Calculo API RP 1102 Por GL PDF

Report No.
GLP/GLM/MEMP/726-07
Rev. 0
Date 2007-10-10
ANEXO VII
Cálculos Independientes GL
Germanischer Lloyd Industrial Services GmbH, Business Segment Oil and Gas Anexo VII - Página 1 de 15
Report No. GLP/GLM/MEMP/726-07
Rev. 0
Date 2007-10-10
Índice
1.- Cálculo Independiente para Vía Libertadores................................................................................. 3
2.- Cálculo Independiente para Cruce con un Río ............................................................................... 9
3.- Cálculo Independiente de la Tensión en los Pernos..................................................................... 12
4.- Cálculo Independiente del Espesor del Hormigón ........................................................................ 14
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Date 2007-10-10
1.- Cálculo Independiente para Vía Libertadores

1.1.- Datos de Diseño
Características de la Tubería:
Diámetro exterior: D = 24”

Presión de Operación: p = 1839.65 psi (tomado del análisis hidráulico del gasoducto).
Fluido Transportado: Gas Natural.
Material: API 5L Grado X70.
Resistencia Mínima a la cedencia: SMYS = 70 000 psi
Factor de diseño: F= 0.60
Factor de Junta Longitudinal: E= 1.0
Factor por Temperatura: T= 1.0
Espesor de Pared: tw = 0.562”
Modulo de Young: Es = 3 x 107 psi
Relación de Poisson: ν = 0.3
Coeficiente de expansión térmica: α (por grado Fahrenheit)= 6.5 x 10-6
Limite de resistencia a la fatiga de la
soldadura circunferencial: SFG = 12000 psi (tabla 3, del API 1102).
Limite de resistencia a la fatiga de la
soldadura longitudinal: SFL = 13000 psi (tabla 3, del API 1102).
Características del Sitio de Instalación:
Profundidad: H = 6.0 feet.

Diámetro del Agujero en la zanja. Bd = 26” (recomendado por API 1102).
Tipo de Suelo: Arena Suelta.
Módulo de Reacción del Piso: E´= 0.50 ksi.
Módulo de Resiliencia: Er = 10.00 ksi
Peso unitario del relleno: γ = 0.069 lb/cubil inca.
Tipo de soldadura longitudinal: SAW (se considera este tipo de costura ya que según la tabla 3
del API 1102, este tipo de costura tiene un límite de fatiga menor
que la ERW que es el proceso empleado para fabricar las
tuberías del proyecto, por lo que se asume conservadoramente
este tipo de costura).
Carga de diseño en ruedas de
eje simple: Ps = 12 kips. (Recomendado por API 1102)
Carga de diseño en ruedas de
eje tándem: Pt = 10 kips. (Recomendado por API 1102)
Tipo de pavimento: Flexible
Temperatura de Instalación: T1= 69.8 0F
Temperatura Máxima o Mínima de
Operación: T2 = 113 0F
1.2.- Cálculos
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Date 2007-10-10
Para efecto de hacer las verificaciones correspondientes, se realizaron los siguientes cálculos:
1) Verificación de los esfuerzos circunferenciales debidos a la presión interna, por medio de la ecuación de
Barlow.-
De la ecuación 8a del API 1102 tenemos:
p⋅D
SHI ( Barlow ) = < 0 = F ⋅ E ⋅ T ⋅ SMYS
2 ⋅ tw
Sustituyendo los valores se tiene:
SHI ( Barlow ) = 39281 psi.
F ⋅ E ⋅ T ⋅ SMYS = 42000 psi
Por lo tanto:
SHI ( Barlow) < F ⋅ E ⋅ T ⋅ SMYS ; Lo cual es aceptable
2) Obtenemos el valor del factor de rigidez para los esfuerzos circunferenciales debidos al peso del material
de relleno Khe:
Entramos a la figura 3 del API 1102 con los siguientes valores:

tw
= 0.023
D
E´= 0.5 ksi
Khe= 2000
3) Determinamos el factor de enterramiento para los esfuerzos circunferenciales debidos al peso del material
de relleno Be:
Entramos a la Figura 4 del API 1102 con los valores siguientes:
H
= 2.8
Bd
Tipo de suelo = Arena suelta.
Y se obtiene, Be = 0.80
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4) Determinamos el valor de factor de excavación para los esfuerzos circunferenciales debidos al peso del
material de relleno Ee:
Entramos a la Figura 5 del API 1102 con el valor siguiente:

Bd
= 1.08
D
Y tenemos, Ee = 0.96
5) Calculamos el valor del esfuerzo circunferencial debido al peso del material de relleno SHe:
De la ecuación 1 del API 1102, se tiene:

SHe = Khe ⋅ Be ⋅ Ee ⋅ γ ⋅ D
SHe = 2544 psi
6) Determinamos el Factor de Impacto Fi:
Entramos a la Figura 7 del API 1102, para carreteras y se tiene:
Para H = 6 ft
Fi = 1.47
7) Determinamos la carga viva debida a los vehículos en circulación w:
De la sección 4.7.2.2.1, se toman los siguientes valores:
Tipo de Pavimento: Flexible
Pt (kips) = 10 kips
Ap = 144 sq. inch. (Recomendado por API 1102)
De la ecuación 2 del API 1102 tenemos:

P
w=
Ap
w= 69.4 psi
8) Determinamos el factor de rigidez para carreteras para los esfuerzos cíclicos circunferenciales KHh:
Entramos a la Figura 14 del API 1102, con los valores siguientes:

tw
= 0.023
D
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Er = 10 ksi
Y obtenemos, KHh = 13
9) Determinamos el factor geométrico para carreteras para los esfuerzos cíclicos circunferenciales GHh:
D = 24 in
H = 6 ft
Y obtenemos, GHh = 0.88
10) Procedemos a determinar los valores del factor por tipo de pavimento de la carretera R y el factor debido
a la configuración del tipo de eje del vehículo que transita por la carretera L:
Entramos a la Tabla 2 del API 1102 con los valores siguientes:
D = 24 in
H = 6 ft.
Tipo de Eje: Tándem
Obtenemos que:
R=1
L=1
11) Calculamos el esfuerzo cíclico circunferencial debido a la carga vehicular de la carretera SHh:
De la ecuación 5 del API 1102, se obtiene:

SHh = KHk ⋅ GHh ⋅ R ⋅ L ⋅ Fi ⋅ w
SHh = 1168 psi
12) Determinamos el factor de rigidez para carreteras para los esfuerzos cíclicos longitudinales KLh:

tw
= 0.023
D
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Er = 10 ksi
Y obtenemos, KLh = 9.5
13) Determinamos el factor geométrico para carreteras para los esfuerzos cíclicos longitudinales GLh:
D = 24 in
H = 6 ft
Y obtenemos, GLh = 0.88
14) Procedemos a determinar los valores del factor por tipo de pavimento de la carretera R y el factor debido
a la configuración del tipo de eje del vehículo que transita por la carretera L:
Entramos a la Tabla 2 del API 1102 con los valores siguientes:
D = 24 in
H = 6 ft.
Tipo de Eje: Tándem
Obtenemos que:
R=1
L=1
15) Calculamos el esfuerzo cíclico longitudinal debido a la carga vehicular de la carretera SLh:
De la ecuación 6 del API 1102, se obtiene:

SLh = KLh ⋅ GLh ⋅ R ⋅ L ⋅ Fi ⋅ w
SLh = 853 psi
16) Calculamos el esfuerzo debido a la presión interna SHi:
De la ecuación 7 del API 1102
p ⋅ (D − tw )
SHi =
2 ⋅ tw
Considerando los siguientes valores:
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Date 2007-10-10
p = 1839.65 psi
D = 24 in.
tw = 0.562 in.
Obtenemos un valor de SHi = 38361 psi.
17) Calculamos el esfuerzo máximo circunferencial S1:
De la ecuación 9 del API 1102, tenemos:

S1 = SHe + ( SHh ⋅ SHi )
Y teniendo los siguientes valores.
SHe = 2544 psi
SHh = 1168 psi
SHi = 38361 psi
Se obtiene, S1 = 42073 psi
18) Calculamos el esfuerzo máximo longitudinal S2:
De la ecuación 10 del API 1102, tenemos:
S 2 = SLh − Es ⋅ α ⋅ (T 2 − T 1) + ⋅ν ⋅ ( SHe + SHi )
Y teniendo los siguientes valores.
SHe = 2544 psi
SLh = 853 psi
SHi = 38361 psi
Nota importante: Con el fin de hacer el cálculo mas conservador el término T2 – T1 se igualó a cero.
Por lo tanto, finalmente se tiene:
S2 = 13125 psi.
19) Calculamos el Esfuerzo Radial Máximo S3:
De la ecuación 11 del API 1102 tenemos:
S3 = - p = - MAOP = - MOP
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Date 2007-10-10
-p = 1839.65 psi, por lo que para fines prácticos se considera S3 = - 1840 psi
20) Procedemos a calcular el Esfuerzo Total Efectivo Seff:
De la ecuación 12 de API 1102, se tiene:
( S1 − S 2) 2 + ( S 2 − S 3) 2 + ( S 3 − S1) 2
Seff =
2
Considerando los siguientes valores:
S1 = 42073 psi.
S2 = 13125 psi.
S3 = -1840 psi.
Obtenemos que, Seff = 38666 psi
De la desigualdad no 13 del API 1102 Seff < SMYS * F; es decir 38666 psi < 42000 psi, se concluye que el
Esfuerzo Total Efectivo es menor que el esfuerzo permisible, por lo tanto el diseño es adecuado por
resistencia.
21) Revisamos la resistencia de las soldaduras circunferenciales a la fatiga:
De la desigualdad 17 del API 1102, se tiene para el caso de un cruzamiento con carretera:
SLh ≤ SFG ⋅ F
Sabiendo que SLh = 853 psi
Se deduce que 853 psi ≤ 12000 x 0.6; 853 psi ≤ 7200 psi.
Por lo tanto la resistencia a la fatiga de las soldaduras circunferenciales es aceptable.
22) Finalmente, revisamos la resistencia a la fatiga de las soldaduras longitudinales:
De la desigualdad 20 del API 1102, se tiene para el caso de un cruzamiento con carretera:
SHh ≤ SFL ⋅ F
Sabiendo que SHh = 1168 psi
Se deduce que 1168 psi ≤ 13000 x 0.6; 1168 psi ≤ 7800 psi.
Por lo tanto la resistencia a la fatiga de las soldaduras longitudinales es aceptable.
2.- Cálculo Independiente para Cruce con un Río

2.1.- Datos
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Date 2007-10-10
Localización de la línea: Ríos

Condición de tendido: Enterrada
Diámetro exterior: D = 813 mm.
Espesor nominal de la tubería: t = 15.88 mm.
Densidad del Acero: ρsteel = 7850 kg/m3
Espesor de la protección anticorrosiva
de la línea: tcoating = 2.5 mm.
Densidad de la protección anticorrosivo: ρcoating = 900 kg/m3.
Espesor del hormigón de lastre: tconc = 85 mm.
Densidad del hormigón de lastre: ρconc = 2200 kg/m3.
Tolerancia por corrosión: tcorr = 0 mm.
Tolerancia por margen de fabricación: tfab = 0 mm.
Densidad mínima del fluido: ρcontent = 0 kg/m3. (Tubería vacía)
Profundidad de enterrado: h = 1.80 m (requerida por ASME B 31.8)
Densidad del suelo sobre la línea: ρsoil =1270 kg/m3 (Consideración: suelo de arcilla).
2.2.- Cálculos:
1) Revisión de un ducto por flotación
De acuerdo con las buenas prácticas de ingeniería, una línea es considerada estable, cuando la siguiente
expresión es cumplida:
Ws
≥R
B
donde:
Ws = Peso de la Línea
B = Peso del agua desplazada por la Línea
R = Coeficiente de seguridad que depende de la localización de la tubería (R = 1.10 para ríos)
2) Peso del ducto
El peso del ducto es calculado:

WS = Wpipe + Wcoating + Wconc + Wcontent
Donde:
Wpipe = Peso del ducto por metro

Wcoating = Peso de la protección anticorrosiva por metro
Wconc = Peso del hormigón por metro
Wcontent = Peso del fluido por metro
En este caso se toma también en cuenta el peso de la tierra Wsoil sobre el ducto.
2.1 - Peso unitario de la tubería
El peso unitario es calculado:
Rev. 0
Date 2007-10-10
π
Wpipe = ⋅ (Da ² − Di ² ) ⋅ ρSteel ⋅ g
4
El espesor de la pared es definido:
=t = tnom − tfab − tcorr = 15.88 (mm)
De esta manera:
Ws = 3062.41 (N/m)
2.2 - Peso unitario de la protección anticorrosiva
El peso unitario es calculado de la siguiente manera:

π
Wcoating = ⋅ (Da , coating² − Di , coating² ) ⋅ ρcoating ⋅ g
4
Wcoating = 56.55 (N/m)
2.3 - Peso unitario del hormigón
El peso unitario del hormigón esta definido:

π
Wconc = ⋅ (Da , conc² − Di , conc² ) ⋅ ρconc ⋅ g
4
Wconc = 5204.14 (N/m)
2.4 - Peso unitario del fluido
El peso unitario del fluido es calculado:

π
Wcontent = ⋅ Di ² ⋅ ρcontent ⋅ g
4
Wcontent = 0.0 (N/m)
Esto es considerando el ducto vacío (calculo conservador).
2.5 - Peso de la tierra sobre el ducto
El peso de la tierra Wsoil sobre el ducto es igual a:
WSoil = 8225 (N/m)
Así, el peso total del ducto es:
WS = 16547.79 (N/m)
2.6 - Peso unitario del desplazamiento
Rev. 0
Date 2007-10-10
El peso unitario es calculado:

π
Wbouyancy = ⋅ Da , total² ⋅ ρwater ⋅ g
4
Wbouyancy = 14354.55 (N/m)
Ahora se puede calcular el factor de seguridad contra la flotación del ducto:

Ws
Ractual =
B
Ractual = 1.15; el cual es satisfactorio.
3.- Cálculo Independiente de la Tensión en los Pernos
3.1.- Cálculo de la tensión en los pernos

El Esfuerzo cortante máximo de la roca se calcula con:
T max = C + f ⋅ tan φ
Donde:
T máx: Esfuerzo máximo el cizallamiento de la roca (kg/cm2)
C: Cohesión de la roca
ƒ: Esfuerzo flexionante (kg/cm2)
Ø: Angulo de fricción interna.
Carga de trabajo (Tensión)
Te = π ⋅ A ⋅ L´⋅T max
Donde:
A: Diámetro de la barra (cm)
L’: Longitud de la barra (cm)
T máx: Esfuerzo máximo al corte de la roca (kg/cm2)
Te: Tensión de la barra (kg)
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Date 2007-10-10
3.2.- Determinación de la Longitud de Anclaje

S ⋅ Te
L´=
Ae ⋅ π ⋅ d 2
Donde:
L’: Longitud de anclaje (cm)
S: Factor de seguridad
Te: Tensión o carga de trabajo (kg)
Ae: Adherencia específica o capacidad de anclaje (kg/cm2)
d²: Diámetro de la broca (cm)
3.3.- Cálculo del número de pernos por unidad de superficie

S ⋅ L ⋅G
´n =
fs ⋅ As
Donde:
‘n: Densidad de pernos (unid/m²)
L: Longitud de la barra o espesor de la zona de protección (m)
G: Peso Volumétrico de la roca (kg/m³)
‘fs: Tensión última de rotura del perno (kg/cm²)
S: Factor de seguridad = 2
As: Sección de la barra (cm²)
Sustituyendo se tiene:
‘n = (2 x 1.80 x 2,530)/(1,200 x 10.75)

‘n = 1/1.41 = 0.72 pernos/m2
El diseñador propuso 1 perno por cada 2.5 m², por lo que se está garantizando la estabilidad del túnel.
3.4.- Determinación de la longitud de Pernos

La longitud del perno (L’) debe ser igual al mayor valor de lo siguiente:
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Date 2007-10-10
• Dos veces el espaciamiento de pernos.

