Facultad de Ciencias e Ingenierías

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Universidad Católica de Santa
Físicas y Formales. Escuela
Profesional de Ingeniería
Guía de Laboratorio de
María Mecánica, Mecánica Eléctrica y Termofluidos FECHA
Mecatrónica.
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Ing. Sierra Vásquez
DOCENTE
Julio
AULA R - 400
Tema MODULO BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO HORARIO 08:00 – 10:00
DIA Lunes
FORMATO ÚNICO DE TRABAJO
Chávez Martínez Grerado Alejandro C.U.I 2013200901
Apellidos y
Nombres
Del Carpio Corrales Jandir C.U.I 2013221581 INFORME N° 1 GP. N°. 1
Olivares Aquino Richard C.U.I 2013601001
I. OBJETIVOS:

 Reconocer los componentes y el equipo principal, así como determinar sus

características de operación.
 Reconocer los accesorios principales que hay en el módulo, y determinar sus
parámetros de funcionamiento
 Familiarizarse con el Módulo de Bombas Múltiples y trazar las curvas prácticas
características de Caudal vs. Altura de la bomba de Desplazamiento Positivo.

II. MARCO TEÓRICO:

Las bombas de desplazamiento positivo son equipos hidrostáticos. Bombean un

volumen definido independientemente de las revoluciones del motor, pero de manera
prácticamente independiente de la presión. Se trata de bombas de bombeo forzado
que, a pesar de sus distintos principios constructivos, a menudo son capaces de
dominar tareas de bombeo similares.

¿Qué significa desplazamiento positivo?

“El movimiento del desplazamiento positivo” consiste en el movimiento de un fluido

causado por la disminución del volumen de una cámara.  Por consiguiente, en una
máquina de desplazamiento positivo, el elemento que origina el intercambio de
energía no tiene necesariamente movimiento alternativo (émbolo), sino que puede
tener movimiento rotatorio (rotor).

¿Qué es una bomba centrifuga?

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Las centrífugas que se caracterizan por llevar a cabo dicha transformación de

energía por medio de un elemento móvil denominado impulsor, rodete o turbina, que
gira dentro de otro elemento estático denominado cuerpo o carcasa de la bomba.
Ambos disponen de un orificio anular para la entrada del líquido. Cuando el impulsor
gira, comunica al líquido una velocidad y una

presión que se añade a la que tenía a la entrada. La relación entre presiones y

velocidades es h= V2/2g siendo h la altura en metros de columna de líquido, V la
velocidad del líquido y g= 9.81 m/s2 (aceleración de la gravedad).

¿Qué es una bomba de engranajes?

Una bomba de engranajes es un tipo de bomba hidráulica que consta de

2 engranajes encerrados en un alojamiento muy ceñido. Transforma la energía
cinética en forma de par motor, generada por un motor, en energía hidráulica a
través del caudal de aceite generado por la bomba.

Este caudal de aceite a presión se utiliza para generar, normalmente, el movimiento

del actuador instalado en la máquina/aplicación.

¿Qué es una bomba de paletas?

Las bombas de paletas tienen un conjunto de aletas con cinemática radial. Las aletas
deslizan u oscilan en un cilindro hueco con ranuras radiales en el rotor. Respecto al
eje del cuerpo de la bomba está colocado de forma excéntrica el rotor, respecto al
que durante la rotación las aletas realizan movimientos alternativos o de vaivén

III. ELEMENTOS A UTILIZAR

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1. Variador de Frecuencia de 5 Hp.

2. Rotámetro.
3. Tablero Eléctrico.
4. Bomba Centrífuga. 1 HP 32 m 60HZ 3450 rpm .Cap Max 110 L/min
5. Bomba de Engranajes. 1 HP
6. Bomba de Paletas. 2 HP 60Hz 140 L/MIN
7. Bomba de Pistones. (no disponible actualmente)
8. Tanques.

Figura N°1

IV. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL

Antes de encender la bomba.

 Que todas las Válvulas se encuentren abiertas.

