Trabajo de investigación

Alumna: Brigit Romani Hernandez

En Perú:
Se determinó en IMD en los tramos viales del estudio: Challhuahuacho (PE-3S G)-Tambobamba –
Cotobambas – Chinchaypujio – Emp PE- 3S (Dv Cotabambas)
La metodología que se usó para el conteo de tráfico, se cuenta con la información primaria, que son los
aforos vehiculares en la carretera en estudio, para luego efectuar trabajos de gabinete y llevar a cabo el
análisis de los resultados obtenidos, se realizaron las siguientes actividades:
 Recopilación de la información en campo (aforos vehiculares)
 Procesamiento de la información obtenida en campo
 Identificación de tramos homogéneos.
El índice medio anual (IMDA) se determina por la multiplicación del promedio del
tráfico semanal por el factor de corrección antes indicado. En este puto de control, el
IMD anual es de 181 vehículos, de los cuales 140 son vehículos ligeros ( autos, pick
up, camionetas rurales, micros y ómnibuses) que representen el 77.3%; y 41vehículos
pesados (camionetas y articulados) que representan el 22.7%.
Variación Horaria: Muestra que entre las 06:00 y las 19 horas se presenta el mayor
volumen de tráfico y el menor volumen desde las 22:00 horas hasta las 05:00 horas
del día siguiente en la variación horaria por día y el promedio semanal del conteo de
tráfico
En Ecuador, se realiza el conteo vehicular diario de una manera más eficiente a través de un
software Raspbian, además del manejo de la tarjeta Rapberry Pi con su adecuado Sistema
Operativo, para el desarrollo del proyecto.

Se instalan cámaras para tener mejores resultados con la adquisición de imágenes se tomaron
diferentes muestras con variación en altura y enfoque hacia los vehículos, teniendo en cuenta que
la mejor forma para que el vehículo se encuentre dentro del foco de la cámara es a un ángulo de
45° respecto al plano horizontal, como también a una altura mínima de 3.5 m o superiores, ya que
a partir desde esta altura los vehículos entran dentro de foco de la cámara.