Cuadro Abp Rectificación de Volante de Inercia

RECTIFICACIÓN DE VOLANTE DE INERCIA
NOMBRE Y APELLIDOS: Nicolas Gordon Bedon PARALELO: “Y”

FECHA: 08 de junio del 2020
TITULO DE LA PRENGUNTA (CASO): PALABRAS CLAVE:
 DIAGNOSTICO PARA LA DEFORMACIÓN DEL VOLANTE

DE INERCIA
 CENTRADO DEL VOLANTE DE INERCIA EN LA MAQUINA
RECTIFICADORA
 PROCESO DE RECTIFICADO DE VOLANTE DE INERCIA
 CAMBIO DE CORONA DENTADA DEL VOLANTE DE

INERCIA
 CRITERIO PARA REACONDICIONAMIENTO DE VOLANTE

DE INERCIA
PREGUNTA GENERAL DE LA INVESTIGACIÓN OBJETIVO GENERAL

(PLANTEAR)
¿CUÁL ES EL PROCEDIMIENTO PARA EL IDENTIFICAR EL PROCEDIMIENTO Y LOS PASOS QUE SE
REACONDICIONAMIENTO DEL VOLANTE DE INERCIA, DEBEN SEGUIR PARA EL REACONDICIONAMIENTO DEL
EN BASE A LA SUCESIÓN DE PASOS ESPECÍFICOS? VOLANTE DE INERCIA.
METODOLOGIA
En el presente trabajo se implementará la metodología
inductiva que nos dice que se vale del uso del razonamiento
para generar conclusiones acertadas sobre un evento,
PREGUNTAS ESPECÍFICAS OBJETIVOS partiendo de hechos aceptados como válidos, para llegar a
(PLANTEAR EN FUNCIÓN ESPECIFICOS conclusiones, cuya aplicación sea de carácter general,
OBJ. ESPECÍFICOS) iniciándose con un estudio individual de los hechos.
[ CITATION Cas20 \l 12298 ]
ACTIVIDAD INSTRUMENTOS ETAPAS
¿CÓMO SE PUEDE DIAGNOSTICAR LA  IDENTIFICAR  BIBLIOGRÁFICO DE MAQUINADO Y ETAPA 1

DIAGNOSTICAR LA DEFORMACIÓN QUE SE CUALES SOL REPARACIÓN DE MOTORES POR
DEFORMACIÓN DEL LLEGA PRESENTAR EN LOS “GARY LEWIS” CAP.13
VOLANTE DE INERCIA? EL VOLANTE DE ELEMENTOS
INERCIA. QUE PUEDEN
SUFRIR
DEFORMACIÓN
EN EL VOLANTE
DE INERCIA.
¿CUÁL ES EL DETERMINAR CUÁL ES  DETALLAR EL  BIBLIOGRÁFICO DE MAQUINADO Y ETAPA 2

PROCEDIMIENTO QUE SE EL PROCEDIMIENTO PROCEDIMIENT REPARACIÓN DE MOTORES POR
DEBE SEGUIR PARA CENTRAR QUE SE DEBE REALIZAR O PARA “GARY LEWIS” CAP.13
EL VOLANTE DE INERCIA EN PARA EL CENTRADO EN CENTRAR EL
LA MÁQUINA DE LA MÁQUINA DE VOLANTE DE
RECTIFICACIÓN? RECTIFICACIÓN. INERCIA EN LA
MÁQUINA DE
RECTIFICACIÓN.
¿CUÁL ES EL PROCESO QUE DETALLAR CUAL ES EL  IDENTIFICAR  BIBLIOGRÁFICO DE MAQUINADO Y ETAPA 3

SE SIGUE PARA LA PROCESO QUE SE DEBE BAJO QUE REPARACIÓN DE MOTORES POR
RECTIFICACIÓN DEL VOLANTE SEGUIR PARA LA PASOS Y “GARY LEWIS” CAP.13
DE INERCIA? RECTIFICACIÓN DEL PARÁMETROS
VOLANTE DE INERCIA. SE BASA EL
RECTIFICADO
DEL VOLANTE
DE INERCIA.
¿CUÁL ES EL DETALLAR EL  DETALLAR CUAL  BIBLIOGRÁFICO DE MAQUINADO Y ETAPA 4

