INTRODUCCION

La ingeniería es el conjunto de conocimientos y técnicas científicas aplicadas a la

invención, perfeccionamiento y utilización de la técnica industrial en todos sus
diversos aspectos incluyendo la resolución u optimización de problemas que
afectan directamente a los seres humanos en su actividad cotidiana.

En ella, el conocimiento, manejo y dominio de las matemáticas, la física y otras

ciencias, obtenido mediante estudio, experiencia y práctica, se aplica con juicio
para desarrollar formas eficientes de utilizar los materiales y las fuerzas de la
naturaleza para beneficio de la humanidad y del ambiente.

Pese a que la ingeniería como tal (transformación de la idea en realidad) está

intrínsecamente ligada al ser humano, su nacimiento como campo de
conocimiento específico viene ligado al comienzo de la revolución industrial,
constituyendo uno de los actuales pilares en el desarrollo de las sociedades
modernas.

OBJETIVOS

o dar a conocer información sobre la ingeniería y como se a desarrollado a

través de la historia a quienes no tengan conocimiento d e esto
o Tener conciencia de lo importante que fue la ingeniería desde los inicios de
nuestra civilización hasta nuestros días.
 o Los datos que se presentan a continuación muestran el aumento de la
resistencia s, con el tiempo t. Desarrolle una relación entre la
resistencia (variable dependiente) y el tiempo (variable independiente).

Por método de puntos seleccionados (primero y último).

Tiempo t, años Resistencia s Psi

0 615

1 650

2 675

3 720

4 765

5 790

(x1 = 2, y1 = 76) y (x2 = 5, y2 = 100)

Y= mx + b

76 = m(2) + b

100 = m(5) + b

24 = m(3)

m=8

b = 76 – 8(2) = 60

La ecuación es y=8x+60
EJERCICIOS

o Hallar la fuerza resultante R

F1 = 15i + 50j – 30 k N [F3] = 75 N

F2 = 5i – 75j + 25k N

SOLUCION

F3= 75N ∙ (25-0)i + (15-0)j / {(25^2 + 15^2)^1/2}

F3 = 75N ∙ (25i + 15j) / 29.15

F3= 65i + 39j

Fr = F1 + F2 + F3

Fr = (15 + 5 + 65)i + (50 – 75 +39)j + (25 – 30)k N

Fr = 85i + 14j -5k N

o Suponiendo que la viga no tiene peso, hallar las fuerzas de reacción

en los puntos A y B de la siguiente figura:

100 lb.

2 pie 8 pie.

Apoyo fijo Apoyo articúlalo.

SOLUCION

Diagrama de cuerpo libre

100 lb
2 pie 8 pie

Ax Bx

Ay By

∑ FX = 0 =Ax+Bx-100

∑ FY= 0 =Ay+By -100

∑M= 0 = -100(10)+ By (2)

By = 1000/2 =500

Ay = -500+100 = - 400

o En la siguiente figura, calcule las fuerzas en los tramos DC y DE, las

fuerzas de reacción en B y la tensión en el cable de A. Todos los
tramos tienen 1 metro de largo excepto el AF.

Σ Mb= Mc – Mo – Ma = Ma = Mc + Mo

Fa 1m= 200lb x 1m + 500lb x 200m

Fa= 1200lb x m/1m = 1200lb

Codo B

Σ Fy= Ay – D – C – By

By= D + C – Ay

= 500lb + 200lb – 1200 sen 30¨lb

=700lb – 600lb= 100lb

Σ Fx= 0= Ax – Bx

Bx= 1200 x cos 30¨lb

Σ Fy= Fdcx – 0= 0

Fde x cos 30¨= 500 lb

Fde= 500lb/0.866 = 577.367lb

Σ Fx x Fdc x –Fdc = 0

Fdc= Fdex

Fdc Fdex sen 30¨

=088.67

o Calcule la corriente en el siguiente circuito

SOLUCION

RT = RT1 + RT2

RT1 = 1000Ω

1/RT2=1/R2 + 1/R3

RT2= (R2 X R3)/ (R2 + R3)

RT2=(500Ω X 500Ω) / (500Ω + 500Ω)

RT2= 250000Ω2 / 1000Ω

RT2=250Ω

RT = 1000Ω + 250Ω

RT =1250Ω

I =V/RT

I= 24v / 1250 Ω

I= 0.02 Amp
 o Analice las cuestiones siguientes:

a. ¿Por qué el programa de seguridad de la NASA no descubrió ni corrigió

los problemas relacionados con la junta del cohete propulsor sólido?

