Informe Final Diseño S1 v1.3 PDF

CONTRATO IDU N°.
1561 de 2017
CONSORCIO SC LA
ESTUDIOS Y DISEÑOS Y CONSTRUCCION DE LA RED
PEATONAL SABANA, GRUPO 1. BARRIOS LA SABANA, SABANA.
VOTO NACIONAL, LA PEPITA, LA ESTANZUELA Y SANTA
INES, EN LA CIUDAD DE BOGOTA. D.C.
VERSIÓN: 4 Página 1 de 107
INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO.
CONTRATO IDU- 1561 DE 2017

DISEÑOS HIDRÁULICOS – INFORME FINAL
CONSORCIO SC LA SABANA
BOGOTA, ABRIL 2020
Revisado Por: Aprobado Por:

Nelson Alberto Cortés Roger Solano
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CONTRATO IDU N°. 1561 de 2017
CONSORCIO SC LA
EL CONSORCIO
SC LA SABANA.
INTERVENTORÍA
HMV CONSULTORIA S.A.S

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INFORME: Diseños Hidráulicos – Informe Final.
HOJA DE APROBACIÓN DEL INFORME Hoja 1/1

Ref. Centro
de Trabajo Centro de Trabajo
CONSORCIO SC LA SABANA
CARGO NOMBRE FECHA FIRMA
Ajustó y Especialista
John Céspedes 20/04/20
complementó hidráulico
Coordinador
Revisado Nelson Cortez 20/04/20
Consultoría
Director
Aprobado Roger Solano 20/04/20
Consultoría
Aprobado Especialista
Roberto Campo 24/04/20
interventoría hidráulico
EDICIONES ANTERIORES DEL DOCUMENTO

NATURALEZA DE LOS CAMBIOS RESPECTO A LA
EDICIÓN ANTERIOR (Indicar el nombre del
Edición Fecha efectividad
documento que ha cambiado, así como las
modificaciones producidas en el mismo)

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Contenido
1 INTRODUCCIÓN ........................................................................................... 11
2 ALCANCE Y LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO ........................................... 12
2.1 Descripción y Localización Zona de Estudio ................................................ 12
2.2 PRINCIPALES ESPECIFICACIONES INCLUIDAS EN LOS DATOS
TECNICOS Y EN LOS ALCANCES CONTRACTUALES ............................. 17
2.3 gestión interinstitucional ............................................................................... 20
3 LEVANTAMIENTOS E INSPECCIONES DE CAMPO DE LAS REDES
HÚMEDAS EXISTENTES ..................................................................................... 21
3.1 LEVANTAMIENTOS DE REDES HÚMEDAS ............................................... 21
3.2 Inspección de redes con CCTV .................................................................... 21
Calificación 0 ........................................................................................... 21
Calificación 1-5........................................................................................ 22
Calificación 6 ........................................................................................... 22
Calificación 7 ........................................................................................... 22
4 DISEÑO DE REDES DE ACUEDUCTO ......................................................... 32
4.1 Diseño de redes menores de acueducto ...................................................... 32
Desvíos proyectados para subterranización de transformadores eléctricos
33
4.2 Diseño de redes MATRICES de acueducto.................................................. 42
4.3 PROYECCIÓN DE HIDRANTES .................................................................. 43
5 VERIFICACIÓN HIDRÁULICA DE REDES DE ALCANTARILLADO
EXISTENTES ........................................................................................................ 45
5.1 VERIFICACIÓN HIDRÁULICA de redES de alcantarillado pluvial
(COMBINADO) ............................................................................................. 45
Curvas IDF .............................................................................................. 45
Aguacero de diseño ................................................................................ 50
Áreas Aferentes ...................................................................................... 52
Caudales máximos .................................................................................. 54
Cálculo de caudales utilizando el Método Racional...................................... 54
Coeficiente de escorrentía para el Método Racional .................................... 55
Número de Curva, CN .................................................................................. 55
Reducción por área de la tormenta de diseño .............................................. 56
Coeficiente de rugosidad de Manning .......................................................... 56
Velocidades máximas y mínimas permisibles en los conductos................... 57
Dimensionamiento de la sección de los conductos ...................................... 57
Pérdidas de energía ..................................................................................... 58
Cálculo de caudales utilizando el programa EPA SWMM ............................ 58
Tiempo de Concentración............................................................................. 59
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Verificación hidráulica de redes combinadas existentes .............................. 60

5.2 VERIFICACIÓN HIDRÁULICA de redES de alcantarillado SANITARIO ...... 61
Caudal de Diseño.................................................................................... 62
Caudal Medio Diario ..................................................................................... 62
Caudal Doméstico ........................................................................................ 63
Caudal Comercial ......................................................................................... 64
Caudal Institucional ...................................................................................... 65
Caudal de Aguas Residuales por Conexiones Erradas ................................ 65
Caudal de Aguas Residuales por Infiltraciones ............................................ 65
Caudal Máximo Horario ................................................................................ 66
Velocidades máximas y mínimas permisibles en los conductos................... 66
Verificación hidráulica de redes sanitarias existentes ............................. 67
6 DISEÑO HIDRÁULICO DE REDES DE ALCANTARILLADO ........................ 68
6.1 DISEÑO HIDRÁULICO de redES de alcantarillado pluvial (COMBINADO) . 68
Diseño Hidráulico de sumideros.............................................................. 70
Criterio de localización de los sumideros proyectados ................................. 70
Parámetros y procedimiento de diseño para la ubicación de los sumideros
proyectados ........................................................................................................... 70
Diseño de sumideros en pendiente .............................................................. 71
Diseño de sumideros en batea. .................................................................... 72
Drenaje Superficial de Calles a Nivel ...................................................... 73
Descripción del canal ................................................................................... 74
Ejecución ...................................................................................................... 74
Materiales ..................................................................................................... 74
Equipo .......................................................................................................... 75
Revisión, pruebas y aceptación .................................................................... 75
Drenaje Superficial en Pompeyanos ....................................................... 76
Resultados de la modelación hidráulica redes principales ...................... 77
6.2 DISEÑO HIDRÁULICO de redES de alcantarillado SANITARIO.................. 77
7 SISTEMAS URBANOS DE DRENAJE SOSTENIBLE (SUDS) ...................... 79
Metodología de Selección de Tipologías de SUDS................................. 79
Preselección de tipologías ...................................................................... 79
Preselección de tipologías de SUDS de acuerdo con la selección de áreas
potenciales ............................................................................................................ 79
Preselección de tipologías de acuerdo a la geometría del diseño. ............... 81
Preselección de tipologías de SUDS de acuerdo con las restricciones del área
potencial. ............................................................................................................... 82
Pendiente Longitudinal ............................................................................ 84
Tasa de Infiltración .................................................................................. 84
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Nivel Freático .......................................................................................... 85

Distancia a Cimiento ............................................................................... 86
Tabla Resumen de Resultados ............................................................... 87
8 ANÁLISIS GEOTÉCNICOS ............................................................................ 88
9 CANTIDADES DE OBRA ............................................................................... 89
10 RIESGOS PREDECIBLES ............................................................................. 90
10.1 MARCO NORMATIVO ................................................................................. 91
10.2 CARACTERÍSTICAS PARTICULARES Y SITUACIONES DE RIESGO ...... 94
10.3 RIESGO PRINCIPALES: .............................................................................. 96
10.4 medidas de prevencion ................................................................................ 97
11 CONCLUSIONES......................................................................................... 106
12 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ............................................................. 107

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LISTA DE TABLAS
Tabla 2-1 - Zonas de intervención proyecto general Sabana 1. ............................ 13

Tabla 2-2 - Características e Intervención Segmentos Funcionales Grupo 1........ 14
Tabla 3-1 – Resumen de resultados de Inspección con CCTV ............................. 22
Tabla 3-2 – Sabana 1 – Equivalencia en la codificación de pozos de las inspecciones
con CCTV y los levantamientos topográficos realizados durante los estudios ...... 23
Tabla 4-1 – Transformadores eléctricos a subterranizar. ...................................... 36
Tabla 5-1 – Coeficientes para la ecuación característica de la I-D-F – Nodo
98685.04E, 101109.09N (Calle 10 con Carrera 22) .............................................. 46
Tabla 5-2 – Coeficientes para la ecuación característica de la I-D-F – Nodo
99772.93E, 1005.44.93N (Calle 11 con Carrera 12) ............................................. 46
Tabla 5-3 - Curva IDF – Nodo Calle 10 con Carrera 22 ........................................ 46
Tabla 5-4 - Curva IDF – Nodo Calle 11 con Carrera 12 ........................................ 48
Tabla 5-5 – Distribución Temporal de la Tormenta de Diseño Nodo Calle 10 con
Carrera 22 ............................................................................................................. 51
Tabla 5-6 – Distribución Temporal de la Tormenta de Diseño Nodo Calle 11 con
Carrera 12 ............................................................................................................. 52
Tabla 5-7 - Periodos de Retorno Recomendados ................................................. 54
Tabla 5-8 – Números de curva CN recomendados – zonas urbanas .................... 56
Tabla 5-9 - Coeficiente de rugosidad de Manning ................................................. 57
Tabla 5-10 – Relación máxima de tubo Y/D para sistemas pluviales y sanitarios . 58
Tabla 5-11. Fórmulas para el Cálculo de la Velocidad de Entrada ........................ 59
Tabla 5-12 –Densidad de población urbana Localidad Santa Fe .......................... 63
Tabla 5-13 – Densidad de población urbana Localidad Los Mártires .................... 64
Tabla 5-14 – Dotación Bruta por Estrato ............................................................... 64
Tabla 5-15 – Demanda de agua mínima en comercios ......................................... 65
Tabla 5-16 – Consumo institucional ...................................................................... 65
Tabla 7-1 - Preselección de tipologías de SUDS de acuerdo con la selección de
áreas potenciales .................................................................................................. 80
Tabla 7-2 - Restricciones de geometría de diseño de las tipologías propuestas. .. 81
Tabla 7-3 - Restricciones recomendadas para las tipologías propuestas ............. 82
Tabla 7-4 - Evaluación tipologías SUDS en la zona del proyecto. ........................ 87

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LISTA DE FIGURAS
Figura 1 Localización General de la Zona de Estudio ........................................... 12
Figura 2 Segmentos funcionales Sabana 2 ........................................................... 13

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LISTA DE ILUSTRACIONES
Ilustración 5-1 - Curva IDF Nodo Calle 10 con Carrera 22 .................................... 48
Ilustración 5-2 - Curva IDF Nodo Calle 11 con Carrera 22 .................................... 50
Ilustración 5-3 – Sabana 1 – Áreas de Drenaje y Uso de Predios ......................... 53
Ilustración 7-1 - Uso del suelo en la zona del proyecto ......................................... 83
Ilustración 7-2 - Tasa de infiltración en la zona del proyecto ................................. 85
Ilustración 7-3 - Distancia a nivel freático en la zona del proyecto ........................ 86

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LISTA DE ANEXOS
1. DATOS TÉCNICOS EAB

2. ACTAS DE REUNIÓN
3. LEVANTAMIENTOS E INSPECCIONES DE REDES Y PLANOS DE CATASTRO
4. INSPECCIONES CON CCTV
5. CÁLCULO DE PÉRDIDAS EN CRUCES CON TRANSFORMADORES
6. VERIFICACIÓN HIDRÁULICA RED COMBINADA
7. VERIFICACIÓN HIDRÁULICA RED SANITARIA
8. DISEÑO HIDRÁULICO DE SUMIDEROS Y CANAL MONOLÍTICO
9. DISEÑO HIDRÁULICO REDES COMBINADAS
10. DISEÑO HIDRÁULICO REDES SANITARIAS
11. ANÁLISIS GEOTÉCNICOS
12. INSPECCIÓN RED MATRIZ
13. CANTIDADES

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1 INTRODUCCIÓN
Dentro de las actividades planteadas para el desarrollo del proyecto de “ESTUDIOS

Y DISEÑOS Y CONSTRUCCION DE LA RED PEATONAL SABANA, GRUPO 1.
LA SABANA, VOTO NACIONAL, LA PEPITA, LA ESTANZUELA Y SANTA INES
DE BOGOTA. D.C.", objeto de la licitación pública N°IDU-LP-SGI-035-2017, se
debe realizar el manejo de las redes húmedas, entendidas como las redes de
acueducto y alcantarillado, con el fin de evitar algún daño o interferencia de las
mismas que se puedan generar a partir de las intervenciones que se plantean en el
desarrollo de la red peatonal.

