Vaz 2107 Manual de Operación

Vaz 2107 manual de operación https://f-mobil.
ru/es/vaz-2107-user-manualsss/
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Descripción del manual:

Manual multimedia en color para la reparación, mantenimiento y operación del
automóvil VAZ 2107. Este manual electrónico describe en detalle la operación,
mantenimiento y reparación del automóvil VAZ 2107, una gran cantidad de
ilustraciones ayudarán a comprender los controles del automóvil y el trabajo de
reparación individual. Todas las operaciones de reparación, desmontaje, montaje y
ajuste descritas en el manual van acompañadas de muchas ilustraciones detalladas
con explicaciones. Para cada nodo del automóvil VAZ 2107, se proporcionan listas
de sus posibles fallas que ocurren durante la operación y métodos para su
eliminación exitosa. Las imágenes, dibujos y diagramas de elementos individuales
se pueden ver fácilmente en forma ampliada haciendo clic en ellos con el botón del
mouse, la imagen ampliada en su orden, como cualquier página de la publicación se
puede imprimir. El manual contiene las siguientes secciones de reparación ( ¡Las
subsecciones no se dan completamente! ):
1. Operación y mantenimiento
Arranque del motor
Frenado y estacionamiento
Mantenimiento de vehículos
2. Datos generales
Características técnicas de los automóviles
Órganos de gobierno y dispositivos de control.
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Vaz 2107 manual de operación https://f-mobil.ru/es/vaz-2107-user-manualsss/
Control de ventilación
y calefacción interior
3. El motor
Desmontaje e instalación del motor
Desmontaje del motor
Montaje del motor
Bloque de cilindro
Cilindros
Selección de pistón a cilindro
Montaje de la biela y grupo de pistones
Cigüeñal y volante
Valvulas
Comprobación del árbol de levas
Sistema de enfriamiento
Sistema de carga líquida
Bomba de refrigerante
Termostato
Radiador
Sistema de lubricación
Cambio de aceite
Bomba de aceite
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Filtro de aire
Bomba de combustible
Carburador 2107-1107010
Desmontaje del carburador
Ensamblaje de carburador
Ajustes de carbohidratos y controles
Carburador 21053-1107010
Ajuste del carburador 21053-1107010
Sistema de escape
4. Transmisión
Embrague
Ajuste del embrague
Desmontaje e instalación del embrague
Caja de cambios
Desmontaje y montaje de caja de engranajes
Unidad de cardán
Desmontaje e instalación del eje trasero
Desmontaje y montaje del puente posterior.
- 5) Tren de aterrizaje
Suspensión delantera
Comprobación y ajuste de ángulos de instalación
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ruedas delanteras
Balanceo de ruedas
Desmontaje e instalación de la suspensión delantera
Suspensión trasera
Instalación de desmontaje y suspensión.
Desmontaje y montaje del amortiguador.
- 6) Dirección
Inspección, inspección y ajuste de dirección.
gestión
Engranaje de direccion
Cheque
Instalación
- 7) Los frenos
Comprobación y ajuste de los frenos.
Ajuste del freno
Ajuste del freno de estacionamiento
Extracción de aire hidráulico
Cilindro maestro de freno
Frenos delanteros
Frenos traseros
Freno de estacionamiento
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- 8) Equipo electrico
Circuito electrico
Batería recargable
Generador
De arranque
Sistema de encendido
- 9) Cuerpo
Puertas
Acristalamiento corporal
Panel de instrumentos
Recubrimientos de pintura
10. Modificación y equipamiento
Coche VAZ-2107
- coche vaz-21072
- coche vaz-21074
- coche vaz-21073-40
- coche VAZ-2107 grado No. 71 (para China)
11. Aplicaciones
Pares de apriete
Herramienta de reparación y técnica.
de servicio
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Datos básicos para ajuste y control.
(Ver visualmente en las capturas de pantalla)
Este manual multimedia VAZ-2107 proporciona una descripción del mantenimiento y

reparación de un automóvil basada en piezas de repuesto terminadas en un taller
de garaje, hay listas de posibles fallos de funcionamiento y recomendaciones para
su eliminación, así como instrucciones para desmontar y ensamblar, ajustar y
reparar componentes del automóvil VAZ-2107, VAZ-21072, VAZ-21074,
VAZ-21073-40. Todas las operaciones de reparación van acompañadas de
fotografías y comentarios detallados, lo que ahorra tiempo, esfuerzo y dinero,
además de minimizar el riesgo de daños a las piezas del vehículo,
En la edición multimedia del VAZ-2107 encontrará datos de reparación: motor,

dirección, sistema de escape, embrague, caja de cambios, sistema de potencia
(carburador e inyección electrónica de combustible), suspensión delantera y trasera,
frenos, ruedas y neumáticos, carrocería , equipos eléctricos (acompañados de
diagramas de cableado en color).
El manual describe los siguientes modelos de automóviles:
VAZ-2107: un automóvil de pasajeros con una carrocería cerrada tipo sedán de

cuatro puertas. Motor de carburador con una cilindrada de 1,45 l;
VAZ-21072: difiere de VAZ-2107 por un motor de carburador de 1.3 litros;
VAZ-21073-40: difiere de VAZ-2107 con una capacidad de motor de 1.69 litros.