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 Que el Módulo no tenga carga alguna, es decir, que todos los interruptores del
tablero de control estén apagados y la llave general esté en off.
 Verificar que el Variador de Frecuencia se encuentre encendido con los
valores de frecuencia deseados.
 Verificar que el alumno cuente con todos los implementos de análisis y
protección para realizar las prácticas.

Después de encender la bomba.

 Abrir al máximo las válvulas a la salida de la bomba.

 Encender la llave general verificando previamente que los interruptores estén
apagados.
 Regular una altura y un caudal (con las válvulas de compuerta) que se deberá
mantener variable para una serie de toma de datos
 Variar la frecuencia en el Display de control del Variador para obtener
diferentes RPM.
 Variar los tres pasos anteriores para obtener un Caudal y Altura diferente.

Registrar los siguientes datos:

 Bomba de engranajes

A 30 Hz RPM=1359 A 40 Hz RPM= A 50 Hz RPM=2214 A 60Hz RPM=4524

Caudal(lt/ Caudal(lt/ Caudal(lt/ Caudal(lt/

H(bar) H(bar) H(bar) H(bar)
min) min) min) min)
20 0 40 0 50 0 60 0
20 0.3 40 0.8 50 1.4 60 0.8
20 0.9 40 1.7 50 2.1 60 1.4
20 1.5 40 2.3 50 2.8 60 2.1
20 2 40 3 50 3 60 2.5
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 Bomba de paletas

RPM=135
A 30 Hz A 40 Hz RPM= A 50 Hz RPM=2214 A 60Hz RPM=4524
9
Caudal(l Caudal(lt/ Caudal( Caudal(lt/
H(bar) H(bar) H(bar) H(bar)
t/min) min) lt/min) min)
14.4 0 20.4 0 23 0 31.2 0
14 0.8 20.4 0.9 23.9 1.8 30.5 1.2
14.1 1.3 20.3 1.8 24.1 2.9 30.8 2.4
14.3 1.8 20.2 2.5 23.5 3.6 31.1 2.9
13.9 2 20.3 3 24.3 4 30 3

Comparación de eficiencias

P
η=
γ Aceite xQx H B

PALETAS ENGRANAJES

30 HZ 0.7548 0.5435

40 HZ 0.357 0.1812
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50 HZ 0.2237 0.1449
60 HZ 0.2415 0.1449

Curvas del sistema

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CALCULO DE INCERTIDUMBRE

- Bomba de engranajes 1 hp

Media
∑X
0
X́ =
n
RPM=1 RP A
A 30 Hz A 40 Hz A 50 Hz RPM=2214 RPM=4524
359 M= 60Hz
Caud
Caudal(lt/ Caudal(lt/ H(b Caudal(lt/
H(bar) H(bar) al(lt/ H(bar)
min) min) ar) min)
min)
20 0.94 40 1.56 50 1.86 60 1.36

Error absoluto Error|¿|= X − X́ ¿

RPM
RPM=9 RPM = RPM=1
A 30 Hz A 40 Hz A 50 Hz A 60Hz
05 = 740
1480
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Caudal(lt/ H(m) Caudal(lt/ H(ba Caudal(lt/ H(ba Caudal(lt/ H(bar)
min) min) r) min) r) min)
- -
0 -0.94 0 1.56 0 1.86 0 -1.36
n

√
2
- S ∑ (x− x́)-
0 -0.64 0 0.76 ¿ 0 0 0.46 0 -0.56
n−1
0 -0.04 0 0.14 0 0.24 0 0.04
0 0.56 0 0.74 0 0.94 0 0.74
0 1.06 0 1.44 0 1.14 0 1.14

RPM=1 RP RPM=2 RPM=4

A 30 Hz A 40 Hz A 50 Hz A 60Hz
359 M= 214 524
Caudal(lt/ Caudal(lt/ H(b Caudal(lt/ Caudal(lt/
H(bar) H(bar) H(bar)
min) min) ar) min) min)
0.00 0.83 0.00 1.19 0.00 1.22 0.00 1.00

