https://www.ecured.

cu/Producci%C3%B3n_en_masa (DEFINICIÓN)

https://sites.google.com/site/ittreyescristianao1/produccion-en-masa (orígenes)

https://www.webyempresas.com/produccion-en-serie/ (ACTUALIDAD)

https://sostenibilidad.semana.com/medio-ambiente/articulo/el-positivo-impacto-ambiental-
que-ha-dejado-el-coronavirus/48932 (impacto ambiental)

http://agendapublica.elpais.com/que-nos-dice-la-historia-sobre-el-impacto-economico-de-las-
pandemias/ (impacto económico por pandemias)

IMPACTO DE LA PRODUCCION EN MASA EN LA ACTUALIDAD

Que es la producción en masa

La producción en cadena, también llamada producción en serie o producción en masa, se

refiere a la fabricación de un bien a partir del ensamblaje de las diferentes piezas que se irán
incorporando a medida que vayan pasando por determinados centros de trabajo, en el que
cada trabajador llevará a cabo una tarea específica.

ORIGENES

Este sistema de producción inició principalmente cuando Henry Ford comenzó a producir
automóviles a gran escala, con un estándar para sus medidas; lo cual permitió que los costos
del producto se redujeran y se incrementara la producción. La intención de Henry era producir
el mayor número de coches con el diseño más simple y el coste más bajo posible. En una época
en la que la posesión de un coche era un privilegio de unos pocos. El objetivo de Henry Ford
fue “poner el mundo sobre ruedas” y producir un vehículo que el público general pudiese
adquirir.

¿Por qué se adoptó el trabajo de producción en masa?

Podemos ver con este simple ejemplo:

A principios del siglo XX, Henry Ford producía miles de vehículos idénticos por día a una
fracción del costo que Ellis pagó por su automóvil artesanal. Ford fue el primer fabricante
automotriz que masificó la producción, normalizando el producto y empleando piezas
intercambiables. Dado que las piezas individuales estaban cortadas y moldeadas siempre de la
misma forma, podían ser montadas de manera rápida y precisa, sin necesidad de que un
artesano especializado fuese el encargado de este trabajo. Para agilizar el proceso de
ensamblaje, Ford introdujo una cadena de montaje móvil en la planta de la fábrica, una
innovación fundamentada de los gigantescos mataderos de las afueras de Chicago. Al traer el
vehículo directamente al lugar donde se halla el trabajador se ahorraba un tiempo precioso en
el proceso de producción y podía controlarse, además, el ritmo del movimiento global de la
factoría.

“Como se puede ver Henry Ford ahorro mucho dinero en hacer modelos en específico, los
cuales tenían autopartes normalizadas lo cual ahorraba tiempo y dinero, al momento de la
producción y mantenimiento del vehículo”

Consecuencias:

Como consecuencia de esta producción en masa, ya no se necesitaban especialistas para la

fabricación de cualquier autoparte, sino que simplemente era conocer el código del producto y
mandarlo pedir, además de esto obligo a las demás compañías y no solo automovilísticas a
producir en masa para ahorra tiempo y dinero y no quedarse relegado a esta revolución.

También se comenzó a utilizar, un mejor manejo de maquinarias con desarrollo tecnológico

que ayudó a aumentar la calidad de los productos y a disminuir el tiempo de producción de los
mismos de manera individual.

PRODUCCIÓN EN SERIE EN LA ACTUALIDAD

La producción en serie que creo Henry Ford, fue un gran avance que marcó la diferencia ante
la producción que se realizaba de manera artesanal o tradicional. Este avance, le dio paso a la
nueva forma de fabricación industrial y surgieron diferentes sistemas como los que te
mencionaremos a continuación:

Taylorismo: Comenzó a principios del siglo XX, se enfoca en la división de las actividades
dentro del proceso de producción. Este modelo se desarrolló teóricamente por el ingeniero y
economista Frederick Winslow.

Fordismo: Su nombre se debe a Henry Ford, aplicó por primera vez la modernización del
sistema de Taylor en los Estados Unidos, lo que le permitió crear una producción en cadena
moderna y lo impulsó a utilizar este sistema en la línea de montaje, intercambio der las piezas,
la estandarización y la protección de los trabajadores.