Con sistema de inyección de combustible (motor de inyección);
VAZ-21074: difiere de VAZ-2107 por un motor de carburador con un volumen de

1.57 litros.
Muchas ilustraciones del manual muestran los controles y las etapas individuales
de trabajo. Las secciones de solución de problemas rápidas y fáciles lo ayudan a
solucionar problemas. Los circuitos eléctricos ayudarán a detectar rápidamente el
mal funcionamiento del sistema eléctrico y facilitarán la instalación de equipos
adicionales.
Las características del manual son:
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Información visual sobre los métodos de reparación, mantenimiento y operación.
Máxima saturación con material fotográfico.
Consejos de operación y mantenimiento.
Descripción detallada de todos los nodos.
Reparación paso a paso, incluida la revisión del motor y la caja de cambios.
Esquemas de color de equipos eléctricos.
Un sistema de búsqueda rápida para las palabras correctas.
Las instrucciones para desmontar, ensamblar, ajustar y reparar componentes y

sistemas de automóviles utilizando piezas de repuesto y ensamblajes terminados
se dan paso a paso y se ilustran con fotografías y dibujos gráficos.
Los apéndices contienen toda la información necesaria para la operación, el

mantenimiento y la reparación de los pares de apriete de las juntas roscadas, los
materiales y líquidos de operación, los volúmenes y las masas de
reabastecimiento de combustible de las unidades principales, también
proporcionan datos básicos para los ajustes y el control del automóvil VAZ 2107.
El indispensable manual multimedia VAZ 2107 es útil para la mecánica

automotriz, así como para los automovilistas dedicados al autoservicio y
reparación de automóviles.
Archivo comprobado por integridad y ausencia de virus !!!
El VAZ 2107 es un automóvil de pasajeros con tracción trasera, la última versión

clásica que se produjo en la planta de automóviles Volga. Muy a menudo, los
propietarios prefieren realizar reparaciones y mantenimiento por su cuenta, pero
también puede utilizar los servicios de un salón especializado en automóviles. Este
es un tipo de modificación de la versión Fiat 124, donde los cambios afectaron
principalmente la apariencia, sin embargo, los nodos principales permanecieron sin
cambios. Al mismo tiempo, se instaló un motor con un mayor volumen de 1.6 litros
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con una función de inyección distribuida en el modelo en cuestión. En general, se

puede decir que el conjunto del compartimiento del motor se modificó, pero las
unidades se volvieron menos accesibles, por lo tanto, la reparación de la máquina
no siempre es fácil. Si es un feliz propietario de un VAZ 2107, no será tan difícil
hacerlo usted mismo si tiene a mano un manual para reparar y operar el automóvil
en cuestión.
Hoy en día, el modelo en cuestión se considera un fenómeno real en el mercado

automotriz, porque durante quince años el automóvil fue producido con una
modificación de 1982, y en general el automóvil ha sido producido durante cuarenta
y dos años. Esta es una de las modificaciones más obsoletas del mercado, tanto
técnica como moralmente. Dada la tendencia en consideración, la reparación del
automóvil deberá llevarse a cabo dependiendo de la precisión del funcionamiento de
la máquina. Revise periódicamente el automóvil para ver si necesita reparar la
estufa o reparar el inyector.
No es sorprendente que el proceso de operación del automóvil en cuestión vaya

acompañado de un deterioro en su condición técnica, por lo tanto, el desgaste de
las superficies de los elementos, el desgaste de las piezas de goma, los parámetros
de ajuste se violan y pronto el propietario debe recoger el manual de reparación.
Parcialmente ayuda al mantenimiento preventivo, que incluye la verificación y otros
componentes automotrices después de un cierto kilometraje, así como piezas
lubricantes y. El propietario de cada automóvil siempre debe tener a mano un
documento como el manual de reparación del VAZ 2107. De esta manera, es posible
aumentar la vida útil del automóvil y evitar fallos de funcionamiento individuales.
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Verifique los niveles de aceite en el cárter antes de cada salida o cada medio
kilómetro. También debe verificar la presión de aire en los neumáticos, el nivel de
líquido de frenos en el tanque del cilindro de freno principal, el nivel de refrigerante
en el tanque de expansión y el electrolito en la batería. Periódicamente también
verifique si es necesario reparar la suspensión delantera.
Recuerde que el nivel de aceite del cárter debe verificarse cuando el motor está frío,
y debe estar entre el indicador mínimo y máximo. Cambie el aceite ya en un motor
caliente. Retire el tapón de la bandeja de aceite para drenar el aceite procesado. El
filtro de aceite se reemplaza desenroscándolo del bloque de cilindros. Recuerde
lubricar la junta tórica con aceite de motor antes de instalar un nuevo filtro de
aceite. Luego, envuelva el nuevo filtro hasta que toque el anillo de sellado y apriete
tres cuartos de vuelta con la fuerza de las manos. También verifique periódicamente
las reparaciones del cuerpo o las reparaciones de arranque.
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En cuanto a verificar el aire en los neumáticos, este procedimiento se lleva a cabo

utilizando un manómetro. Revise periódicamente el manómetro en la instalación de
mantenimiento. Si la presión de los neumáticos cae constantemente, revise el
carrete del motor para ver si hay fugas de aire con una solución jabonosa. Si se
encuentra algún problema, será necesario reparar el chasis. Vale la pena recordar
que la reparación de automóviles puede llevarse a cabo tanto en un salón de
automóviles especializado como de forma independiente.
Si decide reemplazar los neumáticos, realice este procedimiento en un taller de

reparación de un cambiador de neumáticos o con una herramienta especial.
Después de completar el trabajo, no olvide equilibrar las ruedas en la planta de
mantenimiento. Asegúrese de que las ruedas no rocen con los bordes de la
carretera si usa neumáticos sin cámara en un automóvil, ya que su tensión y
equilibrio pueden perderse debido a daños en la llanta. Si aún siente vibraciones
mientras conduce, se recomienda que verifique el equilibrio de las ruedas.
Información general sobre el auto.
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VAZ-2107 Zhiguli / Lada 1500SL / Lada Riva ("siete") es un sedán de cuatro puertas
con tracción trasera de la planta de automóviles Volga con un diseño externo
mejorado. En un momento, este automóvil se ganó el nombre de "Mercedes ruso"
en las repúblicas del sur de la antigua Unión Soviética por su aspecto característico.
El automóvil se basa en el modelo básico de la familia: VAZ 2105.
Al igual que los "seis", se consideraba más prestigioso que el VAZ-2103, y el

