PERFIL DEL PROYECTO

1. Título del proyecto

Análisis del poder calorífico del combustible Ecopaís.

2. Definición y Justificación del Problema

La gasolina Ecopaís tiene el mismo octanaje que la extra. Es un combustible que

genera menor cantidad de emisiones de gases contaminantes, al contener un 5%
de etanol anhidro.

3. Objeto de estudio

Con este análisis se busca analizar el poder calorífico de la gasolina Ecopaís que
se distribuye en la ciudad de Guayaquil, obtener los datos reales de esta
propiedad.

4. Campo de investigación (línea y sub-línea de investigación del Departamento)

5. Sistema de Objetivos

• Objetivo General

• Analizar el poder calorífico del combustible Ecopais mediante pruebas

experimentales de laboratorio para obtener valores reales.

• Objetivos Específicos

• OAE

• Recopilar la información necesaria en cuanto la composición de este tipo

de combustible.

• Indagar pruebas relacionadas a los combustibles para comprobación de

nuestra hipótesis.

• Adquirir una muestra de dicho combustible y los instrumentos necesarios

para las pruebas experimentales.

• Analizar los datos obtenidos.

• Tabular los datos obtenidos y socializar la información.

6. Hipótesis/ Idea a defender

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 • Al comparar la gasolina Ecopais (Gasolina extra de 85 octanos con un
porcentaje del 5 % de etanol) con gasolina Extra de 85 octanos sus
poderes caloríficos tendrán una variación del 5%.

• Al comparar la gasolina Ecopais (Gasolina extra de 85 octanos con un

porcentaje del 5 % de etanol) con gasolina Extra de 85 octanos con 5%
de etanol, sus poderes caloríficos iguales.

• Al medir el poder calorífico de gasolina extra con 10% de etanol, abra un

incremento del poder calorífico en un 5% con relación a la gasolina
Ecopaís

• Al medir el poder calorífico de gasolina extra con 10% de etanol, abra un

decremento del poder calorífico en un 10% con relación a la gasolina
Ecopaís

7. Metodología (explicación de las tareas y los métodos que se emplearán en la

ejecución de la investigación)

8. Marco teórico

Plan Ecopaís demandara más caña

Figura 1: Gasolineras de Guayaquil

Fuente: Enrique Pesantes / EL COMERCIO

Desde octubre se vende el biocombustible conocido como ecopaís en estaciones

de Guayaquil. Hace cuatro años se lanzó este biocombustible en 41 gasolineras
del Puerto Principal como un plan piloto. Pero recién en octubre de este año

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culminará esa etapa de prueba y el próximo mes arrancará la siguiente fase del
plan del Gobierno. Este consiste en sustituir la gasolina extra por ecopaís, un
combustible con el mismo octanaje y precio que la extra, pero con un 5% de
bioetanol, que se obtiene de la caña de azúcar. Su incorporación a la gasolina
permitirá reducir en un 14% el uso de NAO (Naftas de Alto Octano). En año
pasado se vendieron 45 millones de galones de ecopaís, pero cuando se amplíe
el programa a todo Guayaquil se espera vender 132 millones de galones anuales,
de acuerdo con cifras del Ministerio de Sectores Estratégicos. El Ministerio
Coordinador de la Producción señala que es necesario que se produzcan
alrededor de 28 millones de litros de bioetanol para el 2015. La gasolina ecopaís
representa solo el 17% de las ventas de gasolina en el país, mientras que la
gasolina extra representa un 32%. Heinz Terán, decano de la Facultad de
Ciencias de la Tierra, de la Escuela Politécnica del Litoral (Espol), considera que
la iniciativa es beneficiosa desde el punto de vista ecológico, pero cree que la
disponibilidad de etanol podría ser un problema.

Con este plan, el Gobierno espera ahorrar USD 6,5 millones al año en
importación de nafta, pero por otro lado, tendrá que invertir unos USD 500
millones en el plan para incrementar la capacidad de producción de etanol en el
país.

No olvide Octanaje: extra y ecopaís tienen el mismo octanaje (85 octanos) y el

mismo precio (USD 1,48 por galón), pero no todos los vehículos pueden usar
ecopaís. Hay modelos que requieren gasolina con más de 90 octanos para su
buen desempeño. Compuestos: al ser un aditivo oxigenante, el etanol reemplaza
a aditivos nocivos para la salud humana, como el plomo y la nafta.
Funcionamiento: el etanol tiene un 3,4% menos de poder calorífico por galón en
comparación con la gasolina, mejora el arranque del motor en frío y previene el
congelamiento.