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2 ALCANCE Y LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO
El alcance del informe corresponde a los ajustes, complementación, actualización

de estudios y diseños de las redes hidráulicas dentro de las áreas de intervención
del proyecto Sabana 1 que comprende algunos tramos viales entre la Carrera 8 a la
Carrera 24 entre Calles 6B y Calle 11, tramos que se detallarán con mayor precisión
más adelante en este informe.
2.1 DESCRIPCIÓN Y LOCALIZACIÓN ZONA DE ESTUDIO
A continuación se incluye en la Figura 1 la localización general del proyecto,

mientras que en la Figura 2, Tabla 2-1 y Tabla 2-2 se pueden observar las zonas y
los tipos de intervenciones envías y andenes que se tienen proyectadas en cada
uno de los segmentos funcionales.
Figura 1 Localización General de la Zona de Estudio
Fuente: Elaboración Propia

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Figura 2 Segmentos funcionales Sabana 2
Tabla 2-1 - Zonas de intervención proyecto general Sabana 1.
Tipo de
Eje Localización
Intervención
Calle 10 entre la Carrera 30 (NQS) y Carrera
Eje Estructurante 1
Octava.
Eje Complementario Calle 11 entre la Carrera 30 (NQS) y Carrera
1 Décima.
Eje Complementario
Calle 9 entre la Carrera 30 (NQS) y la Av. Caracas.
2
Eje Complementario
Calle 7 entre la Carrera 18 (NQS) y la Av. Caracas.
3
Construcción, Eje Complementario Avenida Cra. 19 entre la Calle 6 (Av. Comuneros) y
Reparación. Transversal 1 Calle 13 (Av. Jiménez).
Eje Complementario Carrera 22 entre la Calle 13 (Av. Jiménez) y la
Transversal 2 Calle 10.
Eje Complementario Carrera 26 entre la Calle 10 y la Calle 6 (Av.
Transversal 2 Comuneros).
Eje Estructurante 2 Plataforma Peatonal San Andresito.
Eje Estructurante 3 Plataforma Peatonal San Victorino.

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Tipo de
Eje Localización
Intervención
Carrera 18 entre la Calle 6 (Av. Comuneros) y Calle
Complementario 1
13 (Av. Jiménez).
Complementario 2 Carrera 23 entre la calle 11 y calle 9.
Carrera 24 entre Calle 6 (Av. Comuneros) y Calle
Complementario 3
13 (Av. Jiménez).
Mantenimiento y
Vegetalización Carrera 27 entre Calle 6 (Av. Comuneros) y Calle
Complementario 4
13 (Av. Jiménez).
Complementario 5 Carrera 28 entre la calle 11 y calle 9
Fuente: Elaboración propia
Tabla 2-2 - Características e Intervención Segmentos Funcionales Grupo 1
CARACTERIZACIÓN DE LOS SEGMENTOS FUNCIONALES SABANA 1

GRUPO No. 1
SEGMENTO USO ANCHO
UBICACIÓN USO Y TRATAMIENTO PROPUESTO LONGITUD
FUNCIONAL ACTUAL DE VÍA
Calle 11 entre
Vehicular pacificado. Reconstrucción de
Av. Caracas y 0.086 km
aceras y construcción vía pacificada.
Carrera 15
Mínimo
Calle 11 entre
14 m
1 Carrera 15 y Vehicular Vehicular, reconstrucción aceras. 0.39 km
Máximo
Carrera 18
22 m
Calle 11 entre
Vehicular, reconstrucción aceras.
Carrera 19 y 0.49 km
Revegetalización de separadores.
Carrera 24
Calle 10 entre Corredor peatonal compartido con
Av. Caracas y Mínimo movilidad no motorizada y restringido 0.46 km
Carrera 18 14 m para vehículos de emergencia.
2 Vehicular
Calle 10 entre Máximo Pacificación, reconstrucción de aceras,
Carrera 19 y 22 m construcción carril restringido. Mobiliario 0.49 km
Carrera 22 urbano Parklets y materas.
Calle 8A y Vehicular. Mantenimiento y
Mínimo
calle 9 desde reconstrucción de aceras, pintura para
10.50 m
3 Carrera 19 Vehicular señalización de bicicarril sobre la Carrera 0.68 km
Máximo
hasta Carrera 19. Pacificación de vía sobre Carrera 19
15.50 m
22 A.
Vehicular Mínimo
Carrera 19 Se conserva su uso actual, pero se
(calzada 12.50 m
4 desde calle 13 optimiza con la inclusión de 1 Carril Bici 0.61 km
de 3 Máximo
hasta Calle 8a (Sentido Oriente - Occidente).
carriles) 21.00 m

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Reconstrucción de aceras, pintura para
señalización de bicicarril.
Se conserva su uso actual, pero se

optimiza con la inclusión de 1 Carril Bici
Vehicular Mínimo
Carrera 19 (Sentido Oriente - Occidente).
(calzada 15.50 m
desde calle 8a Reconstrucción de aceras. Vía Pacificada 0.32 km
de 3 Máximo
hasta Calle 6 en bocacalles de calle 6b, 7 bis y
carriles) 21.80 m
diagonal 7A, pintura para señalización de
bicicarril.
Mínimo
Carrera 22 Uso vehicular pacificado. Acera y calzada
12.00 m
5 desde calle 13 Vehicular a un solo nivel. Reconstrucción de 0.62 km
Máximo
a Calle 9 aceras, construcción de vía pacificada.
16.00 m
Plataforma
peatonal San
Andresito de
San José. Mínimo Vehicular pacificado. Acera y calzada a
Desde carrera 9.00 m un solo nivel. Árboles nuevos.
6 Vehicular 1.16 km
19 hasta Máximo Reconstrucción de aceras, construcción
carrera 22 y 16.30 m de vía pacificada.
desde calle 11
hasta calle 8a
y calle 9
Vehicular pacificado. Reconstrucción de
Mínimo
Calle 9 entre aceras. Mantenimiento y reconstrucción
10.50 m
7 Av. Caracas y Vehicular de aceras, pintura para señalización de 0.44 km
Máximo
carrera 18 bici carril sobre carrera 19, pacificación
15.50 m
de vía sobre carrera 19A
Mínimo
Carrera 23
14.50 m
8 entre calle 11 Vehicular Uso Vehicular. Mantenimiento de Aceras 0.18 km
Máximo
y calle 9
15.00 m
Mínimo
Calle 7 entre Uso Vehicular. Reconstrucción aceras.
24.00 m
9 Av. Caracas y Vehicular Revegetalización de separadores, 0.44 km
Máximo
Carrera 19 árboles nuevos en aceras
25.00 m
Polígono entre
Mínimo Uso vehicular pacificado a nivel de acera.
calle 7 bis y
12.00 m Mantenimiento de aceras en calle 7 bis
10 calle 6b, entre Vehicular 0.39 km
Máximo costado norte. Construcción vía
carrera 18 y
15.00 m pacificada sobre calle 7 bis y calle 6b.
carrera 19
Polígono entre
Mínimo
calle 8a y calle Uso vehicular pacificado. Acera y calzada
12.00 m
11 6b, entre Vehicular a un solo nivel. Mantenimiento de aceras, 0.90 km
Máximo
carrera 19 y construcción de vía pacificada.
15.60 m
carrera 20

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Mínimo Mantenimiento y reconstrucción de
Calle 8 A entre
10.50 m aceras. Pintura para señalización de bici
12 carrera 18 y Vehicular 0.16 km
Máximo carril sobre carrera 19. Pacificación de
carrera 19
15.50 m vía sobre carrera 19 A.
Mínimo
Carrera 18 Uso Vehicular. Mantenimiento de aceras
15.10 m
entre calle 8a con reconstrucción de acera bocacalle de 0.36 km
Máximo
y calle 6 calle 7 bis
16.70 m
13 Vehicular
Mínimo
Carrera 18
13.50 m Mantenimiento y reconstrucción de
entre calle 13 0.56 km
Máximo aceras.
y calle 8a
16.00 m
Plataforma
peatonal San
Victorino, Mínimo Uso vehicular pacificado. Mantenimiento
entre calle 12 7.00 m de acera sobre Av. Caracas,
14 Vehicular 1.27 km
y calle 10 y Máximo reconstrucción de aceras. Construcción
entre carrera 17.00 m de vía pacificada
10 y Av.
Caracas
Mínimo
Carrera 15
21.50 m Vehicular pacificado. Reconstrucción de
15 desde calle 11 Vehicular 0.54 km
Máximo aceras, construcción vía pacificada
hasta calle 9
23.50 m
Vehicular
pacificado Se considera dar continuidad al concepto
desde Av. de pacificación para el tramo calle 10
Caracas desde troncal Av. Caracas hasta la
hasta AK Mínimo carrera 8 y dadas las condiciones
Calle 10 entre
10ma y 9.00 m especiales de ese tramo (Existencia de
16 carrera 8 y Av. 0.60 km
corredor Máximo rieles y su implicación en temas de
Caracas
Peatonal 18.50 m interés patrimonial) el consultor deberá
desde AK precisar el alcance de la ejecución.
10ma Reconstrucción de aceras,
hasta Cra reconstrucción de vía pacificada
8

