CURSO:

DISEÑO ESTRUCTURAL DE
PAVIMENTOS DE HORMIGÓN

Guillermo Thenoux Z, Ingeniero Civil, MSc, PhD

Profesor Escuela de Ingeniería
Pontificia Universidad Católica de Chile

Capítulo 2: Repaso Prueba AASHTO

Cap. 2: Parte 1
REPASO PRUEBA AASHTO

 Introducción
 La Prueba AASHTO
 Serviciabilidad

 Condición Funcional (Lectura)

 Condición Estructural (Lectura)

1. La Prueba AASHTO
 Construcción 1956 - 1958
 1961 AASHO Interim Guide
 1972 Primera Revisión
 1981 Segunda Revisión
 1986 Versión nueva modificada (*)
 1993 Primera revisión (**)
 1998 Modificación menor en diseño de hormigón
 2000  2002  2006  2010 MEPDG
 La Prueba AASHTO

2. Concepto de Serviciabilidad y Eje Equivalente

La Serviciabilidad es la percepción que tienen los usuarios del nivel de servicio del
pavimento y se resume en los siguientes puntos:
 Es una medida de un aspecto del estado funcional (y estructural) del pavimento.
 El PSI se relaciona a la tasa de deterioro que produce un Eje Estándar definido por un
ESRD y denominado Eje Equivalente (EEq = ESAL´s = W18)
PSI
> St Eje Estándar = St

< St

Loop AASHTO

EEa

2.1 PSR: Present Serviciability Rating

Es el promedio de las evaluaciones
individuales realizadas por un panel de
personas especialmente seleccionadas, de
modo que representen a los usuarios.
Se definió una escala de evaluación de 0 a 5,
en la cual un pavimento con nota 5 significa
perfecto y uno con nota 0 es intransitable.
Se definieron umbrales de aceptación y se
relacionaron con los Ejes Equivalentes
PSR

5.0

2.5

2.0

Ejes Equivalentes
 Reflexión sobre Umbral de Diseño AASHTO
PSI: Present Serviciability Index (Índice de Serviciabilidad)
PSI es una formulación matemática basada en valores obtenidos de ciertas medidas físicas del
pavimento, formuladas a través de una regresión que permite correlacionar con el valor PSR.

PSR PSI
5.0 5.0

2.5 2.5

2.0 2.0

EE EE

2.2 PSI: Present Serviciability Index (Índice de Serviciabilidad)

PSI es una formulación matemática basada en valores obtenidos de ciertas medidas
físicas del pavimento, formuladas a través de una regresión que permite correlacionar con
el valor PSR.

 sv: Slope Variance (varianza de la pendiente longitudinal)

 C: Porcentaje de grietas visibles
 P: Área de superficie bacheada
 RD: Ahuellamiento promedio (***)

2.2.1 PSI en Pavimentos Hormigón

C: longitud total de grietas (transversales y longitudinales), selladas o abiertas en ft / 1.000 ft^2

2.2.2 PSI en Pavimentos Asfálticos
 RD: ahuellamiento promedio en las dos
pistas, medido con regla de 1,2 mts.
 C: superficie agrietada, (ft^2/1.000 ft^2)
 Hormigón
W 18= Ejes equivalentes de diseño
D = Espesor capa hormigón (in)
pi = Índice de serviciabilidad inicial
pf = Índice de serviciabilidad final
Cd = Coeficiente de drenaje
3. Fórmula AASHTO
 Asfalto
W 18= Ejes equivalentes de diseño
SN = Numero Estructural (in)
pi = Índice de Serviciabilidad Inicial
pf = Índice de Serviciabilidad Final
Rmf = Resistencia media flexo tracción (psi)
E = Módulo Elástico (psi) (4.266 x 10 3 psi)
kc = Módulo de reacción combinado
Zr = Nivel de Confiabilidad
So = Desviación Estándar Combinada
J = Coeficiente de transferencia de carga
ai = Coeficiente Estructural
Mr = Módulo Resiliente
Zr = Nivel de Confiabilidad
So = Desviación Estándar Combinada
mi = Coeficiente de drenaje
4. Análisis Modelo de Deterioro AASHTO