VAZ-2107 Lada 1500SL / Lada Riva ("siete"), producido desde 1982, en
comparación con los "cinco" era exclusivo en sí mismo. Por otro lado, los
diseñadores diseñaron justificadamente sobre la base de un aspecto puramente
"utilitario" su versión "de lujo", barata en la producción de automóviles pequeños.
Las diferencias ya son notables en apariencia: una solución diferente al frente del
capó con estampado debajo de la rejilla metálica del radiador de cromo (bajo el cual
el capó se oxida perfectamente), nuevas luces traseras de bloqueo. En el interior, el
automóvil cumplía plenamente con las ideas de la estética moderna (principios de la
década de 1980): un panel de instrumentos "sin reflejos" con un tacómetro,
sensores de servicio e instrumentos adicionales. Los asientos anatómicos con una
mejor calidad de decoración en el fondo del mismo tipo de VAZ-2105 se ven más
sólidos: los respaldos delanteros están hechos integralmente con reposacabezas,
hay un reposabrazos plegable especial en la parte posterior de la espalda. Pero para
estos vendedores de equipos (y antes el estado) están pidiendo una cantidad mayor
que incluso para el VAZ-2106 clásico o el hatchback de tres puertas con tracción
delantera VAZ-2108. El "siete" ha mejorado la seguridad pasiva, buena visibilidad
general, limitada, sin embargo, por los puntales traseros y los respaldos altos de los
asientos, pero las ventajas de los motores dinámicos niegan un ensamblaje
deficiente y la ausencia de un revestimiento resistente a la corrosión en la
carrocería. El flagelo de todas las ruedas traseras "Zhiguli" también es deprimente:
la alta altura de carga del maletero, los problemas con el bloque del motor, las
roturas en los cinturones del árbol de levas y las uniones atornilladas de
automóviles producidas entre 1990 y 1996.
Inicialmente, los motores de carburador de cuatro cilindros de los modelos 2103,

2105 y 2106, respectivamente, se instalaron en vehículos VAZ-2107, -21072,
-21074. Estos motores se pueden encontrar con cajas de cambios unificadas (desde
1987) de cuatro y cinco velocidades (VAZ-2112). La caja de cambios de cinco
velocidades para el VAZ-21074 en 1992 se modernizó ligeramente. Desde 1990, los
motores han sido equipados con bielas de nuevo diseño, y otros cuatro años más
tarde, los motores VAZ-21011 con transmisión por cadena del árbol de levas
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comenzaron a instalarse en una modificación VAZ-21072 menos común. Desde

1995, todos los motores del Seven no han sido equipados con un interruptor de relé
PC-492, que se puede determinar al frenar con un freno de estacionamiento por el
brillo constante de su luz de advertencia.
Para el mercado europeo, de acuerdo con los requisitos de protección ambiental,

desde 1991 se ha producido el sedán VAZ-21073, equipado con un motor de 1.7
litros con 84 hp. con sistema de inyección central y convertidor catalítico. Para el
mercado chino, el modelo VAZ-2107 de la serie N71 fue producido con un motor
VAZ-21033-10 de 1.45 litros y 66 caballos de fuerza, que funciona con gasolina
A-76 (los "sietes" restantes solo funcionan con gasolina con un índice de octano de
al menos 91). Además, en pedidos especiales, la planta produce costosos sedanes
VAZ-21079 con un motor de pistón rotativo Wankel y un motor de pistón rotativo,
que, si se rompe, es muy raro. Es cierto que en este caso será posible repararlo solo
en el centro de servicio de la marca VAZ. Para los consumidores comunes, un
automóvil tan voraz e inestable a altas velocidades, tal vez, es inútil. La suspensión
de resorte de todas las ruedas consume mucha energía y es cómoda al conducir. Sin
embargo, el panel de instrumentos cruje molesto, la ergonomía obsoleta del espacio
de trabajo y un agotamiento indirecto (la dirección no informativa constantemente
tiene que controlar la trayectoria). Espacios grandes e irregulares entre la puerta, el
capó y los paneles de la carrocería: con el tiempo, estos problemas se amplían
debido al desgaste natural del automóvil y al daño por fatiga y la deformación de los
elementos de potencia de la carrocería.
Muchos de los vendedores de automóviles vendidos en el mercado se reexportan,

señalando la marca con la letra E en los faros, las ventanas, los neumáticos, los
retrovisores o la placa de identificación del automóvil. Sin embargo, la letra E se
colocó en la fábrica después de pruebas especiales de homologación, y el número
después de la letra indica el país cuyas reglas corresponden a estas unidades y
conjuntos: 1 - Alemania (Alemania); 2 - Francia; 3 - Italia; 8 - Checoslovaquia, etc.
Tampoco se recomienda comprar automóviles de más de ocho años (desde 1990).
En general, el VAZ-2107 se puede llamar razonablemente el sedán doméstico con
tracción trasera más perfecto y cómodo, además, muchas compañías diferentes
están involucradas en el ajuste de los modelos "VAZ", y los "siete" pueden
equiparse con todas las campanas y silbatos que aumentan la comodidad o la
dinámica, y por "solo dinero ridículo "en comparación con los automóviles
extranjeros.
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Desde 2001, se ha adoptado un nuevo programa de configuración del modelo, para