• Tres veces el ancho de bloques de roca inestables, definido por la separación media entre las fisuras
del macizo.
• Para túneles con ancho (B) menor de 6 m, la longitud del perno será la mitad de B (L’ = B/2).
Aplicando el criterio anterior se tiene:
L’ = 2 x 0.60 = 1.20
L’ = 3 x 0.50 = 1.50
L’ = 2/2 = 1.00
Por lo tanto, se deduce que longitud mínima del perno es de 1.50 m, que es la longitud propuesta por el
diseñador.
4.- Cálculo Independiente del Espesor del Hormigón

Datos:
L = 1.20 m
Hu = L/2 = 0.60
£u = 2.4 Tn/m³
Espesor mínimo de la primera capa de hormigón lanzado (d)
d/e > 0.05
d > 120 cm x 0.05
d > 6 cm.
Capacidad de carga (w)
W = t max ⋅ b ⋅ d
De tablas:
ßmáx = 10 kg/cm²
t máx = 1.3 ß máx
t máx = 13 kg/cm²
Por lo tanto:
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Date 2007-10-10
W = 13 x 100 x 6
W = 7,800 kg.

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Report No.

1.- Cálculo Independiente para Vía Libertadores

Diámetro exterior: D = 24”

Características del Sitio de Instalación:

Profundidad: H = 6.0 feet.

De la ecuación 8a del API 1102 tenemos:

SHI ( Barlow ) = 39281 psi.

F ⋅ E ⋅ T ⋅ SMYS = 42000 psi

SHI ( Barlow) < F ⋅ E ⋅ T ⋅ SMYS ; Lo cual es aceptable

Entramos a la figura 3 del API 1102 con los siguientes valores:

E´= 0.5 ksi

Entramos a la Figura 4 del API 1102 con los valores siguientes:

Tipo de suelo = Arena suelta.

Entramos a la Figura 5 del API 1102 con el valor siguiente:

De la ecuación 1 del API 1102, se tiene:

6) Determinamos el Factor de Impacto Fi:

Entramos a la Figura 7 del API 1102, para carreteras y se tiene:

7) Determinamos la carga viva debida a los vehículos en circulación w:

De la sección 4.7.2.2.1, se toman los siguientes valores:

Tipo de Pavimento: Flexible

Ap = 144 sq. inch. (Recomendado por API 1102)

De la ecuación 2 del API 1102 tenemos:

Entramos a la Figura 14 del API 1102, con los valores siguientes:

Entramos a la Figura 15 del API 1102, con los valores siguientes:

Y obtenemos, GHh = 0.88

Entramos a la Tabla 2 del API 1102 con los valores siguientes:

Tipo de Pavimento: Flexible

Tipo de Eje: Tándem

De la ecuación 5 del API 1102, se obtiene:

Entramos a la Figura 16 del API 1102, con los valores siguientes:

Y obtenemos, KLh = 9.5

Entramos a la Figura 17 del API 1102, con los valores siguientes:

Y obtenemos, GLh = 0.88

Entramos a la Tabla 2 del API 1102 con los valores siguientes:

Tipo de Pavimento: Flexible

Tipo de Eje: Tándem

De la ecuación 6 del API 1102, se obtiene:

16) Calculamos el esfuerzo debido a la presión interna SHi:

De la ecuación 7 del API 1102

Obtenemos un valor de SHi = 38361 psi.

17) Calculamos el esfuerzo máximo circunferencial S1:

De la ecuación 9 del API 1102, tenemos:

SHe = 2544 psi

SHh = 1168 psi

SHi = 38361 psi

Se obtiene, S1 = 42073 psi

18) Calculamos el esfuerzo máximo longitudinal S2:

De la ecuación 10 del API 1102, tenemos:

S 2 = SLh − Es ⋅ α ⋅ (T 2 − T 1) + ⋅ν ⋅ ( SHe + SHi )

Y teniendo los siguientes valores.

SHe = 2544 psi

SLh = 853 psi

SHi = 38361 psi

Por lo tanto, finalmente se tiene:

19) Calculamos el Esfuerzo Radial Máximo S3:

De la ecuación 11 del API 1102 tenemos:

20) Procedemos a calcular el Esfuerzo Total Efectivo Seff:

De la ecuación 12 de API 1102, se tiene:

Obtenemos que, Seff = 38666 psi

21) Revisamos la resistencia de las soldaduras circunferenciales a la fatiga:

Sabiendo que SLh = 853 psi

Por lo tanto la resistencia a la fatiga de las soldaduras circunferenciales es aceptable.

22) Finalmente, revisamos la resistencia a la fatiga de las soldaduras longitudinales: