- Está suave el volante, se gira el volante hasta el tope y se pone duro y se enciende la
luz de falla ó avería en el tablero. Se apaga y se enciende el vehículo y se vuelve a poner
suave el volante de dirección.
a) Revisar falla interna de Bomba Electrohidráulica. Reemplazar ó reparar la Bomba
Electrohidráulica.
V.- Para otras fallas del Sistema de Dirección Electrohidráulica. Ver la SECCIÓN.- 1, 2,
3, 4, 5 y 6
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
http://www.autopartesever.com
ever@autopartesever.com
Página 30
SECCIÓN 9.- PROBLEMAS CON EL SISTEMA DE DIRECCIÓN
ELECTROMECÁNICA
b) Revisar fusible de la Cremallera Electromecánica dañado. Cambiar fusible y detectar si existe algún
corto circuito en el cableado eléctrico del vehículo.
d) Revisar bajo voltaje de la batería debe ser al menos 12.50 hasta 14.50 Volts. Cambiar Batería y/o
revisar el sistema de carga eléctrica del vehículo.
e) Revisar las conexiones eléctricas de la batería. Pueden estar haciendo falso contacto. Revisar y
corregir.
http://www.autopartesever.com
ever@autopartesever.com
Página 31
g) Revisar la banda que conecta el motor eléctrico con la barra de la Cremallera Electromecánica,
puede estar rota. Esto es en los Sistemas de Dirección Electromecánica que la utilizan como los Ford F-
150, Focus, Explorer, Fusion, Escape, Dodge Ram, Silverado, Camaro, etc. Revisar y reemplazar la banda.
II.- El volante de dirección está suave pero si lo sueltas se va hacia uno de los lados.
Se enciende la luz de falla ó avería en tablero de instrumentos.
Esto también sucede cuando enciendes el vehículo, se gira el volante de dirección
hacia uno de los lados hasta el tope. También lo hace cuando vas conduciendo el
vehículo.
a) Revisar el sensor de torque, porque no está calibrado a la posición de cero, si no se puede calibrar,
reemplazar la Cremallera Electromecánica.
III.- El volante de dirección esta suave, funcionando correctamente todo el tiempo. Pero
la luz de falla ó avería aparece en el tablero de instrumentos, en color amarillo.
IV.- Para otras fallas del Sistema de Dirección Electromecánica. Ver la SECCIÓN.- 4, 5
y 6.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
http://www.autopartesever.com
ever@autopartesever.com
Página 32
SECCIÓN 10.- PRECAUCIONES AL TRABAJAR CON LA DIRECCIÓN
ELÉCTRICA Ó DIRECCIÓN ELECTROMECÁNICA.
I.- Evitar cualquier impacto en módulos electrónicos (ECU), motor, sensor de torque y relés (relays), si se
les cayó ó tuvo un severo impacto, reemplazar las partes dañadas.
III.- No tocar las terminales de los conectores, para evitar deformaciones ó lesiones por electricidad
estática.
IV.- Cuando la dirección eléctrica ó dirección electromecánica ha sido reemplazada por otra, se debe
calibrar a cero el sensor de torque. Solo si es necesario algunas veces no lo necesita.
VI.- Cuando desconecte los conectores eléctricos relacionados con la dirección eléctrica ó dirección
electromecánica:
http://www.autopartesever.com
ever@autopartesever.com
Página 33
LUZ DE FALLA Ó AVERÍA DE LAS CREMALLERAS ELÉCTRICAS, CREMALLERAS
ELECTRÓNICAS, DIRECCIONES ELÉCTRICAS, BOMBAS ELÉCTRICAS, BOMBAS
ELECTROHIDRÁULICAS, BOMBAS ELECTRÓNICAS, DIRECCIÓNES AISISTIDAS
ELECTRICAMENTE.
http://www.autopartesever.com
ever@autopartesever.com
Página 34
Fallas, problemas, malfuncionamiento, diagnostico y daños comunes en las Cremalleras
Hidráulicas
http://www.autopartesever.com
ever@autopartesever.com
Página 35
http://www.autopartesever.com
ever@autopartesever.com
Página 36
ETIQUETAS: EPS, EHPAS, EPAS, ELECTRIC POWER ASSISTED STEERING, STEERING WHEEL, TORQUE SENSOR, STEERING
GEAR, ELECTRIC POWER ASSIST MOTOR, BALL SCREW RACK, STEERING SYSTEM, POWER STEERING CONTROL
MODULE, POWER STEERING ELECTRIC MOTOR, STEERING COLUMN, STEERING RACK, COLUMN DRIVE, ELECTRONIC
POWER STEERING, RECIRCULATING BALL SCREEW, STEERING SENSOR, TRW, ZF, JTEKT, KOYO, NSK, ELECTRO-
HYDRAULIC POWER STEERING PUMP, ELECTRIC POWER STEERING SYSTEM, ELECTRICALLY ASSISTED STEERING RACK,
FAILURE, DAMAGE, TROBULESHOOTING, ELECTROMECHANICAL STEERING SYSTEMS, GKN, CREMALLERA
ELECTROASISTIDA, CREMALLERA ELECTRÓNICA, CREMALLERA ELÉCTRICA, CREMALLERA DE DIRECCIÓN ELECTRÓNICA,
CREMALLERA ELÉCTRICA AUTOMOTRIZ, BOMBA ELECTRÓNICA, BOMBA ELÉCTRICA, BOMBA ELECTROHIDRÁULICA,
DIRECCIÓN ASISTIDA.
http://www.autopartesever.com
ever@autopartesever.com
Página 37
http://www.autopartesever.com
ever@autopartesever.com
Página 38