Incertidumbre absoluta

- Bomba de paletas 2hp

Media
n

∑X
0
X́ =
n
A 40 RP A RPM=4
A 30 Hz RPM=1359 A 50 Hz RPM=2214
Hz M= 60Hz 524
Caudal(lt/ H(bar) Caud H(b Caudal(lt/ H(bar) Caud H(bar)
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min) al(lt/ ar) min) al(lt/
min) min)
14.14 1.18 20.32 1.64 23.76 2.46 30.72 1.9

Error absoluto
Error|¿|= X − X́ ¿

RPM= RP RPM=1 RPM=1

A 30 Hz A 40 Hz A 50 Hz A 60Hz
905 M= 480 740
Caudal(lt/ Caudal(lt/ H(b Caudal(lt/ Caudal(lt/
H(m) H(bar) H(bar)
min) min) ar) min) min)
-
0.26 -1.18 0.08 1.64 -0.76 -2.46 0.48 -1.9
-
-0.14 -0.38 0.08 0.74 0.14 -0.66 -0.22 -0.7
-0.04 0.12 -0.02 0.16 0.34 0.44 0.08 0.5
0.16 0.62 -0.12 0.86 -0.26 1.14 0.38 1
-0.24 0.82 -0.02 1.36 0.54 1.54 -0.72 1.1

Incertidumbre absoluta
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√
2

S ∑ (x− x́)
0
¿
n−1
RPM=1 RP RPM=2 RPM=4
A 30 Hz A 40 Hz A 50 Hz A 60Hz
359 M= 214 524
Caudal(lt/ Caudal(lt/ H(b Caudal(lt/ Caudal(lt/
H(bar) H(bar) H(bar)
min) min) ar) min) min)
0.21 0.81 0.08 1.21 0.52 1.61 0.49 1.28

1. Conclusiones y Mejoras del modulo

 El trabajo en una bomba de desplazamiento positivo es diferente al de una bomba

centrifuga, lo cual proporciona ventajas y desventajas en cada una dejando un
campo de aplicaciones variado para cada bomba.

 La variación de frecuencia en la operación de las bombas tanto centrifugas como

de desplazamiento positivo genera diferentes caudales para mismas alturas
manométricas. Esto podría dar al operario un mayor control sobre el sistema, que
puede transmitirse en reducciones de consumo de energía y asi mismo en
reducción de costos.

 La bomba de desplazamiento positivo generará una capacidad fija, pero con la

ventaja de soportar grandes presiones que dependerán de la resistencia de los
materiales de los cuales estará conformada.

 La bomba centrifuga podrá tener una capacidad variable, pero con la desventaja
de trabajar en un rango de presiones mucho menores que las de una bomba de
desplazamiento positivo.
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Mejoras.-
 Señalización de entrada y salida de fluidos del módulo.
 Aislamiento del Variador de frecuencia.
 Mejora de la caja del sistema Eléctrico.
 Cambio de Válvulas del módulo de Bombas de desplazamiento positivo.
 Identificación de todos los elementos del módulo de Bombas de desplazamiento
positivo.
2. Bibliografía

 https://www.quiminet.com/articulos/funcionamiento-detallado-de-las-bombas-de-
engranajes-30487.htm

 http://sitioniche.nichese.com/engranaje-hidra1.html

 https://es.made-in-china.com/co_china-yinda/product_0-55-250kw-Three-Phase-
Electric-Motor-Tefc-IP55-IEC-standard-_hoeiehyhy.html

 https://www.quiminet.com/articulos/principio-del-funcionamiento-de-las-bombas-
de-paletas-28446.htm

 https://www.hydraulicspneumatics.com/blog/principios-ingenieriles-b-sicos-
bombas-hidr-ulicas

 Agüera, J. Mecánica de fluidos incompresibles y turbomáquinas

hidráulicas. Editorial Ciencia 3, 2002. ISBN: 84-95.391-01-05. AMCA.
 Fan Application Manual. Publicaciones 200, 201, 202, 203