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2.2 PRINCIPALES ESPECIFICACIONES INCLUIDAS EN LOS DATOS

TECNICOS Y EN LOS ALCANCES CONTRACTUALES
De acuerdo a los Datos técnicos adjunto en el Anexo No. 1 a continuación se

enuncian las especificaciones técnicas que deben ser cumplidas:
 Es deber del diseñador realizar en terreno la topografía, investigaciones y

verificaciones que sean necesarias, ya que no se aceptara información de la
infraestructura existente tomada de los archivos Shapes sin la respectiva
verificación en terreno, para lo cual es necesario la presentación de las fichas
de investigación de los.
 Es deber del diseñador analizar y verificar la capacidad de operación de las

redes existentes que se vean afectadas por las obras, así como las
condiciones de funcionamiento para las redes proyectadas, dicha verificación
se puede encontrar en el capítulo No. 5 del documento presente.
 Se deben considerar las obras proyectadas, recientes y/o en ejecución por

parte del IDU, planes parciales en desarrollo o por desarrollar y proyectos
previstos por otras entidades en la zona del proyecto.
 Se debe realizar investigación topográfica de todas las redes existentes en

la zona de intervención, se debe tener en cuenta que es posible que en el
sector existan redes adicionales a las mencionadas en el documento. En
caso de que se evidencie que redes no estén funcionando por gravedad se
deberá solucionar esta situación con el proyecto.
 En los diseños se debe considerar sistemas de amortiguación y retención de

aguas lluvias para reducir los picos máximos de caudales de salida, todos los
diseños se deben realizar bajo los criterios de los sistemas Urbanos de
Drenaje Sostenible (SUDS), lo cual se encuentra en el Capítulo No 7.
 En las condiciones técnicas se recopilan las redes de acueducto y

alcantarillado existentes y proyectados que se debe tener en cuenta para la
elaboración de los diseños hidráulicos.
 Como consideraciones y requisitos específicos se tiene que para el diseño

de las obras de acueducto y alcantarillado sobre los corredores de la Red
Peatonal Sabana en general se deben tener en cuenta las condiciones
técnicas que se describen en el documento a continuación:
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 Las cajas domiciliarias de locales y establecimientos en el área de influencia

del proyecto deberán permanecer a la vista, con el propósito de realizar
actividades de inspección y mantenimiento por parte de la EAB.
 Los pozos y cámaras pertenecientes a la red de acueducto y/o alcantarillado

que hayan sido tapados por intervenciones viales previas deberán ser
localizados, destapados y nivelados a la cota de la rasante de la vía, dejando
visibles las tapas y accesos.
 Se debe garantizar que las redes de acueducto y alcantarillado cumplan con

los diámetros mínimos establecidos en las normas EAB NS-036 y NS-085
respectivamente. Igualmente, se deben garantizar los anchos mínimos de las
zanjas de acuerdo con la norma EAB NS- 036.
 El proyecto deberá implementar sistemas de instrumentación sobre las redes

matrices de acueducto, canales del sistema pluvial y colectores de
alcantarillado sanitario, combinado o pluvial de 36” de diámetro y mayores.
 Dado que las normas con que fueron diseñados los colectores de los
sistemas sanitario, pluvial y combinado, empleaban datos de población,
intensidad, periodos de retorno y coeficientes de escorrentía más bajos que
los de las normas actuales, y teniendo en cuenta la redensificación por
procesos de renovación urbana y cambios de uso, en los sectores
consolidados se requiere en muchos casos el refuerzo y/o rehabilitación de
los sistemas de alcantarillado.
A continuación, se enuncian las especificaciones técnicas a entregar dentro del

alcance del contrato:
 Planchas escala 1:2000 de las redes construidas para alcantarillado

sanitario, pluvial o combinado.
 Consulta de información y confrontación con las gerencias de zona, Red
Troncal de Alcantarillado y Dirección de red matriz de la EAB.
 Consultar la existencia y confrontación de desarrollo de los barrios y
urbanizaciones aledaños al proyecto.
 Recopilar y analizar toda la información adicional correspondiente, que se
considere necesaria para la adecuada ejecución de los estudios y diseños.
 Caracterización hidráulica de redes existentes.
 Labores de inspección de redes de alcantarillado con equipos de CCTV.
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 Los tambres requeridos en los casos en que se prevé la futura conexión de

tuberías a pozos o cámaras especiales, deberán diseñarse teniendo en
cuenta las especificaciones técnicas de la EAB.
 El Consultor debe considerar el proyecto de manera integral.
 Plano record de acueducto escala 1:5000 de la EAB, datos de esquinas de
acueducto, planos de proyecto.
 Consultar las gerencias de zona los inventarios de redes menores existentes
y las obras proyectadas.
 En el caso de redes de acueducto con diámetros de 12” se debe determinar
si es red matriz o red menor de acuerdo al tipo de operación que se
encuentre.
 No proyectar redes de acueducto bajo inmuebles urbanos de espacio
público.
 Formato de investigación de pozos de alcantarillado, sumideros y cajas de
accesorios de acueducto, cumpliendo con la normativa técnica de la EAB.
 Anexo con los informes de los resultados y diagnostico obtenidos de las
labores de inspecciones de redes con equipos de circuito cerrado de
televisión.
 Planos de alcantarillado en donde se presenten la localización General,
Cotas Pavimento, Redes de alcantarillado existentes y proyectadas, perfiles
de tramos proyectados. Áreas de drenaje y detalles.
 El rotulo deberá corresponder al establecido por la EAB en su normativa
técnica, debidamente diligenciado.
 Diseño de planta debe ser presentado en escala 1:1000, 1:500 o 1:250.
 El rotulo debe indicar placas de amarre certificadas por el IGAC con las
coordenadas respectivas.
 Las coordenadas y cotas deben corresponder al sistema IGAC.
 Los planos deben contener las Notas generales de la EAB-ESP y las
particulares que el diseñador estime conveniente.
 Los planos deben contener el Cuadro de Convenciones de alcantarillado
cumpliendo con la normativa técnica de la EAB-ESP.
 Los planos deben contener el Cuadro de Sumideros.
 Nomenclatura de vías y características topográficas.
 Abscisado de la vía en planta de las cotas de pavimentos, perfiles y las redes
generales.
 En los planos de las cotas de pavimentos se deben presentar los pozos de
inspección y sumideros con su respectiva numeración o identificación.
 Los planos de áreas de drenaje se deben presentar generalmente en escala
1:2000 o 1:1000. Es importante que el diseñador determine la escala

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adecuada, garantizando que la información presentada sea de fácil

interpretación.
 Localización en planta y perfil de interferencias de redes de alcantarillado
proyectado con las redes de acueducto y/o alcantarillado existente.
 Los planos deben contener los detalles constructivos requeridos para la
implementación de los diseños.
 Cuadro de características de tubería y accesorios proyectados con sus
respectivas cantidades.
A fin de cumplir con lo solicitado, las especificaciones técnicas descritas en los

Datos Técnicos y contractuales anteriormente enunciadas, han sido relacionadas y
ejecutadas en el presente proyecto.
2.3 GESTIÓN INTERINSTITUCIONAL
Durante la etapa de diseños se hicieron acercamientos con la EAB-ESP donde se

expusieron las limitaciones y dificultades encontradas, esto para atender todos los
requerimientos solicitados en los alcances del contrato y dentro de los Datos
Técnicos de la EAB.
Producto de estos acercamientos y reuniones se pueden encontrar en el Anexo No.

2 las actas correspondientes.

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3 LEVANTAMIENTOS E INSPECCIONES DE CAMPO DE LAS REDES

HÚMEDAS EXISTENTES
Para efectos de la caracterización general de las redes húmedas existentes en la

zona de proyecto, la EAB suministró a esta Consultoría información que posee en
sus bases de datos acerca de éstas a través del documento de Datos Técnicos
(referencia bibliográfica (1)).
Dicho documento se incluye en el Anexo No. 1 de este informe y ha servido como

complemento y referencia de los trabajos de campo (levantamientos topográficos e
inspecciones de redes) desarrollados para los presentes estudios.
3.1 LEVANTAMIENTOS DE REDES HÚMEDAS
Para efectos de la actualización, complementación y diseño de las redes húmedas

se requirió llevar a cabo los levantamientos topográficos de las redes de acueducto
y de alcantarillado existentes en la zona de estudio.
En el Anexo No. 3 se incluyen los planos de catastro de las redes húmedas

existentes en el proyecto, elaborados a partir de tales levantamientos de campo
realizados, y complementados también, en algunos tramos, con las inspecciones
con circuito cerrado de televisión realizadas. Igualmente en dicho anexo se incluyen
los formatos de inspección de redes diligenciados durante las inspecciones
correspondientes.
3.2 INSPECCIÓN DE REDES CON CCTV
En el Anexo No. 4 se incluye el informe de inspección realizada con circuito cerrado

de televisión a las redes de alcantarillado existentes en el proyecto.
De acuerdo a dicho informe se definió lo siguiente de acuerdo a la calificación por

grado estructural evidenciado en campo:
Calificación 0
Estos tramos corresponden a las redes que no serán intervenidas por motivo de que
solo se hace intervención de andenes, estas redes se identifican en el plano
correspondiente del Anexo No. 4 en tramos de red de color morado.

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Calificación 1-5
Estos tramos corresponden a los que fueron inspeccionados por medio de CCTV,
los tramos que tienen calificación 1 y 2 están en buen estado tanto operacional como
estructural estas redes se identifican en el plano con color verde, los tramos que
tienen calificación 3 están en regular estado, puede que estén para cambio o una
limpieza a ese respectivo tramo estas redes se identifican en el plano con color
amarillo, los tramos que tienen calificación 4 y 5 están en mal estado tanto
operacional como estructural estas redes se identifican en el plano con color
anaranjado y rojo.
Calificación 6
Estos tramos corresponden a las redes que no cumplen con recubrimiento de

acuerdo con la norma del acueducto, estos tramos serán intervenidos tanto las vías
como los andenes, estas redes se identifican en el plano con color azul.
Calificación 7
Estos tramos corresponden a los pozos que no pudieron ser destapados y por lo
tanto están sellados siendo imposible hacer limpieza y CCTV del tramo.
Finalmente a continuación se resumen los resultados obtenidos en términos de la

calificación obtenida en cada tramo, el total de tramos con una calificación
específica y la longitud total de alcantarillado para cada calificación. Ver a
continuación Tabla 3-1.
Tabla 3-1 – Resumen de resultados de Inspección con CCTV

CALIFICACION No. DE LONGITUD
TRAMOS (m)
0 93 3645
1 27 1690
2 27 1320
3 11 488
4 7 362
5 26 1287
6 44 2150
7 17 650

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Obtenida esta información primordial de campo, se define como criterio reemplazar

todos aquellos tramos de red de alcantarillado, cuya calificación se encuentran
calificación 3, 4 o 5.
Para el caso de los tramos con calificación 6, se verificará la posibilidad de mejorar

el recubrimiento a clave de acuerdo a la normativa de la EAB-ESP. Debe recordarse
que un altísimo porcentaje de las redes existentes se encuentran muy superficiales
y no cumplen con lo estipulado en la normativa respecto a este parámetro, por lo
que se evaluará tramo a tramo en los cuales se puede mejorar esta condición y se
definirán aquellos tramos donde sea posible profundizar los nuevos ductos, o se
proyectará una protección a lomo de tubería cuando sea imposible dicha
profundización.
Finalmente es importante indicar que la codificación de los diferentes pozos de

inspección, empleada en las inspecciones de redes con CCTV aquí indicadas tomó
como referencia la base de datos IDECA de la EAB-ESP, sin embargo dicha
codificación difiere de la adoptada en los levantamientos topográficos realizados y
que es la que aparece en los planos de catastro de redes y en los planos de diseño
en general. Por lo anterior a continuación se incluye una relación de
correspondencia de codificación de los diferentes pozos levantados por CCTV como
en los levantamientos topográficos para mayor claridad.
Tabla 3-2 – Sabana 1 – Equivalencia en la codificación de pozos de las inspecciones con CCTV y los
levantamientos topográficos realizados durante los estudios
EQUIVALENCIA DE POZOS SABANA 1
CÓDIGO CCTV LEVANTAMIENTO
(EAB-ESP) TOPOGRÁFICO
CMP110937 CMP110937
CMP111008 27C
CMP111045 173A
CMP112734 174A
CMP111102 144A
CMP111163 PZA180A
CMP112767 5E
CMP110754 4E
CMP110824 3E
CMI69437 E1
CMP112732 3E1
CMP110975 PZ28C
CMP111035 29C

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CMP111083 201A
CMI69494 CMI69494
CMP111149 225A
CMP9677 PZ112
CMI69476 6E
CMP112736 PZ8E
CMP111081 18E3A
CMP111129 18E3B
CMI69508 PZ17E3
CMP111188 280A1
CMP9696 PZA280A
CMP7600 PZ97A
CMI18825 CMI18825
CMP111080 PZ-E12
CMP111176 E14
CMP112735 16E3
CMP9704 21E3
CMP7625 33E3
CMI69516 PZ22E
CMP17133 25E3
CMP9674 PZE24
CMI18812 14E3
CMP9915 24E3
CMP17132 26E3
CMP9785 30E3
CMI18891 29E3
CMP10028 102Z
CMP17143 49M5
CMP10087 PZ47M5
CMP112774 35E
CMP159065 34E
CMI69477 33E
CMP159060 32E
CMP159055 30E
CMP111119 31E
CMI69506 21E
CMP159049 18E
CMP111159 20E

