DECANATURA DE DIVISIÓN DE EDUCACIÓN ABIERTA Y A DISTANCIA

FACULTAD DE CIENCIAS Y TECNOLOGÍAS

. PROGRAMA: COSTRUCCIÓN EN ARQUITECTURA E INGENIERÍA

MECÁNICA DE MATERIALES
EVALUACIÓN PRÁCTICA

1-2020

ESTUDIANTE:
ANDREA STEFANIA BLANCO PANQUEVA
CÓDIGO: 2263954

DOCENTE:
CARLOS LEONARDO ABRIL BECERRA

1
 TABLA DE CONTENIDO

Introducción ……………………………………………………………………………........ 3
Objetivo general …………………………………………………………………………….. 4
Objetivos Específicos ………………………………………………………………………. 4
Desarrollo de Actividades …………………………………………………………………. 5
Punto 1: Presentación de la Construcción………………………….…………………….. 5
Punto 2: Reconocimiento de los Materiales ……………….……………………………..12
Punto 3: Actividad de Obra, Procesos Constructivos ……….………………………….. 28
Punto 4: Manejo Ambiental de la Obra………………..……….…………………………..35
Anexos ………………………………………………………………………………………..39
Conclusiónes …………………………………………………………………………….….. 40
Bibliografía y webgrafía ………………………………………………………………….…. 41

2
 INTRODUCCIÓN

En este trabajo vamos a ver la importancia de los materiales dentro de una

Construcción, así mismo aprenderemos procesos de intalación, usos, propiedades,
etapas constructivas, como se manejan los materiales y el proceso que debemos
realizarles, como ensayos desde que salen de fabricas o canteras, tiempos que deben
permanecer en ciertos estados, la importancia de la temperatura, que materiales
podemos reciclar, si debemos volver a ensayarlos o que procesos realizarles, cuales
no y que debemos hacer con aquellos que ya no usaremos, teniendo en cuenta en
proporcion su manejo ambiental.

3
 OBJETIVOS

Objetivo General

 Identificar los distintos procesos constructivos dentro de una obra vial, materiales
y su manejo como residuos

Objetivos Específicos:

 Conocer los diferentes materiales, usos, propiedades e importancia de los

mismos
 Conocer y aplicar los procesos constructivos en el campo de la construcción

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 DESARROLLO ACTIVIDADES

1. Presentación de la construcción.
a. Describir detalladamente el proyecto, incluyendo fechas de inicio y terminación,
tipo de construcción, localización entre otros.

Descripción del proyecto:

Control y seguimiento a la ejecución de las siguientes obra en el Municipio de Cota:

haciendo mejoramiento de la infraestructura vial de la carrera segunda entre calle 12,
calle 4 y calle 17 entre carrera 5 y 2da, incluye alcantarillado pluvial, sanitario,
señalización vial y otros. En este proyecto se utilizaron materiales tales como: materia
granular, asfalto, tubería pvc, concreto, prefabricados y todo tipo de materiales para la
construcción de cajas, pozos, etc.
Elegí este proyecto porque me pareció importante ver el proceso constructivo de esta
obra, ya que no había tenido la oportunidad y uno de mis compañeros trabaja en una
de ellas, así que estamos aprendiendo mucho del tema también. El proyecto se
encuentra en un 90% de su ejecución pero por motivos de pandemia se encuentra
suspendido. Este proyecto trata de una obra que se encarga de hacer cumplir la
sentencia del RIO BOGOTÁ, la cual indica que las aguas sanitarias deben estar
separadas de las aguas lluvias, es decir que la obra realiza actividades de cambio de
redes de alcantarillado sanitario y pluvial y mejoramiento de la estructura vial.
La fecha contractual de este proyecto es del 1 de Noviembre del 2018 por un tiempo de
4 meses, pero debido a diferentes problemas con la comunidad en contrato logro iniciar
en 4 de febrero del 2019 y tuvo varias prorrogas en tiempo y dinero.

5
OBJETO CONTRACTUAL DE LA OBRA . CONTRATO 785 DE 2018
Mejoramiento de la infraestructura vial de la carrera segunda entre calle 12, calle 14 y
calle 17 entre carrera 5 y 2da, incluye alcantarillado pluvial, sanitario, señalización vial
entre otros.

OBJETO CONTRACTUAL DE INTERVENTORÍA

Contratar la Interventoría Técnica, Administrativa, Financiera, Legal y Ambiental para
realizar el control y seguimiento a la ejecución de las siguientes obras: mejoramiento de
la Infraestructura Vial de la carrera segunda entre calle 12, calle 4, y calle 17 entre
carrera 5 y 2da, incluye alcantarillado pluvial, sanitario, señalización vial entre otros.

Fecha de Inicio: 1 de noviembre del 2018

Fecha de Terminación: 28 de febrero de 2019
Prorroga 1: 28 de febrero del 2019
Prorroga 2: 27 de septiembre del 2019
Tipo de Construcción: Obra Vial
Localización: Carrera segunda entre calle 12, calle 4 y calle 17 entre carrera 5 y 2da.

6
Ubicación del Proyecto

7
Plano Localización:

8
Tramo calle 17 entre carreras 2 y 5

Tramo carrera segunda entre calles 4 y 12

9
En este proyecto se realiza un informe mensual en el cual se muestran los datos
contractuales de la obra, las actividades y la secuencia de las mismas.
INFORME EJECUTIVO Nº 56 A
1. INFORMACIÓN GENERAL DEL CONTRATO
CONTRATAR LA INTERVENTORIA TECNICA, ADMINISTRATIVA, FINANCIERA, LEGAL Y AMBIENTAL PARA REALIZAR EL CONTROL Y SEGUIMIENTO A LA EJECUCIÓN DE LAS SIGUIENTES OBRAS:
Objeto del Contrato: MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA CARRERA SEGUNDA ENTRE CALLE 12, CALLE 4 Y CALLE 17 ENTRE CARRERA 5 Y 2DA, INCLUYE ALCANTARILLADO PLUVIAL, SANITARIO,
SEÑALIZACION VIAL Y OTROS
Aportes: $ 0,00 Aportes del Municipio: $ 727.220.045,00