Toyotismo: Este modelo sustituyó al modelo del Fordismo en los años 70, se basa en el
aumento de la diversificación y la flexibilidad ante la rigidez de todos los modelos antecesores.

TIPOS DE PRODUCCION EN SERIE

Por lo general, este sistema busca la manera de organizar la producción industrial, lo que le
permite clasificarse de la siguiente forma:

Producción fija

Es un tipo de producción donde los productos que se fabrican se encuentran siempre en el

mismo lugar y los trabajadores son los que los van desplazando. Este método se usa
mayormente cuando se trata de productos de gran tamaño que presentan dificultad de
movilidad o también en el caso de la producción en pequeñas cantidades.

Producción por procesos

En este sistema las actividades que son parecidas suelen agruparse en el mismo lugar donde se
encuentra la instalación para que los productos se muevan al siguiente lugar dependiendo del
tipo de producción que se debe llevar a cabo.

Producción por productos

En este sistema se crea una línea de elaboración diferente para cada tipo de producto, por lo
tanto, exige mayor inversión en maquinarias, pero a pesar de esto, tiene también mayor
posibilidad de elaborar más productos.

IMPACTO ACTUAL POR LA PANDEMIA (COVID 19)

Debido a esta pandemia muchos sectores han sido muy afectados económicamente pero
también hubo impactos positivos como la del medio ambiente y según la ONU.

Las emisiones de gases de efecto invernadero han disminuido y la calidad del aire ha mejorado
a raíz de las medidas de contención de los Gobiernos frente a la pandemia de COVID-19. Sin
embargo, la responsable de la agencia de la ONU encargada de velar por el medio ambiente,
Inger Andersen, explica que ese impacto es solo temporal, por lo que el coronavirus ha de verse
como la necesidad de construir una economía más sostenible que funcione tanto para las
personas como para el planeta.

QUÉ NOS DICE LA HISTORIA SOBRE EL IMPACTO ECONÓMICO DE LAS PANDEMIAS

En junio de 2018, Bill Gates dio una conferencia en la Massachusetts Medical Society en la que
afirmaba que existía una probabilidad muy alta de que nuestra generación fuese testigo de
una gran pandemia particularmente letal. Terminó llegando, ya ven, y con ella hordas de
gurús, tuits y análisis apocalípticos sobre cómo la Covid-19 impactará en nuestras vidas. Es
cierto que no se prodigan mucho, pero si preguntasen a un historiador su opinión sobre cómo
afectará el virus a nuestra economía, es probable que éste les dijese: estén tranquilos, sonrían
aliviados y sean solidarios. Aquí explico por qué, sin negar con ello la gravedad de la situación y
la tragedia que supone la muerte de tantas personas.

Un vistazo a la historia europea de los últimos 2.000 años nos muestra cómo las epidemias han
tenido un impacto fundamental en la trayectoria económica a muy largo plazo de las
sociedades, lógicamente casi siempre para mal en vidas humanas pero en un impacto positivo
en la economía, por ejemplo.

La gran peste de Milán de 1629-31, que afectó especialmente a Lombardía (¿les suena?) pero
se extendió por todo el norte de Italia, y la del virreinato español de Nápoles de 1656 fueron
las más importantes no sólo por su impacto inmediato (falleció una de cada tres personas),
sino por sus consecuencias económicas a largo plazo. En un contexto de creciente
competencia internacional, la importante pérdida de trabajadores y la subida de los salarios
hizo a la industria textil italiana mucho menos competitiva frente a los británicos y a los
holandeses. Y de aquellas plagas, estos ‘lodos’: fue precisamente en esa época cuando
comenzó a hacerse más y más visible la divergencia económica entre unos vecinos europeos
ricos y otros pobres.

Y esto no solo sucedió con esta peste sino con muchas mas pestes (pandemias) en la historia.

En conclusión es Improbable, que el virus represente un punto de inflexión a largo plazo, es

casi seguro que éste tendrá un impacto en lo que los economistas llaman, algo
misteriosamente, la ‘primera derivada’: la velocidad del cambio, antes que el cambio en sí
mismo. La Covid-19 no inaugurará ninguna era china porque llevamos ya años allí. La actual
crisis solo acelerará, lo que no es poco, la creciente divergencia entre las economías
occidentales y asiáticas.