PSI
75% del tiempo
5
Muy Bueno
Aquí la rehabilitación
4 cuesta $1.00
Bueno

Normal 3

Deficiente 2
Umbral de Serviciabilidad
Pésimo ¡¡ Acá cuesta
$5.00!!
1
17% del tiempo

E. Eq.

 Análisis Modelo AASHTO de Deterioro

PSI
PSI 2,0  85% objeta
5 PSI 2,5  55% objeta
Muy Bueno PSI 3,0  12% objeta

4
Bueno
3
Normal
2
Deficiente
1 Umbral de Serviciabilidad
Pésimo
Ejes Equivalente

 Análisis Modelo AASHTO de Deterioro

PSI
5

1 Umbral de Serviciabilidad
Ejes Equivalentes
 Análisis Modelo AASHTO de Deterioro

PSI
5

1 Umbral de Serviciabilidad
Ejes Equivalentes

 Patologías Pavimentos de Asfalto

Ejemplos:

 Patologías Pavimentos de Hormigón

Ejemplos:
 Reflexión sobre Umbral de Diseño AASHTO

 Reflexión sobre Umbral de Diseño AASHTO

PSI
5

1 Umbral de Serviciabilidad
Ejes Equivalentes

 Análisis Modelo AASHTO de Deterioro

Aceptación del usuario en la actualidad (USA)

PSI 2,0  85% objeta

PSI PSI 2,5  55% objeta
PSI 3,0  12% objeta
5
Muy Bueno
4
Bueno
3
Normal
2
Deficiente
1 Umbral de Serviciabilidad
Pésimo
Ejes Equivalente
 Análisis Modelo AASHTO de Deterioro
Realice
PSI Conservación.

4
Realice
3 Rehabilitación

1
Ejes Equiv.
 Los umbrales de deterioro estructural pueden ser varios y dependen fundamentalmente de la
estrategia de rehabilitación que se adopte.
 Rehabilitar cuando la estructura esta sana y presenta un remanente estructural importante.
 Rehabilitar cuando la estructura está colapsada por lo general se deberá re-construir.

 Reflexión …
 p i -p f 
log 10  
 4 . 2 -1 . 5  +
log 10 (W18 ) =Z R  S o +9 . 36  log 10 ( SN +1) -0 . 20 +
1094
0 . 40 +
( SN +1) 5.19
+2.32  log 10 [
MR]
-8.07

AASHTO

Capítulo 2: Repaso Prueba AASHTO

Cap. 2: Parte 2
CONCEPTOS DE DISEÑO

 CONDICIÓN FUNCIONAL Y
 CONDICIÓN ESTRUCTURAL
4. Serviciabilidad v/s Condición Funcional y Estructural

Condición Funcional

 Serviciabilidad (psi)

Condición Estructural

Present Serviciability Index (Índice de Serviciabilidad)

4.1 Condición Funcional y Estructural

MODELO POST AASHTO

Las condiciones Funcionales y Estructurales
de un pavimento deben ser evaluadas por
separado. Las condiciones Funcionales de un
pavimento pueden ser más de una y a su vez
deben ser también evaluadas separadamente.

Condición Funcional

Condición Estructural
 Condición Funcional y Condición Estructural
Condición Funcional: La condición Funcional se asocia únicamente con las
características superficiales del pavimento. Aunque una estructura colapsada
estructuralmente inducirá también problemas funcionales y por lo general de mayor
severidad.
Condición Estructural: Se entiende por condición Estructural al nivel de integridad
física y estructural en que se encuentra una sección de pavimento en su conjunto y al
estado de cada una de las capas que conforman la estructura, incluyendo la subrasante y
terraplenes.

 Condición Funcional
Considera solo las características superficiales del pavimento y se relaciona asociados a la
calidad de operación.
 Costo operacionales (*)
 Confort de conducción del usuario
 Seguridad
 Aspectos ambientales
 Aspectos operacionales

 Medición Umbrales Condiciones Funcionales

 Existen diferentes parámetros para medir y evaluar objetivos funcionales
 Los umbrales dependerán de la importancia de la v
 Existen diferentes tipos de equipos para medir los diferentes parámetros funcionales. Ninguna
forma de medición de la condición funcional permite realizar un diagnóstico de causas. Los
equipos solamente miden.