el modelo VAZ 2107 hay versiones - "estándar" y "norma", para VAZ 21074 -
"norma" y "lux".
En general, el "siete" es el resultado de una evolución lenta del primer Lada Lada, el
VAZ-2101. La idea no era mala: para rediseñar el VAZ-2105, pero resultó que de
alguna manera no era muy bueno. Externamente, cambiaron la forma del capó, los
adornos, un poco: las tapas del baúl, aparecieron nuevos parachoques delanteros y
traseros. El interior fue un poco más modernizado: los asientos del conductor y del
pasajero delantero recibieron respaldos hechos al mismo tiempo que los
reposacabezas, el revestimiento interior cambió. La principal diferencia radica en el
nuevo panel de instrumentos y tablero de instrumentos. Las unidades de potencia
también se actualizaron: en el momento del lanzamiento del primer VAZ-2107,
podría estar equipado con un nuevo motor de carburador con una capacidad de 77
hp. Fue en 1982, y desde ese momento hasta el final de la producción en 2012 en
Rusia (en Egipto se ensamblaron hasta el año pasado), los Seven probaron muchos
motores. Entre ellos había "cinco" débiles con un volumen de 1.3 litros, había
motores de inyección de 1.6 litros, y "escupir" hacia los ingenieros de Mazda se
convirtió en la apoteosis del progreso: un motor de pistón rotativo de 140 caballos
de fuerza de su propio diseño. Pero tales máquinas apenas se pueden encontrar, por
lo que aún no hablaremos de ellas.
En 2001, VAZ comenzó a ofrecer hasta tres juegos completos de "sietes":

"estándar", "norma" y "lujo". Es una pena que la serie no incluyera una propuesta
interesante de diseñadores para construir un mini refrigerador debajo del estante
trasero: el comité de admisiones lo consideró demasiado elegante, por lo que no
había tales niveles de equipamiento. Y bueno: de lo contrario, habría ocurrido un
ataque al corazón por la aparición de un VAZ-2107 "de lujo", e incluso con un mini
refrigerador.
En total, hay diez modificaciones diferentes de los "siete". Se mantuvo hasta el

final, solo Grant podía sacarla del transportador, lo que en sí mismo es muy bueno.
El costo del VAZ-2107 más simple en ese momento era un poco menos de
doscientos mil rublos. Ahora ya parece una cantidad ridícula (gracias a la inflación),
e incluso entonces era el automóvil más asequible de esta clase.
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Hoy, los "siete" de los últimos años de producción se pueden comprar por 100-180
mil, dependiendo de la condición y adecuación del propietario, y los automóviles de
principios de los 80, por 20-30 mil. No llegaremos a los extremos y miraremos el
automóvil en 2004, cuyo kilometraje es de 82 mil kilómetros. Ella tiene un motor
con carburador con un volumen de 1.6 litros, potencia - 75 hp Nuestra copia es un
ejemplo de un verdadero auto "patsansky" claro: ¡un spoiler lo vale! Pero lo sirven
bien: el dueño de los Siete hace casi todo por sí mismo, conoce su auto, no tiene
secretos. Sí, y qué secretos puede haber; probablemente sea imposible encontrar
algo más fácil que los "siete".
La unidad de poder del "clásico", como el resto de su construcción, sigue

firmemente el principio del ejército de "si no sabe cómo, le enseñaremos, no quiere,
lo haremos". De buena gana, el dueño del Lada se ve obligado a adquirir
conocimiento sobre su automóvil, porque cada vez que no ingresa al servicio, y no a
todos les gusta ponerse en contacto con estos automóviles. Como explicaron los
expertos, cuando cambia una parte, tiene que cambiar la que atornilla una nueva. Y
cuánto durará esta cadena siempre es un misterio. Por lo tanto, el propietario del
"clásico" generalmente conoce su automóvil mejor que el propietario de Toyota o
Audi.
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Una de las principales preocupaciones es el ajuste de la válvula. No hablaremos

sobre cómo hacerlo por principio: los procedimientos se describen completamente
en Internet y cualquier persona que desee encontrar instrucciones detalladas. La
segunda operación de este tipo es el reemplazo de la cadena de distribución.
Teóricamente, puede hacerlo usted mismo, ahorrando de visitar el servicio de tres a
cinco mil. Pero, de nuevo: aquellos que entienden tanto el ICE que son capaces de
tal trabajo encontrarán materiales temáticos. Le informaremos sobre lo que puede
hacer incluso al aire libre, con un par de destornilladores y llaves. Para operaciones
anteriores, presentamos las siguientes cifras: el costo de la cadena será de
aproximadamente 700 rublos, un conjunto de estrellas, aproximadamente 1,200.
También puede ser útil un sellador, en el que será necesario colocar la cubierta de la
cadena. No cuesta más de doscientos rublos.
Comencemos con la operación tradicional: reemplazar el aceite del motor. Aquí el

motor VAZ tiene una ventaja innegable: el acceso a sus componentes es casi
siempre excelente. Puede desenroscar el filtro tanto desde arriba como desde abajo
(por supuesto, en ausencia de protección del cárter). Encontrar un orificio de
drenaje es igual de fácil, pero es posible que necesite un hexágono para quitar el
tapón. Creo que el costo de los consumibles no tiene sentido, para no envidiar a los
amantes de los automóviles extranjeros. De acuerdo, no puedo contenerme: se
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puede comprar un filtro de aceite por 150 rublos, el mismo costo costará un filtro de
aire. La correa del generador (va a la bomba de enfriamiento) cuesta 130-400
rublos. Por cierto, reemplazar este último en el servicio costará 500 rublos, pero
puede hacerlo usted mismo. La tensión se regula tradicionalmente para VAZ: un
montaje montado en la carcasa del generador con tuercas sueltas del montaje
inferior y montaje en el soporte. El reemplazo también puede ser necesario con un
cinturón muy sucio, y debido a su bajo costo, es mejor hacerlo con anticipación. Un
conjunto de herramientas necesario es una llave de 17x19 y un soporte.
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Cómo ajustar el carburador, muchos ya lo han olvidado. ¡Pero este es un proceso