Días antes del lanzamiento, los contratistas citaron a una reunión con los
administradores de la NASA en donde planteaban cierta preocupación por el
efecto de la temperaturas en los sellos de la junta, estos optaron por hacer caso
omiso ante tal situación y omitieron el proceso de la toma de decisiones, el
sistema de seguridad de la NASA no era bien administrado en esa época y por
consiguiente no considero la duda sobre el sello de la junta del cohete propulsor.
Además de esto hubo una terrible falla en la revisión de aptitud para el
lanzamiento y vuelo del transbordador.

b. ¿En qué forma contribuyeron las presiones institucionales a acelerar el

proceso y correr riesgos innecesarios con el trasbordador y sus ocupantes?

En la época del trasbordador había una gran demanda de innovación. El

trasbordador permitiría el fácil acceso a la comunicación satelital, pues era capaz
de instalar satélites para dicho uso.

Como el gobierno de estados unidos quería ser pioneros en el acontecimiento y no

querían que los rusos le tomaran ventaja. Para eso presionaron tanto a los
directores del programa del trasbordador tanto que estos obviaron cosas que
luego más tarde concluyo en desastre.

Gracias a que el gobierno, y los demás interesados, querían obtener resultados

rápidos adelantaron el despegue del trasbordador y confiaron demasiado en lo
que habían hecho. Este hecho era la revolución en materia tecnológica y traería
consigo el inicio de una mejor interacción entre el mundo, pero como siempre
estados unidos siempre quiere resaltar en todo dejaron atrás la seguridad para
preferir la fama.
 o Analice el mecanismo que se usó para investigar el accidente del
transbordador espacial challenger. ¿Qué otras opciones se pudieron
haber utilizado? ¿En qué circunstancias es adecuado efectuar tales
investigaciones mediante un mecanismo designado por el
presidente?

Además de crear esta comisión, también pudo ser muy factible el hecho de
investigar entre los comunicados y estudiar a fondo la seguridad de la NASA. Ya
que el error más que por una falla técnica también fue por falta de comunicación
entre la NASA, morton thiokol y rockwell. En circunstancias que sean más
administrativas que por problemas técnicos, estas son investigaciones que se
deban llevar a cabo entre profesionales y técnicos; y no directivos.

EJERCICIOS

o Analice las consideraciones éticas implicadas en las situaciones

siguientes.

a) El abogado de un demandante le pide a un ingeniero consultor que

reconstruya los sucesos que condujeron a un accidente automovilístico. El
ingeniero encuentra que el accidente sólo se explica por la negligencia del
demandante, más que por la del acusado, y así se lo hace saber al abogado.
Posteriormente, se le pide que sirva como testigo perito a favor del acusado
en el mismo litigio. ¿Qué debe responder?

El ingeniero siempre debe pensar para los demás y nunca a beneficio propio ,
porque estaría impedido por el canon fundamental No. 4, que indica que debe
actuar en cuestiones profesionales como agente fiel y confiable con respecto a su
cliente, evitando los conflictos de intereses. El ingeniero fue honesto e imparcial al
contarle al abogado del demandante que la negligencia del mismo fue la causa
más probable del accidente, es decir que el acusado no tuvo culpabilidad en el
mismo, y actuó en concordancia con la ética del ingeniero.

Lo que puede hacer la parte acusada es contratar a otro ingeniero para que lleve a
cabo una investigación para determinar quién fue el culpable del accidente.
c) El vicepresidente de una empresa de consultores en ingeniería trabaja
como miembro del Consejo municipal sobre aguas contaminadas. El
ingeniero Abel, que no está asociado con la firma ni con el Consejo, se
entera de que la firma consultora ha aceptado un contrato por servicios de
ingeniería que le ofrece el consejo, lo que constituye una evidente violación
a la ética. ¿Qué debe hacer Abel?

