CIRCUITOS HIDRÁULICOS DE UNA CAJA

Es la parte que se encarga de “dirigir” todas las operaciones, funciona por un

complejo sistema de válvulas y circuitos hidráulicos con varias presiones. Tiene
un laberinto de circuitos labrados, que van controlados por válvulas. Las
principales son

Válvula manual: Impide o permite el paso del aceite a la presión de línea.

Selecciona marcha hacia adelante o hacia atrás.

Válvulas de secuencia: Son 3 y van gobernadas por otras 3 electroválvulas.

Seleccionan las velocidades.
Válvula de progresividad: Es la responsable del cambio de velocidades (sin
cambios bruscos).

Válvula de modulación de presión (EVM): Regula la presión de línea.

Otras válvulas, además de las anteriores hay otras válvulas como pueden ser
las limitadoras de presión, de corte, limitadora de presión en línea.
 EL SISTEMA DE MANDO HIDRÁULICO TIENE CUATRO FUNCIONES

Sistema de creación de presión: La bomba suministra presión a todo el

mando hidráulico y al embrague.

Válvula de regulación de presión: la válvula reguladora de presión controla la

presión principal a un valor que depende de la apertura de la mariposa del
carburador. Esta válvula centrífuga regula en función de la velocidad del
vehículo el cambio en ambos sentidos.

Válvula de control del circuito: Esta válvula manual permite introducir las
diferentes velocidades a voluntad del conductor, válvula de paso de 1ª a 2ª y 2ª
a 1ª, y válvula de paso de 2ª a 3ª y de 3ª a 2ª.

Embragues, servos y acumuladores de presión: los dos embragues y los

dos servos son desplazados hidráulicamente para accionar los embragues y
apretar las bandas.

Johan Ramírez Parrado

Código (13726)