fascinante al que muchos automovilistas podrían dedicar los mejores momentos de
sus vidas! En nuestro caso, existe Solex: la opción no es la mejor, pero irá por el
pan. Con el DAAZ nativo correctamente ajustado, el motor se vuelve un poco más
dinámico. Mucho se ha dicho sobre cómo torcer adecuadamente los tornillos de
calidad y cantidad. Es poco probable que resulte inmediatamente ajustar
correctamente el carburador, especialmente la primera vez, por lo que es mejor
aprender esto de los maestros. Bueno, o contáctalos cada vez. Los precios de los
servicios de "carburadores" pueden ser muy diferentes: este es solo el caso cuando
el mago y hechicero tío Vasya, que también es vecino en la caja del garaje, puede
liquidar todo con precisión y casi gratis, o puede encontrar un maestro costoso. Lo
que agrada, el carburador está lejos del TNVD del motor diesel: puede dejar que
todos giren los tornillos: lo peor que puede pasar es que el automóvil no arranque.
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Cualquier propietario del "clásico" debe recordar que el buen funcionamiento del
motor depende en gran medida del estado del distribuidor. Periódicamente, es
necesario verificar el estado de la cubierta (contactos centrales y laterales), así
como el "control deslizante". En el caso de una pérdida repentina de chispa, en la
mayoría de los casos, el distribuidor tiene la culpa. En general, el motor de
carburador clásico puede no funcionar solo por dos razones: sin gas o sin chispa. La
presencia de este último se verifica fácilmente: desenroscamos la vela, la aplicamos
a cualquier parte del motor y desplazamos el motor con un motor de arranque. Hay
una buena chispa azul: estamos buscando una razón en el combustible. Hay muchas
formas de buscar, pero difieren en diversos grados de barbarie. El primero es quitar
la manguera de la bomba de combustible (está en el lado izquierdo del automóvil,
casi debajo del distribuidor) y agitar la bomba de gas manualmente. Si no sale nada
de la manguera, entonces ha terminado o la bomba de gas ha "terminado". El
segundo es encender el motor con un motor de arranque y luego desenroscar las
velas. Si fue posible llenarlos, entonces llega la gasolina. Si hay gasolina, pero
claramente no es suficiente, vale la pena verificar el estado del filtro de combustible.
Es bueno porque está a la vista y tiene un cuerpo transparente: se ensució,
cámbielo. Todo el trabajo es desenroscar los dos tornillos en las abrazaderas, el
costo de la pieza es de 20-30 rublos.
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Pero por lo que pueden pedir al servicio un poco más razonable: reemplazar la junta
del cárter de aceite. Tiene tendencia a gotear, pero cuesta un centavo: 200 rublos,
pero se pueden tomar hasta dos mil quinientos rublos para reemplazarlos. Para
Lada, demasiado. El precio motivador estará motivado por el hecho de que el palé
es difícil de quitar: hay que quitar el motor de sus soportes, levantarlo y, en
general, hay mucho trabajo. De hecho, tal como están las cosas: incluso después de
haber desenroscado todos los pernos de montaje, el palé no se puede sacar; la viga
debajo del motor no lo permitirá. Un maestro experimentado de la estación de
servicio sugirió: el método todavía existe. El secreto radica en el hecho de que
necesita desenroscar solo una almohada, la izquierda, y luego colocar el motor
debajo de la plataforma en la unión del motor con la caja de cambios. Después de
eso, la plataforma se puede sacar. La información es útil: se necesitan mucho para
este trabajo, pero puede hacerlo usted mismo. Por supuesto, es mucho más
conveniente hacerlo todo en el pozo.
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Las cajas de engranajes en el "clásico" son tenaces, pero en caso de desgaste crítico
es más fácil tirarlo completamente y sacar la caja de engranajes del "desmontaje".
Si, por supuesto, está listo para correr el riesgo: una parte usada siempre es un
"gato en un empujón". Pero muchos hacen exactamente eso. Para bien o para mal,
no puedo juzgar. Encontrar un servicio en el que ocuparán el mamparo del punto de
control del Lada no es difícil. Pero no siempre se obtiene la certeza de la
competencia de los maestros de dicha institución.
Se dio una evaluación bastante mixta a la posibilidad de reemplazar la caja de

cambios. El trabajo, en general, no es demasiado complicado, pero la oportunidad
de hacerlo usted mismo no siempre es así. Necesitamos herramientas, experiencia y
un poco de arrogancia. Se reduce al hecho de que los pernos del cardán se
desenroscan, después de lo cual se desmonta la carcasa del engranaje del eje
trasero y, al mismo tiempo, también se deben quitar los ejes del eje. La dificultad
radica en el hecho de que los pernos generalmente se pegan a la muerte, y qué más
se cae durante el proceso de reparación es imposible de adivinar. El precio del
trabajo se expresó con un buen margen: de dos a cuatro mil, dependiendo de la
condición de la máquina. Para completar la imagen, especifiqué el costo en otras
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estaciones de servicio. En algún lugar simplemente se rieron, pero en los más

democráticos están listos para comenzar a trabajar por el mismo dinero. Solo en un
servicio garantizaron hacer todo por un precio fijo, independientemente de la
condición del automóvil: 1,850, y el reemplazo de la notoria junta por un palé se
estimó en 1,000 rublos. Pero después de una breve conversación con el operador,
resultó que el maestro aún anunciaría el precio final: “Sabes, sucede que lleva todo
el día hacer un trabajo simple. Esta es Lada. Y para reemplazar la caja de cambios,
inmediatamente agregaron a los frenos traseros: 650 por lado. Explicaron que aún
desmontan los tambores. En general, busca un maestro. Quizás con suerte.
El propietario del automóvil sobre los amortiguadores traseros dijo