El ingeniero Abel debe tener en mente el que no deberá participar en ese contrato,
siendo una evidente violación a su ética profesional, recordemos que los
ingenieros deben actuar con la verdad, en pro de la sociedad, y de una manera
eficaz. Por lo tanto no debe formar parte de ese comité de trabajo.

CUESTIONARIO

6. ¿Qué similitud encontramos entre los avances de los egipcios y la física?

La similitud entre la ingeniería de los egipcios y la física, es que los egipcios se

caracterizaron por que en muchas de sus construcciones utilizaron la física, como
por ejemplo la utilización de la apalanca para la construcción de las pirámides, y la
forma de cómo hacían que el agua del Nilo llegara a todas las poblaciones por
medio de un cigüeñal.

7. ¿Qué cambios trajo la aparición de la rueda?

Los cambios que trajo consigo la aparición de la ruedas, es de una u otra forma
fue el mejoramiento de la vida del ser humano, y cambio la forma de trasportarse,
ya que aparecieron las primeras carretas. La rueda permitió la evolución de los
medios de transporte terrestres y la llegada del hombre a lugares lejanos en cada
vez menos tiempo.

8. ¿Qué herramientas e instrumentos de medida usaban los egipcios?

El principal instrumento de medida que utilizaron los egipcios fue la cuerda, la cual
era mojada y se secaba para que perdiera elasticidad y la medida fuera más
precisa. Sabían manejar muy bien en piedra, necesaria para elaboración de los
templos y las pirámides, de lo que se deduce el manejo de herramientas
metálicas, y de barcos en los que transportaban los bloque de veinticinco y hasta
cincuenta toneladas.

9. ¿Cuáles son algunas de las construcciones realizadas en la antigüedad

que aún perduran?

Las pirámides de Gizeh en Egipto, construidas en el año 2900 a.C.

Stongenhe en Inglaterra, construida en el año 2500 a.C.

Abu Simbel en Egipto, construida en el año 1264 a.C.

La vía Apia construida en roma en el año 312 a.C.

El puente Alcántara en España, construido en el año 98 d.C.

10. ¿Cuál fue la primera manifestación de la ingeniería?

La primera manifestación de la ingeniería se produce por la necesidad de un

espacio para vivir con comodidad, con seguridad y en comunidad; todo esto
conduce a la construcción de templos, casas, construcciones comunitarias, etc. De
ahí que consideremos el hecho de que estas manifestaciones corresponden a la
ingeniería civil.

15. ¿Qué se produjo mediante la revolución industrial?

El surgimiento de nuevas fuentes de energía como lo son el vapor, la electricidad,

y el petróleo. Durante la década de 1760, se produjo y se diseñó uno de los
modelos funcional más importante del periodo, la máquina vapor sumamente
avanzado construida por James Watt. En cuanto a la electricidad se resalta la
creación la primera pila eléctrica (Alejandro volta), se descubre el
electromagnetismo (sir Humphrey Davy), etc. A finales del siglo XIX las
aplicaciones de la energía eléctrica estaban bien establecidas y proliferaban por
doquier.
16. ¿Cómo se impuso la ingeniería naval?

Nuestro planeta está formado en su mayoría por agua, es por eso que una de las
más antiguas formas de transporte es por medio del agua ya sea por medio de
mares o de ríos. Aunque los no se conocían las leyes de la flotación hasta que
Arquímedes de Siracusa las enunció, si se sabía que algunos cuerpos flotaban en
el agua y que eran capaces de soportar cierto peso, es así que desde el comienzo
de la historia se ha desarrollado la Ingeniería Naval.

También vemos que en la antigüedad también se aprovechó la energía eólica,

como es el caso de los egipcios que utilizaban barcos de vela para trasportase en
el rio Nilo. De ahí que el transporte por barco haya sido y aún sigue siendo uno de
los principales medios de transporte, lo que llevo a al estudio de lo que se llamaría
Ingeniería Naval.