PROCEDIMIENTO PARA PROCEDIMIENTO PARA ES EL REPARACIÓN DE MOTORES POR
CAMBIAR LA CORONA EL CAMBIO DE LA PROCEDIMIENT “GARY LEWIS” CAP.13
DENTADA DEL VOLANTE DE CORONA DENTADA O PARA
INERCIA? DEL VOLANTE DE REMPLAZAR LA
INERCIA. CORONA DEL
VOLANTE DE
INERCIA.
¿QUÉ TIPO DE CRITERIO ES EXPLICAR CUAL ES EL  DESCRIBIR LAS  BIBLIOGRÁFICO DE MAQUINADO Y ETAPA 5
NECESARIO PARA CRITERIO QUE SE CONSIDERACIO REPARACIÓN DE MOTORES POR
REACONDICIONAR EL CONSIDERARA PARA EL NES QUE SE “GARY LEWIS” CAP.13
VOLANTE DE INERCIA? REACONDICIONAMIEN TOMAN AL  BIBLIOGRÁFICO Y ANALÍTICO EN
TO DEL VOLANTE DE MOMENTO DE BASE A LAS ASEVERACIONES DE
INERCIA. REACONDICION MAQUINADO Y REPARACIÓN DE
AR EL VOLANTE MOTORES POR “GARY LEWIS” Y LA
DE INERCIA. TELE PRÁCTICA REALIZADA EN
AULA.
¿CÓMO SE PUEDE ORDENAR CATEGORIZAR LOS  REALIZAR UN  IMPLEMENTACIÓN DE UN ETAPA 6

EL PROCEDIMIENTO PARA PUNTOS CUADRO DE CUADRO DE DOBLE ENTRADA CON
LAS DIFERENTES ETAPAS? MENCIONADOS PARA DOBLE IMÁGENES ILUSTRATIVAS DEL
LA RECTIFICACIÓN DEL ENTRADA PARA PROCESO QUE SE PLANETA
VOLANTE DE INERCIA DESCRIBIR EL DEMOSTRAR, CON EL APORTE DE
EN LAS DIFERENTES PROCESO DE ANOTACIONES Y RECOPILACIÓN
ETAPAS. REACONDICION DE DATOS EN BASE A LA TELE
AMIENTO DEL PRACTICA EXPUESTA.
VOLANTE DE
INERCIA
ANTECEDENTES HIPOTESIS
COMO ANTECEDENTE DEL PRESENTE DOCUMENTO SE

PLANTEA LA IMPLEMENTACIÓN DE TÉCNICAS Y
PROCEDIMIENTOS PARA EL REACONDICIONAMIENTO
DE UN VOLANTE DE INERCIA QUE SE CARACTERIZA
POR SER UN ELEMENTO DE TRANSMISIÓN EN EL
CONJUNTO DE EMBRAGUE, QUE DEBIDO A ESTO, ES
UN ELEMENTO QUE SE ENCUENTRA EN CONSTANTE
FRICCIÓN CON EL CONJUNTO MENCIONADO Y QUE
POR DICHA CARACTERÍSTICA TIENDE A DESGASTARSE
Y AH CAMBIAR SU COMPOSICIÓN METALÚRGICA EN ¿CÓMO SE PUEDE IDENTIFICAR LAS POSIBLES AFECCIONES DEL
PUNTOS ESPECÍFICOS, TRAYENDO COMO RESULTADO VOLANTE DE INERCIA Y BAJO QUE CRTIERIO SE PODRÁ REALIZAR EL
LA CRISTALIZACIÓN Y EL ENDURECIMIENTO DEL REACONDICIONAMIENTO?
ELEMENTO. ES IMPORTANTE ENTENDER QUE ESTE
TIPO DE DESGASTE SE PRESENTA EN TODOS LOS
VEHÍCULOS QUE SE MANEJEN CON ESTE CONJUNTO
DE ELEMENTOS, POR LO QUE SE DEBE CONSIDERAR
QUE SIEMPRE ES IMPORTANTE REALIZAR UN
DIAGNOSTICO ACERTADO SOBRE EL VOLANTE DE
INERCIA, YA QUE DE LO CONTRARIO SE PUEDEN
DESENCADENAR DAÑOS MUCHO MAS GRAVES. PARA
EL REACONDICIONAMIENTO DEL ELEMENTO SE
IMPLEMENTE EL USO DE UN TORNO DE AUTO
CENTRO, QUE SE PUEDA GIRAR EL ELEMENTO Y
REALIZAR UN MECANIZADO DE TIPO EXTRACTIVO A
TRAVÉS DE UNA CUCHILLA, QUE EN ESTE CASO SERÁ
LA MAQUINA BOSCH BL89221.
JUSTIFICACIÓN TEORICA
Etapa 1
Para rectificar el volante de inercia de los motores equipados con transmisiones estándar, se toma frecuentemente como parte
del servicio que se presta en la reparación del embrague durante el reacondicionamiento del motor. La rectificación se encarga
de restaurar la planicidad, eliminar rastros de menores recalentamientos causados por el patinaje del embrague y además de
esto restaurar la suave operación del conjunto. Este tipo de rectificaciones se las trabaja con máquinas rectificadoras qué tienen
como principal característica realizar maquinados sobre diferentes elementos, quitando el material que se encuentra dañado,
que en esta ocasión será para el volante de inercia.
Los elementos que pueden sufrir daños en el volante de inicia son:
 La cara del volante de inercia.

