5.1 PRINCIPIOS BASICOS

DEFINICION DE LUBRICANTE

Se llama lubricante a toda sustancia sólida, semisólida o liquida, de origen animal, mineral o
sintético que, puesto entre dos piezas con movimiento entre ellas, reduce el rozamiento y facilita
el movimiento.

FUNCIONES BASICAS DE LOS LUBRICANTES

Los lubricantes realizan diversas funciones: la primaria y más obvia es reducir la fricción y desgaste
de la maquinaria en movimiento. Además los lubricantes pueden:

1.-PROTEGER LA SUPERFICIE DEL METAL CONTRA HERRUMBRE Y CORROSION.

Los lubricantes tienden a evitar que estos agentes nocivos se formen.

2.-CONTROLAR LA TEMPERATURA Y ACTUAR COMO AGENTES DE TRANSFERENCIA DE CALOR.

Un lubricante puede enfriar de dos manera, una de ellas es venciendo la fricción que produce calor
y la otra es transportando este calor a otras partes de la maquinaria que se encuentra más frías.

3.-ENJUAGAR Y ARRASTRAR LOS CONTAMINANTES

Algunos aceites principalmente de uso automotor deben tener la propiedad de evitar la

formación de lodos, así como evitar que estos se depositen en las partes metálicas de la
maquinaria.
4.-TRANSMITIR POTENCIA.

Cuando un lubricante está funcionando adecuadamente la fricción que se produce es mínima, esta
redunda en una transmisión de potencia más integra y una mayor eficiencia de la maquinaria.

5.-ABSORBER Y AMORTIGUAR LOS CHOQUES

Un lubricante también sirve para amortiguar los golpes que frecuentemente se presentan en las
maquinas en movimiento por el impacto causado por el contacto de los engranes, especialmente
durante el arranque, se amortigua en gran parte por el aceite que ha quedado entre los dientes de
los engranes.

6.-FORMA DE SELLO

Un lubricante debe evitar el paso de contaminantes y de partículas extrañas que puedan ocasionar
sellos daños a la maquinaria que se está lubricando, esto lo logra formando un sello entre las
partes de contacto y el medio exterior.
7.-SER UN AISLANTE

En algunos equipos se requiere de algún lubricante no conductor de corriente eléctrica, es decir,

que sirva de aislante, dichos aceites se usan generalmente en transformadores. Debido a que
reducir la fricción es una función muy importante de los lubricantes, es necesario entender como
la realizan.

8.-FRICCION

La fricción es la resistencia al movimiento entre dos cuerpos en contacto íntimo. Se pueden

identificar dos tipos de fricciones: fricción solida(o seca) y fricción fluida.

9.-FRICCION SOLIDA

La fricción solida ocurre cuando hay contacto físico entre dos cuerpos sólidos que se mueven con
relación entre sí. El tipo de movimiento divide la fricción sólida en dos categorías, fricción de
deslizamiento y fricción rodamiento.

10.-FRICCION DE DESLIZAMIENTO

Esta es la resistencia al movimiento conforme un cuerpo se desliza sobre otro. Las superficies
solidas que aparecen lisas tienen en realidad muchos picos y valles. La resistencia al movimiento
se debe principalmente al entrelazado de esas asperezas. En condiciones de presión extrema, el
calor generado por la fricción de deslizamiento puede resultar en la soldadura de los puntos de
contacto.
5.2 CLASIFICACION DE LOS LUBRICANTES

Este se obtiene tras la destilación del barril de crudo después del basoleo y antes que el alquitrán
comprendiendo un 50% del total del barril este hecho así como su precio hacen que sea el más
utilizado.

LUBRICANTE SINETICO

 soportar diversas condiciones de trabajo.

 lubricar a altas temperaturas.

 permanecer estable en un amplio rango de temperatura

 ETC

CLASIFICACION DE LOS LUBRICANTES

Un lubricante es una sustancia (liquida gaseosa o sólida que sirve para el movimiento de dos
piezas que reemplaza la fricción entre dos piezas.

LUBRICANTE MINERAL

Existen varias características que son:

 viscosidad dinámica o absoluta.

 viscosidad cinemática.

 viscosidad relativa.

LUBRICANTES LIQUIDOS

 Aires y gases a presión.

Son llamados en general aceites lubricantes y se dividen en 4 subgrupos:

 aceites minerales

 aceites de origen vegetal y animal

 aceites compuestos

 aceites cinéticos.

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Los lubricantes minerales obtenidos por destilación del petróleo son fuertemente activados para
poder:

LUBRICANTES SOLIDOS

 Estos se emplean cuando las piezas han de funcionar a temperaturas muy extremadas
cuando intervienen presiones unitarias.

 TIPOS DE LUBRICANTE SOLIDOS:

 Talco, grafito.

 SEMISOLIDOS:

 Grasas, grasas cálcicas, sódicas, grasas al aluminio, al litio y grasas al bario.

5.3 SISTEMAS DE APLICACIÓN DE LIBRICACION

Se denominan sistemas de lubricación a los distintos métodos de distribuir el aceite por las piezas
de una maquinaria .Este se encarga de formar una fina película o capa de aceite en medio de dos
piezas que producen fricción o rozamiento para que no se produzca un desgaste excesivo en las
piezas y evitar un mal funcionamiento.

TIPOS DE SISTEMAS DE LUBRICACION

1. Lubricación por goteo. Consiste en un recipiente de forma de botella invertido, con cuello
roscado para mantenerlo encima del componente a lubricar. Este sistema es útil donde se
necesitan poca lubricación y lugares de difícil alcance para la re lubricación

2. Lubricación con mecha. Este sistema de lubricación aplica el principio de la capilaridad de

un material poroso tal como el cordón de tela o estopa. Funcionamiento: • Un extremo de
la mecha está sumergido en el aceite, que también se encuentra en un frasco invertido, y
la otra se pone en contacto con el órgano en movimiento, que va a lubricar.

3.  Lubricación por anillo. Este sistema consiste en que uno o más anillos giran alrededor del
árbol a lubricar arrastrando aceite de un deposito. La lubricación por anillos, no se puede
usar en ejes que van a alta velocidad, porque el anillo podría patinar y no arrastrar buena
cantidad de aceite produciendo una mala lubricación

4.  Lubricación por cadena. Es una adaptación de la lubricación por anillo; en este caso se
usa una cadena que reemplaza los anillos. La flexibilidad de la cadena le permite tener
mayor superficie de contacto con el eje que va a lubricar.
 5.  Lubricación por inmersión: En la lubricación por inmersión el cojinete está girando en
contacto con el eje en un baño de aceite. Este tipo de lubricación es muy económico y no
requiere más atención que la inspección regular del correcto nivel de aceite y un periódico
lavado y llenado de aceite.

6. Lubricación por salpicadura: Las partes se encuentran en movimiento dentro de un cárter

con determinado nivel de aceite y debido a esto el aceite es lanzado a las demás piezas.
Se usa para mecanismos que tengan manivelas u otras partes en movimiento encerradas
en cárter hermético que sirve de recipientes para el aceite.

7. SISTEMA DE LUBRICACION CENTRALIZADOS: El sistema de lubricación centralizado

suministra un control de la cantidad de lubricante para cada uno de los órganos de una
máquina. La finalidad es suprimir la lubricación a mano o por gravedad. Hay tres tipos de
lubricación centralizada. Sistema de una sola presión Lubricación mecánica Sistema de
lubricación por gravedad.

8. Sistema de una sola presión: Con una sola presión del mango de la bomba es suficiente
para una correcta lubricación; es operado a mano. Lubricación mecánica. Lubricación
completamente automática. Consiste de un recipiente localizado junto a la máquina a
lubricar. Dentro del recipiente hay una serie de bombas de émbolo. Sistema de lubricación
por gravedad. lubricación por gravedad se usa cuando se necesita suministrar gran
cantidad de aceite con el fin de lubricar y refrigerar.

9.  APLICACIÓN DE LAS GRASAS Las grasas pueden suministrarse de diferentes maneras.

Estos métodos van desde la aplicación manual en su forma simple al sistema centralizado
y completamente automático.

10. Aplicación manual: Este sistema simple de engrase, se usa para proteger los cojinetes
antes de usarse, o para re lubricarlos.

5.4 SELECCIÓN DE LUBRICANTES

La selección efectiva del lubricante debe lograr un equilibrio entre la calidad, la aplicación y la
accesibilidad. Para lograr y mantener este equilibrio, deben crearse y documentarse las
especificaciones del lubricante de manera que sirvan como una guía para saber qué lubricante
comprar y cómo usarlo. Este artículo discutirá los pasos necesarios para crear especificaciones de
lubricantes y cómo pueden conducir a una confiabilidad sostenida de la maquinaria.

¿Qué son las especificaciones del lubricante?

Las especificaciones del lubricante son documentos internos que contienen los estándares
técnicos, los requisitos de desempeño y las aprobaciones de la industria para cada lubricante
utilizado en la instalación industrial o flota de vehículos. Pueden incluir información sobre datos de
seguridad del producto, disposición adecuada o lubricantes alternativos disponibles en el
mercado. Entre los lubricantes que se encuentran típicamente en estas especificaciones se
encuentran los aceites para engranajes, aceites para turbinas, fluidos hidráulicos, aceites para
compresores, grasas, lubricantes sólidos, aceites para rodamientos, aceites para motores de
combustión interna, fluidos de corte, lubricantes a toda pérdida y otros.

Para flotas o instalaciones pequeñas, crear especificaciones de lubricantes puede ser un ejercicio
relativamente simple. Sin embargo, con frecuencia aumenta la complejidad de acuerdo con la
diversidad de máquinas en la instalación o la cantidad de plantas involucradas. Cuanto más
complejas sean las instalaciones o cuanto mayor sea el número de sitios involucrados, mayor será
el valor de crear especificaciones.

Elementos de la especificación del lubricante

Dependiendo de las necesidades de la planta o flota, las especificaciones del lubricante pueden
constar de los siguientes elementos:

Alcance de aplicación

Define la función o el propósito general del lubricante, así como el tipo de material. También
describe aplicaciones específicas dentro de la planta. Por ejemplo, el lubricante definido por esta
especificación es un aceite mineral para engranajes API Grupo II, con aditivos extrema presión,
para utilizarse en cajas de engranajes que operan a temperaturas de hasta 70 ºC (158 °F)
lubricadas por salpique o sistemas de circulación.

Propiedades físicas y químicas

Estas son las propiedades físicas y químicas intrínsecas del lubricante. Aquí es importante
identificar no solo los parámetros de prueba utilizados, sino también los resultados esperados de
la prueba. También se debe hacer referencia a un método de prueba ASTM o algún otro estándar
apropiado. Por ejemplo, grados de viscosidad ISO (ASTM D2422), índice de viscosidad (ASTM
D2270), punto de anilina (ASTM D611), punto de inflamación (ASTM D92), consistencia de las
grasas (ASTM D217), etc.

Propiedades de desempeño

Se refiere a las pruebas de banco y de laboratorio que debe aprobar satisfactoriamente el

lubricante, con base en valores mínimos de desempeño. Algunos ejemplos son protección contra
la corrosión al cobre (ASTM D130), demulsibilidad (ASTM D1401) y punto de goteo (ASTM D2265),
entre otras.

Compatibilidad del lubricante

Describe las preocupaciones o características de compatibilidad del producto con otros

lubricantes, así como con materiales sintéticos presentes en los sistemas de lubricación de la
maquinaria, como mirillas, recubrimientos, sellos y juntas. Esta sección puede tener una
importancia adicional cuando el estándar se refiere a lubricantes sintéticos o formulaciones
especiales, ya que pueden requerir procedimientos específicos para cuando se cambia a otros
lubricantes. Por ejemplo, este producto está fabricado con una base de poli alquilen glicol (poli
glicol), que es incompatible con aceites minerales y otros básicos sintéticos como las
polialfaolefinas.

Aprobaciones del lubricante

Son las aprobaciones o validaciones del lubricante requeridas por la máquina específica en la cual
será utilizado. Pueden provenir del fabricante de equipo original (OEM, por sus siglas en inglés) u
otras organizaciones de la industria, como la Asociación Americana de Fabricantes de Engranes
(AGMA, por sus siglas en inglés), el Instituto Nacional de Grasas Lubricantes (NLGI, por sus siglas
en inglés), etc. Tenga en cuenta que algunos lubricantes pueden contar con una certificación o
aprobación para ciertos estándares técnicos o especificaciones del OEM, mientras que otros solo
“cumplen con” el estándar o requisito, pero no necesariamente están aprobados o certificados.
Esto puede ser particularmente significativo cuando se busca cumplir con los requisitos de
garantía de la maquinaria.

Posibles restricciones y peligros

Esta sección describe cualquier ingrediente o propiedades no deseadas del lubricante, así como los
aspectos toxicológicos o de seguridad que se deben considerar al comprar o manipular el
lubricante. Por ejemplo, el producto no debe contener compuestos mutágenos o cancerígenos.

Sistema de identificación de lubricantes

Cada lubricante que se utilizará en la planta debe tener un código de identificación único para
evitar errores en el etiquetado o aplicación incorrecta. La clasificación debe ser independiente de
la marca. En un sistema de identificación adecuado, cada producto tendrá códigos visuales y
alfanuméricos únicos. Por ejemplo, un aceite hidráulico puede tener una etiqueta de identificación
cuadrada, mientras que la de una grasa puede ser redonda. El código alfanumérico puede incluir
nomenclatura de acuerdo con la norma ISO 6743, además del tipo de básico lubricante empleado,
viscosidad, consistencia, etc.

5.5 PROGRAMA DE LUBRICACION

La lubricación es un tema que se ha venido tomado enserio ya que las altas gerencias ven el rol
que juega una buena lubricación en la confiabilidad de la maquina: lograr excelencia en la
lubricación en las plantas industriales y en flotas de transporte o mineras es un proceso muy
similar al movimiento que ha cambiado la manera de hacer negocios en el mundo y el cual
requiere una transformación cultural.
La programación debe ser la siguiente:

1. selección de lubricante 

2. sistemas de aplicación 

3. exclusión de contaminantes 

4. remoción de contaminantes 

5. muestreo para análisis de aceite 

6. pruebas de análisis de aceite 

7. almacenamiento y manejo de lubricantes 

8. mediciones y seguimiento del desempeño 

9. eficiencia de su programa predictivo y proactivo