ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE

CHIMBORAZO
FACULTAD DE MECÁNICA
ESCUELA DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

CONSULTA

ASIGNATURA: TALLER AUTOMOTRIZ

DOCENTE: ING. JOHNNY PANCHA

CURSO: SEXTO

PARALELO:”1”

TEMA:

“CLAFISICACIÓN API”

DATOS GENERALES:

NOMBRE: ESTUDIANTE CÓDIGO: DE ESTUDIANTE

 JEFFERSON MUÑOZ 6523

FECHA DE REALIZACIÓN: FECHA DE ENTREGA:

02-MAYO-2020 10-MAYO-2020
 ACEITES LUBRICANTES

Los aceites lubricantes están constituidos por una base lubricante la cual provee las
características lubricantes primarias. La base lubricante puede ser lubricante mineral
(proveniente del petróleo crudo), base lubricante sintético o aceite base lubricante vegetal
según la aplicación que se le va a dar al aceite.

A medida que cambian las necesidades de las nuevas máquinas y se descubren nuevos
procesos químicos y de destilación, la industria de los lubricantes continúa mejorando y
cambiando sus productos. Los lubricantes son materiales colocados entre las partes móviles
para proporcionar enfriamiento (transferencia de calor), reducir la fricción, limpiar
componentes, sellar espacios entre componentes, aislar contaminantes y mejorar la eficiencia
operativa.

Como afirma Álvarez(1998) “El API tiene estandarizados los diferentes niveles de calidad de
los aceites para lubricar motores de combustión interna, tanto diésel como a gasolina e
igualmente los de engranajes automotrices. Estas especificaciones son el complemento
indispensable para acompañar la viscosidad en el sistema SAE” (pág. 131).

Cuanto mayor sea el valor, mejor será la retención de viscosidad a alta temperatura. Sin
embargo, cuando hace frío, se debe mantener la fluidez del fluido para distribuirlo
uniformemente por todo el motor, proteger las partes mecánicas móviles y promover el
arranque. De esto se puede concluir que la viscosidad del aceite cambia con la temperatura.

 CLASIFICACIÓN API

Esta clasificación aparece en el envase de todos los aceites y consta de 2 letras. La primera
letra determina el tipo de combustible del motor para el que fue diseñado, utilizando una “S”
para motores a gasolina y una “C” para motores diesel. La segunda letra especifica la calidad
del aceite según el orden alfabético. Cuando mayor sea la letra, mayor calidad.

Motores a GASOLINA:

Tabla 1.Tipos de API

Tipos Características Aplicación

SA Aceite puro. No se debe emplear en ningún motor a Aceite sin aditivo
menos que el fabricante del equipo lo
recomponiendo.
SB Aceite inhibido contra el desgaste, la oxidación y la Provee alguna capacidad
corrosión. No se debe emplear en ningún motor a (antioxidante) y antidesgaste
menos que el fabricante del equipo lo recomiende. (1930-1964)
SC Aceite diseñado para brindar control de depósitos a Aceite que cumple los
baja y alta temperatura adicional a protección contra requerimientos de los
el desgaste, la oxidación y la corrosión. fabricantes.
(1964-1967) y algunos
camones ligeros
SD Aceite diseñado para brindar protección adicional Requerimientos de los
contra los depósitos a baja y alta temperatura fabricantes automotores.
adicional a protección contra el desgaste, la (1967-1971) y algunos
 oxidación y la corrosión. camiones ligeros.
SE Aceite diseñado para mayor protección a la brindada Requerimientos de los
por las categorías SC y SD contra los depósitos a baja fabricantes automotores.
y alta temperatura adicional a protección contra el (1972-1980) y algunos
desgaste, la oxidación y la corrosión camiones ligeros /MIL-L-
46152 Y MIL-L-4652A.
SF Aceite diseñado con una mayor estabilidad a la Requerimientos de los
oxidación y una menor resistencia al degaste que la fabricantes automotores.
brindada por el servicio SE, adicional a una (1980-1989) y algunos
protección contra el desgaste, la oxidación y la camiones ligeros /MIL-L-
corrosión 46512B.
SG Aceite formulado para brindar una mayor protección Requerimientos de los
contra los depósitos a baja y alta temperatura, contra fabricantes automotores.
el desgaste, la oxidación y la corrosión. Incluye las (1989-1993) y MIL-L46152E.
propiedades de rendimiento de la clasificación API
CC.
SH Aceite formulado para brindar protección mejorada Requerimientos de los
contra los depósitos, protección extra contra el fabricantes automotores.
desgaste, la oxidación y la corrosión de la categoría (1993-1996).
previa API SG.
SJ Aceite formulado para superar los rendimientos de la Requerimientos de los
API SH en lo referente a volatilidad, resistencia a la fabricantes automotores.
oxidación, control de depósitos contra la herrumbre y (1996-2001)
la corrosión.
SL Aceite formulado con los últimos avances
tecnológicos para superar los rendimientos de la API
SJ en lo referente a volatilidad., resistencia a la
oxidación, control de depósitos, protección contra la
herrumbre y la corrosión.
SM Mejora el consumo de combustible y el bombeo.
Disminuye el espesamiento debido a la oxidación, la Desde el 2001 en adelante
nitración y los depósitos a alta temperatura. Protege
a los sistemas de control de emisiones
SN Aceite formulado con los últimos avances
tecnológicos para superar los niveles de servicio SM y
SL. Mejora el consumo de combustible y la
protección de los sistemas de control de emisiones.

Ilustración 1.Valores típicos de aditivos en el aceite de motor

Fuente: Tomado de American Petroleum Institute -- API

 Ilustración 2. Desarrollo tecnológico de motores y lubricación.

Fuente: Tomado de www.garagegulf.com/

Motores DIESEL:

Tipos Tipo de servicio Característica

CA Para motores de diésel de trabajo liviano Protección, corrosión, formación en
aspiración natural. depósitos de motores diésel con
combustión de alta calidad.

CB Para motores de trabajo liviano moderado. Satisfacen la especificación desgaste,

CC Para motores diésel de trabo moderado,
severo y algunos motores a gasolina de
servicio severo: aspiración natural o turbo.
CD Para motores diésel de trabajo severo
aspiración natural o turbo alimentado.
CE Maquina pesad que trabaja en condiciones
críticas: aspiración natural o turbo
maquina fabricada a partir de 1983
CF-4 Motores sobrecargados a altas cargas.
CG-4 Trabajo pesado.
formación de depósitos con
combustibles(alto contenido de azufre)
Protección de depósitos a altas
temperaturas, herrumbre y corrosión.
Corrosión y depósitos a bajas
temperaturas en motores a gasolina.
Protección, degaste, formación de
depósitos con combustibles de
diversas calidades y corrosión.
Protección, formación de depósitos a
altas y bajas temperaturas, desgaste,
oxidación y corrosión.
Aceite multigrado 15w40, controla
mejor los depósitos y el consumo de
aceite
Aceite multigrado protección,
desgaste.
 Ilustración 3. Desarrollo y vigencia de la clasificación API

Fuente: Tomado de American Petroleum Institute -- API

 RELACIÓN ENTRE LAS CARACTERISTICAS SAE DE UN LUBRICANTE

La viscosidad del lubricante se expresa por el grado SAE. Técnicamente, es la resistencia al

movimiento proporcionada por el fluido lubricante. La viscosidad cambia con la temperatura y
depende del tipo de aceite. Una viscosidad suficiente puede mantener suficiente película de
aceite para separar la superficie y evitar la fricción.