 La corona dentada.
 Asiento de plato de presión.
Es importante mencionar y se debe realizar diferente tipo de observaciones sobre el elemento para realizar una buena
inspección con magnaflux en busca de rajaduras. Si bien la mayoría de los recalentamientos son superficiales algunos pueden
convertirse en rajaduras mayores que penetra en el volante. estas rajaduras no pueden eliminarse con el rectificado, por lo que
es de suma importancia que si se observan este tipo de afecciones proceder al cambio de toda la parte [ CITATION Lew06 \l
12298 ].
Etapa 2
El procedimiento para centrar el volante de inercia en la máquina de rectificación se lo define como una parte fundamental para
realizar el reacondicionamiento, puesto que del centro del volante de inercia depende el maquinado que se va a realizar. Existen
varias máquinas que nos permiten realizar este tipo de trabajos.
Con la finalidad de que el elemento funcione de la mejor forma con el conjunto del embrague, es importante Que la superficie
del embrague permanezca paralela al reverso del volante atornillado y al cigüeñal, por lo que se recomienda mantener el
descentrado del volante por debajo de 0.127mm (.005pulg) TIR (Lectura Total del Instrumento). Si se sobrepasa estos límites es
importante reacondicionar el volante de inercia por ambos lados. [CITATION Lew06 \p 13-30 \l 12298 ]
Etapa 3
El reacondicionamiento del volante de inercia se caracteriza por ser un procedimiento que depende de una sucesión de pasoso
establecidos, que permitirán que se lo realice de la mejor forma posible. Según Lewis (2006) las superficies ecalonadas para el
volante de inercia requieren que el maquinado se lo realice en 2 pasos. La cantidad de material ha de bastar para la limpieza de
una superficie de embrague escalonada, también debe ser quitada donde se sujeta la placa de presión. este procedimiento de 2
pasos mantiene la presión normal para la placa de empuje del embrague. las especificaciones no están siempre disponibles; por
lo tanto, es mejor medir estas dimensiones antes y después de rectificar. (págs. 13-30)
Para le rectificación del volante de inercia también se debe considerar como pasos adicionales el centrado en la maquina
rectificadora y a menudo Se requiere quitar las espigas (pernos) usados para calzar la placa de presión. La herramienta usada
para quitar las espigas o los pernos en las caras planos del block es un extractor tipo boquilla, que también se lo puede
remplazar por una prensa o por un elemento que realice la presión suficiente sobre el elemento que se desea remover. En este
caso se dará a conocer el funcionamiento de un extractor tipo boquilla, dónde el extractor y su boquilla se los ubica sobre el
perno, para así ejercer presión con un martillo de percusión y finalmente removerlo. [ CITATION Lew06 \l 12298 ]
Cabe recalcar que, si el extractor u otros elementos de extracción no funcionan para quitar los pernos, Se deberá aplicar una
nueva técnica, que se caracteriza por perforar orificios detrás de los mismos pernos para que puedan ser extraídos con un
punzón. Tener en cuenta que muchos de estos pernos son templados (endurecidos) y no pueden ser perforados. Para iniciar los
orificios directamente detrás de estos pernos, primero perforar un orificio del mismo diámetro en una placa de acero sujeta la
mesa de la perforadora, después de esto invertir el volante hacia la cara de abajo, Intentar insertar uno de los pernos en el
orificio perforado y perforar hacia el perno a través del lado posterior del volante. Para mantener el balanceo es importante
asegurarse de perforar tofos los orificios igualmente espaciados alrededor del volante. [CITATION Lew06 \p 13-31 \l 12298 ]
Etapa 4
Después de haber analizado todos los elementos del volante de inercia, es importante inspeccionar el desgaste de la corona
dentada de arranque, puesto que sus dientes pueden tener un desgaste elevado y así causar inconvenientes en el uso del
vehículo. El reemplazo de la corona vieja es simple y rápido, puesto que para quitarla se calza un cincel entre los dientes que la
expandirán y la desalojarán con un golpe. Para Instalar una nueva corona se debe calentar el elemento con un soplete
uniformemente alrededor de su circunferencia y luego rápidamente se la debe posicionar sobre el volante de inercia. Se debe
recalcar que este es un procedimiento en el que se debe usar guantes para soldar y asegurarse que la corona esté bien asentada
en su lugar, golpeando en varios puntos con un punzón y un martillo.[CITATION Lew06 \p 13-32 \l 12298 ]
Etapa 5
Para explicar cuál es el criterio que se debe considerar para el reacondicionamiento del volante de inercia es importante analizar
todos los datos que nos pueda proporcionar el fabricante, puesto que este elemento debe mantener medidas específicas. Si las
medidas mencionadas exceden los límites establecidos, se presentarán problemas que afectarán de diferentes modos al
funcionamiento del volante. Al momento de reacondicionar el elemento, se debe anotar el avance que se realiza con la máquina
para la remoción del material y así determinar el avance progresivo entre cada una de las cejas que tiene el volante. Otro
parámetro que se debe considerar es la inspección del volante ya que, si se presentas fisuras a lo largo del material, ya no se
podrá realizar el reacondicionamiento, puesto que el elemento puede fallar en cualquier momento.
DESARROLLO DE LA PREGUNTA
Etapa 6
Imagen Descripción de foto Procedimiento para el