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CMP159050 19E
CMP159046 PZ-27E
CMP111195 40E
CMP159044 45E
CMP159043 CMP159043
CMP159040 25E
CMP159037 PZE43
CMP7597 41E
CMP159032 CMP159032
CMP159031 CMP159031
CMP159033 11E3
CMP159030 9E3
CMP159029 8E3
CMP159024 7E3
CMP159022 4E3
CMP159019 3E3
CMP9947 2E3
CMP159015 1E3
CMP159014 6S
CMP9990 8S
CMP159008 107E3
CMP159010 106E3
CMP159007 11E3
CMP9861 112E3
CMI18895 1D
CMP158988 110E3
CMP158985 PZA2D
CMP10111 CMP10111
CMI18920 36M5
CMP158973 30M5
CMI18203 27M5
CMP158967 26M5
CMP158965 42M5
CMP10193 39M5
CMP158961 41M5
CMP158959 3M5
CMP158958 2M5
CMP10266 1M5

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CMI69481 244M5
CMP111118 CMP111118
CETN950 TRANSICION
CMP111121 CMP111121
CMI69501 CMP69501
CMP111128 CMP111128
CMP111131 CMP111131
CMP111141 CMP111141
CMP111187 CMRT94M2
CMP111185 221M2
CMI69532 231M2
CMP158931 CMP158931
CMP158905 CMP158905
CMP9694 228M5
CMP158908 27M2
CMI18830 7M2
CMP9782 64M2
CMP9845 3S
CETN936 TRAN2
CMP9872 CMP9872
CMP10109 49S
CMP10124 CMP10124
CMP9886 PZA-1510
CMP9905 6MA
CMP10221 46S
CMP10251 45S
CMP10274 CMP10274
CMP10328 17M4
CMP10341 16M4
CMP182529 10M4
CMP10381 19M4
CMP10398 21M4
CMP158921 107M2
CMP158920 CMP158920
CMP9985 53M2
CMP17163 55M2
CMP9792 PZA177AM2
CMI18892 177M2

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CMP10057 16S
CMI18971 47S
CMP10339 PZA-48S
CMP9942 84M2
CMP9862 188M2
CMP9874 191M2
CMP158922 190M2
189M2 189M2
CMP17162 17S
CMP10879 18S
CMP10377 PZA-51S
CMP158924 PZA-50S
CMP9849 173M2
CETN1038 33AM2
CMP10123 33S
CMP17166 32S
CMP10437 41S
CMP10555 40S
39S 39S
CMP10570 42S
CMP10580 CMP10580
CMP10599 37S
CMP10878 PZA38S
CMP10647 CMP10647
43S 43S
44S 44S
29S 29S
CMP17251 115M
CMP10068 116M
CMP17248 133M
CMP17247 132M
CMP9895 130M
CMP7613 101M
CMP158904 103M
CMP17272 84M
CMP10107 107M
CMP158903 94M
CMI18941 68M

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CMP10073 142M
CMP10098 CMP10098
CMP10094 141M
CMP7578 74M
72M 72M
CMP10249 55M
CMP10240 67M
CMP160729 75M
CMP10212 47M
CMP10287 46M
CMI18934 28M
CMP17275 24M
CMP10245 25M
CMP160627 32M
CMP110937 CMP110937
CMP111053 PZ13E
CMP111064 PZ-11E
CMP111089 PZE-15
CMP111126 PZE16
CMP111158 PZE17
CMP15904 CMP15904
CMP111177 PZE45A
CMP9922 26M2
24M 24M
25M 25M
CMP17165 15M2
CMP9742 106M-2
CMP17164 109M2
169M2 169M2
168M2 168M2
170M2 170M2
172M2 172M2
83M2 83M2
108M2 108M2
155M2 155M2
153M2 153M2
174M2 174M2
141M2 141M2

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CMP17250 175M2
CMP7608 176M2
CMP158901 114M
117M 117M
CMP158902 119M
CMP17273 83M2
CMP158953 CMP158953
CMP7532 76M
21M 21M
CMP10301 PZA 1502
CMP111017 17C
CMP158936 PZ20E3
CMP9708 15E3
CMP159034 10E3
CETN1026 42E
CMP158910 63M2
CMP158919 51M2
CMP158918 PZA178-M2
CMI18854 193M2
CMP9853 194M2
CMP158928 CMP158928
201M2 201M2
CMI18914 213M2
CMP17246 254M2
CMP7584 218M2
CMP17243 129M
137M 137M
136M 136M
135M 135M
CMP17242 128M
90M 90M
CMP160742 39M
CMP173481 36M
CMP10380 49M
4M 4M
9M 9M
CMP10543 3M
CMP10563 PZ144

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CMP10565 151M
CMP10596 152M
CMP10635 153M
159M 159M
158M 158M
CMP10466 CMP10466
CMP10467 CMP10467
CMI69512 193A
CMI69530 263A
CMP9921 31E3B
CMP7621 32E3
CMP9850 11S
CMP158913 10S
CMP158914 17S1
CMP17161 19S
CMP10894 20S
CMP9901 22S
23S 23S
CMP10205 26S
25S 25S
27S 27S
CMP166592 35S
CMP1025 28S
CMP180060 31S
CMP158932 30S
36S 36S
CMI18951 CMI18951
CMP17131 22E3
CMI18212 23E3
CMI18819 98A
CMI18867 65A
CMP9746 28E3
CMP159096 CMP159096
CMP159013 A-7S
CMP159012 9S
CMP159011 4S
CMP10019 2S
CMI18850 CMI18850

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CMP9983 31E3A
CMI18847 101ZM5
CMP158976 74M5
CMP158968 60M5
CMP9885 69M5
CMI18938 PZA27M4
CMP158976 28M5
CMP158968 11M5
CMP10228 55M5

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4 DISEÑO DE REDES DE ACUEDUCTO
Teniendo en cuenta los tipos de intervención proyectados y que se describieron con

antelación en este informe, se ha logrado identificar que básicamente las
intervenciones sobre las calzadas y andenes más importantes se llevarán a cabo
en los siguientes tramos viales:
 Calle 6B entre Carreras 19 y 20A

 Calle 7Bis entre Carrera 19 y 19A
 Diagonal 7A entre Carreras 19 y 19A
 Calle 7B entre Carreras 19A y 20A
 Calle 9Bis entre Carreras 19 y 21
 Calle 9A entre Carreras 19A y 22
 Calle 10 entre Carreras 8 a 24
 Calle 11 entre Carreras 10 a 15
En los demás tramos del proyecto si bien se proyectan reconstrucciones o

mantenimiento de las aceras pero no intervenciones directas sobre las calzadas, se
ha analizado igualmente la necesidad o no de hacer traslados o renovación de las
redes de acueducto.
4.1 DISEÑO DE REDES MENORES DE ACUEDUCTO
Para el diseño de las redes de acueducto se tomaron las redes existentes

plasmadas en los planos de catastro del Anexo No. 3 y siguiendo la normativa EAB,
vigente a la firma del contrato (referencia bibliográfica (2)), NS-036 y los respectivos
Datos Técnicos incluidos en el Anexo No. 1, se optó por cambiar aquellas tuberías
que no cumplen con el diámetro mínimo y el material constituyente de los ductos.
Igualmente se han relocalizado aquellas redes que se encuentren en vías que vayan
a tener intervención y/o cambio de uso, pese a que el diámetro y el material en los
ductos cumplan con lo especificado en dicha normativa de la EAB. Junto a esta
relocalización se proyecta igualmente el traslado de los respectivos accesorios y
válvulas y o si es del caso el reemplazo por elementos nuevos.
Particularmente cuando se trata de diámetros mínimos de las redes de acueducto,

la normativa NS-036 indica la necesidad de cambiar los diámetros de redes
secundarias que sean inferiores a 8” y en redes menores de distribución inferiores
a 4”.

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Igualmente, y siguiendo los lineamientos de los Datos Técnicos de la EAB aplicables

a este proyecto y los cuales ya han sido mencionados en el capítulo No. 2, se
cambiaron aquellos tramos de redes cuyos materiales sea AC (Asbesto Cemento),
HF (Hierro Fundido) y/o HG (Hierro galvanizado).
En los Planos No. 1-1 a 1-19 se encuentran los tramos de red de acueducto que
deberán ser renovadas y/o trasladadas por efecto de las intervenciones de calzadas
y andenes proyectados. Así mismo se incluyen las redes existentes que no
requieren ninguna obra, y que deberán ser mantenidas y protegidas durante las
labores de reconstrucción y/o mantenimiento en las aceras, lo cual deberá ser tenido
en cuenta por el Contratista de construcción en su momento.
Desvíos proyectados para subterranización de transformadores eléctricos
Luego de la relocalización de las redes de acueducto y el cambio de diámetro en

aquellos tramos que no cumplieran la normativa SISTEC de la EAB, que se ha
mencionado previamente, ha sido necesario verificar las correspondientes
interferencias con las redes secas proyectadas.
En general las redes secas utilizan su franja destinada en los andenes proyectados
y en consecuencia no se presentarán interferencias con dichas redes a excepción
de unos elementos de las redes eléctricas (trasformadores eléctricos), que por
requerimientos del proyecto se busca sean ser subterranizados, siempre y cuando
no hayan limitaciones técnicas y de espacio en el andén que obliguen
definitivamente a dejarlos como trasformadores elevados.
De esta forma se han identificado de acuerdo al área de redes secas un total de

diecinueve (19) transformadores. Por la ubicación definida por el especialista
correspondiente de redes secas, todos estos elementos presentan limitaciones de
espacio en el andén para lograr su subterranización, o bien porque definitivamente
el ancho de andén es tan limitado que solo cabe el transformador y no deja espacio
para las demás redes, incluyendo la red de acueducto, o porque el trasformador
invade el corredor definido para la red de acueducto dentro de la distribución de
redes en el andén. En este último caso se plantea analizar hidráulicamente las
pérdidas que se generarían a la red de acueducto en caso de proyectar un desvío
puntual para evitar la interferencia con el trasformador subterranizado proyectado.
Teniendo en cuenta que las redes donde se presentan las interferencias han sido
objeto de traslados y la inclusión de algunos accesorios y elementos como hidrantes
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nuevos que ya inducen algunas pérdidas de presión en la red, este Consultor ha

procedido a evaluar en los tramos de red donde se presentan las interferencias, las
pérdidas totales por fricción y accesorios que se inducen al realizar el desvío
mencionado.
En general se ha adoptado como criterio, que el desvío que se proyecte para

permitir la subterranización de los transformadores, más los traslados y cambios de
diámetro o material no generen una caída total en la presión por efecto de las
pérdidas por fricción y por accesorios adicionales mayor al 5%, ya que se considera
que un porcentaje mayor es apreciable y podría afectar en gran medida la operación
de la red. Lo anterior no es otra cosa que de una presión nominal que se debe
garantizar en todas las redes de acuerdo a la norma SISTEC de la EAB de 10 m.c.a,
no se aceptarán pérdidas de energía totales (fricción más accesorios) en el tramo
de red en análisis mayor a 0.50 m.
En consecuencia, en el tramo de red de acueducto donde las pérdidas totales, que

incluyen los desvíos por transformadores y los demás por traslados e instalación de
hidrantes etc, sean mayores al 5% especificado no se llevará a cabo el desvío y se
dejará a juicio del especialista de redes si proyecta el transformador aéreo o si tiene
posibilidad de reubicarlo de tal forma que no afecte la red hidráulica.
Las pérdidas totales de energía se calcularán mediante la siguiente expresión:
∑ ℎ𝑡𝐶𝑜𝑛𝑑. 𝐴𝑎𝑐𝑡𝑢𝑎𝑙 = ∑ ℎ𝑡𝐶𝑜𝑛𝑑. 𝐹𝑢𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑜 𝑡𝑟𝑎𝑠𝑙𝑎𝑑𝑜
En donde:
∑htCond. Actual: Es la sumatoria de pérdidas totales del tramo de red a trasladar

en la condición actual en m. Se divide en la suma de pérdidas
por fricción hf, más la suma de pérdidas localizadas y por
accesorios, hm.
∑htCond. Futura o traslado: Es la sumatoria de pérdidas totales del tramo de red trasladado
o condición futura en m. Se divide en la suma de pérdidas por
fricción hf, más la suma de pérdidas localizadas y por
accesorios, hm. Acá se incluirían los accesorios por eventuales
desvíos para permitir la subterranización del transformador.

