Cuáles son los componentes del sistema de evaporación temprana de combustible?

. Válvula de EFE

. Válvula de elevador térmico

. Interruptor térmico de vacío

¿Cuáles son los componentes del Sistemas dosificadores de combustible?

. Módulo de control electrónico o módulo de mando de la computadora

. Controles de desaceleración

. Inyectores de combustible

. Riel de inyección de combustible

. Regulador de la presión del combustible

. amortiguador de la presión del combustible

. Cuerpo de aceleración

. solenoide o diafragma de control de mezcla

. medidor del flujo de aire

. módulo del flujo de aire o unidad de control de mezcla

. Estrangulador electrónico

Que puede causar el no cambiar las bujías durante una afinación a las 30,000 millas puede dar

lugar a fallas?

causaría fallas del encendido y el daño eventual del convertidor catalítico.

¿Qué es la memoria PROM, EPROM Y EEPROM?

se encuentra en el controlador de la computadora en sí, mientras que la información variable está

contenida en un chip de memoria separado denominado Memoria Programable de Lectura
Solamente (PROM), al que se refiere también algunas veces como calibrador o conjunto de
calibración. Algunos modelos pueden usar más de un módulo PROM. Este sistema permite que un
fabricante ahorre dinero al usar un solo controlador de computadora en una gran variedad de
vehículos y luego destinarlo específicamente aciertos modelos y vehículos específicos mediante la
inserción de un PROM relativamente económico. Puesto que el chip PROM se enchufa simplemente
en el controlador de la computadora.

en los modelos más recientes se usa un PROM borrable (denominado EPROM). En el EPROM, el área
de memoria de la computadora se borra exponiéndolo a la luz ultravioleta y luego se reprograma.
Incluso los modelos más recientes utilizan un PROM borrable eléctricamente (denominado EEPROM)
que permite a los concesionarios actualizar o cambiar fácilmente la memoria a la especificación más
avanzada.
¿Cómo funciona la memoria adaptativa en la computadora?

Las computadoras más recientes tienen una característica de memoria adaptiva que se ajusta para
variables tales como el desgaste de los componentes, la calidad del combustible y las inconsistencias
de producción. Esta característica de memoria adaptiva permite que la computadora haga ajustes
operativos menores para compensar y mantener la facilidad de conducción cuando ciertos valores
operativos están fuera de los parámetros del programa. Los cambios de memoria adaptiva se
almacenan en la Memoria de Acceso al Azar (RAM) de la computadora, y se pierden cuando se
desconecta la batería. Si sucede esto, todo lo que el conductor tiene que hacer es conducir el
vehículo normalmente durante unas 20 millas hasta que la computadora "aprenda de nuevo" los
cambios de programa de la memoria adaptiva.

Que precauciones se debe tener cuando trabaje en o alrededor de la computadora y/o

circuitos del sistema de control del motor:

. No dañe el cableado ni ningún conector eléctrico de tal manera que ocurra un contacto a tierra
(chasis) o a otra fuente de voltaje.

. No use ningún equipo de pruebas eléctricas (tal como un ohmímetro) que esté accionado por una
pila de seis voltios o más. El voltaje excesivo podría ser la causa de que un componente eléctrico de
la computadora se quemara o que hubiera un cortocircuito. Use solamente un multímetro de diez
mega ohmios de impedancia cuando trabaje en circuitos de control del motor.

. No remueva la computadora ni localice fallas en la misma sin disponer de las herramientas y la

información apropiadas, pues cualquier equivocación que usted haga puede anular su garantía y/o
dañar los componentes.

. Todos los cables de las bujías deben estar por lo menos una pulgada lejos de cualquier circuito de
sensor o cables de control. Un problema inesperado en los circuitos de la computadora consiste en
los campos magnéticos, los cuales envían señales falsas a la computadora y con frecuencia dan lugar
a problemas de rendimiento difíciles de localizar. Aunque ha habido casos en que los
transformadores o las líneas eléctricas de alta tensión han interferido con la computadora, la causa
más común de este problema en los circuitos de los sensores es la posición de los cables de las bujías
(demasiada cerca de los cables de la computadora).

