Evidencia 19

SEGMENTO 1 CONCEPTOS DE TRANSMISIONES POR CORREA

Objetivo 1: describir la función de los tres componentes básicos de una transmisión por correa:

• Correa: La correa es un bucle continua de material, usualmente de hule y otros materiales, que se estira entre
las dos ruedas de polea. Transmite la velocidad y el par por media de la fricción entre ella y los canales de la rueda
de polea.

• Rueda de Polea Accionadora: Esta rueda, conocida simplemente como polea, es un disco ranurado que está
conectado al eje de la transmisión, motor primario. Gira con el eje de transmisi6n y hace que la correa se mueva.

• Rueda de Polea Impulsada: Esta rueda (polea) es un disco ranurado que está conectado al eje accionado. Gira
cuando la correa se mueve, lo que a su vez hace que el eje accionado gire.

Objetivo 2: definir paso y explicar su importancia:

El método para poder calcular la velocidad y el par suministrados al eje accionado por una transmisión de eje
adyacente (ya sea par correa, cadena o engranaje) se basa en un concepto llamado paso. El paso se define coma
la distancia entre un punto y un punto correspondiente similar.

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Objetivo 3: definir círculo de paso, diámetro de paso y longitud de paso de transmisión de una correa y explicar
su importancia:

El círculo de paso, el diámetro de paso y la longitud de paso se basan en el concepto básico de que la velocidad y
el par pueden transmitirse de un eje a otro suponiendo que las superficies de dos discos estén en contacto entre
sí. Como se muestra en la figura 3, la fricci6n entre los discos provoca que el disco impulsor haga girar el disco
accionado. Suponiendo que los dos discos no se deslizan entre ellos, las velocidades superficiales de los bordes
de contacto de los discos son las mis más.

Círculo de paso: círculo que recorre el lugar donde la velocidad

y la fuerza se transmiten en cada disco. En el caso de los dos
discos mostrados debajo, el círculo de paso representa la
superficie exterior de cada disco.

El diámetro de paso (PD) simplemente es el diámetro de

círculo de paso.

El diámetro de paso es importante porque permite calcular la

velocidad y el par transmitidos al eje accionado. El círculo de
paso es importante porque permite determinar el diámetro de
paso. La longitud de paso es importante porque se utiliza para
dimensionar la correa.

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Objetivo 4: describir como calcular la relación de poleas y explicar su importancia:

Una de las razones para utilizar una transmisión por

correa es hacer que la velocidad o el par del eje
accionado sean mayores o menores que la velocidad o
el par de! eje motor. Esto se logra con diferentes
tamaños de ruedas de polea. La proporción entre los
diámetros de paso de las dos ruedas de polea se conoce como relación de poleas, como se muestra en la
siguiente formula. Esta relación es importante porque se puede utilizar para calcular directamente la velocidad y
el par del eje accionado a partir de la velocidad y el par del eje motor.

Objetivo 5: describir como calcular la velocidad del eje y el par de un sistema de transmisión por correa.

Observe que la formula indica que las velocidades

del eje son inversamente proporcionales a las
diámetros de paso. Esto significa que un
incremento en el tamaño de la polea causa que la
velocidad disminuya. Asimismo, tenga en cuenta
que el lado derecho de la fórmula es realmente la relación de poleas.

Para calcular el par del eje, se utiliza una formula

parecida a la fórmula de la velocidad del eje,
excepto que el par es directamente proporcional a
las diámetros de paso. Par lo tanto, la fórmula del
par es la siguiente:

COMPETENCIA 1: calcular la relación de poleas

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 Diámetros

Longitud

Relación de poleas

conducido
Motriz

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