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A su vez las pérdidas por fricción hf, para cada caso (actual y futuro) se han
calculado empleando la expresión de Hazen – Williams basados en la norma
SISTEC NS-036 que permite su uso para redes menores:
ℎ𝑓 = 10.69 ∗ 𝐿 ∗ 𝑄1.852 ∗ 𝐶 −1.852 ∗ 𝐷−4.867
En donde:
L: Longitud del tramo de estudio en m. Para la condición actual

será el tramo de tubería a trasladar, mientras que para el tramo
futuro corresponderá a la longitud de tubería nueva ya
trasladada.
Q: Caudal transportado por la tubería en m³/s. Este término se ha
calculado de manera indirecta conociendo el área interna del
ducto una velocidad máxima de 2.0 m/s para redes de 10” de
diámetro y de 1.5 m/s para diámetros inferiores ya que no se
conoce la fuente alimentadora de la red y las características de
la misma.
C: Coeficiente de Hazen – Williams para fricción adimensional. De
acuerdo a la norma NS-036 para tuberías en PVC se debe
adoptar un valor de 130.
D: Diámetro interno de la tubería en m.
Las pérdidas menores hm, para cada caso (actual y futuro) se han calculado
empleando la siguiente expresión:
∑ 𝐾𝑖 ∗ 𝑉𝑖2
ℎ𝑚 =
2∗𝑔
En donde:
K: Coeficiente de pérdidas de los accesorios (codos, teés, válvulas
registros, etc) dentro del tramo en estudio. Adimensional. Estos
valores se han adoptado de acuerdo a la referencia bibliográfica
(5).
V: Velocidad de flujo al interior del ducto en el tramo en estudio en
m/s. Como ya se mencionó se adoptó un valor máximo de 2.0
m/s para diámetros de 10” y de 1.5 m/s para diámetros
inferiores.
g: Aceleración de la gravedad en m/s².

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Así las cosas se procedió a realizar los cálculos hidráulicos en cada uno de los
diecinueve (19) sitios de interferencias con los transformadores proyectados y los
resultados de los cálculos de pérdidas se presentan con detalle en el Anexo No. 5.
Producto de los análisis aquí realizados, desde el punto de vista hidráulico es

posible subterranizar 10 transformadores eléctricos ya que no generan importantes
cambios en la hidráulica de flujo de los diferentes tramos. Dichos transformadores
a subterranizar se resumen a continuación en la Tabla 4-1:
Tabla 4-1 – Transformadores eléctricos a subterranizar.

AUMENTO
TRANSFORMADOR UBICACIÓN PÉRDIDAS OBSERVACIÓN OBSERVACIÓN POR
No. TRANSFORMADOR TOTALES HIDRÁULICA ESPACIO
(%)
Debido a que el aumento de

pérdidas respecto de la El ancho de andén es limitado
presión nominal mínima que y no cabe el desvío de la red
CD-29196 CLL 9 No. 15-10 5.4% se debe garantizar de 10 de acueducto y la red de gas
m.c.a es mayor al 5 % no se por lo que se sugiere no
recomienda no realizar el subterranizar.
desvío.

El ancho de andén es limitado
pérdidas respecto de la
y no cabe el desvío de la red
presión nominal mínima que
de acueducto y la red de gas
5.6% se debe garantizar de 10
por lo que se sugiere no
m.c.a es mayor al 5 % no se
subterranizar o buscar otra
recomienda no realizar el
ubicación.
CD-29183 CLL 9 No. 16-30 desvío.

En este caso las pérdidas no
superan el máximo permitido
3.9% del 5%. Pero la red paralela
de 6" sí por tanto no se
recomienda realizar el desvío.
ubicación.

pérdidas respecto de la
presión nominal mínima que
CD-70456 CLL. 8A No. 19A-10 5.3% se debe garantizar de 10
m.c.a es mayor al 5 % no se
recomienda no realizar el
ubicación.
desvío.

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AUMENTO
(%)

del 5% por lo que
eventualmente se podría
subterranizar. Sin embargo se
observa espacio limitado para
hacer el desvío y la existencia
del transformador CD-29989
CD-28822 CLL. 9 No. 20-40 2.7% en el cual el desvío implicaría
mayores pérdidas al tramo,
por lo que las pérdidas
ubicación.
acumuladas en todo el sector
serían de 5.4% mayor al
tolerable. Por lo anterior y las
pérdidas acumuladas que se
inducen superiores al 5% no
se recomienda subterranizar.
del 5% por lo que
eventualmente se podría
subterranizar. Sin embargo se
observa espacio limitado para
hacer el desvío y la existencia
del transformador CD-28822
CD-29989 CLL. 9 No. 20A-40 2.7% en el cual el desvío implicaría
mayores pérdidas al tramo,
por lo que las pérdidas
ubicación.
acumuladas en todo el sector
serían de 5.4% mayor al
tolerable. Por lo anterior y las
pérdidas acumuladas que se
inducen superiores al 5% no

del 5%. Los dos No se identifican limitaciones
transformadores previos se en el ancho de andén por lo
CD-75650 CLL. 9 No. 21-30 2.8% encuentran sobre la misma que sería posible hacer
red pero como no hay desvío de red de acueducto y
pérdidas adicionales por subterranizar.
desvío de estos sería posible
subterranizar.
CLL. 9 No. 22-40 5.4%

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AUMENTO
(%)
En este caso las pérdidas

y existe una matera de
del 5% por que se ha incluido
urbanismo que dificulta
CD-28823+CD- el desvío del transformador
cualquier desvío de la red de
29990 anterior CD-75650 que si se
acueducto y de gas por lo que
subterraniza y que se ubica
se sugiere no subterranizar o
en la misma línea de red. No
buscar otra ubicación.

En este caso las pérdidas no y solo cabría el
superan el máximo permitido transformador, tanto red de
CD-28817+CD-
CLL 9BIS No. 19-68 2.1% del 5% por lo que acueducto como gas
28818
eventualmente sería posible quedarían en calzada por lo
subterranizar. que se sugiere no
subterranizar.
No hay red de acueducto por

No se evidencia limitación de
el costado donde se proyecta
CD-28815+CD- CLL 9BIS CON espacio por lo que se podría
- el transformador luego no hay
28806 CRA. 20 subterranizar el
restricción hidráulica para
transformador.
subterranización.
No hay red de acueducto por

el costado donde se proyecta
CLL 9BIS CON espacio por lo que se podría
CD-28817 - el transformador luego no hay
CRA. 21 subterranizar el
transformador.
subterranización.

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AUMENTO
(%)

del 5%, de hecho se mejora
con el traslado proyectado por
No se identifican limitaciones
lo que sería eventualmente
en el ancho de andén por lo
posible subterranizar este
CD-30178 CLL. 10 No. 11-10 0.0% que sería posible hacer
transformador incluso
desvío de red de acueducto y
subterranizando también el
subterranizar.
trasformador que se ubica en
la misma línea de red sobre la
Calle 10 denominado CD-
30178.
No hay afectación a la red de

acueducto por el
espacio por lo que se podría
CD-73906 CLL. 10 No. 11-03 - transformador luego no hay
subterranizar el
transformador.
subterranización.
No hay afectación a la red de

acueducto por el
CLL 10 CON AV. espacio por lo que se podría
CD-11824 - transformador luego no hay
CARACAS subterranizar el
transformador.
subterranización.
No hay afectación a la red de No se identifican limitaciones

acueducto por el en el ancho de andén por lo
CD-29193 CLL 10 No. 16-68 3.6% transformador luego no hay que sería posible hacer
restricción hidráulica para desvío de red de acueducto y
subterranización. subterranizar.

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AUMENTO
(%)
En este caso las pérdidas no No se identifican limitaciones

superan el máximo permitido en el ancho de andén por lo
CLL 10 CON CRA.
CD-28804 1.9% del 5% por lo que que sería posible hacer
20
eventualmente sería posible desvío de red de acueducto y
subterranizar. subterranizar.

CD-29991 CLL 10 No. 23-40 2.3% del 5% por lo que que sería posible hacer

CD-29198 CLL 11 No. 16-30 2.3% del 5% por lo que que sería posible hacer

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AUMENTO
(%)

del 5% por lo que
eventualmente sería posible
subterranizar. Es importante No se identifican limitaciones
indicar que sobre esta misma en el ancho de andén por lo
CD-28805 CRA. 21 No.9A-50 4.5% línea de red se proyecta el que sería posible hacer
transformador CD-28803, el desvío de red de acueducto y
cual se sugiere no sea subterranizar.
subterranizado debido a que
las pérdidas ocasionadas con
el desvío respectivo superaría
el máximo tolerable.
En este caso las pérdidas

superan el máximo permitido Se evidencia limitación de
del 5% debido a que el espacio para desviar las
CRA. 21 CON transformador anterior CD- redes de acueducto y gas por
CD-28803 6.4%
CALLES 10 Y 11 28805 se proyecta lo que se sugiere no
subterráneo por lo que se subterranizar el
sugiere no subterranizar el transformador.
presente transformador.
Igualmente en el Anexo No. 5 se incluye el diseño y definición del anclaje que se

deberá instalar en las zonas de instalación de los codos a 45º en los desvío por
transformadores con el fin de evitar que empujes horizontales en la tubería haga
desempatar la red. El cálculo se ha llevado a cabo con base a la norma SISTEC de

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la EAB NS-060 y ha tenido en cuenta únicamente el empuje horizontal ya que los

empujes verticales son despreciables.
4.2 DISEÑO DE REDES MATRICES DE ACUEDUCTO
En relación a las redes matrices de acueducto, para el polígono que enmarca el

proyecto Sabana 1, se identifica una red matriz en calzada de 30” de diámetro en
CCP a una profundidad promedio de 0.88 m, cuyo trazado viniendo desde el sur por
la Carrera 21 entre las Calles 9 y 11, continúa por la Carrera 21 al norte desde la
Calle 11 hasta la Calle 12 y allí gira al occidente por la Calle 12 hasta la Carrera 22
(estos dos tramos están fuera de alcance del proyecto), una vez en la Carrera 22
que si pertenece al proyecto gira al norte nuevamente hasta la Calle 13.
Al proyectarse en estos tramos de vía la intervención de andenes y de calzada, se

presenta interferencia entre esta red matriz de acueducto y las trabajos de
intervención en las calzadas por lo que es imperativo desde el punto de vista
hidráulico definir cuál será el paso a seguir con dicha red.
Para los tramos de vía con intervención del proyecto se ha identificado que la tubería
de la red matriz se encuentra muy superficial como ya se mencionó a una
profundidad promedio de 0.88 m y se presenta dificultar para profundizarla, por la
complejidad que implican estas labores: en primer lugar, por la existencia de las
redes de alcantarillado también superficiales que implicaría profundizar demasiado
la red matriz para evitar las interferencias, lo cual complica los procesos
constructivos, y segundo, porque se trata de una red matriz de gran tamaño y de
gran importancia para la EAB, ya que de esta depende el suministro a un gran
número de usuarios.
Así las cosas, este Consultor recomienda mantener la red matriz a la profundidad
encontrada, es decir no se recomienda ningún traslado ni profundización. Esto es
particularmente importante, debido a que por las intervenciones en calzada la
tubería queda expuesta y vulnerable, siendo indispensable que desde el punto de
vista geotécnico y estructural se proyecten las obras de contención y protección
especial correspondiente, así como los planes de monitoreo e instrumentación de
los tramos de esta red matriz, de acuerdo a lo especificado en las normativa SISTEC
de la EAB.
Igualmente y teniendo en cuenta lo indicado en los Datos Técnicos de la EAB, (ver