CARACTERISTICAS DE ACEITES LUBRICANTES: Aceites lubricantes, para poder determinar cuál

utilizaremos según la misión que deba desempeñar. El aceite debe ser viscoso, lubricante y no
comprimible

Un buen aceite lubricante, a lo largo del tiempo de su utilización, no debe formar excesivos
depósitos de carbón ni tener tendencia a la formación de lodos ni ácidos; tampoco debe
congelarse a bajas temperaturas.

COLOR: Cuando observamos un aceite lubricante a través de un recipiente transparente el

color nos puede dar idea del grado de pureza o de refino.

DENSIDAD: La densidad de un aceite lubricante se mide por comparación entre los pesos de
un volumen determinado de ese aceite y el peso de igual volumen de agua destilada, cuya
densidad se acordó que sería igual a 1 (UNO), a igual temperatura.

Para los aceites lubricantes normalmente se indica la densidad a 15ºC.

VISCOSIDAD: Es la resistencia que un fluido opone a cualquier movimiento interno de sus

moléculas, dependiendo por tanto, del mayor o menos grado de cohesión existente entre
estas.

ÍNDICE DE VISCOSIDAD: Se entiende como índice de viscosidad, el valor que indica la variación
de viscosidad del aceite con la temperatura.
 Siempre que se calienta un aceite, éste se vuelve más fluido, su viscosidad disminuye; por el
contrario, cuando el aceite se somete a temperaturas cada vez más bajas, éste se vuelve más
espeso o sea su viscosidad aumenta.

UNTUOSIDAD: La untuosidad es la propiedad que representa mayor o menor adherencia de

los aceites a las superficies metálicas a lubricar y se manifiesta cuando el espesor de la película
de aceite se reduce al mínimo, sin llegar a la lubricación límite.

PUNTO DE INFLAMACIÓN: El punto de inflamación de un aceite lo determina la temperatura

mínima a la cual los vapores desprendidos se inflaman en presencia de una llama.

PUNTO DE COMBUSTIÓN: Si prolongamos el ensayo de calentamiento del punto de

inflamación, notaremos que el aceite se incendia de un modo más o menos permanente,
ardiendo durante unos segundos, entonces es cuando se ha conseguido el punto de
combustión.

PUNTO DE CONGELACIÓN: Es la temperatura a partir de la cual el aceite pierde sus

características de fluido para comportarse como una sustancia sólida.

ACIDEZ: Los diferentes productos terminados, obtenidos del petróleo bruto pueden presentar
una reacción ácida o alcalina.

En un aceite lubricante, una reacción ácida excesiva puede ser motivo de un refinado en
malas condiciones. A esta acidez se le llama acidez mineral.

ÍNDICE DE BASICIDAD T.B.N: Es la propiedad que tiene el aceite de neutralizar los ácidos
formados por la combustión en los motores.

El T.B.N. (total base number) indica la capacidad básica que tiene el aceite. Si analizamos un
aceite usado el T.B.N residual nos puede indicar el tiempo (en horas) que podemos prolongar
los cambios de aceite en ese motor.

DEMULSIBILIDAD: Es la mayor o menor facilidad con que el aceite se separa del agua, ésto es,
lo contrario de emulsibilidad.

 BIBLIOGRAFÍA

Álvarez, A. (1998). Criterios para la selección y aplicación de lubricantes. Medellín-Colombia.

lubritechdr(2010). Los Aceites y Su Clasificación . Recuperado de http://lubritechdr.over-

blog.es/article-los-aceites-y-su-clasificacion-59051484.html

lubricantesPDV. Clasificación de servicios API para motores a gasolina. [Archivo PDF].

Recuperado de http://www.lubricantespdv.com.ec/pdf/particular/inf-
gral/PG%20124%20Clasificacion%20servicio%20API%20a%20gasolina.pdf

Palate, G. (2009). ¿Qué es viscosidad?. Editor: apuntes. Recuperado de

https://ebookcentral.proquest.com/lib/espochsp/detail.action?docID=3180268.