. Ponga especial cuidado cuando manipule la computadora o trabaje cerca de la misma. Recuerde
que la electricidad estática produce descargas de alto voltaje que pueden dañar la computadora

Precauciones que han de observarse con el sistema cuando se trabaje con el sistema de bajo

Voltaje?

La electricidad estática puede ocasionar dos tipos de daños. El primero y muy obvio es la falla
completa del dispositivo. El otro tipo de daño es mucho más sutil y también mucho más duro de
detectar como falla de un componente eléctrico. En esta situación, el circuito integrado se degrada y
puede debilitarse con el transcurso del tiempo. Puede operar erráticamente o aparecer como una
falla intermitente en otro componente. La mejor manera de impedir el daño de la electricidad
estática es drenar la carga eléctrica de su cuerpo, ya sea tocando un punto de tierra, tal como el
chasis o la carrocería del vehículo, y luego trabajando estrictamente en un área libre de electricidad
estática. Un brazalete de control estático correctamente llevado y conectado al chasis o carrocería
del vehículo drenará las cargas estáticas de su cuerpo, con lo que se impedirá su descarga a los
componentes electrónicos. Consulte el departamento de piezas de su concesionario y obtenga una
lista de los juegos de protección estática disponibles.

recuerde que a menudo no es posible sentir una descarga eléctrica hasta que el nivel de la carga
alcanza los 3,000 voltios! es muy posible estar dañando los componentes eléctricos aun sin saberlo.

Que función cumple la EGR en el vehículo?

Las válvulas EGR están diseñadas específicamente para recircular el gas del escape hacia la mezcla de
aire/combustible, con lo que la mezcla de aire/combustible se diluye lo suficientemente como para
mantener los compuestos de NOx dentro de los limites respirables. Se descubrió que las
temperaturas de combustión de gran intensidad y corta duración creaban NOx. Mezclando un gas
Inerte con la mezcla de aire/combustible, los científicos descubrieron que disminuya la velocidad de
la combustión, se reducirán las temperaturas elevadas y los compuestos de NOx se mantenían
dentro de los límites.

¿Como trabaja la Válvula EGR de retro presión positiva?

Este tipo de válvula se usa ampliamente en los modelos de fabricación doméstica. Usa la presión del
escape para regular el flujo de EGR (recirculación de los gases de escape) por medio de una válvula
del control del vacío

El vástago de la válvula EGR es hueco y permite que la retro presión actúe en la parte inferior del
diafragma. Cuando hay presente una retro presión suficiente del escape, el diafragma se mueve
hacia encima y cierra la válvula de control, permitiendo que la señal de vacío completa se aplique a
la porción superior del diafragma EGR. Esto hace que se abra la válvula y permite que tenga lugar la
recirculación cuando el motor funciona bajo cargas pesadas.

Tenga cuidado en no diagnosticar incorrectamente este tipo de válvula EGR. Puesto que la retro
presión debe estar presente para cerrar el orificio de purga, no es posible operar la válvula EGR con
una bomba de vacío a la velocidad de marcha mínima o cuando el motor está parado_ la válvula
actúa correctamente cuando no quiere moverse cuando se le aplica vacío no quiere retener el vacío.
Recuerde que cualquier cosa que la presión en la corriente del escape alterará la calibración del
sistema de retro presión. Esto incluye los silenciadores con elementos internos de fibra de vidrio,
múltiples de escape tubular e incluso un convertidor catalítico obstruido.

¿Cuántos tipos de válvulas EGR hay y cuáles son?

Son 8

. EGR de doble diafragma

. Válvula EGR de presión de aire Ford

. Válvula EGR de control electrónico Ford

. Válvula EGR doble Chrysler/Mitsubishi

. Válvulas EGR controladas por computadora

. Transductor remoto de retro presión

. Sensor electrónico de la presión

. Amplificador de vacío del venturi