aproximadamente lo siguiente: "Por qué son necesarios en el" clásico ", no sé, de
todos modos no tiene sentido. Lo principal es que los resortes están completos ".
Hablaremos sobre la justicia de su postulado más tarde. Pero tenga en cuenta de
inmediato: sobre las características del chasis en aproximadamente los mismos
términos que hablaron los maestros de la estación de servicio. Tal vez alguien
recuerda cómo en una de las series Top Gear de nuestro Lada intentaron hacer algo
decente. Una proporción significativa del humor cínico original de los anfitriones se
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dedicó solo al chasis. Para ser honesto, tal como está: no parece golpear ni sacudir,
pero tampoco sostiene realmente el automóvil. En cualquier caso, una
recomendación persistente es controlar el estado de los rodamientos de bolas: aquí
no son el elemento más confiable, y el fallo de la bola es algo peligroso. Y,
desafortunadamente, común. Pero de nuevo: el soporte es de solo 500 rublos, el
reemplazo costará lo mismo. Todo lo demás puede desmoronarse sobre la marcha,
pero es posible que ni siquiera lo note. Sí, y no tanto "todo lo demás".
La molestia puede entregar cojinetes de rueda. El propietario convence de que

desde el reemplazo hasta el primer estruendo pasa el día o las diez. Exagera, por
supuesto, pero los expertos de la estación de servicio también confirman: el recurso
de estas piezas de repuesto (que generalmente se fabrican de manera inexplicable)
puede ser muy pequeño. Pero si obtiene un rodamiento de calidad, durará mucho
más. Solo encontrar uno es una tarea difícil. El costo de los rodamientos es de
500-600 rublos, reemplazo - 1,000.
1/2
2/2
Cambiar las pastillas delanteras es simple: los frenos de disco Lada no son una obra
maestra. Con la parte trasera, es todo lo contrario: no alimente los cilindros de
freno "freno", simplemente déjelo agriar. Se recomienda reemplazarlos
inmediatamente con las almohadillas. Puede, por supuesto, usted mismo, pero
necesita estar preparado para problemas con cilindros de trabajo. El costo de las
almohadillas frontales: de 300 a 800 rublos, las traseras: 700-900.
El autor de estas líneas tuvo la suerte de tener a su disposición un oficial "siete". Su

experiencia de manejo (y los viajes fueron bastante largos) me permitió amar el
VAZ-2115, luego disponible para uso personal, y luego el Nexia. En general, nada
impide dispersar los "clásicos" a 150 km / h. Es malo que después de 120 el
interlocutor sea casi inaudible, y después de 130 km / h necesita ser "atrapado" en
el camino. Pero la suspensión es suave, es muy agradable conducir en un mal
camino. Pero no debe "poner" la aguja del velocímetro en el Zhiguli: no le agrada, y
es simplemente peligroso.
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El VAZ-2107 y sus modificaciones son autos de cinco plazas de diseño clásico con
una disposición longitudinal frontal de la unidad de potencia y las ruedas motrices
traseras. El motor es un carburador de cuatro tiempos, cuatro cilindros, ocho
válvulas, en línea, o con un sistema de inyección de combustible. El cuerpo de la
estructura de soporte, totalmente metálico, soldado. Tipo de cuerpo - sedán. Se
instala un motor carburado VAZ-2103 del modelo VAZ-2103 con un volumen de
trabajo de 1.5 litros en el automóvil VAZ-2107.
La modificación del automóvil VAZ-21074 difiere del modelo de motor VAZ-2106
de 1.6 litros de cilindrada. Auto VAZ-21047- modificación del auto VAZ-2104. Tipo
de cuerpo - camioneta. Motor VAZ-2103, desplazamiento de 1,5 litros. La parte
frontal del habitáculo y el panel de instrumentos son los mismos que en el
VAZ-2107. El circuito eléctrico del automóvil VAZ-21047 difiere del esquema de un
automóvil con una carrocería sedán, ya que el vidrio de la puerta del portón trasero
está equipado con un limpiador y una lavadora, y las luces traseras tienen una
forma diferente.
En la actualidad, se producen modificaciones del automóvil VAZ-2107-20 con un
motor VAZ-2104 con un volumen de trabajo de 1.5 ly VAZ-21074-20 con un motor
VAZ-21067 con un volumen de trabajo de 1.6 l equipado con inyección de
combustible, la parte mecánica (bloque de cilindros, biela y grupo de pistón,
cigüeñal) de estos motores son respectivamente idénticos a los motores VAZ-2103 y
VAZ-2106. Los motores VAZ-2104 y VAZ-21067 están equipados con alternadores y
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arrancadores más potentes con cajas de engranajes planetarios.

La instalación de motores con inyección de combustible distribuida en
automóviles, así como el uso de un sistema de recuperación de vapor de gas y
convertidores catalíticos en sistemas de escape, redujeron la toxicidad de los gases
de escape y el consumo de combustible, y mejoraron la confiabilidad del arranque
del motor en climas fríos. El cuerpo, el chasis y la transmisión se mantuvieron sin
cambios. Los Apéndices en la página 244 muestran diagramas eléctricos de
automóviles con carrocerías de sedán y camioneta y un diagrama de un sistema de
control de motor equipado con inyección distribuida de combustible.
Descripción del diseño