Anexo 1), se tiene que existen otras tres redes matrices a tener en cuenta:

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 Una red de 42” en CCP sobre la Carrera 9 entre Calle 10 y Calle 11. Obra
No. RD-17 – San Diego Sur. De acuerdo a planos de obra construida, la
línea se encuentra superficial.
 Una red de 14” en HA ubicada por el Costado oriental de la Carrera 10 entre
Calles 9 y 10. Obra No. RD-17 – San Diego Sur. De acuerdo a planos de
obra construida, la línea se encuentra superficial.
 Red matriz de 16” en HF, HD y HA sobre la Calle 9 entre Carreras 7 y 8.
Obra No. 4762 – Tanque Egipto, sin planos de obra construida.
De estas tres redes se descarta influencia alguna sobre la red de 16” de diámetro
(Tanque Egipto), dado que los tramos donde se localiza se encuentran fuera del
polígono del proyecto y en consecuencia no se vería afectada ante cualquier
intervención de calzada y andenes.
La red matriz de 42” si bien cruza dentro del polígono del proyecto, su trazado que
discurre por la Carrera 9 entre Calles 10 y 11, no se verá afectada debido a que no
se tiene proyectada ninguna intervención en la intersección de estas calles con la
Carrera 9.
Finalmente para la red que discurre por el costado oriental de la Carrera 10 entre
Calles 9 y 11 de 14” de diámetro, debe indicarse que no tendrá ninguna afectación
debido a que en estos tramos de vía no se tiene proyectada ninguna intervención.
4.3 PROYECCIÓN DE HIDRANTES
Para el presente proyecto, y teniendo en cuenta la necesidad de proyectar los

elementos necesarios que permitan la extinción de un incendio en la zona por parte
del cuerpo de bomberos de la ciudad, se procedió en primer lugar a analizar la
densidad de hidrantes existentes, posteriormente se analizó el urbanismo
proyectado en la zona y se verifica la necesidad de reubicar los hidrantes existentes
de acuerdo a lo especificado en la normativa NS-036 de la EAB y finalmente se
procedió a la localización espacial de los hidrantes adicionales nuevos de tal forma
que se cumpla con los siguientes requerimientos de la mencionada norma:
 Para la instalación de los hidrantes, deben seguirse los criterios y

especificaciones consignados en la Norma NS-027 de la EAB y cumplir con
los requisitos de la NS-060.
 La normativa indica que los hidrantes deben conectarse a una red de
acueducto de 6” como mínimo, sin embargo deja como excepcional aquellos
caso donde haya zonas residenciales con edificios unifamiliares, condición
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que se presenta en este caso, por lo que para cubrir la densidad necesaria
se hicieron conexiones a red de 4”.
 En las zonas con bloques multifamiliares debe colocarse un hidrante por lo
menos cada 150 m y en zonas donde no exista este tipo de edificios, se debe
colocar un hidrante por lo menos cada 200 m. En este caso y debido a la alta
densidad de edificaciones existentes y teniendo en cuenta una posible
proyección futura donde se proyecten bloques multifamiliares se ha definido
como criterio la ubicación de un hidrante cada 150 m como máximo.
 Los hidrantes deben instalarse en el límite de dos predios, aproximadamente
a 10 m de la intersección de los paramentos y en una zona verde o en un
andén.
 Cuando se coloquen en el andén no deben instalarse a una distancia mayor
de 0.50 m del borde exterior hacia adentro.
 Cuando se instalen sobre la zona verde, no deben ponerse a una distancia
menor que 0.50 m del borde exterior del andén.
 Deben instalarse alejados de obstáculos que impidan su correcto uso.
 No deben localizarse en las calzadas de las vías ni contiguas a postes u otros
obstáculos que no permitan su uso en caso de incendio.
 Por cuestiones de seguridad y de no generar un impacto del tráfico, se debe
procurar que las bocas de los hidrantes queden hacia la calle.
 En la instalación del hidrante deben colocarse tantas extensiones como sean
necesarias para que el hidrante quede saliente en su totalidad por encima
del nivel del terreno.
 Antes de colocarse el hidrante debe comprobarse si su funcionamiento es
correcto.
El hidrante a emplear será de 0.75 m de altura de dos salidas laterales y una frontal.
El diámetro de alimentación será de 4” mientras que para las salidas será de 2-1/2”
y una frontal de 4-1/2”.
La ubicación de los hidrantes y los detalles correspondientes se pueden encontrar

en los Planos No. 1-1 a 1-19 y en el Plano No. 5-5.

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5 VERIFICACIÓN HIDRÁULICA DE REDES DE ALCANTARILLADO

EXISTENTES
5.1 VERIFICACIÓN HIDRÁULICA DE REDES DE ALCANTARILLADO PLUVIAL

(COMBINADO)
Antes de realizar el proceso de análisis donde se evalúa la capacidad hidráulica de

las redes de alcantarillado existentes, debe indicarse que en general éstas
corresponden a alcantarillados de tipo combinado, esto es importante indicarlo
debido a que por su uso actual, estas redes deben estar en capacidad de drenar los
caudales máximos aferentes de escorrentía superficial aferentes producidos por sus
correspondientes áreas aportantes.
Ahora bien, para llevar a cabo la verificación hidráulica de las redes de alcantarillado
existentes teniendo en cuenta que deben ser capaces de drenar la escorrentía
aferente, se deben estimar las áreas de drenaje aferentes que producirán los
caudales máximos aportantes teniendo en cuenta la implantación del proyecto, las
lluvias de diseño para diferentes períodos de retorno, caracterizar las condiciones
de cobertura y uso que tiene el suelo en las zonas a intervenir con el proyecto y
tener en cuenta todos los criterios hidráulicos que indica la normativa vigente de la
EAB que aplica tanto para tramos nuevos como para tramos proyectados.
Por esta razón a continuación se describen todos los parámetros y criterios que se
han tenido en cuenta, primero para efectos de la verificación de las redes hidráulicas
tratadas en este capítulo que igualmente deben tenerse en cuenta para el diseño
de los tramos nuevos que se diseñarán más adelante en este informe.
Finalmente es importante indicar que existen algunos tramos de alcantarillado cuyo

uso original es el de drenar aguas residuales de los predios adyacentes, sin
embargo, pueden tener actualmente características de uso combinado por algunas
conexiones de aguas lluvias, es así para efectos de este estudio se identificaron
tales tramos considerados realmente sanitarios los cuales serán tratados con detalle
más adelante en este informe.
Curvas IDF
El cálculo de las curvas se basó en la fórmula adoptada por la EAB, la cual se

presenta a continuación:

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𝐼 = 𝐶1 (𝐷 + 𝑋0 )𝐶2
En donde:
I: Intensidad de lluvias, mm/hr/ha
D: Duración de la precipitación, min
C1, Xo y C2: Constantes suministradas por la EAB.
De acuerdo a la anterior ecuación y con los coeficientes incluidos en los Datos

Técnicos (ver Tabla 5-1 y Tabla 5-2), se procedió al cálculo de las curvas IDF para
la zona de estudio para un aguacero de 6 horas de duración como lo indica la norma
NS-085 de la EAB.
Tabla 5-1 – Coeficientes para la ecuación característica de la I-D-F – Nodo 98685.04E, 101109.09N
(Calle 10 con Carrera 22)
PERÍODO DE RETORNO
COEFICIENTE
3 5 10 25
C1 2689.0851 2770.6910 3178.7396 3610.7597
X0 23.9 22.2 21.9 21.3
C2 -1.01955 -1.00550 -1.00615 -1.00199
Fuente: Datos Técnicos EAB
Tabla 5-2 – Coeficientes para la ecuación característica de la I-D-F – Nodo 99772.93E, 1005.44.93N
(Calle 11 con Carrera 12)
PERÍODO DE RETORNO (Años)

COEFICIENTE
3 5 10 25
C1 2030.9904 1988.9336 2270.9620 2711.4015
X0 20.7 18.3 18.3 18.7
C2 -0.96502 -0.94379 -0.94231 -0.94560
Fuente: Elaboración propia.
Las curvas IDF calculadas se presentan en la Tabla 5-3 y Tabla 5-4 e Ilustración 5-1
e Ilustración 5-2.
Tabla 5-3 - Curva IDF – Nodo Calle 10 con Carrera 22
TIEMPO
(min) 3 5 10 25
10 74.0 84.4 97.5 114.6

15 64.4 73.0 84.3 98.8
20 56.9 64.3 74.1 86.8
30 46.1 51.9 59.8 69.8
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TIEMPO
(min) 3 5 10 25
40 38.8 43.5 50.1 58.4
50 33.5 37.5 43.1 50.2
60 29.4 32.9 37.8 44.0
70 26.2 29.3 33.6 39.2
80 23.6 26.4 30.3 35.3
90 21.5 24.1 27.6 32.1
100 19.8 22.1 25.3 29.5
110 18.2 20.4 23.4 27.2
120 17.0 19.0 21.7 25.3
130 15.8 17.7 20.3 23.6
140 14.9 16.6 19.0 22.2
150 14.0 15.6 17.9 20.9
160 13.2 14.8 16.9 19.7
170 12.5 14.0 16.0 18.7
180 11.9 13.3 15.2 17.7
190 11.3 12.7 14.5 16.9
200 10.8 12.1 13.9 16.1
210 10.3 11.6 13.3 15.4
220 9.9 11.1 12.7 14.8
230 9.5 10.7 12.2 14.2
240 9.1 10.2 11.7 13.7
250 8.8 9.9 11.3 13.2
260 8.5 9.5 10.9 12.7
270 8.2 9.2 10.5 12.3
280 7.9 8.9 10.2 11.8
290 7.7 8.6 9.8 11.5
300 7.4 8.3 9.5 11.1
310 7.2 8.1 9.2 10.8
320 7.0 7.8 9.0 10.5
330 6.8 7.6 8.7 10.2
340 6.6 7.4 8.5 9.9
350 6.4 7.2 8.2 9.6
360 6.2 7.0 8.0 9.4

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Ilustración 5-1 - Curva IDF Nodo Calle 10 con Carrera 22
Tabla 5-4 - Curva IDF – Nodo Calle 11 con Carrera 12

TIEMPO
(min) 3 5 10 25
10 74.6 84.8 97.3 113.4

15 64.5 72.7 83.5 97.4
20 56.8 63.7 73.2 85.5
30 46.0 51.2 58.8 68.8
40 38.6 42.9 49.2 57.6
50 33.3 36.9 42.4 49.7
60 29.3 32.5 37.3 43.7
70 26.2 29.0 33.3 39.0
80 23.7 26.2 30.1 35.3
90 21.6 23.9 27.5 32.2
100 19.9 22.0 25.3 29.6
110 18.4 20.4 23.4 27.4
120 17.2 19.0 21.8 25.6
130 16.1 17.8 20.4 23.9

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TIEMPO
(min) 3 5 10 25
140 15.1 16.7 19.2 22.5