17. ¿Qué implico la necesidad del hombre de construir máquinas de todo

tipo?

La necesidad del hombre de construir todo tipo de máquinas, implicó el dominio de

un vasto caudal de conocimientos, diferentes técnicas de trabajo así como la el
uso de artes y la creación de nuevos oficios. Además la demanda de nuevos
trabajos y nuevos retos, fue el detonante de la creación de nuevas máquinas a lo
largo de los años.

18. ¿cómo surgió la ingeniería de petróleo?

La Ingeniería en Petróleo se ocupa de la explotación racional y económica de los

yacimientos de petróleo y gas natural. La ingeniería de petróleo nace alrededor del
año 1890, en California, cuando se contrataron geólogos para correlacionar las
zonas productoras de petróleo y las zonas de agua de los distintos pozos, para
prevenir la invasión de agua en las zonas productoras de petróleo. Desde
entonces se reconoció el potencial de la aplicación de la tecnología en el
desarrollo del campo petrolero.
22. ¿Cuáles son los factores que han contribuido al desarrollo de la
ingeniería?

Factores que han contribuido al desarrollo de la ingeniería han sido sin duda el
conocimiento de las matemáticas y la física, alcanzado con estudio, experiencia y
práctica, aplicándolo a la utilización eficaz de los materiales y las fuerzas de la
naturaleza. Además los avances científicos y tecnológicos actuales han permitido
en conjunto el avance y desarrollo de las ingenierías y por consiguiente el
mejoramiento de las condiciones de vida de la humanidad.

23. ¿Cuáles son las características de las construcciones griegas y de las

construcciones romanas?

Los griegos son conocidos sobre todo por su lógica abstracta y por su capacidad
para teorizar y sintetizar el conocimiento del pasado. Sin embargo fue el
architecton griego quien realizo el primer avance notable hacia una categoría
profesional. Fue reconocido como maestro y experto constructor con
conocimientos y experiencia que iba más allá de los alcances del ciudadano
común. La península griega está cortada por tantas cadenas montañosas que la
comunicación por tierra era difícil, de ahí que los griegos se hayan vuelto hacia el
mar, convirtiéndose en los “Primeros Constructores de Puertos.”

Los romanos, introducen soluciones novedosas en la construcción, si bien usaron

con profusión la solución de la columna y el dintel en muchas de sus
construcciones como elemento innovador el arco de medio punto, que permitía
aumentar la luz entre las columnas de las construcciones.

24. ¿Cuáles fueron las consecuencias y beneficios que trajo la invención de

la rueda?

La invención de la rueda fue un importante punto de inflexión en el avance de la

civilización humana. La rueda llevó a un uso más eficiente de la fuerza animal en
la agricultura y otros terrenos, y se convirtió en un sistema mecánico insustituible
para controlar el flujo y la dirección de la fuerza. Las aplicaciones de la rueda en la
vida y tecnología modernas son casi infinitas.
27. ¿Cuáles fueron las principales formas de transporte y que se utilizó para
ello?

El transporte es una actividad fundamental dentro del desarrollo de la humanidad.

Los ingenieros de transporte utilizan estos conceptos a la hora de concebir,
planificar, diseñar y operar un sistema de transporte. Para tener un sistema
eficiente, es deseable que la demanda utilice al máximo la infraestructura
existente. Estas son los medios de transporte que se fueron creando durante la
antigüedad, la edad media, la revolución industrial, etc.

Embarcaciones a remo: las embarcaciones primitivas eran movidas tanto con

manos y pies como con tablas planas a manera de remo.

Algunos ejemplos de embarcaciones de remo serían:

La Balsa: Se piensa que la primera travesía acuática del hombre fue sobre un
tronco flotante.

La Canoa: es un bote relativamente pequeño que se mueve con la fuerza humana.

Las canoas son puntiagudas en ambos extremos y usualmente abiertas por la
parte de arriba. Se mueve por medio del uso de palas.

