CARGA DE CAMIONES POR EJE SIMPLE TÁNDEM Y TRIDEM

Eje Simple

Se denomina eje simple al elemento constituido por un solo eje no articulado a

otro, puede ser: motriz o no, direccional o no, anterior, central o posterior.

El peso máximo admisible para un eje simple de 2 neumáticos es de 7.000 Kg. (15
Kips)

El peso máximo admisible para un eje simple de 4 neumáticos es de 11.000 Kg.

(24 Kips).

Eje Tándem

Se denomina eje Tándem al elemento constituido por dos ejes articulados al

vehículo por dispositivos comunes, separados por una distancia menor a 2,4
metros. Estos reparten la carga, en partes iguales, sobre los dos ejes. Los ejes de
este tipo pueden ser motrices, portantes o combinados.

El peso máximo admisible para un eje tándem de 4 neumáticos es de 10.000 Kg.

(22 Kips).

El peso máximo admisible para un eje tándem de 6 neumáticos es de 14.000 Kg.

(31 Kips).
El peso máximo admisible para un eje tándem de 8 neumáticos es de 18.000 Kg.
(40 Kips).

Eje Tridem

Se denomina eje Tridem al elemento constituido por tres ejes articulados al

vehículo por dispositivos comunes, separados por distancias menores a 2,4
metros. Estos reparten la carga sobre los tres ejes. Los ejes de este tipo pueden
ser motrices, portantes o combinados.

El peso máximo admisible para un eje tridem de 6 neumáticos es de 17.000 Kg.

(37 Kips)

El peso máximo admisible para un eje tridem de 10 neumáticos es de 21.000 Kg.

(46 Kips).
El peso máximo admisible para un eje tridem de 12 neumáticos es de 25.000 Kg.
(55 Kips).

Eje Doble

Se denomina eje doble a una combinación de dos ejes separados por una
distancia mayor de 2,4 metros. Para la determinación de su peso máximo
admisible se considera como dos ejes simples (11 Ton. por eje).

Eje Triple

Se denomina eje triple a una combinación de tres ejes separados por una
distancia mayor de 2,4 metros. Para la determinación de su peso máximo
admisible se considera como tres ejes simples (11 Ton. por eje).
Eje Triple

Se denomina eje triple a una combinación de tres ejes separados por una
distancia mayor de 2,4 metros. Para la determinación de su peso máximo
admisible se considera como tres ejes simples (11 Ton. por eje).

También existen ejes triples formados por la combinación de 1 eje tándem y 1 eje
simple. La distancia entre los ejes tándem es menor a 2,4 metros, y la distancia al
eje simple es mayor a 2,4 metros. (11 Ton. para el eje simple y 18 Ton. para el eje
tándem).
DETERMINACION DE LA CARGA ADMISIBLE PARA LA CARGA DE
FERROCARRILES SEGÚN LA NORMA ASSHTO

CARGA VIVA.
Carga Viva según normas Americanas.
Los puentes de ferrocarril son comúnmente analizados por una serie de cargas
ideadas por Theodore Cooper. Estas cargas se nombran por E seguido del valor
de la carga. Estas cargas puntuales idealizan dos locomotoras seguidas por una
carga uniforme repartida que representa los vagones.

Cooper introdujo su tren de cargas en el año 1894; que fue llamado

carga E-40; representada en la Figura 1. Se asume que el tren tiene una
carga 40 000 libras (18.18 Ton) en el eje motor de la máquina.

Desde que este sistema fue introducido; los pesos de los ferrocarriles se han
incrementado notoriamente, hasta la actualidad que los puentes son diseñados en
base a cargas E-72; E-80 y E-90; aunque las E-90 no son usuales

Tren de Cargas Cooper E-80 en unidades del sistema internacional

 Tren de Carga Cooper E-40 en unidades del sistema internacional.

ESTIMACION DE CARGAS

Condición de la viga maestra Cargada bajo carga muerta

Carga Muerta Distribuida

Los estados tensionales se presentan como sigue

. Diagrama de Cortante Viga Maestra.

Diagrama de Momento Viga Maestra

Para el análisis de carga Viva se hace el análisis del tren de cargas aplicado por el
método Cooper como se muestra en la figura

Diagrama de Cortante carga viva Viga

Para el Diseño a flexión de las vigas principales, se divide la viga maestra en 8
secciones iguales, los límites definidos se emplean para el diseño de las
platabandas, que son las encargadas de resistir la flexión en las zonas más
críticas de la viga maestra.
ALTURA ADMISIBLE DE CARGA DEL VEHICULO PARA NO CAUSAR DAÑO EN
LA ALCANTARILLA (LINE A DE INFLUENCIA)

ALTURA MAXIMA

La altura máxima incluida la carga: 4.00 metros

La altura máxima de los autobuses de la clase(urbanos): 4.20 metros

La altura máxima de los siguientes vehículos incluido la carga: 4.50 metros

 Portavehiculos: camiones rigidos y conjuntos de vehículos (trenes de

carretera y vehículos articulados) cuando estén especializados en el
transporte de vehículos
 Vehículos grua: los destinados a la retirada de vehículos accidentados o
averiados.
 Vehículos que transportan contenedores cerrados homologados para el
transporte combinado o intermodal.