reacondicionamiento
#1
Se puede observar el El volante de inercia que
volante de inercia que se puede observar en la
será reacondicionado. imagen es un elemento
que esta desgastado y
tiene puntos en los cuales
se evidencia el
recalentamiento, que
tiene como principal
característica el
endurecimiento y la
cristalización del material
por el desgaste que se da
al estar en constante
fricción con el conjunto
de embrague.
#2
Cara plana del volante de Se puede observar varias
inercia. manchas que revelan la
constante el desgaste por
la constante fricción del
material.
#3
Diagnóstico del volante Se debe considerar que
de inercia. es un elemento que tiene
una diferencia entre en
espejo y la base donde se
asienta el plato de
presión del conjunto del
embrague, por lo que
para realizar la remoción
de material se debe
considerar que se trabaje
sobre las 2 secciones,
puesto que si solo se
maquina una de estas se
cambiara las condiciones
de funcionamiento del
elemento.
#4
Base del volante de Es importante realizar el
inercia. maquinado sobre esta
sección, ya que si solo se
lo realiza en el espejo del
volante se cambiará la
presión calculada de
fábrica.
#5
Torno de auto centro. Es un torno que se
caracteriza por tener un
eje donde se colocara el
volante de inercia que se
desea reacondicionar.
El auto centro del

elemento esta dado por
varios acoples que se
pueden instalar en centro
del volante.
Se verifica que calce el

cono en su parte media
para que el volante de
inercia pueda girar en su
propio eje.
#6
Instalación del volante de En esta sección se puede
inercia en el eje con el observar que el cono
cono y campana para el seleccionado es el
auto centro. correcto ya que el volante
de inercia ingresa hasta la
mitad y hace centro.
Después de tener el cono

seleccionado ubicamos
utilizamos una campana
que cumpla con las
especificaciones que
necesita el volante de
inercia para mantener el
auto centro.
Se ubican las rodelas para

que nos ayuden con la
concentricidad y el
apriete del elemento,
evitando así oscilaciones.
Se ajusta el eje centrar

con espaciadores y las
rodelas, hasta llegar a la
rosca.
Tenemos una trueca de

rosca que se ajusta
girando a la izquierda por
seguridad, ya que la
maquina gira en sentido
horario y en el caso de
que
Elementos juntos para

formar el auto centro La tuerca se ajustará al
para el volante de inercia. mismo lago se podría
salir, causando
accidentes.
Parte posterior con el

cono de la rectificadora
que demuestra que el
elemento está centrado.
#7
Patilla de carburo de Esta es una parte

tungsteno. fundamental de la
maquina rectificadora ya
que es el elemento
encargado de realizar el
desbaste en la sección
deseada, tiene su periodo
de vidas, que se
encuentra marcado por
líneas a lo largo de su
forma triangular.
Porta herramientas.
También podemos
observar que en la
sección señalada tiene la
versatilidad de hacer el
intercambio entre varias
herramientas.
#8
Centrado del disco entre Se desplaza el
el portaherramientas. portaherramientas con el
movimiento se su
carrusel.
Movimiento de los ejes Movimiento longitudinal

de la máquina para que del elemento para que no
no se tope con el se tope las caras del
elemento a rectificar. volante de inercia.
Introducción del volante Ajuste del elemento con

de inercia para su el movimiento para
rectificación. posicionar el
portaherramientas.
Ubicación de la Mediante una guía se

herramienta de corte. introduce la herramienta
de corte en el
portaherramientas y se
aproxima a la cara del
volante de inercia.
Ajuste de la herramienta Se ajusta el elemento

de corte. moderadamente, ya que
estará en contacto con el
movimiento giratorio del
volante de inercia.
#9
Se observa el husillo. El elemento que

observamos nos permitirá
acercar o alejar la
herramienta de corte del
volante de inercia.
Husillo con medidas para Este elemento tiene