En los vehículos VAZ-2107 y VAZ-21047, el carburador de ozono del modelo DAAZ
2107-1107010 se está instalando actualmente. Desde 1986, el carburador DAAZ
21053-1107010 (un modelo basado en la familia de carburadores Solex) se ha
instalado en partes de automóviles. En un automóvil VAZ-21072 con un motor de
desplazamiento más pequeño, se utilizó el carburador DAAZ 2105-1107010, que
tiene otros datos de calibración.
El carburador OZONE es un tipo de emulsión, de dos cámaras, con una corriente
descendente. Tiene una cámara de flotación equilibrada, dos sistemas de medición
principales, un dispositivo de enriquecimiento (econostat) en la segunda cámara, un
sistema autónomo de inactividad con un economizador de inactividad forzada
(EPHC), sistemas de transición de la primera y segunda cámara, una bomba de
acelerador de diafragma con rociador en la primera cámara, Dispositivo de bobina
para ventilar gases del cárter en el espacio del acelerador, accionamiento neumático
de la válvula de mariposa de la segunda cámara. El control del regulador de aire de
la primera cámara es manual, con un accionamiento por cable. Después de arrancar
el motor, el amortiguador se abre automáticamente con un dispositivo de arranque
de tipo diafragma bajo la influencia del vacío en el tubo de admisión.
El carburador está equipado con una boquilla de presión negativa para controlar el
regulador de vacío del tiempo de encendido. El combustible ingresa al carburador a
través de un filtro y una válvula de aguja. La válvula está conectada mecánicamente
al flotador y mantiene un nivel de combustible predeterminado en la cámara del
flotador. Desde la cámara del flotador, el combustible ingresa a través de los chorros
de combustible principales (de la primera y segunda cámara) a los pozos de
emulsión y los tubos de emulsión, donde se mezcla con el aire que ingresa a través
de los chorros de aire principales. La emulsión de combustible y aire entra a través
de los difusores en los difusores del carburador.
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El sistema inactivo y el economizador de inactividad forzada se combinan en un

sistema común. El sistema inactivo extrae combustible del pozo de emulsión de la
primera cámara. El combustible pasa a través de la boquilla inactiva y se mezcla con
el aire que fluye a través de la boquilla de aire inactivo y las aberturas del sistema
de transición de la primera cámara. La emulsión formada a través de dos canales
(uno tiene un orificio calibrado, una boquilla y el otro, un tornillo de ajuste, un
tornillo de calidad) se alimenta al orificio bloqueado por una aguja economizadora,
donde se mezcla adicionalmente con aire y luego a través del orificio de emulsión
ingresa al tubo de entrada.
La cantidad de la mezcla se cambia mediante el tornillo de ajuste, que actúa
sobre la aguja del economizador, y la composición de la mezcla se regula mediante
el tornillo de calidad. Cuando las válvulas de mariposa se abren parcialmente (antes
de que se encienda el sistema de dosificación principal), la mezcla de aire y
combustible ingresa a las cámaras a través de vías, dos en cada cámara.
El econostat proporciona el flujo de combustible directamente desde la cámara del
flotador al atomizador del econostat, que se encuentra en el difusor de la segunda
cámara. Econostat se incluye en la operación a la máxima potencia, enriqueciendo
aún más la mezcla de trabajo.
1 - tornillo para ajustar la carrera de la válvula de entrada de la bomba del

acelerador; 2 - cubierta del carburador; 3 - sistema de transición de chorro de
combustible de la segunda cámara; 4 - sistema de transición de boquilla de aire; 5 -
boquilla de aire del econostat; 6 - inyector de combustible del econostat; 7 - el
chorro de aire principal de la segunda cámara; 8 - economóstato de chorro de
emulsión; 9 - válvula de mariposa neumática de la segunda cámara; 10 - pequeño
difusor; 11 - chorros; 12 - válvula de descarga de la bomba del acelerador; 13 -
bomba de pulverización; 14 - compuerta de aire; 15 - el chorro de aire principal de
la primera cámara; 16 - boquilla del dispositivo de arranque; 17 - dispositivo de
arranque automático; 18 - chorro de aire inactivo; 19 - chorro inactivo de
combustible; 20 - válvula de aguja para suministrar combustible; 21 - un filtro de
combustible; 22 - accesorio de suministro de combustible; 23 - un flotador; 24 -
ajuste de fábrica de tornillo del sistema inactivo; 25 - el chorro de combustible
principal de la primera cámara; 26 - tornillo de ajuste de la calidad de la mezcla de
trabajo; 27 - tornillo de ajuste de la cantidad de la mezcla de trabajo; 28 - válvula
de mariposa de la primera cámara; 29 - cuerpo del carburador; 30 - válvula de
mariposa de la segunda cámara; 31 - cuerpo del acelerador; 32 - tubo de emulsión;
33 - el chorro de combustible principal de la segunda cámara; 34 - boquilla de
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derivación de la bomba del acelerador; 35 - válvula de entrada de la bomba del