Más adelante, durante la Edad Antigua, los romanos, utilizaron las Embarcaciones
a Vela.

Estas embarcaciones de vela fueron los primeros medios de transporte a través de

largas distancias de agua (ríos, lagos, mares). Tienen como principal fuente de
propulsión el viento.

Ejemplos históricos de embarcaciones a vela:

La Galera: es un barco impulsado por la fuerza de los remos y en ocasiones por el

viento; por eso poseía una o más velas grandes. Los remeros eran esclavos o
prisioneros.

La Fragata: era un barco robusto y con un considerable poder ofensivo pero más
maniobrero y rápido que los grandes navíos de línea. Se usaba durante el sigo
XVIII y contaba con cañones.

Las embarcaciones de vela fueron siendo progresivamente reemplazadas a lo

largo del siglo XIX por Embarcación de vapor. Por lo tanto la llegada de la
máquina de vapor (Revolución Industrial) alteró profundamente la navegación,
permitiendo al hombre prescindir de los remos y el viento. Fueron muchos los
intentos que se realizaron durante los siglos XVII y XVIII para llegar a inventar el
sistema de vapor utilizable para desplazar a las embarcaciones.

El carro: está fue la primera aplicación que el hombre le dió a la rueda para sus
propios fines. El carro dispone de dos ruedas y utiliza la tracción animal para
lograr el desplazamiento.

En la plena edad media aparece la bicicleta cuyos componentes básicos son dos
ruedas, pedales, un manillar para controlar la dirección un sillín para sentarse y un
sistema de hierros que unen todos estos elementos. El desplazamiento se obtiene
al girar con las piernas los pedales que a través de una cadena que hace girar las
ruedas. La bicicleta ha ido sufriendo progresos y mejoras con el paso del tiempo:

La bicicleta evolucionó a la motocicleta la cual incluía todos los elementos de la

bicicleta más una caldera de vapor en la parte trasera, esta ha ido evolucionando
hasta nuestros días suprimiendo poco a poco elementos como los pedales,
mejorando el tipo de motor…hasta llegar a la moto que conocemos hoy en día.

El ferrocarril: su nacimiento se asocia a la invención de la máquina de vapor

durante la Revolución Industrial. Su invención tuvo lugar a principios del siglo XIX
por George Stephenson. Esta nueva forma de transporte, precisaba además de la
fuerza impulsora de la máquina de vapor, otro elemento: los raíles.

El primer ferrocarril constaba de un conjunto de vagones arrastrados por una

locomotora que utilizaba esta energía.

La evolución más destacada del ferrocarril es el tren de alta velocidad (AVE) que
surgió en 1992 (siglo XX) en España, cuya característica principal es que puede
alcanzar los 300km/h. Aunque ya en 1769 (siglo XVIII) se desarrolló el primer
vehículo propulsado a vapor, no fue hasta 1866 ( siglo XIX) cuando Gottlieb
Daimler inventa el primer vehículo con motor.

Durante el siglo XIX los dirigibles fueron los grandes protagonistas del aire,
dejando en un segundo plano a los globos de aire caliente.

Un dirigible es un artilugio con capacidad para despegar, aterrizar y navegar por la

atmósfera por reacciones del aire, mediante depósitos llenos de un gas de menor
densidad a la atmósfera. Fue inventado por Henri Giffard en 1852. Además fue el
primer artefacto volador capaz de ser controlado en un vuelo largo.

Se dejó de usar porque sus capacidades fueron superadas por la aeronave.

Aeronave: Son vehículos aéreos más pesados que el aire que se utiliza para
transportar personas o carga. Se mueve por acción de hélices y se mantiene por
efecto de la resistencia del aire a ciertas superficies rígidas. Por la desconfianza
que causaba este medio, no fue utilizado para transportar personas hasta la
década de 1920-1930.

29. ¿Qué consecuencias trajo el renacimiento sobre el desarrollo de la

ingeniería?