150 14.2 15.8 18.1 21.2
160 13.5 14.9 17.2 20.1
170 12.8 14.2 16.3 19.1
180 12.2 13.5 15.5 18.2
190 11.6 12.9 14.8 17.4
200 11.1 12.3 14.2 16.6
210 10.6 11.8 13.6 15.9
220 10.2 11.4 13.1 15.3
230 9.8 10.9 12.6 14.7
240 9.5 10.5 12.1 14.2
250 9.1 10.2 11.7 13.7
260 8.8 9.8 11.3 13.2
270 8.5 9.5 10.9 12.8
280 8.2 9.2 10.6 12.4
290 8.0 8.9 10.3 12.0
300 7.7 8.6 9.9 11.6
310 7.5 8.4 9.7 11.3
320 7.3 8.2 9.4 11.0
330 7.1 7.9 9.1 10.7
340 6.9 7.7 8.9 10.4
350 6.7 7.5 8.7 10.1
360 6.6 7.3 8.5 9.9

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Ilustración 5-2 - Curva IDF Nodo Calle 11 con Carrera 22
Aguacero de diseño
Para efectos de construir el hietograma de diseño, se siguió el procedimiento

indicado por la norma NS-085 de la EAB, donde se indica que con el valor de la
intensidad extraído de las curvas IDF, se calcula el volumen de lluvia total a distribuir
como:
𝑚𝑚
𝑃(𝑚𝑚) = 𝐼 ( ) ∗ 𝐷𝑢𝑟𝑎𝑐𝑖ó𝑛 (6 ℎ𝑜𝑟𝑎𝑠)
ℎ
Estos valores de precipitación resultaron respectivamente, para los diferentes

períodos der retorno analizados en las curvas IDF del nodo de la Calle 10 con
Carrera 22 para 3, 5, 10 y 25 años de 37.4, 42.1, 48.1 y 56.1 mm, mientras que para
el nodo de la Calle 11 con Carrera 12 los valores de precipitación resultaron de 39.4,
44.0, 50.7 y 59.3 mm respetivamente para los períodos de retorno ya mencionados.
Conocidas estas precipitaciones, se procedió a aplicar la distribución temporal de
acuerdo a lo indicado en la mencionada norma NS-085.

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De esta forma la precipitación acumulada de diseño resultante para cada período

de retorno y para cada nodo se resume a continuación en la Tabla 5-5 y en la Tabla
5-6:
Tabla 5-5 – Distribución Temporal de la Tormenta de Diseño Nodo Calle 10 con Carrera 22
PRECIPITACIÓN PERÍODO DE RETORNO (Años)

TIEMPO
(%) ACUMULADA
(min) 3 5 10 25
(%)
0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

15 4.2 1.9 0.7 0.8 0.9 1.1
30 8.3 3.9 1.5 1.6 1.9 2.2
45 12.5 6.0 2.2 2.5 2.9 3.4
60 16.7 9.0 3.4 3.8 4.3 5.1
75 20.8 13.5 5.1 5.7 6.5 7.6
90 25.0 19.5 7.3 8.2 9.4 10.9
105 29.2 26.5 9.9 11.2 12.8 14.9
120 33.3 34.5 12.9 14.5 16.6 19.4
135 37.5 44.0 16.5 18.5 21.2 24.7
150 41.7 54.0 20.2 22.7 26.0 30.3
165 45.8 62.5 23.4 26.3 30.1 35.1
180 50.0 69.5 26.0 29.3 33.5 39.0
195 54.2 76.0 28.4 32.0 36.6 42.7
210 58.3 82.0 30.7 34.5 39.5 46.0
225 62.5 87.0 32.5 36.6 41.9 48.9
240 66.7 90.5 33.9 38.1 43.6 50.8
255 70.8 93.0 34.8 39.1 44.8 52.2
270 75.0 94.5 35.4 39.8 45.5 53.1
285 79.2 95.5 35.7 40.2 46.0 53.6
300 83.3 96.5 36.1 40.6 46.5 54.2
315 87.5 97.5 36.5 41.0 46.9 54.7
330 91.7 98.5 36.9 41.5 47.4 55.3
345 95.8 99.5 37.2 41.9 47.9 55.9
360 100.0 100.0 37.4 42.1 48.1 56.1

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Tabla 5-6 – Distribución Temporal de la Tormenta de Diseño Nodo Calle 11 con Carrera 12
PRECIPITACIÓ PERÍODO DE RETORNO (Años)
TIEMPO
(%) N ACUMULADA
(min) 3 5 10 25
(%)
0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

15 4.2 1.9 0.7 0.8 1.0 1.1
30 8.3 3.9 1.5 1.7 2.0 2.3
45 12.5 6.0 2.4 2.6 3.0 3.6
60 16.7 9.0 3.5 4.0 4.6 5.3
75 20.8 13.5 5.3 5.9 6.8 8.0
90 25.0 19.5 7.7 8.6 9.9 11.6
105 29.2 26.5 10.4 11.7 13.4 15.7
120 33.3 34.5 13.6 15.2 17.5 20.5
135 37.5 44.0 17.3 19.4 22.3 26.1
150 41.7 54.0 21.3 23.8 27.4 32.0
165 45.8 62.5 24.6 27.5 31.7 37.1
180 50.0 69.5 27.4 30.6 35.3 41.2
195 54.2 76.0 29.9 33.5 38.6 45.1
210 58.3 82.0 32.3 36.1 41.6 48.7
225 62.5 87.0 34.3 38.3 44.1 51.6
240 66.7 90.5 35.7 39.9 45.9 53.7
255 70.8 93.0 36.6 41.0 47.2 55.2
270 75.0 94.5 37.2 41.6 47.9 56.1
285 79.2 95.5 37.6 42.1 48.4 56.7
300 83.3 96.5 38.0 42.5 49.0 57.3
315 87.5 97.5 38.4 42.9 49.5 57.9
330 91.7 98.5 38.8 43.4 50.0 58.4
345 95.8 99.5 39.2 43.8 50.5 59.0
360 100.0 100.0 39.4 44.0 50.7 59.3

Áreas Aferentes
Inicialmente se trazaron las áreas de drenaje aferentes a los sumideros, teniendo

en cuenta las intervenciones viales y en andenes, estas áreas no incluyen aportes
desde las viviendas sino que solo ha tenido en cuenta las áreas aportantes de la vía
y de los sectores adoquinados (andenes).
Para los segmentos del proyecto donde se mantendrá el uso de las vías pero que
no serán intervenidas y solo se afectarán los andenes, se analizó el drenaje
existente y se proyectaron los sumideros que sean necesarios, en caso que dichos

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segmentos presenten un sistema de evacuación de las aguas lluvias deficiente.

Estas áreas de drenaje para sumideros se incluyen en el Plano No. 2-1 y a
continuación de manera esquemática en la Ilustración 5-3.
Ilustración 5-3 – Sabana 1 – Áreas de Drenaje y Uso de Predios
Fuente: elaboración propia
Posteriormente se trazaron las áreas aferentes a cada uno de los pozos de la red
existente, con el fin de llevar a cabo la verificación hidráulica de los tramos que se
encuentren en buen estado y diseñando aquellos tramos nuevos que se requieran.
Estas áreas se han trazado teniendo en cuenta la distribución de los diferentes
predios aferentes y ha sido complementada con las áreas aferentes de los
sumideros para que de esta forma se garantice que se capta toda la escorrentía
superficial aferente.
Es imperativo indicar que para la red de alcantarillado que discurre de por la calle
10 desde la Carrera 8 hasta la Carrera 12A se ha estimado un área de drenaje
aportante de la red aguas arriba de este proyecto Sabana 1, ya que el tramo de red

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en estudio sobre la carrera 8 no corresponde a un tramo inicial sino que a él

confluyen aguas desde mucho más aguas arriba. El área adoptada se estimó en
8.83 ha teniendo en cuenta que se ha tomado como base de esta red fuera del
polígono de estudio, lo indicado en la base de datos IDECA.
Estas áreas de colectores se encuentran en el Plano No. 2-2.
Caudales máximos
Una vez calculadas las curvas IDF se procedió al cálculo de los caudales máximos
que deben ser captados por los sumideros y las redes de colectores proyectados y
existentes que se mantengan.
El cálculo de los caudales máximos se basa en la NS-085 vigente a la fecha. A

continuación se describen las metodologías empleadas en cada caso:
Cálculo de caudales utilizando el Método Racional
Para estimar los caudales máximos aferentes a los sumideros existentes y

proyectados del sistema pluvial de la zona, se procedió a emplear el Método
Racional sugerida en la NS-085 la cual está limitada para el diseño de tuberías de
red secundaria y cuya área de drenaje sea menor a 10 Ha. En este caso la
metodología solo fue empleada para la verificación hidráulica y posterior diseño
hidráulico de los sumideros y su conexión respectiva a pozos de la red de drenaje
debido a que dichas áreas aferentes son menores a las 10 Ha indicadas en la
norma.
Inicialmente se procedió a determinar el periodo de retorno de diseño de acuerdo

con la NS-085 y que se resume a continuación en la Tabla 5-7.
Tabla 5-7 - Periodos de Retorno Recomendados

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Fuente: Norma NS-085 – EAB
De acuerdo a lo anterior se optará por tomar un periodo de retorno de 5 años.
Entre tanto la ecuación que define el Método Racional se describe a continuación:
𝑄 = 2.78 ∗ 𝐶 ∗ 𝐼 ∗ 𝐴
Donde:
Q: Caudal estimado (L/s)

C: Coeficiente de escorrentía adimensional
I: Intensidad de lluvia para una duración igual al tiempo de concentración del
área de drenaje para el periodo de retorno determinado (mm/h).
A: Área de drenaje (Ha)
Los anteriores criterios se han tenido en cuenta de igual forma para el proceso de
diseño de los tramos nuevos de alcantarillado que más adelante se desarrolla en
este informe.
Coeficiente de escorrentía para el Método Racional
El coeficiente de escorrentía es función del tipo de suelo, grado de permeabilidad y

pendiente del terreno, para aquellas áreas que incluyan zonas con diferentes
coeficientes de escorrentía se calculara el promedio ponderado. De acuerdo a la
normativa de la EAB, cuando se trata de sumideros adopta un valor de este
coeficiente de 0.80 para vías pavimentadas y de 0.75 para superficies adoquinadas,
que en este caso serían los andenes.
Número de Curva, CN
La norma NS-085 indica los valores característicos de este parámetro con el fin de
calcular el potencial de producción de escorrentía superficial del suelo, las cuales
se resumen a continuación en la Tabla 5-8.

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Tabla 5-8 – Números de curva CN recomendados – zonas urbanas
Fuente: NS-085
Así las cosas se ha adoptado para efectos del presente proyecto un valor de CN
igual a 98 para todas las áreas de drenaje aferentes a los colectores existentes y
proyectados que corresponde a áreas impermeables tipo parqueaderos, techos,
zonas pavimentadas y andenes pavimentados.
Reducción por área de la tormenta de diseño
Debido a que se trata de áreas menores a 1000 ha, el factor de reducción de la

tormenta de diseño se ha adoptado igual a 1.0.
Coeficiente de rugosidad de Manning
En la Tabla 5-9 se presentan los valores del coeficiente de rugosidad de Manning

recomendados para conductos cerrados.