COTA CUNDINAMARCA
Suspensión 1 Reinicio: Prorroga Nº 1 30/09/2019
Suspensión 2 Reinicio: Prorroga Nº 2
Plazo Actualizado
Pó liza de g arantía únic a: Vige ncia póliza (Fe chas ) Valo r As e gurado Modificac ió n fec ha Modificac ió n Valo r
2223486-0 Des de 29/10/2018 Has ta 31/12/2021 $ 109.083.007,00 Has ta D/M/AÑO $ 0,00
1. INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO
Informe Nº 56 Periodo comprendido entre el 23 de fe brero de 2019 y el 29 de febre ro de 2020

CONTRATAR LA INTERVENTORIA TECNICA, ADMINISTRATIVA, FINANCIERA, LEGAL Y AMBIENTAL PARA REALIZAR EL CONTROL Y SEGUIMIENTO A LA EJECUCIÓN DE LAS SIGUIENTES OBRAS: MEJORAMIENTO DE LA
Proyecto
INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA CARRERA SEGUNDA ENTRE CALLE 12, CALLE 4 Y CALLE 17 ENTRE CARRERA 5 Y 2DA, INCLUYE ALCANTARILLADO PLUVIAL, SANITARIO, SEÑALIZACION VIAL Y OTROS

Localización MUNICIPIO DE COTA, DEPARTAMENTO DE CUNDINAMARCA

CONTRATO DE INTERVENTORÍA CONTRATO DE OBRA

CONTRATAR LA INTERVENTORIA TECNICA, ADMINISTRATIVA, FINANCIERA,

LEGAL Y AMBIENTAL PARA REALIZAR EL CONTROL Y SEGUIMIENTO A LA
MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA CARRERA SEGUNDA ENTRE CALLE
EJECUCIÓN DE LAS SIGUIENTES OBRAS: MEJORAMIENTO DE LA
Objeto: Objeto: 12, CALLE 4 Y CALLE 17 ENTRE CARRERA 5 Y 2DA, INCLUYE ALCANTARILLADO PLUVIAL,
INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA CARRERA SEGUNDA ENTRE CALLE 12, CALLE 4
SANITARIO, SEÑALIZACION VIAL Y OTROS
Y CALLE 17 ENTRE CARRERA 5 Y 2DA, INCLUYE ALCANTARILLADO PLUVIAL,
SANITARIO, SEÑALIZACION VIAL Y OTROS

Contrato Nº: 878-2018 Contrato Nº: 785-2018

Contratista:
Contratista: CONSORCIO INTERCOTA 217, REP. LEGAL ING. HERMAN ROBERTO CORREDOR UNION TEMPORAL COPVIAS, REP. LEGAL GUSTAVO MOSQUERA CHARRY
Plazo Inicial: CUATRO (04) MESES Y/O 31 DE DIC. DE 2018 Plazo Inicial: CUATRO (4) MESES Y/O 31 DE DIC. DE 2018
Fecha de Inicio: 1 de noviembre de 2018 Fecha de Inicio: 1 de noviembre de 2018
Fecha de Terminación: 28 de febrero de 2019 Fecha de Terminación: 28 de febrero de 2019
*Fecha de Prorroga No. 1 28/02/2019 *Fecha de Prorroga No. 1 28/02/2019
TIEMPO DE PRORROGA 7 MESES TIEMPO DE PRORROGA 7 MESES
NuevaFecha de Terminación: 30 de septiembre de 2019 Nueva Fecha de Terminación: 30 de septiembre de 2019
*Fecha de Prorroga No. 2 27/09/2019 *Fecha de Prorroga No. 2 27/09/2019
TIEMPO DE PRORROGA 2 MESES TIEMPO DE PRORROGA 2 MESES
Nueva Fecha de Terminación: 30 de noviembre de 2019 Nueva Fecha de Terminación: 30 de noviembre de 2019
Valor Inicial: $ 727.220.045,00 Valor Inicial: $ 9.090.250.557,16
Valor Adiciones: Valor Adiciones: $ 2.053.231.647,00
Valor Actualizado: $ 727.220.045,00 Valor Actualizado: $ 11.143.482.204,16
Valor pagado: Valor pagado:
Valor por pagar: $ 727.220.045,00 Valor por pagar: $ 11.143.482.204,16
Nombre Supervisor: ING. LUIS FERNANDO DIAZ ORJUELA Nombre Supervisor: ING. LUIS FERNANDO DIAZ ORJUELA
ESTADO DE LAS GARANTÍAS

CONTRATO DE INTERVENTORÍA Nº 878-2018 No. CONTRATO DE OBRA Nº 785 DE 2018, POLIZA CUMPLIMIENTO No . CBA 100001839, POLIZA RC No . CBA 100000372

VIGENTE (Fechas) VIGENTE (Fechas)

CONCEPTO VALOR 1 VALOR
DESDE HASTA DESDE HASTA
Cumplimiento de contrato 29/10/18 1/07/19 $ 72.722.005,00 Cumplimiento de contrato 3/09/18 6/10/19 $909.025.055,70
Salarios y prestaciones Sociales 29/10/18 31/12/21 $ 36.361.002,00 BUEN MANEJO DEL ANTICIPO 3/09/18 6/10/19 $4.545.125.278,50
Salarios y prestaciones Sociales 3/09/18 2/02/23 $454.512.527,85
Estabilidad de la obra 3/09/18 6/10/24 $1.818.060.111,40

RC/ AMPARO BASICO: PREDIOS LABORES Y OPERACIONES 3/09/18 6/10/19 $1.818.060.111,40

RESUMEN DE PAGOS
CONTRATO DE INTERVENTORÍA Nº 878 DE 2018 CONTRATO DE OBRA Nº 785 DE 2018
CONCEPTO FECHA DE PAGO VALOR CONCEPTO FECHA DE PAGO VALOR
ANTICIPO 50% $ 5.571.741.102
pago No 1 AUTORIZACION PAGO No 1 - DESEMBOLSO ANTICIPO 14/12/18 $ 1.553.090.280,60

pago No 2 AUTORIZACION PAGO No 2 - DESEMBOLSO ANTICIPO 21/02/19 $ 1.072.490.746,21

pago No 3 AUTORIZACION PAGO No 3 - DESEMBOLSO ANTICIPO 11/04/19 $ 393.095.317,00

pago No 4 AUTORIZACION PAGO No 4 - DESEMBOLSO ANTICIPO 11/04/19 $ 476.494.811,52

pago No 5 AUTORIZACION PAGO No 5 - DESEMBOLSO ANTICIPO 16/05/19 $ 13.350.000,00

pago No 6 AUTORIZACION PAGO No 6 - DESEMBOLSO ANTICIPO 16/05/19 $ 307.533.676,00

pago No 7 AUTORIZACION PAGO No 7 - DESEMBOLSO ANTICIPO 16/05/19 $ 54.501.918,00

pago No 8 AUTORIZACION PAGO No 8 - DESEMBOLSO ANTICIPO 16/05/19 $ 63.700.000,00

pago No 9 AUTORIZACION PAGO No 9 - DESEMBOLSO ANTICIPO 16/05/19 $ 19.000.000,00

pago No 10 AUTORIZACION PAGO No 10 - DESEMBOLSO ANTICIPO 16/05/19 $ 37.300.000,00

pago No 11 AUTORIZACION PAGO No 11 - DESEMBOLSO ANTICIPO 4/06/19 $ 86.300.000,00

pago No 12 AUTORIZACION PAGO No 12 - DESEMBOLSO ANTICIPO 13/06/19 $ 468.268.529,25

SALDO POR DESEMBOLSAR DEL ANTICIPO $ -

PAGO ACTA N°1 ACTA N°1 40,14% $ 4.473.505.878,92

PAGO ACTA N°2 ACTA N°2 38,11% $ 4.246.716.632,83

DESCRIPCION ACTIVIDADES EJECUTADAS POR LA INTERVENTORIA EN EL PERIODO

ACTIVIDADES CALLE 17 TRAMO 1 Y 2:

ACTIVIDADES CARRERA 2 ENTRE CALLES 4 Y 12: Co loc ac ión de la placa fo ndo pre fabric ada e n los po zos de la red pluvial.
Renive lac ió n de los cargues de lo s pozo s de la re d s anitaria.
Renivelació n de la capa de bas e granular.
Humec tac ió n y co mpac tac ió n me cánica de la c apa de bas e g ranular.
Imprimac ión de la bas e granular c on emuls ió n as fáltica CRR-1.
Ins talac ió n de la capa de as falto MDC-19.
Compactació n y s ellado de la capa de as falto .

OBS ERVACIONES: el co ntratis ta s olic ita una pro rro ga de l c ontrato con fe cha de finalización 30 de Abril, para po de r hace r la e valuació n de po rce ntaje de avance tanto pro gramado c omo ac umulado la intervento ría
s olicita la pres e ntac ión inme diata de la re pro gramación de o bra co n s u res pe ctivo flujo de invers ió n para poder hac er la evaluac ión re s pectiva.

10
 DES CRIPCION ACTIVIDADES EJECUTADAS POR LA INTERVENTORIA EN EL PERIODO

ACTIVIDADES CALLE 17 TRAMO 1 Y 2:

ACTIVIDADES CARRERA 2 ENTRE CALLES 4 Y 12: Co lo c ac ió n de la plac a fo ndo pre fabric ada e n lo s po zo s de la re d pluvial.
Re nive lac ió n de lo s c arg ue s de lo s po zo s de la re d s anitaria.
Re nive lac ió n de la c apa de bas e g ranular.
Hume c tac ió n y c o mpac tac ió n me c ánic a de la c apa de bas e g ranular.
Imprimac ió n de la bas e g ranular c o n e muls ió n as fáltic a CRR-1.
Ins talac ió n de la c apa de as falto MDC-19.
Co mpac tac ió n y s e llado de la c apa de as falto .

OBS ERVACIONES : e l c o ntratis ta s o lic ita una pro rro g a de l c o ntrato c o n fe c ha de finalizac ió n 30 de Abril, para po de r hac e r la e valuac ió n de po rc e ntaje de avanc e tanto pro g ramado c o mo ac umulado la inte rve nto ría
s o lic ita la pre s e ntac ió n inme diata de la re pro g ramac ió n de o bra c o n s u re s pe c tivo flujo de inve rs ió n para po de r hac e r la e valuac ió n re s pe c tiva.

2. BALANCE EJECUCION PRES UPUES TAL DEL CONVENIO - CURVA "S "

PROGRAMADO: Valor acumulado conforme a la

programación vigente.
$ 10.000,00

EJECUTADO: Valor acumulado de las actividades

ejecutadas y aprobadas por la Interventoría.

$ 8.000,00

PAGADO: Valor acumulado efectivamente pagado al

contratista (Recuerde que el anticipo no es un pago).
MILLONES DE PESOS

$ 6.000,00

LA GRAFICA CORRESPODE A LOS RECURSOS

$ 4.000,00 INVERTIDOS DEL CONTRATO

$ 2.000,00

MESES

$-
0 10 20 30 40 50 60
PROGRAMADO EJECUTADO PAGADO

S EMANAL ACUMULADO S EMANAL ACUMULADO

OBRA PROGRAMADA % 6,00% 92,75% OBRA FIS ICA EJECUTADA % 6,00% 92,75%

VALOR DE OBRA PROGRAMADO $ 545.859.848,00 $ 10.335.579.744 VALOR DE OBRA EJECUTADO $ 545.859.848,00 $ 10.335.579.744

ADELANTO 0,00% ATRAZO

4. REGIS TRO FOTOGRAFICO

CARRERA S EGUNDA CALLES 4 Y 12

imagen tomada de informes semanales Proyecto Cota

11
a. Realizar un cronograma de visitas, en donde se establezcan (mínimo) dos visitas
adicionales en las cuales de acuerdo con el cronograma de la obra se identifiquen las
actividades principales de obra a realizar ese día, deben ser de tipología diferente.

Fecha visita numero 1: 2 de Marzo

Fecha visita numero 2: 16 de marzo del 2019
Fecha visita numero 3: Cómo no pudimos asistir a la tercera visita, se tomo una a la
que ya habíamos asistido y tomamos los datos de la misma.

2. Reconocimiento de Materiales:

a. De acuerdo con el cronograma establecer las fases o etapas constructivas

identificando obra negra, gris y blanca:

Etapa 1: La fase a trabajar en esta obra vial será: Excavación Red Pluvial y sanitaria,
en el cual se logran evidenciar diferentes materiales y se pudo evidenciar que esta
etapa estaba en obra negra, se vieron materiales y maquinaria como:
o Materiales granulares como: sub-base, base, recebo, común, triturado ¾
o Material proveniente de excavación
o Materiales para la contención de la excavación tales como laminas metálicas de
3mm*2.41 (entibado).
o Tubería de marca Gerford con diámetro 24” y 12”
o Maquinaria para excavación y movimiento de materia, Retro excavadora Hitachi
120 y mini cargador.

Etapa 2: Colocación de la placa fondo prefabricada en los pozos de la red pluvial.

Re nivelación de los cargues de los pozos de la Red Sanitaria.
Etapa 3: Imprimación de la base granular con emulsión asfáltica CRR-1.
Instalación de la capa de asfalto MDC-19.
Compactación y sellado de la capa de asfalto.
12
b. Realizar un cuadro en donde se identifiquen y clasifiquen los materiales que
intervienen en cada etapa.

Primera etapa
Excavación para Red Pluvial y Sanitaria:

Material Descripción

Material Granular tipo Este material es utilizado para el llenado de excavación que se
b200 produce al instalar la tubería. Este se compacta cada 0.30m

Material granular tipo Este material es utilizado como lecho filtrante en la instalación de la
triturado ¾ tubería, se usa 0.15m debajo de la tubería y 0.15m encima de la
tubería.
Los materiales para relleno es preferible que sean granulares, deben
estar perfectamente libres de materia orgánica y ser plásticos.
granos tamaño máximo de 5 cm para zona baja y 10 cm. en la zona
alta.

Material proveniente Este material suele ser limo (Capa Vegetal)

de excavación

Laminas Metálicas Estas se usan para entibar la excavación, en donde sea necesario.

Equipo de Transporte Volquetas sencillas

Maquinaria retro Realiza la excavación para instalar la tubería, y de la misma manera

excavadora ayuda a la colocación de las laminas metálicas y los lápices para el
respectivo entibado.

Maquinaria Cargador Este realiza el movimiento de los materiales granulares y equipos

utilizados en obra.

Segunda Etapa:
13
Renivelación de los cargues de los pozos de la Red Sanitaria
Re nivelación de los cargues de los pozos de la Red Sanitaria.

Material Descripción

Cargue prefabricado La placa de cubierta debe ser prefabricada en concreto reforzado

utilizando concreto de resistencia a compresión f ́c=35 MPa (350 kg/
cm2) y tamaño máximo de agregado 19 mm (3/4″). Debe tener
embebida una arobase para la tapa de acceso según los esquemas
de los anexos. Este es de 1.70 m
Ladrillo

Mortero para nivelar Los Morteros son mezclas plásticas obtenidas con un
4cm Conglomerante, arena y agua, que sirven para unir las piedras o
ladrillos y también para revestirlos con enlucidos o revoques.

cemento El Cemento es el producto resultante de la cocción de Caliza y

Impermeabilizado
Arcilla. Su nombre deriva de caementum, que en latín significa
"argamasa", y procede a su vez del verbo caedere ( precipitar ). Se
trata del conglomerante más importante que podemos encontrar en
la actualidad. Los Cementos se emplean principalmente en la
fabricación de Morteros y Hormigones. También se utiliza mezclado
con agua en pequeños trabajos y reparaciones.
Tratamiento en morteros y hormigones que sirve para dificultar la
filtración de agua o vapor de agua mediante la aplicación de un
revestimiento impermeable, o el empleo de un aditivo adecuado. Se
lo llama también Hidrofugación.

Sika

Triturado 3/4 Este material es utilizado como lecho filtrante en la instalación de la

tubería, se usa 0.15m debajo de la tubería y 0.15m encima de la
tubería.
14
 Los materiales para relleno es preferible que sean granulares, deben
estar perfectamente libres de materia orgánica y ser plásticos.
granos tamaño máximo de 5 cm para zona baja y 10 cm. en la zona
alta.

Tercera Etapa
Imprimación de la base granular con emulsión asfáltica CRR-1.
Instalación de la capa de asfalto MDC-19.
Compactación y sellado de la capa de asfalto.

Material Descripción

Asfalto (MDC 19) En el cumplimiento del diseño de la vía, se instalo un espesor

de 15cm de MDC19.

c. De cada etapa elija minimo dos materiales ( que sean diferentes) y describa
detalladamente procesos de fabricación del material, caracteristicas, propiedades,
caracteristicas fisicas y quimicas mas importantes, proveedores, dimensiones o de
presentación en el mercado, costos, control de obra, almacen y distribución, control de
calidad, ensayos de laboratorio, normatividad que se pueda aplicar, factores de
aceptación o rechazo del material.

Primera Etapa:
Material: Triturado ¾
Proceso de Fabricación: La fabricación del triturado inicia en una cantera, en este
caso esta ubicada en Mosquera Cundinamarca, la extracción del material inicia en un
terreno que estudios previos determinaron que era óptimo para extraer ese material,
inicia en la explotación de la montaña donde extraen piedras de gran tamaño, este
15
material es transportado hacia el sector se trituración, las piedras pasan por varias
trituradoras y zarandas para clasificar el material por tamaño. El tamaño del triturado ¾
es de aproximadamente 3 pulgadas.
Este material es usado para construcción de vías, instalación de tuberías y se puede
usar como material compuesto para el asfalto.
Este material es mayormente usado como lecho filtrante en diferentes procesos
constructivos, como ejemplo en mi experiencia se ha usado en la estructura de vías,
tuberías, canchas sintéticas entre otras.
Este material se puede comparar en diferentes canteras, lo mejor es buscar canteras
cercanas al proyecto para disminuir costos de transporte, combustible, peajes, fletes y
tiempo. Debido a la ubicación de la obra a la cual me estoy refiriendo se buscó una
cantera cercana que cumpliera requisitos, los cuales son: que tenga os certificados al
día, buena comparación calidad precio, y que tuviera una ubicación menor a 20 km.
Caracteristicas Físicas: dureza, resistencia a la abrasión y degradación, resistencia a
congelación y cuando están en gran cantidad permiten el paso de la humedad.
Caracteristicas Quimicas:
Proveedores:
Dimensiones o de presentación en el mercado:
Costos: el valor de este material depende mucho de la ubicación debido a que no es lo
mismo llevar el material a un lugar con buen acceso como ciudades grandes que llevar
material a lugares lejanos como las amazonas o diversas partes con topografía
compleja en el país. Para revisar los precios nos podemos apoyar en los precios ICUU.
En este contrato este es el valor que se usa para pagos al contratista es de $106.690
por cada m3.
Normatividad que se puede aplicar: Norma técnica Colombiana - NTC 174 -
Concreto. Especificaciones de los Agregados para el Concreto.
ASTM - C 33.

16
Factores de Aceptación o de rechazo del material: si el material solicitado no
cumple con las especificaciones pedidas no será recibido en la obra.

imagen tomada de https://www.homecenter.com.co/homecenter-co/product/279364/triturado-3-4-pulgada-50kg

Material: Material Granular tipo b200

Proceso de Fabricación: Este es un material derivado de rocas naturales, o producto
de fabricaciñon de otros materiales, por ejemplo la escoria en el Acero. Es un material
granular el cuale sta compuesto por arena, grava, conchas, escoria, piedra triturada.
Esta se define normalmente como agregados que pasan la malla 3 pulgadas (75mm)
17
tamiz y son retenidos en el Nº04 (4,75mm). Este pasa por una producción la cual
comienza por la trituraciñon, las cuales son primarias y secundarias, luego por cribado
o zarandeo que es en el cual se libra la gravilla de arenas finas, procediendo asi al
lavado del material y finalmente al acarreo y almacenamiento.
Caracteristicas Fisicas: El material deberá tener características uniformes y deberá
estar libre en todo momento de tierra vegetal, terrones de arcilla y otros materiales
objetables. Afinidad con en Aslafto, durabilidad, conductividad térmica, resistencia a la
perdida por abrasión o pulido.
Caracteristicas Quimicas:
Proveedores:
Dimensiones o de presentación en el mercado:
Costos: La unidad de pago será el metro cúbico de relleno conformado y compactado.
Este pago incluirá los ensayos necesarios según las normas del INVIAS o IDU.
Control de Calidad: El agregado compuesto no deberá tener materia orgánica
terrones de arcilla. La fracción del material que pasa el tamiz Nº 40 debe tener un
índice de plasticidad menor al 9% y un límite liquido menor al 30%. El material estará
constituido por una mezcla de piedra triturada, arena y finos que cumpla los siguientes
requisitos: El material retenido estará constituido por partículas de rocas sanas y
durables. Fracción que pasa el tamiz No.40: límite líquido: 30% máximo. Índice de
plasticidad 9% máximo (AASHO T-90,T89). CBR del material, correspondiente a una
compactación del 95% de la máxima del Proctor Modificado (AASHO T 180-70 Método
a 30% mínimo). Las fuentes de materiales así, como los equipos y procedimientos de
producción deberán asegurar el cumplimiento de esas normas así como la
homogeneidad del material que transporte a la obra. Otra forma de describir el recebo
B200, es que es un Recebo arenoso formado por una mezcla de materiales granulares,
arcilla y limos cuya granulometría se ajuste a los siguientes valores, determinados de
acuerdo a la norma ICONTEC 77.
TAMIZ % QUE PASA

18
No. 4 100
No. 40 50
No. 200 5
Debe cumplir además con los requisitos de dureza y sanidad especificados en ésta
norma para los materiales granulares.
Ensayos de Laboratorio: Antes de inicial el proceso constructivo el Contratista deberá
suministrar a la Interventoría los siguientes datos de laboratorio:
Ensayos de Proctor modificado. Determinación de humedad optima. Equivalente de
arena, según norma de ensayo INV E-133. También se verificará el grado de
compactación necesario, con dos (2) ensayos de densidad en el terreno los cuales
deberán dar el valor de las densidades con las cuales se obtengan un CBR máximo
(dichas densidades no serán menores al 95% del Proctor modificado) exigido en el
estudio de suelos o según se indique en las especificaciones particulares. (En dicho
ensayo se obtendrá el valor de densidad máxima que debe utilizarse para garantizar el
máximo CBR). de acuerdo con la norma de ensayo INV E-148 Determinación del
desgaste Los Ángeles (INV E-218) y la solidez ante la acción de sulfatos (INV E-220).

Normatividad que se puede aplicar: (AASHO T-90,T89), Modificado (AASHO T 180-

70 Método a 30% mínimo), ICONTEC 77. TAMIZ % QUE PASA No. 4 100 No. 40 50
No. 200 5

19
imagen tomada de enconstrucción.com

Segunda Etapa
Material: Cargue Prefabricado
1
Proceso de Fabricación: Tomando como referencia el proceso de producción de una
planta modelo, similar a la que poseen el 95% de los productores en Colombia: a
pequeña escala, con máquinas vibrocompresoras manuales, curado al ambiente y una
producción de 1600 unidades cada 8 horas, estas son las variables más importantes
que afectan la calidad final de un bloque de concreto:

Agregados: Es importante conocer su procedencia y sus propiedades químicas y

físicas, ya que pueden reaccionar negativamente con el cemento y acortar su vida
útil. Mientras más dureza posean mejor será su comportamiento a la
compresión. Los mejores resultados se han obtenido con materiales pétreos,
preferiblemente triturados y lavados (de minas) o de río (canto rodado). Deben
excluirse los materiales contaminados con arcilla, alargados o aplanados. De
su granulometría dependen el acabado y la textura del bloque. Es importante
analizar su densidad, granulometría, resistencia, tenacidad, absorción y sanidad.  NTC
174, ASTM C33.

1
https://www.360enconcreto.com/blog/detalle/categoria/concreto/prefabricados-concreto-en-colombia
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Calidad del agua: Si es apta para consumo humano entonces se puede considerar
aceptable para el concreto. Si no se dispone de tal calidad será necesario realizar
ensayos químicos de acidez, alcalinidad, dureza, cloro, pH, sedimentos, sólidos
disueltos, turbidez y partículas en suspensión. NTC 3459, ASTM BS 3148.

Cemento: Cada cemento posee cualidades específicas para cada aplicación. Debe

considerarse el uso que recibirá el elemento y el ambiente al que estará sometido. NTC
121, NTC 321, ASTM C150/80.

El diseño de la mezcla: Esta es quizás la variable que más afecta la calidad del
producto final, de ella depende la densidad, la absorción y la resistencia del
elemento. Debe ser formulada por personal profesional altamente calificado. De su
éxito depende la calidad del producto y su precio en el mercado, por lo que tiene
la particularidad de hacer más competitiva y viable financieramente a la empresa.
Una buena dosificación relaciona en peso la cantidad de agregados finos,
gruesos, cemento, agua, aditivos y pigmentos. Cada producto debe tener su propia
dosificación.

El proceso de mezclado: El orden en que los agregados, el cemento, el agua, los

aditivos y el pigmento ingresan a la mezcladora es importante y posee una secuencia
específica. Cada uno merece especial atención y su propio tiempo de mezclado.

Bandejas o pallets: Deben ser planas y de material resistente al agua, sin defectos
de convexidad o concavidad. Preferiblemente elaboradas en una sola pieza, en
materiales como madera, metal o polímeros.

Curado: Proceso durante el cual el concreto gana resistencia. A temperatura

ambiente puede durar hasta 7 días en los que el bloque obtiene hasta un 70% de
su resistencia total. Merecen especial cuidado la temperatura y la humedad
ambiental. De nada sirve vigilar las variables anteriores si no atendemos
21
correctamente este proceso. Comienza aproximadamente 12 horas después de
incorporar el agua a la mezcla y su efecto produce la evaporación del agua dentro del
bloque por lo que debemos garantizar que esta sea lenta y progresiva, manteniendo
la temperatura ambiente entre 30 y 35 °C y la humedad relativa superior al 90%. Los
productos deben protegerse del viento y del sol preferiblemente en cámaras aisladas.
NTC 4026, ASTM C90/96.

Manipulación: Mientras menos se manipulen los bloques durante su curado y

almacenamiento más estaremos protegiendo su calidad. Una mala manipulación
puede generar micro fisuras, desportilladuras o grietas con resultados indeseables en
el acabado o en un ensayo de compresión.

Aditivos: Incorporar aditivos a la mezcla de concreto es un valor agregado que

puede ayudarnos a controlar la eflorescencia y a optimizar la mezcla, reduciendo
la cantidad de cemento. Los beneficios son sustanciales si sabemos escoger.
Normalmente los súper plastificantes aumentan la manejabilidad, permiten una
mejor densidad y mejoran el acabado, lo que se traduce en una mejor apariencia
estética y en óptimos resultados de laboratorio. NTC 4023, ASTM C157.

Pigmentos: Los pigmentos inorgánicos elaborados a partir de óxidos de hierro

como el amarillo, rojo, negro y café son los más estables. Por otro lado el color
verde y azul corresponden al uso de óxidos de cromo y cobalto, respectivamente. Su
aplicación depende del uso y del ambiente donde estará el elemento. En la
producción de prefabricados, los pigmentos deben utilizarse con sumo cuidado
para no alterar el tono final del producto que puede variar por la cantidad y el color
del cemento, las cantidades de agua y pigmento, y el color de los agregados. Pero no
hay duda: el color en el concreto llegó para quedarse. NTC 3760, ASTM C192.

Relación agua/cemento: Uno de los indicadores más importantes en todo diseño de

mezcla. Los prefabricados se producen con mezclas secas por lo que esta relación es
22
muy baja (entre 0.30 a 0.37). La cantidad de agua que se incorpora a la mezcla debe
ser cuidadosamente determinada y considerar la humedad que poseen los
agregados, por lo que es necesario hacer ajustes por humedad al diseño de mezcla
propuesto.

Caracteristicas Fisicas: El diseño estructural de esta placa de cubierta debe permitir

su izaje para manipulación durante la construcción de pozos nuevos o durante la
reconstrucción o renivelación de pozos existentes, por lo tanto, la placa debe resistir los
esfuerzos generados durante la manipulación. Tiene un peso de 1110 kg
Caracteristicas Quimicas:
Proveedores: Concretarte, Argos
Dimensiones o de presentación en el mercado: Dimensiones nominales 1700x250
MM
Costos: Si tenemos en cuenta que los costos directos de fabricación alcanzan cerca
del 64% del valor de cada bloque y que solo el 23% pertenece a los costos indirectos
de fabricación, es importante centrar nuestra atención en los primeros. De ese 64%, un
56% pertenece al costo de la materia prima, en este orden el primero a controlar es
el cemento, luego los agregados y por último el agua. Por lo tanto, una de las claves
para lograr un precio competitivo sin afectar la resistencia es elaborar el diseño de
mezcla correcto.
Control de Calidad: La mejor forma de obtener un producto de mala calidad es no
ejercer ningún tipo de control durante su proceso de elaboración. El control de
calidad debe entenderse como un proceso inherente a la producción que se desarrolla
antes, durante y después. Una adecuada capacitación de todos los involucrados en
esta operación asegura gran parte del éxito y ahorra mucho dinero en pérdidas
evitables.
Ensayos de Laboratorio:

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Normatividad que se puede aplicar: NTC 1393 .NTC 673 ensayan bajo la norma
colombiana NTC 4024 y NTC 4026 o su equivalente internacional ASTM C140/99 y
ASTM C90/96

Detalles pozo Cilíndrico Sin Reducción

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imagenes tomadas de https://irp-cdn.multiscreensite.com/885f6c6d/files/uploaded/01-CARGUE-1.70-MT.pdf

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Material: Ladrillo
Proceso de Fabricación:
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Extracción de la materia prima: Se extrae y transporta la arcilla, la materia prima
necesaria par a la fabricación de ladrillos desde la zona de extracción hasta los lugares
de producción.
Maduración: Antes de incorporar la arcilla al ciclo productivo, esta se somete a una
serie de tratamiento de trituración, homogeneización y reposo expuesta a los
elementos, con la finalidad de obtener una adecuada consistencia y uniformidad de las
características físicas y químicas deseadas.
Tratamiento mecánico previo: Consiste en una serie de operaciones cuya finalidad es
la de purificar y refinar la materia prima. Los instrumentos utilizados en dicha fase son
los siguientes:
Eliminador de piedras: Sirve para reducir las dimensiones de los terrones.
Desintegrador: Se encarga de triturar aquellos terrones de mayor tamaño, más duros y
compactos.
Laminador refinador: Se trituran los últimos nódulos que pudieran estar en el interior del
material.
Depósito de materia prima procesada: Se deposita el material en silos especiales y
techados donde el material se homogeniza definitivamente tanto física como
químicamente.
Humidificación: Se retira la arcilla de los silos y se transporta a un laminador refinador
para posteriormente mover a un mezclador humedecedor, en el cual se agrega agua
para obtener la humedad precisa.
Moldeado: Consiste en pasar la arcilla a través de una boquilla para conseguir la forma
del objeto deseado. Este proceso se realiza en caliente, utilizando vapor saturado a
aproximadamente 130ºC y a presión reducida. Con ello se obtiene una humedad más
uniforme y una masa más compacta.

2
https://bloquescando.com/proceso-de-fabricacion-del-ladrillo/
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Secado: Es una de las fases más delicadas del proceso de producción, ya que de ella
depende, en gran parte, el buen resultado y calidad del material. El secado tiene la
finalidad de eliminar el agua agregada en la fase de moldeado para así poder pasar a
la fase de cocción.
Cocción: Se realiza en hornos de túnel de hasta 120m de longitud donde la
temperatura de cocción oscila entre 900ºC y 1000ºC. En el interior del horno la
temperatura varía de forma continua y uniforme. Durante este proceso se produce la
sinterización, lo que determina la resistencia del ladrillo.
Almacenaje: Antes del embalaje, se procede a la formación de paquetes sobre pallets,
lo cual permitirá facilitar su transporte con carretillas. El embalaje consiste en envolver
los paquetes con cintas de plástico o metal, con la finalidad de poder ser depositados
en lugares de almacenamiento y facilitar su transporte.
Proveedores: Ladrillera Santa Fé

imagen tomada de https://www.santafe.com.co/adoquines/

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3. Actividad de obra, proceso constructivo

a. Describa extensa y claramente: el procedimiento constructivo, identifique los

materiales, equipos, herramientas y recurso humano, que intervienen en la actividad,
sustentándolo con un registro fotográfico de por lo menos 5 fotografías. Incluya en la
actividad el seguimiento paso a paso del proceso constructivo (precedente y
subsiguiente), hacer énfasis en los controles que se deben realizar a los materiales, de
igual forma identifique posibles patologías causadas por el proceso constructivo o de
manejo de material en dicha actividad y mencione como podrían evitarse.

PROCESO CONSTRUCTIVO DE LA VÍA

Actividad 1
Al iniciar el proceso constructivo de una vía lo primero que debemos tener en cuenta es
el diseño, su diseño geométrico y su diseño estructural, para esta vía que está ubicada
en cota Cundinamarca en la carrera segunda entre calles 11 y 12 se estableció que era
una vía V6 con 6 metros de ancho y una longitud de 145 metros, inicialmente adjuntare
la imagen del diseño estructural de la vía.
Lo primero que se realizo fue la excavación de la vía hasta llegar a la sub rasante, en
este caso se excavo 90 cm, dentro de esta excavación se reciclo la capa de asfalto
existente en ese momento, esto se hizo con el método de fresado, con una fresadora
se retiró el asfalto y llevado a bodega para posterior uso en vías terciarias. La
excavación de la vía se realizó con una maquina Hitachi 120, en este proceso se
necesitó una comisión de topografía, dos ayudantes un operador de retro excavadora y
un operador de vibro compactador. En este caso luego de la excavación de la sub
rasante se procede a instalar las domiciliarias de aguas sanitarias, estas domiciliarias
son tuberías que conectan las cajas que salen de las casas a la tubería principal
(aguas sanitarias). También se hace la excavación de sumideros y pozos, estos se
dejan a un 80% de su ejecución mientras se sigue con la estructura de la vía.
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Actividad 2
Cuando tenemos la placa fondo prefabricada de 1.70 o 1.90 m de diametro. Lo
llevamos anclado al mini cargador al sitio de trabajo y luego la retro con la mismas
cadenas lo izan y previo a esto ya estaba la cama de triturado ¾ con sus 10cm o 15cm
y se coloca el cargue centrado y con este proceso necesitamos de la ayuda de la
Topografía para que este quede a nivel, seguido a esto se comienza el proceso de
mampostería.
Para la renivelacion de los cargues basicamente estos se dejan a una altura x
dependiendo del diseño, un dia previo al Asfalto se levanta el cargue y se hace un
recalce ya sea con mortero o con el mismo ladrillo cocido en pedazos pequeños se
realiza este proceso

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Actividad 3
El último proceso de la estructura de la vía es la instalación del asfalto, en este
proyecto el diseño nos ordena colocar una capa de 0.15m de espesor de asfalto, es
bueno mencionar que el ítem del asfalto es uno de los más significativos en cuanto al
presupuesto se refiere, el metro cubico de asfalto esta alrededor de $570000 instalado.
El asfalto es confinado con elementos prefabricados en el borde de la vía (sardineles).
En la aplicación del asfalto están vinculados diferentes profesionales y equipos, se
requiere de una comisión de topografía, ayudantes para tener limpia la base, una
cuadrilla completa de la empresa que va a instalar el asfalto, esta cuadrilla
generalmente está compuesta por 7 personas, todo debe estar supervisado por un
ingeniero para garantizar que todo se haga según las normas. Antes de dejar el asfalto
en la vía se debe realizar el proceso de imprimación, esta es una emulsión con
contextura viscosa que permite que haya un buen pegue del asfalto con la base
granular.
En este proyecto en concreto tuvimos problemas con la calidad de la vía, el asfalto
empezó a tener hundimientos, piel de cocodrilo, y múltiples patologías, el problema
radico en los llenos de las tuberías, no se compacto de manera correcta, no se cumplió
la norma, paras solucionar esto fue necesario levantar el 100% del asfalto y hacer un
mejoramiento de la vía, el contratista asumió los costos de este

33
b. Relacione la actividad con los respectivos planos (arquitectónicos, estructurales, de
34
detalle u otros) y especificaciones, verifique el cumplimiento de estos.

4. Manejo ambiental de obra

a. Identifique las prácticas de manejo ambientales que se implementan en cada etapa

de la construcción (si no las tienen elabore en forma general un plan de manejo
ambiental).

El manejo ambiental de la obra es un proceso que con el pasar de los años va teniendo
más importancia debido a que es una labor que tiene como propósito cuidar el medio
ambiente y velar por que los materiales y el transporte del mismo causen el menor
impacto ambiental, de acuerdo a esto el contrato de esta obra en mención a lo largo de
este trabajo tiene en sus pliegos varios parágrafos donde exige que tiene que haber un
profesional para el manejo ambiental de la obra, este profesional debe tener una
dedicación del 50% en obra, la obra tiene varias prácticas de manejo ambiental como:
- Cubrir el material granular que se encuentra acopiado con poli sombra para evitar que
las partículas de este causen daño ambiental, o algún tipo de lesión respiratoria a los
habitantes del sector.
- Exigir a todos los vehículos que se encuentran vinculados al proyecto los documentos
donde se demuestre que el vehículo se encuentra en buenas condiciones y no va a
perjudicar con gases el medio ambiente.
- Se tiene un lugar de acopio donde se almacenan todos los materiales granulares y un
cuarto donde se deja la herramienta, equipos y materiales para la obra.
- Se tienen equipos de bombeo para la evacuación de aguas sanitarias que por
procesos constructivos siempre estará presente, al hacer un buen manejo de estas
aguas se previenen posibles molestias a la comunidad.
- Manejo de residuos líquidos.
- Manejo del material que se recicla en la obra, en este proyecto se reciclo el 50% del
35
asfalto y varios m2 de adoquín.

A esto en mi concepto adicionaría el manejo de las bolsas de cemento, se deben

reciclar, acopiar y tener un registro de ello. Estas bolsas de cemento deben tener un
manejo independiente para ayudar al manejo ambiental de la obra.

b. Describa detalladamente el manejo de los residuos sólidos dentro la obra; resaltando

como se realiza separación de materiales y modo de recolección. (si no lo tienen
elabore un posible esquema de aplicación). Presente un registro fotográfico que
evidencie lo anteriormente descrito.

Manejo de Residuos Solidos

En los pliegos del proyecto se encuentra un parágrafo que le exige al contratista
cumplir con el buen manejo delos residuos sólidos, a continuación cito el parágrafo que
se encuentra en el capítulo llamado OBLIGACIONES DE LA ENTIDAD
CONTRATANTE parágrafo Q:
Q. SITIOS DE DISPOSICIÓN DE DESECHOS SÓLIDOS Los escombros se
depositarán en sitios debidamente autorizados por la supervisión El contratista se hará
acreedor a la aplicación de multas, por el incumplimiento de esta disposición bien sea
que la actividad la desarrolle él directamente o a través de un tercero.
El manejo de los residuos solidos en la obra no se cumple con la mayor
responsabilidad ambiental debido a que, aunque los botaderos tienen sus certificados y
sus licencias al día, las volquetas en ocasiones no se van carpadas como lo indica la
norma, en ocasiones el material solido que se genera por la construcción de la vía se
acopia en lugares no permitidos. Para el mejoramiento de esto recomiendo que se
genere un nuevo plan ambiental con más rigurosidad que genere conciencia en los
trabajadores de la obra.
c. Describa detalladamente el manejo de residuos líquidos en la obra (incluyendo las

36
aguas servidas, lluvias o de uso general). Presente un registro fotográfico que
evidencie lo anteriormente descrito.

Manejo de Residuos Líquidos.

La obra tiene un buen manejo de aguas servidas y lluvias, en cada tramo de vía que
está abierto, se tiene un buen equipo de bombeo, tipo sumergible de 3 pulgadas que
funciona con corriente eléctrica y una bomba de 6 pulgadas que trabaja a gasolina. En
la ejecución de la obra las aguas servidas son un gran problema para la comunidad y
para la misma obra debido a que en los cambios de redes se debe trabajar sin
suspender las tuberías sanitarias de las casas.

d. De acuerdo con el análisis del ciclo de vida de los materiales en la construcción,

identifique que material o materiales en la obra cumplen con este ciclo, es decir, si la
obra emplea materiales reciclados, si no los tiene elabore una propuesta en el que se
pueda reemplazar o emplear un material reciclado.

Ciclo de Vida de los Materiales

En el proyecto se intenta reciclar varios materiales como el adoquín, el asfalto y
algunos bordillos, pero el único material que realmente cumplió un ciclo en la obra fue
el asfalto, el asfalto existente al iniciar el proyecto fue fresado para poder reutilizar este
material en vías terciarias en otros proyectos, también se usó parte de este asfalto para
ser usado en la estructura de la vía, se mezcló con la sub base granular mostrando que
mejoraba la calidad del material granular.

Planos Usados en el Proyecto

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Perfil Sanitario

Perfil Pluvial

Diseño Geométrico
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Anexos: Se enviarán al respectivo correo

CONCLUSIONES
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 Para mi, conocer y tener la oportunidad de estar en una Obra de este tipo, Vial
ha sido muy importante ya que no había tenido la oportunidad de hacerlo, el
estar aprendiendo estos procesos constructivos, los diferentes tipos de
materiales que se usan, la mano de obra, maquinaria, aprender a conocer la
estructura de la vía, que la compone, hacer un recorrido por la obra e ir
aprendiendo de cada material, de cada estructura, cómo inicia y como termina, y
aunque no hemos podido tener la oportunidad de volver, el material visto nos da
una visión muy importante de este trabajo vial, conocer sobre estudios de
suelos, planos requeridos y especificaciones técnicas, materiales usados de
acuerdo a la norma, y todo el proceso que se debe seguir para el desarrollo de
un trabajo optimo y de buena calidad.

BIBLIOGRAFÍA Y WEBGRAFÍA
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 http://www.cytarcillasyprefabricados.com/wp-content/uploads/2017/02/Norma-
Tecnica-Empresa-de-Acueducto-y-Alcantarillado.pdf
 https://www.concretarte.com.co/cr-prefabricados
 https://www.construmatica.com/construpedia/Morteros
 https://www.concretarte.com.co/
 https://www.360enconcreto.com/blog
 https://www.santafe.com.co/

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