la rectificación del variación de medidas en
material. este caso 50 centésimas
de milímetro.
Herramienta de corte. Se observa cómo se

acerca y se aleja la
herramienta de corte del
elemento a rectificar.
#10
Encendido de la maquina Se pone en la posición

rectificadora. disco y se arranca la
máquina.
Movimiento del volante El volante de inercia se

de inercia. debe moer sin ninguna
oscilación, reflejando así
que se encurta céntrico.
Desplazamiento de la En este paso con ayuda

herramienta de corte del husillo se debe
hacia la cara plana del acercar la herramienta de
volante. corte hasta que tope con
el volante de inercia, para
poder marcar el punto
patrón.
Husillo con su marca en 0. Después de que la

herramienta de corte este
pegada a la cara se debe
encerar para poder
avanzar con medidas
específicas.
Observación del estado Se observa con la pasada

del volante de inercia. de reconocimiento la
deformación que tiene el
volante de inercia.
Avance automático de la Para que el avance sea

máquina. automático y consistente
se utiliza el modo
automático que permitirá
el avance hacia afuera de
la herramienta de corte.
Avance de la pasada de La pasada de

reconocimiento. reconocimiento para
saber el estado del
volante de inercia y
especificar las medidas
que se necesitan realizar.
Reconocimiento de la Después de la pasada de

deformación del volante reconocimiento podemos
de inercia. observar que existen
puntos donde ti se pudo
maquinar y puntos
intactos, lo que quiere
decir que existe
deformidad.
#11
Tabla para anotar valores Es importante especificar

de rectificación. cuál por donde se debe
empezar a maquinar el
elemento, como se puede
observar, se debe iniciar
por el espejo del volante
de inercia.
#12
Ajuste para la primera Se debe ajustar el husillo
pasada. que en este caso se le dio
un ajuste de 0.03mm
para el avance.
Avance automático del Se le ajusta el avance
recorrido. automático y se deja
maquinar.
Tabla de anotaciones Se debe anotar en la tabla

las medidas que se
avanzan en este caso
tengo 0.03mm.
Maquinado del espejo del Se puede observar que el

volante de inercia #1 maquinado avanzo y
revelo que una parte del
material no se está
trabajando, lo que quiere
decir que la deformación
es de las de 0.03mm
#13
Ajuste para la segunda Se debe ajustar el husillo
un ajuste de 0.06mm
para el avance.

maquinar.

las medidas que se
avanzan que en este caso
tengo 0.06mm.
Maquinado del espejo del Después del segundo

volante de inercia #2 maquinado se maquinado
se pudo observar que el
elemento ya casi no tiene
las manchas provocadas
por el desgaste que
revelan el desgaste y la
deformación que en este
caso sería más de
0.06mm
#14
Ajuste para la tercera Se debe ajustar el husillo
un ajuste de 0.09mm
para el avance.

maquinar.

las medidas que se
tengo 0.09mm.
Maquinado del espejo del Después del tercer

volante de inercia #3 maquinado podemos
observar que el disco se
encuentra libre de
imperfecciones a lo largo
de su cara, revelando que
ya no se encuentra
deformación, con un
avance de 0.09mm
#15
Puntos de dureza y Podemos observar
cristalización. puntos que revelan
sombreas que son
dureza, que largo plazo
pueden causar fisurar ya
que no soportan la
variación térmica.
Tabla de rectificación
Total, de medidas que se
utilizaron para el espejo
del volante de inercia
(0.03mm+0.03mm+0.03m
m).
#16
Maquinado de Pasada para obtener
reconocimiento. nuestro punto 0 patrón
de inicio.
Husillo con 0 para iniciar. Marcamos en el punto

0.00mm para comenzar el
maquinado del plato de
presión.
Inicio del maquinado en Se pone en la parte inicial

el final del espejo del para empezar el
volante de inercia. recorrido.
Avance automático Iniciamos el avance

automático para el
desbaste automático del
plato de presión.
Análisis de la primera Podemos observar que

pasada del 0 patrón hay partes que, si se
maquinaron y otras no,
revelando así que el
elemento tiene
deformación.
#17
Ajuste para la primera Se debe ajustar el husillo
un ajuste de 0.03mm
para el avance.

maquinar.

las medidas que se
tengo 0.03mm.
Maquinado del plato de La primera pasada nos

presión #1 revelo que aun existen
deformaciones por el
desgaste, es decir que es
mayo a 0.03mm
#18
Ajuste para la segunda Se debe ajustar el husillo
un ajuste de 0.06mm
para el avance.
Se le ajusta el avance
Avance automático del automático y se deja
recorrido. maquinar.
Se debe anotar en la tabla