El etanol impulsara los sembradíos de caña

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 Figura 2: El Triunfo es el principal productor de caña de azúcar

Fuente: Mario Faustos/El Comercio

En un poblado conocido como Río Verde, en el cantón El Triunfo, en el Guayas,

Ángel Morales, de 56 años, se muestra optimista con el futuro de su negocio:
sembrar caña de azúcar en sus 10 hectáreas. Su optimismo empezó cuando el
Gobierno firmó contratos de compra de 40 millones de litros de etanol con tres de
las empresas productoras de alcohol más grandes del país: Soderal, Codana y
Producargo. “Sería excelente que nos compren más caña, podríamos arrendar
terrenos y crecer con más plantaciones”. Dado que el 95% de la caña que se
produce en Ecuador se destina a la elaboración de azúcar, y solo el 5% a
derivados como el etanol. La razón: hasta el 2017 se demandará de 36 000
hectáreas adicionales para sembrar caña, de acuerdo con Ministerio Coordinador
de la Producción. Esto representaría un incremento de casi un 40% al hectareaje.
Actualmente existen 83 000 ha de caña de azúcar, según datos del Magap.

A diferencia de otros sectores productivos, la cosecha de caña de azúcar se

realiza solo una vez al año y el precio que fijó el Magap de USD 30,75 por
tonelada, según varios agricultores pequeños, no compensa la inversión que
realizan en mantenimiento de cultivo y pago por obligaciones laborales. “Por
hectárea hay que contratar a dos personas, hay que afiliarlos, pagarles los
beneficios sociales y la rentabilidad no da lo que uno gasta, el plan Ecopaís llegó
en buen momento y los agricultores como Morales creen que es lo que
necesitaban para salir del estancamiento en el que han vivido los productores.
Con más demanda se sembrará más caña exclusivamente para producción de
alcohol y habría más ingresos para mejorar sus prácticas en los cultivos. El plan
sería más exitoso si se contempla también el control de precios de insumos”.

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 Dimensiones técnicas y ambientales del uso del etanol.

El etanol, o alcohol etílico, es una sustancia con fórmula molecular C2H6O, que
puede ser utilizada como combustible en motores de combustión interna con
ignición a chispa (ciclo Otto) de dos maneras, básicamente: 1) en mezclas de
gasolina y etanol anhidro; o 2) como etanol puro, generalmente hidratado. La
Tabla 2 sintetiza las principales características del etanol y de una gasolina típica.
Vale observar que estas propiedades no se refieren a una especificación formal,
que incluye diversas propiedades y parámetros asociados a la seguridad, al
desempeño, a la contaminación y a la agresividad química. En el caso brasileño,
las especificaciones, que deben ser atendidas por los productores y respetadas
por toda la cadena de comercialización, son definidas por la Resolución ANP
309/2001, para la gasolina con etanol anhidro, y por la Resolución ANP 36/2005,
para el etanol anhidro e hidratado, denominados, respectivamente, alcohol etílico
anhidro combustible (AEAC) y alcohol etílico hidratado combustible (AEHC), en la
legislación brasileña. Según esta legislación, considerando concentraciones en
masa, el etanol anhidro debe contener menos del 0,6% de agua, mientras que
para el etanol hidratado esta concentración debe estar entre el 6,2% y 7,4%.
Expresados como proporción en volumen a 20° C, estos valores corresponden,
respectivamente, a una concentración máxima del 0,48% para el etanol anhidro y
una franja del 4,02% a 4,87% para el etanol hidratado.

Tabla 1- Propiedades de la gasolina y el bioetanol

9. Bibliografía

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• El Comercio.com (09de noviembre de 2014). El etanol impulsará los
sembradíos de caña, recuperado el 27 de noviembre de 2014 de
http://www.elcomercio.com.ec/actualidad/etanol-sembradios-cana-
ecopais-biocombustible.html.

• El Comercio.com (16 de agosto de 2014). Plan Ecopaís demandara más

caña, recuperado el 27 de noviembre de 2014 de
http://www.elcomercio.com.ec/actualidad/plan-ecopais-biocombustible-
guayaquil.html.

• http://www.bioetanoldecana.org/es/download/cap2.pdf