acelerador; 36 - bomba de acelerador de accionamiento de palanca.
La bomba del acelerador es de tipo diafragma, con un accionamiento mecánico
desde el eje de la válvula de mariposa de la primera cámara. Cuando la tapa se
abre de repente, se inyecta una porción del combustible a través del atomizador en
la primera cámara del carburador, enriqueciendo la mezcla. La bomba está equipada
con válvulas de bola.
Una válvula, una válvula de retención, se encuentra en el canal que conecta la
cámara del flotador con la cavidad de la bomba del acelerador. Se abre cuando la
cavidad de la bomba se llena de combustible y se cierra cuando el combustible se
bombea con un diafragma.
Otra válvula está ubicada en la pistola rociadora. Se abre bajo la presión del
combustible inyectado y se cierra bajo la influencia del peso de la bola tan pronto
como se corta el suministro de combustible. El exceso de combustible durante la
inyección fluye a través del canal de drenaje con la boquilla de regreso a la cámara
del flotador. El rendimiento de la bomba depende del perfil de la leva, el diámetro de
la abertura de la boquilla de derivación, el perfil y la longitud de la aguja de ajuste
en el canal de la boquilla de derivación. La bomba del acelerador no está sujeta a
ajustes durante la operación.
El dispositivo de arranque consta de un amortiguador de aire, una palanca de
control del amortiguador de aire, una varilla telescópica, una varilla del actuador del
acelerador, un mecanismo de diafragma y un actuador de la válvula del acelerador.
Al tirar del asa del impulsor (succión) del amortiguador de aire del asiento del
conductor, se cierra y el acelerador de la primera cámara se abre un poco por
0.7-0.8 mm (espacio inicial). En los primeros brotes en los cilindros, el vacío detrás
del acelerador se transmite al diafragma, que abre el amortiguador de aire a través
de la varilla y el empuje. La cantidad máxima de obturador entornado está regulada
por el tornillo de tope del diafragma ubicado debajo del tapón roscado.
ATENCION! Se recomienda que todas las reparaciones y ajustes del carburador
asociados con su desmontaje parcial, y que por lo tanto requieran limpieza y
precisión, se realicen en un carburador retirado. Antes de desmontar el carburador
con un cepillo pequeño y rígido con pelo cautivo con gasolina o queroseno,
eliminamos la suciedad de su superficie exterior. Es conveniente utilizar para este fin
un aerosol "para lavar el carburador" con una composición especial. Los trapos
utilizados deben estar limpios y libres de fibras e hilos.
Un libro de una serie de manuales de reparación de bricolaje ilustrados a todo color.
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El manual describe las características de diseño de los nodos y sistemas de los

vehículos VAZ-2107. Las principales fallas, sus causas y remedios se describen en
detalle. La secuencia de desmontaje y reparación se muestra en las fotografías con
comentarios. Secciones separadas están dedicadas a las peculiaridades de la
reparación de automóviles VAZ-21047 con una camioneta, VAZ-2107-20 y
VAZ-21074-20 con motores equipados con un sistema de inyección de combustible
distribuido. Los Apéndices contienen herramientas, lubricantes y fluidos de
operación, sellos de labios, rodamientos, pares de apriete de juntas roscadas, así
como diagramas de equipos eléctricos. El libro está dirigido a conductores que
desean reparar un automóvil por su cuenta, así como a empleados de estaciones de
servicio.
26 of 27 5/10/2020, 3:33 PM
© 2019 - f-mobil.ru Sistema de combustible. El motor Chasis Salon. Sistema de

enfriamiento. Neumáticos y ruedas.
27 of 27 5/10/2020, 3:33 PM

Vaz 2107 Manual de Operación

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Vaz 2107 manual de operación https://f-mobil.

Descripción del manual:

Arranque del motor

Características técnicas de los automóviles

Órganos de gobierno y dispositivos de control.

Desmontaje e instalación del motor

Desmontaje del motor

Montaje del motor

Selección de pistón a cilindro

Montaje de la biela y grupo de pistones

Comprobación del árbol de levas

Sistema de carga líquida

Desmontaje del carburador

Ajustes de carbohidratos y controles

Ajuste del carburador 21053-1107010

Ajuste del embrague

Desmontaje e instalación del embrague

Desmontaje y montaje de caja de engranajes

Desmontaje e instalación del eje trasero

Desmontaje y montaje del puente posterior.

Comprobación y ajuste de ángulos de instalación

Desmontaje e instalación de la suspensión delantera

Instalación de desmontaje y suspensión.

Desmontaje y montaje del amortiguador.

Inspección, inspección y ajuste de dirección.

Comprobación y ajuste de los frenos.

Ajuste del freno

Ajuste del freno de estacionamiento

Extracción de aire hidráulico

Cilindro maestro de freno

10. Modificación y equipamiento

- coche VAZ-2107 grado No. 71 (para China)

Herramienta de reparación y técnica.

Datos básicos para ajuste y control.

(Ver visualmente en las capturas de pantalla)

Este manual multimedia VAZ-2107 proporciona una descripción del mantenimiento y

En la edición multimedia del VAZ-2107 encontrará datos de reparación: motor,

El manual describe los siguientes modelos de automóviles:

VAZ-2107: un automóvil de pasajeros con una carrocería cerrada tipo sedán de

VAZ-21072: difiere de VAZ-2107 por un motor de carburador de 1.3 litros;

VAZ-21073-40: difiere de VAZ-2107 con una capacidad de motor de 1.69 litros.

VAZ-21074: difiere de VAZ-2107 por un motor de carburador con un volumen de

Las características del manual son:

Información visual sobre los métodos de reparación, mantenimiento y operación.

Máxima saturación con material fotográfico.

Consejos de operación y mantenimiento.

Descripción detallada de todos los nodos.

Reparación paso a paso, incluida la revisión del motor y la caja de cambios.

Esquemas de color de equipos eléctricos.

Un sistema de búsqueda rápida para las palabras correctas.

Las instrucciones para desmontar, ensamblar, ajustar y reparar componentes y

Los apéndices contienen toda la información necesaria para la operación, el

El indispensable manual multimedia VAZ 2107 es útil para la mecánica

Archivo comprobado por integridad y ausencia de virus !!!

El VAZ 2107 es un automóvil de pasajeros con tracción trasera, la última versión

con una función de inyección distribuida en el modelo en cuestión. En general, se

Hoy en día, el modelo en cuestión se considera un fenómeno real en el mercado

No es sorprendente que el proceso de operación del automóvil en cuestión vaya

En cuanto a verificar el aire en los neumáticos, este procedimiento se lleva a cabo

Si decide reemplazar los neumáticos, realice este procedimiento en un taller de

Información general sobre el auto.

Al igual que los "seis", se consideraba más prestigioso que el VAZ-2103, y el

Inicialmente, los motores de carburador de cuatro cilindros de los modelos 2103,