Objetivos Funcionales

 IRI  Costo operacional del usuario

 Confort de conducción del usuario
 Fricción  Evaluar Seguridad
 “Spray”  Evaluar Seguridad
 Ahuellamiento  Evaluar Seguridad
 Emisión de ruido  Evaluar aspectos ambientales
Apariencia  Evaluar aspectos operacionales
 IRI: Indice de Rugosidad Internacional

Condición Funcional

 Regularidad Superficial (IRI)

 Confort
 Costo de Operación

 Costos de Usuario versus Rugosidad (IRI)

 FRICCIÓN: Resistencia al deslizamiento y textura

Condición Funcional
DISTANCIA DE PARADA
 Fricción
 Seguridad

DISEÑO DE CURVAS HORIZONTALES

 RUIDO

Condición Funcional

 Ruido
 Medio Ambiente

 MEDICIÓN DE EMISIÓN DE RUIDO: Técnicas de Medidas

El ruido es una variable medio ambiental la cual en el presente tiene los mismos nivel de importancia
que la contaminación del aire.

FHWA Guideline – 67 dB(A)

1000
Discomfort
100
Sound 10
Pain Threshold

Pressure, 1
N/sq. m. 0,1
0,01
0,001
0,0001
0,00001
0,000001
0 20 40 60 80 100 120 140
Decibel Level

“SPRAY” Llovísna
En la actualidad este es un tema que está en etapa experimental en muchos países y aún no se
desarrollan equipos que garanticen efectividad de las mediciones. Si embargo, dado que existe una
relación con la permeabilidad también se estudia el problema a través de la medición de la
permeabilidad de la superficie.

Sensor Láser.

Permeabilidad
 APARIENCIA

Condición Funcional
 Apariencia
 Seguridad
 Operación

¿Se requieren umbrales y

modelo de deterioro?

 Apariencia

 AHUELLAMIENTO

Condición Funcional

 Surco o huella transversal

 Seguridad
(por hidroplaneo)
 Existen modelos de “deterioro” (**).
 Existen umbrales de tolerancia.
 Condición Estructural

Condición Estructural

41
 HVS  Heavy Vehicle Simulator

42
 APT  Accelerated Pavement Testing
5. Análisis Conceptual de Conservación y Rehabilitación

Conservación.
PSI

4 Rehabilitación

1
Ejes Equiv.

5.1 Interpretación Errónea de las Acciones de Conservación y

Rehabilitación Utilizando el Modelo de Deterioro AASHTO

PSI
Conservación
5
Rehabilitación

Umbral de Aceptación
2

1 Ciclo de Vida

1 2 5 10 15 20 AÑOS

5.2 Interpretación Correcta de las Acciones de Conservación

Utilizando Modelos “ad hoc” (***)
Conservación: Objetivo principal, restaurar condición funcional y
prevenir deterioro estructural.

Conservación
Cond. Funcional

Millones de EE
5.3 Interpretación Correcta de las Acciones de Conservación y
Rehabilitación Utilizando el Modelos “ad hoc” (***)
Rehabilitación: Objetivo principal restaurar condición estructural y
como consecuencia, la condición funcional.

Rehabilitación
Cond. Estructural

Millones de EE

6. Resumen
 Una adecuada calidad funcional de un pavimento se logra principalmente en la capa
superior de este.
 Los umbrales de la calidad funcional se establecen según la categoría y tipo de
camino.
 Los umbrales de la calidad funcional dependen del tipo de medición e instrumentación
que se utilice.
 Una disminución de la calidad funcional de un pavimento “no afecta necesariamente”
la calidad estructural pero, un deterioro de la calidad estructural en muchos casos
afecta la calidad funcional.
 Se recomienda realizar la gestión de conservación considerando separadamente la
condición funcional de la condición estructural. El mejoramiento de la calidad funcional
se realiza a través de la conservación el mejoramiento o refuerzo estructural se realiza
a través de la rehabilitación.
 Las mediciones muchos de los equipos comerciales que existen en la actualidad
pueden ser correlacionados con el IFI (60) que corresponde a el Índice de Fricción
Internacional, con el cual en la actualidad se propone utilizar como índice de
actuación.