Tabla de anotaciones las medidas que se
tengo 0.06mm.
Después de la segunda
Maquinado del plato de pasada se pudo observar
presión #2 que aún existen zonas
con deformación, es decir
la deformación es mayor
a 0.06mm.
#19
Ajuste para la tercera Se debe ajustar el husillo
un ajuste de 0.09mm
para el avance.

maquinar.

las medidas que se
tengo 0.03mm.
Maquinado del plato de Para finalizar el

presión #3 maquinado del elemento
se pudo observar que ya
no tiene deformaciones y
que para esto fue
necesario 0.09mm de
remoción de material.
#20
Remoción de las guías En la mayoría de los
volantes de inercia es
necesario la remoción de
estos pequeños
elementos, se requiere de
herramientas como
prensas, martillos,
boquillas y más.
CONCLUSIONES RECOMENDACIONES
 SE LLEGO A LA CONCLUSIÓN QUE PARA REALIZAR  ES IMPORTANTE VER QUE LA MAQUINA ESTE NIVELADA Y QUE NO
UN DIAGNOSTICO ACERTADO SOBRE LA SE MUEVA, YA QUE PUEDE CAUSAR OSCILACIONES Y UN
DEFORMACIÓN QUE PUEDEN TENER LOS TERMINADO DE BAJA CALIDAD O RUGOSO.
VOLANTES DE INERCIA ES FUNDAMENTAL
REALIZAR INSPECCIONES EN LAS PARTES QUE  SE RECOMIENDA AL TÉCNICO Y AL OPERARIO ESTAR TOTALMENTE
COMPONEN AL ELEMENTO, ADEMÁS DE ESTO SE CAPACITADOS Y ATENTOS PARA REALIZAR ESTE TIPO DE TRABAJO
DEBE REALIZAR UNA BUENA INSPECCIÓN CON YA QUE, SI SE PIERDE LA NOCIÓN DE LO QUE SE ESTA HACIENDO
MAGNAFLUX EN BUSCA DE RAJADURAS QUE NOS CON RESPECTO AL MAQUINADO, EL TRABAJO SERÁ DEFICIENTE Y
PERMITAN REVELAR DAÑOS DIFÍCILES DE NOTAR A NO SE LOGRARÁ REACONDICIONAR EL ELEMENTO DE LA MEJOR
PRIMERA VISTA. FORMA.
 PARA EL PROCEDIMIENTO QUE SE DEBE LLEVAR