Cuando llega el renacimiento los científicos e ingenieros podían experimentar e

investigar libremente sin miedo a ser perseguidos, entonces tanto como la ciencia
como la ingeniería volvió a desarrollarse normalmente sin restricciones, en este
periodo la ingeniería tuvo un desarrollo notable y contribuyó en el desarrollo de la
humanidad, no tanto en aspectos tecnológicos sino en la preparación a lo que
sería llamado más tarde la Primera Revolución Industrial.

30. ¿Cuál fue la actitud marcada por el renacimiento?

Desde una nueva confianza en la razón, en el Renacimiento se asiste a un

proceso de modernización vigorosamente dominado por la idea de progreso.
Partiendo de una nostalgia erudita, se termina mostrando el orgullo por la
superación no solo del saber disponible en la Edad Media, sino de la herencia de
los clásicos. La sustitución de la autoridad como criterio científico-técnico por la
experiencia y capacidad de raciocinio personal es una de las grandes
aportaciones de un periodo de transición y replanteamiento, que va mucho más
allá de la mera recuperación de la cultura greco-romana. En el marco de la técnica
hispana son ejemplos de esta aludida superación: el «arte de navegar», que,
según Martín Cortés, conseguirá «dar guía a una nao engolfada donde solo agua
y cielo verse puede»; la irrigación de nuevos territorios mediante presas como la
de Tibi, récord mundial de altura hasta el siglo XVIII; o la explotación con
acrecentada eficiencia de recursos mineros, «la savia del imperio», con mejoras
sustanciales tanto en los procesos extractivos como en los metalúrgicos, la
amalgamación en particular. Basadas casi todas las invenciones en una imitación
de la armonía de la naturaleza.
31. ¿Por qué la ingeniería naval avanzo durante este periodo? ¿A qué se
debió esto?

Para estudiar el océano sobre una base científica fue necesario ir uniendo la
información de los navegantes, con el enfoque especulativo de los filósofos.
Conforme aumentó el conocimiento del mar, gracias a que los marinos, con sus
viajes, extendieron su campo de acción desde la costa hasta el interior de los
océanos, la humanidad comenzó a tomar conciencia de las lagunas que había
sobre este conocimiento.

38. ¿Cuál fue considerada la primera fuente de energía?

La primera fuente de energía fue la energía calórica, comúnmente conocida como

fuego, que no es otra cosa que la manifestación visual de la combustión. Es
aquella que poseen los cuerpos, cada vez que son expuestos al efecto del calor.
También, se puede decir que corresponde a la energía que se transmite entre dos
cuerpos que están a diferentes temperaturas, es decir, con distinto nivel calórico,
El calor es una forma de energía que se encuentra en constante tránsito. Lo que
significa que si un cuerpo está a un determinado nivel calórico, el calor se
transmite al medio ambiente. Puedes observar lo que sucede cuando dos cuerpos
se ponen en contacto, estando uno más frío que el otro. En este caso el calor del
cuerpo caliente se transmite al cuerpo más frío, hasta que ambos adquieren la
misma temperatura. Cada vez que un cuerpo recibe calor, las moléculas que
forman parte del objeto adquieren esta energía, hecho que genera un mayor
movimiento de las moléculas que forman parte del cuerpo. A mayor energía del
cuerpo, mayor será el grado de agitación de las moléculas.

39. ¿Qué le ocurrió a la ingeniería durante el lapso del tiempo del siglo XIX y
XX?

En el lapso de tiempo que corresponde a la transición del siglo XIX al XX, se fue
testigo de un mayor reconocimiento de la ingeniería como profesión. John
Smeaton, de Gran Bretaña, el primero en utilizar el titulo de Ingeniero Civil, fue
ampliamente reconocido en círculos científicos.
40. ¿En qué año exploto la primera bomba atómica y a que dio origen?

La primera bomba atómica fue detonada en el año de1945 por el gobierno de

Estados Unidos cerca de Álamo gordo (Nuevo México). La bomba atómica es un
dispositivo que obtiene una enorme cantidad de energía de reacciones nucleares.
Su funcionamiento se basa en provocar una reacción nuclear en cadena
descontrolada. Se encuentra entre las denominadas armas de destrucción masiva
y su explosión produce una distintiva nube en forma de hongo. La bomba atómica
fue desarrollada por Estados Unidos durante la II Guerra Mundial, y es el único
país que ha hecho uso de ella. (En 1945, contra las ciudades japonesas de
Hiroshima y Nagasaki). Con la explosión de la bomba atómica se dio origen a la
era Atómica o Nuclear.

