ESCUELA SUPERIOR DE FORMACIÓN DE MAESTROS

“Mcal. ANDRES DE SANTA CRUZ Y CALAHUMANA”

UNIDAD DE FORMACION: LOGICA CABLEADA

ESPECIALIDAD: ELECTRICIDAD Y ELECTRONICA.

AÑO DE FORMACION: 4TO “A”

DOCENTE: Lic. Eddy Mauricio Lazarte Olmos

La Paz 18/06/2020

EL GUARDAMOTOR

¿Qué es? Tipos, partes y características

Un motor recalentado puede desencadenar un incendio, pero para prevenir

accidentes como este cuenta con su propio guardaespaldas. Un dispositivo
magnetotérmico que previene la sobrecarga, su nombre es el guardamotor o
disyuntor.

Este mecanismo especial para motores eléctricos lo desconecta cuando la energía

llega a alcanzar valores amenazantes, en tiempos extremos. Está compuesto por
un relé, que es el que cierra determinado circuito + el contador que mide el
consumo de energía.

Dicho sistema trabaja cuando el motor indica tener un mal funcionamiento, por lo
que entra en acción para desactivarlo y evitar que se recaliente y pueda llegar a
quemarse.

Para que el guardamotor realice eficientemente su función debe estar conectado

al inicio de la línea que alimenta al motor

Tipos de Guardamotor

 Magnético: protege de cortocircuitos. Se adapta al rango más alto de energía.

 Térmico: es un percutor ajustable y está protegido contra cargas excesivas y

pérdidas de fase en la instalación.

 Magnetotérmico: se combinan los dos anteriores. Cuenta con un interruptor de

encendido y apagado, un dispositivo electromagnético de sobrecarga y un
obturador magnético.
 El disyuntor puede normalizar la potencia del motor. Posee un botón que permite
comprobar, que todo funcione correctamente en el interior del dispositivo.

Composición de un Guardamotor

 Bimetal: Tiene una lámina compuesta de varios metales acoplados juntos, no

como aleación, sino en capas de diferentes metales. Por aquí transita la
electricidad del y cuando la corriente alcanza una cantidad de energía muy
elevada, la placa de metal se expande y dobla, hasta accionar un tensor y cesar
el paso de electricidad.

 Carrete del percutor magnético: Por este carrete o bobina pasa electricidad y
cuando se excede de energía, el magnetismo que se produce en la bobina
dispara la función del guardamotor.

 Contacto fijo: por aquí circula la corriente, más no se genera movimiento desde
esta pieza.

 Contacto móvil: en esta sección circula la energía y sí, involucra movimiento

cuando se activa.
 Incidentes ante los que protege

Estos son algunos de los incidentes más comunes que pueden sucederle al motor
encendido y que el guardamotor se encarga de prevenir:

 Cortocircuito: Son incrementos en las intensidades eléctricas generadas por un

accidental roce directo entre la fase y el neutro. El poder de acción en este caso
es de 25 milésimas de segundo, esto permite dar una respuesta óptima ante
dicho contratiempo.

 Sobrecarga: En este caso el consumo de electricidad va incrementándose

conforme se va elevando el nivel de exigencia.

Así pues, este dispositivo resguarda de corrientes que sobrepasan a las

aceptadas por la lámina bimetálica. El mecanismo magneto+térmico se
complementa para proteger ante estos dos eventos.

Características principales

 Tensión de trabajo: es la tensión que posee la alimentación eléctrica, dicha

tensión será la que sustentará las bobinas que están en el motor, pueden ser de
230, 400, 690, otras.

 Intensidad nominal: el dispositivo debe ir ligado con intensidad nominal, que es

la máxima que pueden resistir los aislamientos de conductores, sin que se
dañen.
 Poder de corte: Es el tope máximo de corriente que puede impedir. Se mide en
kilo amperios.

¿Cómo saber cuál escoger?

Primero tiene que estar al tanto de las características que posee el motor, que
necesita proteger. Algunos datos básicos que debe tomar en cuenta son: la
potencia, el factor de servicio, código, tensión y si es un motor NEMA, que son los
fabricados con medidas americanas, en pulgadas.

En caso de que sean motores IEC, cuyas medidas van expresadas en milímetros,
debes saber cuál es la potencia, diseño, kW y tensión.

Cuando se trata de un motor pequeño, puede ser monofásico, debes definir la

corriente nominal con la que funciona, esto lo hace de acuerdo a lo que aparece
en la letra código del motor. Con esa información puede acudir a su fabricante de
preferencia.

Este esquema de selección sirve para los motores que son monofásicos
o trifásicos.
Si es un motor más grande, en el que utilizas un arranque de tensión completa por
un arrancador combinado, determinas primero: qué corriente nominal usa el motor,
cuál es la de arranque y qué nivel de corriente continua tiene en la instalación del
controlador de motor.

Diferencias entre guardamotor y relé

Un sistema parecido al de un guardamotor es el relé, aunque este cumple una

función de prevenir cortos en el sistema, trabaja para hacer la desconexión del
receptor, y así controlar una falla.

El relé no tiene posibilidad de corte, por lo que requiere de un contacto en el

circuito comando que desvincule al contador del motor. En cambio, el guardamotor
sí genera poder de corte si es detectada una sobrecarga.

Otra diferencia que encontramos es la forma de colocar ambos dispositivos. El relé

térmico se ubica en la parte de atrás del contador y el guardamotor se instala en el
inicio de la recta de potencia para preservar el circuito completo.

Los guardamotores se regulan, por eso se puede disponer de una unidad, para
que realice varias funciones de protección; en cambio con otros mecanismos
automáticos magnetotérmicos es necesario, colocar un aproximado de tres
unidades para que realicen una función completa.

Debe tener en cuenta, que al igual que el relé, el guardamotor debe reconectarse
una vez que se genera un disparo.

ACTIVIDADES

Responder el siguiente cuestionario:

¿Qué es guardamotor y su función?

¿Cuál es la diferencia entre un guardamotor y un relé termico?

¿Qué es una proteccion termica de un motor?

¿Cómo elegir un contactor para un motor?