ACABO EN EL CENTRADO DEL VOLANTE DE
INERCIA ES IMPORTANTE ANALIZAR 2
PARÁMETROS EN DIFERENTES ETAPAS. PARA LA
PRIMERA ETAPA, CUANDO EL VOLANTE DE
INERCIA SE ENCUENTRA ACOPLADO AL CIGÜEÑAL,
ES IMPORTANTE REALIZAR MEDICIONES CON TIR
(LECTURA TOTAL DEL INSTRUMENTO) QUE NO
EXCEDAN EL LÍMITE DE DESCENTRADO DE
0.127MM (.005 PULG), PUESTO QUE CON EL
VALOR DE ESTA MEDIDA TAMBIÉN SE TENDRÁ UN
PUNTO DE REFERENCIA PARA SABER CUANTO SE
DEBE RECTIFICAR EL VOLANTE. PARA EL SEGUNDO
PARÁMETRO AL MOMENTO DE INSTALAR EL
ELEMENTO EN UNA MAQUINA RECTIFICADORA,
COMO LA QUE SE PUDO OBSERVAR EN LA TELE
PRÁCTICA, ES DE SUMA IMPORTANCIA QUE EN EL
EJE CENTRAL SE UTILICE EL CONO ADECUADO, EN
EL QUE LA PARTE CÉNTRICA DEL VOLANTE DE
INERCIA LLEGUE A LA MITAD DE SU RECORRIDO,
PARA PODER OBTENER EL AUTO CENTRO DE
FORMA PRECISA, ADEMÁS DE ESTO SE DEBE
INSTALAR UNA CAMPANA ADECUADA PARA QUE
NO SE PRESENTEN OSCILACIONES QUE CAUSEN
DAÑOS AL VOLANTE Y A LA MÁQUINA, COMO
ADICIONAL TAMBIÉN ESE DEBE TOMAR EN
CUENTA LAS EXTENSIONES, RODELAS CÓNCAVAS Y
CONVEXAS Y LA TUERCA CON SENTIDO
ANTIHORARIO, PARA QUE GARANTICE EL
MAQUINADO DE UNA FORMA PRECISA Y
CONTINUA.
 PARA EL PROCESO QUE SE DEBE SEGUIR EN LA
RECTIFICACIÓN DEL VOLANTE DE INERCIA ES DE
SUMA IMPORTANCIA SABER QUE ESTE
PROCEDIMIENTO SE BASA EN LA REMOCIÓN DE
MATERIAL DE FORMA EQUITATIVA, TANTO EN EL
ESPEJO, COMO EN EL PLATO DE PRESIÓN DEL
VOLANTE, YA QUE SI SOLO SE QUITA MATERIAL
DEL ESPEJO SE CAMBIARA LA PRESIÓN
CALCULADA POR EL FABRICANTE Y POR
CONSECUENTE SE PRODUCIRÁN AFECCIONES EN
EL VOLANTE Y EN EL EMBRAGUE. ADEMÁS DE
ESTO ES IMPORTANTE SABER QUE PARA LA
RECTIFICACIÓN EN UNA MAQUINA SE DEBE
SEGUIR PASOS ESPECÍFICOS, COMO PRIMERO
CONSTATAR QUE EL VOLANTE ESTE CENTRADO,
ACOPLAR UNA HERRAMIENTA DE CORTE CON LAS
CARACTERÍSTICAS NECESARIAS, CONSTATAR QUE
AL MOMENTO DE ROTAR EL ELEMENTO NO
EXISTAN OSCILACIONES, AJUSTAR LA GUÍA EN EL
PORTAHERRAMIENTAS, AJUSTAR LOS RIELES DE
RECORRIDO E IMPLEMENTAR UN AVANCE
AUTOMÁTICO PARA QUE EL DESBASTE SEA
AUTOMÁTICO Y PRECISO. DESPUÉS DE HABER
VERIFICADO ESTOS PUNTOS ES DE SUMA
IMPORTANCIA REALIZAR PRUEBAS DE
RECONOCIMIENTO CON LA HERRAMIENTA DE
CORTE TANTO EN EL ESPEJO COMO EN EL PLATO
DE PRESIÓN, PARA ASÍ PODER TENER UN CERO
PATRÓN MARCADO QUE NOS AYUDE A REALIZAR
EL TRABAJO CON MAYOR PRECISIÓN. LAS
ANOTACIONES TOMAN UN PAPEL FUNDAMENTAL
YA QUE NOS AYUDARAN DE GUÍA PARA TENER UN
REGISTRO DE LO QUE SE ESTÁ REMOVIENDO EN
CADA UNA DE LAS PARTES, ADEMÁS SE DEBE
TENER CLARO QUE PARA LOS VOLANTES DE
INERCIA EXISTE UNA TOLERANCIA MÁXIMA DE .
0040 PULG O 1 MM PARA DISCOS ROBUSTOS,
MIENTRAS QUE PARA DISCOS DELGADOS ES DE .
0020 PULG Y TAMBIÉN SE DEBE VERIFICAR EL
EQUILIBRIO DEL VOLANTE CON AYUDA DEL RELOJ
PALPADOR, EN EL CUAL NO DEBEN EXISTIR
OSCILACIONES, SINO EL ELEMENTO PUEDE
PRESENTAR FALLAS DE GRAVEDAD.
 SE PUDO OBSERVAR QUE LA CORONA DENTADA

ES UN ELEMENTO DE ACOPLE AL VOLANTE DE
INERCIA, POR LO QUE SE DEBE INSPECCIONAR SUS
DIENTES Y VERIFICAR QUE EL ESTADO SEA EL
OPTIMO PARA SU FUNCIONAMIENTO. SI DICHA
PARTE DEL VOLANTE DE INERCIA PRESENTA
DAÑOS QUE NO PERMITAN SU NORMAL
FUNCIONAMIENTO, SERÁ NECESARIO REMPLAZAR
EL ELEMENTO CON UNO NUEVO, MEDIANTE LA
ELEVACIÓN DE TEMPERATURA DE LA PARTE, YA
QUE SE LA REMPLAZA CON UN AJUSTE MECÁNICO.
 LAS CONSIDERACIONES QUE SE TOMAN PARA EL

REACONDICIONAMIENTO DEL VOLANTE DE
INERCIA SON MUY IMPORTANTES YA QUE SE
RIGEN A LA TOMA DE MEDIDAS ESPECÍFICAS CON
RELACIÓN A PARÁMETROS ESTABLECIDOS, QUE
PERMITIRÁN QUE EL ELEMENTO FUNCIONE CON
NORMALIDAD, MIENTRAS QUE, SI ESTE TIPO DE
CONSIDERACIONES NO SE LAS TOMA Y SE
MAQUINA EL ELEMENTO SIN UN ANÁLISIS PREVIO,
SE OBTENDRÁ COMO RESULTADO QUE FALLE A
CORTO Y A LARGO PLAZO.
 PARA LA CATEGORIZACIÓN DE LAS ETAPAS