41. ¿Qué factores contribuyeron para la creación de las demás ingenierías?

La necesidad de construir máquinas de todo tipo, derivada de las demanda de una

sociedad de continuo desarrollo, dio impulso a varias ingenierías como la
metalúrgica y la mecánica. El avance de nuevos procedimientos para producir
acero, la posibilidad de usar minerales de hierro contaminados con fósforo a
través de procesos de reducción nuevos permitió el acceso a las grandes minas
de hierro en Europa. Similarmente las necesidades de nuevos equipos originaron
el desarrollo de máquinas herramientas como el torno, la fresadora, la prensa
hidráulica, movidas por las fuentes de energía con los niveles de exactitud
indispensables para obtener la calidad que la nueva sociedad industrial
demandaba. La llegada de nuevos materiales de construcción, maquinas movidas
a vapor, la fabricación de barcos a partir de hierro y acero, el estudio detenido de
las organizaciones, todo esto conllevó al desarrollo de las demás ingenierías.

42. ¿Cuáles son todas las ramas de la ingeniería?

Las ramas de la ingeniería son:

▪ De la agricultura y el ambiente: Ingeniería agroforestal, Ingeniería agrícola,

Ingeniería agronómica, Ingeniería forestal, Ingeniería de alimentos, Ingeniería
ambiental, Ingeniería de montes, Ingeniería de semillas.

▪ Por objeto de aplicación: Ingeniería automotriz, Ingeniería del papel, Ingeniería

del petróleo, Ingeniería de los residuos, Ingeniería del transporte, Ingeniería de
elevación, Ingeniería de minas, Ingeniería minera, Ingeniería militar.
▪ De la Tecnología de la información: Ingeniería informática, Ingeniería de
sistemas, Ingeniería de software, Ingeniería telemática, Ingeniería de
telecomunicación.

▪ Novedosas: Nano ingeniería

▪ Administrativas y diseño: Ingeniería administrativa, Ingeniería industrial,

Ingeniería de organización industrial, Ingeniería logística, Ingeniería de la
seguridad, Ingeniería de la arquitectura.

▪ Derivadas de la física y química: Ingeniería física, Ingeniería nuclear, Ingeniería

acústica, Ingeniería meca trónica, Ingeniería automática, Ingeniería de control,
Ingeniería de organización industrial, Ingeniería eléctrica, Ingeniería electrónica,
Ingeniería de componentes, Ingeniería mecánica, Ingeniería civil, Ingeniería de los
materiales, Ingeniería estructural, Ingeniería hidráulica, Ingeniería de
infraestructuras viales, Ingeniería de transportes, Ingeniería química, Ingeniería
metalúrgica, Ingeniería óptica.

▪ Del mar: Ingeniería marítima, Ingeniería naval, Hidrodinámica.

▪ Ciencias de la Tierra: Ingeniería geotécnica, Ingeniería agronómica.

▪ Del aire y el espacio: Ingeniería aeronáutica, Ingeniería aeroespacial,

Astronáutica.

▪ Derivadas de las ciencias biológicas y la medicina: Ingeniería biológica,

Ingeniería biomédica, Ingeniería bioquímica, Ingeniería genética, Ingeniería
médica, Ingeniería de tejidos.
 Conclusiones

El hombre es un ser de curiosidad insaciable que lo largo de su existencia no ha

descansado hasta lograr el dominio del medio que le rodea. De moverse con sus
propios pies llegó a surcar los mares y el cielo recorriendo distancias que alguna
vez fueron inimaginables.

Esta evolución de descubrimientos e inventos fue en realidad muy lenta, ya que no

debemos de olvidar que nuestros orígenes (la prehistoria) es el período más largo
de nuestra historia, colmado de penurias y en el cual los inventos se sucedían de
forma muy casual.