Mantenimiento de carreteras

El mantenimiento de una red vial eficiente incluye no sólo la correcta

construcción de las carreteras, sino también su mantenimiento una vez
construidas. Las carreteras son dañadas a través de una fase de lento
deterioro con fallas poco perceptibles para pasar a una fase en la que
el deterioro se acelera presentando un colapso de las estructuras para
finalmente producir su destrucción total. Por esta razón, el
mantenimiento de las carreteras es esencial.

Debido a la crisis económica y financiera de los últimos años, es

evidente que se ha descuidado la conservación y, gracias a los fuertes
recortes en la inversión en infraestructuras, se ha acelerado su
deterioro. 46.700 millones se destinaron a infraestructuras en el año
de mayor inversión en España, mientras que hace dos años apenas se
invirtieron 9.173 millones. En 2014 se invirtieron 993 millones de euros
en la conservación y explotación de carreteras y sólo para reasfaltar
todas las carreteras que lo necesiten se necesitarían al menos 5.200
millones de euros.

Muchas de las carreteras por las que circulamos a diario tienen asfalto
en mal estado, lo que puede provocar un peor agarre y un aumento de
la distancia de frenado.
Es comprensible que la inversión en tiempos de crisis se reduzca para
la construcción de nuevos edificios, pero no es aconsejable descuidar
el estado de una carretera existente que los conductores utilizan a
diario. La financiación para la conservación y el mantenimiento de las
carreteras se utiliza de forma eficiente y representa un ahorro de 5 € al
cabo de 10 años. Significa prolongar la vida útil de la carretera en unos
20-30 años. Es mucho más barato revestir una carretera que
reconstruirla directamente.

Tipos de mantenimiento vial

El mantenimiento de carreteras y vías (mantenimiento de vías
terrestres) es importante porque de esta manera se asegura la vida útil
esperada de las mismas, manteniendo un buen funcionamiento de la
carretera. En este artículo mostramos los tipos de mantenimiento de
carreteras (clasificación de mantenimiento), esperamos que sea útil.

Los tipos de mantenimiento de carreteras que se pueden realizar son

los siguientes:

 Mantenimiento de rutina
 Mantenimiento preventivo
 Mantenimiento periódico
 Mantenimiento de emergencia

Mantenimiento de rutina

Es lo que se realiza en el transcurso del año, la finalidad de este

mantenimiento es evitar el inicio del deterioro de la carretera en
cuestión.

Las actividades a realizar son las siguientes:

 Limpieza de zanjas
 Limpieza de alcantarillas
 Limpieza de deslizamientos de tierra menores
 Despeje de zanjas y zonas laterales
 Reparación de la señalización vertical
 Limpieza de las salidas de los puentes
 Limpieza de los elementos derramados en la carretera (Calzada)
  Repintado de señalización horizontal
 Relleno de baches en la vía
 Mantenimiento preventivo
 Se realiza antes de la temporada con la mayor presencia de
precipitaciones.

Mantenimiento preventivo de carreteras

Las actividades a realizar son las siguientes:

 Limpieza de zanjas
 Limpieza de alcantarillas
 Limpieza de los pilotes del puente
 Dragado de ríos
 Limpieza de los torrentes
 Mantenimiento periódico
 Esto se hace cada 1 a 5 años, asegurando así la vida útil de la
carretera.

Mantenimiento periódico de carreteras

Las actividades a realizar son las siguientes:

 Reconformación de la plataforma
 Sellado de asfalto
 Capa de refuerzo de asfalto
 Sustitución de escombros
 Perfiles y nivelación

Mantenimiento de emergencia

Es la que se realiza durante la época de lluvias, ya que en este

período puede haber casos de emergencia.

Las actividades a realizar son las siguientes:

 Limpieza de deslizamientos de tierra

 Sustitución de la plataforma
 Construcción de variantes
 Estabilización de taludes
 

Mantenimiento vial rutinario

Es el conjunto de actividades que se realizan de forma permanente a

lo largo de la carretera y que se realizan diariamente en los diferentes
tramos de la carretera. Su objetivo principal es la conservación de
todos los elementos de la carretera con la mínima cantidad de
alteraciones o daños y, en la medida de lo posible, preservar las
condiciones que tenía después de la construcción o rehabilitación.
Debe ser de carácter preventivo e incluir en este mantenimiento las
actividades de limpieza de las obras de drenaje, tala de vegetación y
reparación de defectos específicos de la plataforma, entre otras. Los
sistemas de mantenimiento de carreteras subcontratados también
incluyen actividades socio ambientales, atención a emergencias
menores en las carreteras y cuidado y vigilancia de las mismas.

Fases de la gestión vial

 Planeamiento: Plan Vial Nacional, Plan Vial Departamental, Plan

Vial Vecinal.
 Estudios de Pre-inversión: Perfil y factibilidad, conforme al SNIP
 Estudios Definitivos: Contenido mínimo de los estudios
definitivos, estudios de ingeniería básica, diseños, plan de
mantenimiento, estudios socio ambientales, planos
 Obras Viales
 Mantenimiento o conservación vial
 Operación

Niveles de intervención en obras viales

 Construcción: Nueva carretera con características geométricas

de acuerdo con las normas actuales de diseño y construcción.
 Rehabilitación: Devolver a la infraestructura viaria sus
características originales y adaptarla a su nuevo periodo de
servicio: reparación y/o ejecución de pavimentos, puentes,
túneles, obras de drenaje, movimientos de tierras en zonas
concretas
 Mejora: Para elevar el nivel de la carretera. Implica una
modificación sustancial de la geometría y estructura del
 pavimento, así como la construcción y/o adaptación de puentes,
túneles, obras de drenaje, muros y señalización necesaria.

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