MENCIONADAS SE LLEGÓ A LAS CONCLUSIONES
QUE ES UN PROCESO DE PASOS ESPECÍFICOS, QUE
BUSCA MODIFICAR AL ELEMENTO DE LA MEJOR
FORMA POSIBLE, REDUCIENDO AL MÍNIMO EL
RIESGO QUE SE DAÑE EL MATERIAL Y QUE NO SE
LO PUEDA UTILIZAR MÁS.
Bibliografía
Castillero Mimenza, O. (26 de 03 de 2020). Psicología y Mente. Obtenido de Psicología y Mente:

https://psicologiaymente.com/biografias/abraham-maslow
Lewis, G. (2006). MAQUINADO Y REPARACION DE MOTORES. En G. Lewis, MAQUINADO Y REPARACION DE MOTORES (pág.
410). Cupertino, California: FACULTAD DE ANZA .

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RECTIFICACIÓN DE VOLANTE DE INERCIA

NOMBRE Y APELLIDOS: Nicolas Gordon Bedon PARALELO: “Y”

TITULO DE LA PRENGUNTA (CASO): PALABRAS CLAVE:

 DIAGNOSTICO PARA LA DEFORMACIÓN DEL VOLANTE

 PROCESO DE RECTIFICADO DE VOLANTE DE INERCIA

 CAMBIO DE CORONA DENTADA DEL VOLANTE DE

 CRITERIO PARA REACONDICIONAMIENTO DE VOLANTE

PREGUNTA GENERAL DE LA INVESTIGACIÓN OBJETIVO GENERAL

ACTIVIDAD INSTRUMENTOS ETAPAS

¿CÓMO SE PUEDE DIAGNOSTICAR LA  IDENTIFICAR  BIBLIOGRÁFICO DE MAQUINADO Y ETAPA 1

¿CUÁL ES EL DETERMINAR CUÁL ES  DETALLAR EL  BIBLIOGRÁFICO DE MAQUINADO Y ETAPA 2

¿CUÁL ES EL PROCESO QUE DETALLAR CUAL ES EL  IDENTIFICAR  BIBLIOGRÁFICO DE MAQUINADO Y ETAPA 3

¿CUÁL ES EL DETALLAR EL  DETALLAR CUAL  BIBLIOGRÁFICO DE MAQUINADO Y ETAPA 4

¿CÓMO SE PUEDE ORDENAR CATEGORIZAR LOS  REALIZAR UN  IMPLEMENTACIÓN DE UN ETAPA 6

COMO ANTECEDENTE DEL PRESENTE DOCUMENTO SE

Los elementos que pueden sufrir daños en el volante de inicia son:

 La cara del volante de inercia.

Imagen Descripción de foto Procedimiento para el

El auto centro del

Se verifica que calce el

Después de tener el cono

Se ubican las rodelas para

Se ajusta el eje centrar

Tenemos una trueca de

Elementos juntos para

Parte posterior con el

Patilla de carburo de Esta es una parte

Movimiento de los ejes Movimiento longitudinal

Introducción del volante Ajuste del elemento con

Ubicación de la Mediante una guía se

Ajuste de la herramienta Se ajusta el elemento

Se observa el husillo. El elemento que

Husillo con medidas para Este elemento tiene

Herramienta de corte. Se observa cómo se

Encendido de la maquina Se pone en la posición

Movimiento del volante El volante de inercia se

Desplazamiento de la En este paso con ayuda

Husillo con su marca en 0. Después de que la

Observación del estado Se observa con la pasada

Avance automático de la Para que el avance sea

Avance de la pasada de La pasada de

Reconocimiento de la Después de la pasada de

Tabla para anotar valores Es importante especificar

Tabla de anotaciones Se debe anotar en la tabla

Maquinado del espejo del Se puede observar que el

Avance automático del Se le ajusta el avance

Tabla de anotaciones Se debe anotar en la tabla

Maquinado del espejo del Después del segundo

Avance automático del Se le ajusta el avance

Tabla de anotaciones Se debe anotar en la tabla

Maquinado del espejo del Después del tercer

Husillo con 0 para iniciar. Marcamos en el punto

Inicio del maquinado en Se pone en la parte inicial

Avance automático Iniciamos el avance

Análisis de la primera Podemos observar que

Avance automático del Se le ajusta el avance

Tabla de anotaciones Se debe anotar en la tabla

Maquinado del plato de La primera pasada nos

Se debe anotar en la tabla

Avance automático del Se le ajusta el avance

Tabla de anotaciones Se debe anotar en la tabla

Maquinado del plato de Para finalizar el

 PARA EL PROCEDIMIENTO QUE SE DEBE LLEVAR

 SE PUDO OBSERVAR QUE LA CORONA DENTADA