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Tabla 5-9 - Coeficiente de rugosidad de Manning
Fuente: NS-085
Para el dimensionamiento de la sección se debe establecer la profundidad de flujo

máxima en cada una de las tuberías para cumplir la relación máxima profundidad
vs diámetro (y/D), que se debe calcular con el caudal máximo de diseño.
Se aclara que en este caso solo se verificarán las redes locales que se puedan ver
influenciadas por el proyecto, las redes troncales no están dentro del alcance este
contrato.
Velocidades máximas y mínimas permisibles en los conductos
Teniendo en cuenta que para la zona de proyecto se proyectan colectores

primordialmente en PVC y concreto se define de acuerdo a la normativa vigente de
la EAB como velocidades máximas respectivamente de 9.0 y 6.0 m/s.
Entre tanto la velocidad mínima en el sistema debe ser aquella que permita tener
condiciones de auto limpieza, para lo cual es necesario utilizar el criterio de esfuerzo
tractivo. Es así entonces que la normativa de la EAB define para sistemas pluviales
y en consecuencia combinados, que la velocidad mínima es aquella que garantice
que el valor del esfuerzo cortante medio sea mayor o igual a 3.0 N/m² para el caudal
de diseño.
Estos valores límite también aplican para efectos de la verificación hidráulica de las
redes existentes.
Dimensionamiento de la sección de los conductos
El dimensionamiento de la sección ha tenido en cuenta la necesidad de permitir una

adecuada aireación de las aguas pluviales. La noma NS-085 a este respecto indica
la profundidad máxima que deben tener los conductos versus el diámetro de los
mismos como se indica a continuación en la Tabla 5-10.

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Tabla 5-10 – Relación máxima de tubo Y/D para sistemas pluviales y sanitarios
Fuente: NS-085
Pérdidas de energía
El software empleado en las modelaciones EPA – SWMM, permite incluir los

coeficientes de pérdidas localizadas a la entrada y a la salida de los conductos. Sin
embargo para que las pérdidas sean efectivamente contabilizadas es necesario que
el tránsito de los hidrogramas a través del sistema sea llevado a cabo a través del
método de Onda Dinámica únicamente, el cual se ha empleado en las modelaciones
correspondientes.
Así las cosas se ha definido un coeficiente de pérdidas a la entrada de los ductos

de 0.50 y de salida de 0.50 cuando en el nodo solo se tiene una tubería de entrada
y una de salida, y de 0.75 a la entrada de la tubería de salida a un pozo cuando se
tienen dos tuberías de llegada.
Cálculo de caudales utilizando el programa EPA SWMM
Tanto para la verificación hidráulica de las redes existentes como para el diseño
hidráulico de los colectores principales de drenaje de aguas lluvias, la norma de la
EAB indica que se debe realizar la estimación de caudales a través de un modelo
lluvia – escorrentía cuando el límite de al menos una de las áreas de drenaje supera
las 10 Ha. En este caso como las redes a verificar y los tramos a diseñar drenan en
general áreas superiores al límite indicado se llevará acabo la estimación de los
caudales máximos aferentes mediante esta metodología.
Teniendo en cuenta todo lo anterior, se ha procedió a emplear el software gratuito

EPA – SWMM, el cual estima los caudales máximos aferentes a cada cuenca o área
de drenaje, conociendo las áreas aportantes, su cobertura, la geometría de los
tramos de tubería existentes y el aguacero de diseño.

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Tiempo de Concentración
El tiempo de concentración se definió de acuerdo a la NS-085. En donde se estable

la siguiente ecuación:
𝑡𝑐 = 𝑡𝑒 + 𝑡𝑡
En donde
Tc: tiempo de concentración, min.
Te: tiempo de entrada, min.
Tt: tiempo de tránsito, min.
El tiempo de entrada se estimará empleando la ecuación sugerida en la NS-085 y

se presenta a continuación:
1 𝐿
𝑇= ∗∑
60 𝑉
En donde:
T: tiempo de viaje, min.
L: longitud de la trayectoria del flujo, m.
V: promedio de velocidad del flujo de agua, m/s.
La velocidad promedio de flujo se calcula de acuerdo a la Tabla 5-11 de la norma

NS-085.
Tabla 5-11. Fórmulas para el Cálculo de la Velocidad de Entrada
Fuente: Norma NS-085 – EAB
Tomando en consideración la ecuación expuesta anteriormente y los valores de la

Tabla 5-11 se realizó el cálculo de los tiempos de concentración, el cual se presenta
a continuación.
Se aclara que de acuerdo con la NS-085 el tiempo de concentración mínimo en

pozos iniciales será de 15 minutos. Por otro lado, el tiempo de entrada mínimo es
de 8 minutos.

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Estos criterios de tiempos de concentración son válidos tanto para la verificación

hidráulica de la red existente tratada en el presente capítulo como para el diseño de
los tramos nuevos que se desarrollan más adelante.
Verificación hidráulica de redes combinadas existentes
Siguiendo la metodología de la NS-085 se realiza el análisis hidráulico de los

colectores del sistema de alcantarillado combinado actual, teniendo en cuenta que
se cumplan las velocidades mínimas y máximas admisibles y el diámetro nominal
mínimo permitido de 300 mm. En todo caso se verificaran tramos combinados que
tengan diámetros inferiores.
Conocidas las generalidades y los datos de entrada requeridos, se procede a llevar

a cabo la modelación hidráulica de las redes existentes, para verificar su capacidad
de evacuación de los caudales pico aferentes, teniendo en cuenta el urbanismo
proyectado en los diferentes tramos viales del sector Sabana 1.
La modelación correspondiente en el lenguaje original del programa EPA SWMM y

los detalles y resultados resumidos en tablas para cada uno de los tramos se
encuentran en el Anexo No. 6.
En las tablas resumen mencionadas, se indica en la columna de observaciones, si

el tramo de red existente analizado cumple con los criterios de capacidad hidráulica,
relación altura de la lámina de agua respecto del diámetro del ducto, velocidades
mínima y máxima, flujo subcrítico o supercrítico y esfuerzo cortante mínimo
requerido.
En general se puede concluir, que ninguno de los tramos de las redes existentes
funcionarían a presión en el caso de ocurrencia de los caudales de diseño aferentes,
si bien algunos tramos no cumplen algunos criterios como esfuerzo cortante, la
relación lámina de agua/diámetro del ducto, o se presente flujo crítico durante estos
eventos, las redes podrían evacuar tales caudales sin llenar totalmente su sección
hidráulica.
Sin embargo ante posibles acumulaciones de agua en las calzadas que se puedan
estar presentando actualmente, luego de los períodos invernales de la capital, lo
que se ha evidenciado al analizar las inspecciones de campo realizadas por esta
Consultoría es que algunos sectores, especialmente hacia la parte más plana del
proyecto, entre la Carrera 18 y Carrera 24, se presenta deficiencia en cantidad de
sumideros y a esto hay que sumarle que una gran cantidad de unidades están
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totalmente colmatadas, por lo que el sistema de captación inicial no está

funcionando adecuadamente. Por otro lado los sumideros que si puedan estar
funcionando, en general son estructuras de rejilla únicamente o mixtos en algunos
casos con una longitud de captación muy corta, por lo que la capacidad de captación
es limitada y puede generar anchos de inundación en calzada superiores a los
máximos permitidos y el tiempo de evacuación también se hace más lento.
Lo anterior es importante tenerlo en cuenta para el proyecto, ya que es clave diseñar

un sistema de captación suficiente y adecuado, lo cual se llevará a cabo más
adelante en este informe.
5.2 VERIFICACIÓN HIDRÁULICA DE REDES DE ALCANTARILLADO

SANITARIO
En este punto es importante indicar que pese a que el sistema principal de drenaje
el del tipo combinado, existen unos tramos de alcantarillado sanitario
exclusivamente en tres sectores que más adelante se relacionan, que deben ser
trasladados porque presentan interferencia con las obras proyectadas en andenes
principalmente, como se mencionó previamente en este informe.
Estas redes serán verificadas hidráulicamente, estimando los caudales aferentes

sanitarios y verificando hidráulicamente si los ductos nuevos pueden trasladarse a
la calzada con la misma pendiente, diámetro y material a la zona que le corresponda
para evitar la interferencia. Aplican en todo caso los criterios y especificaciones
mínimas ya mencionadas que se encuentran consignadas en la normativa de la
EAB.
A continuación se indican los tramos correspondientes:
 Sector de la Calle 11 entre Carreras 13 y 14. Tres (3) tramos con tuberías de
10” PVC.
 Sector Tramo de la Calle 10 entre Carreras 15 y 16. Dos (2) tramos de
tuberías de 10” en gres.
 Sector Tramo de la Calle 10 entre Carreras 16 y 18. Tres (3) tramos Tuberías
de 10” en gres.
Las condiciones de frontera adoptados en los diferentes pozos de las redes

existentes y que lógicamente continúan fuera de los límites del proyecto
corresponden a una profundidad normal de la lámina de agua, dado que en ninguno

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de ellos existen secciones de control o descargas libres que permitan definir otro
tipo de condición en los pozos finales de cada tramo.
Caudal de Diseño
El caudal de diseño para redes sanitarias depende directamente de la suma del

caudal máximo horario y los aportes de filtración y conexiones erradas:
𝑄𝐷𝑇 = 𝑄𝑀𝐻𝑓 + 𝑄𝑖𝑛𝑓 + 𝑄𝐶𝐸
En donde:
QDT: Caudal de diseño para cada tramo de la red, L/s.
QMHf: Caudal máximo horario a saturación, L/s.
QINF: Caudal por Infiltraciones, L/s.
QCE: Caudal por conexiones erradas, L/s.
De acuerdo a la norma de la EAB NS-085, en los casos donde el caudal diseño sea
menor a 1.5 L/s este valor será el que se adoptara para dimensionamiento.
Caudal Medio Diario
Para el cálculo del caudal medio diario se adoptó la metodología indicada en la NS-
085, la cual indica que este es el resultado de la suma de los caudales de aguas
residuales domésticas, industriales, comerciales e institucionales.
𝑄𝑀𝐷 = 𝑄𝐷 + 𝑄𝐼 + 𝑄𝐶 + 𝑄𝐼𝑁
En donde:
QMD: Caudal medio diario de aguas residuales, L/s.
QD: Caudal de aguas residuales domésticas, L/s.
QI: Caudal de aguas residuales industriales, L/s.
QC: Caudal de aguas residuales comerciales, L/s.
QIN: Caudal de aguas residuales institucionales, L/s.
Para la estimación de cada uno de los caudales, se han tenido en cuenta las áreas
aferentes a los tramos sanitarios, tomando como base el Plano No. 2-2 y la
Ilustración 5-3 previamente incluida en este informe.

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A partir de la información recopilada del IDECA para los diferentes predios ubicados
en la zona de intervención para cada área aferente de los tramos sanitarios a
analizar se determinó el uso de cada predio el cual será necesario para el cálculo
del caudal correspondiente: En general de acuerdo a la Ilustración 5-3, se identifican
usos institucionales, residenciales y principalmente usos comerciales.
Caudal Doméstico
Con el fin de calcular el caudal medio diario doméstico se recurrió como fuente de
consulta la Secretaría Distrital de Planeación, en donde se encuentran los datos de
la localidad de Santa Fe y Los Mártires ya que son las localidades las cuales estarán
afectadas por la intervención.
Las UPZ de las cuales se tiene influencia en el proyecto son Las Nieves la cual hace
parte de la localidad de Santa fe y La Sabana correspondiente a la localidad de Los
Mártires.
Para determinar la población de la zona se recurrió al Cuadro 32 y 40 de la

referencia bibliográfica (3), en donde se presenta la densidad urbana de la localidad
de Santa Fe y Los Mártires respectivamente, descrita por cada UPZ. Esta
información se incluye a continuación en la Tabla 5-12 y Tabla 5-13.
Tabla 5-12 –Densidad de población urbana Localidad Santa Fe
Fuente: Referencia bibliográfica (3)
Como se puede observar la localidad de Las Nieves se encuentra una densidad

urbana de 79 habitantes/Ha, teniendo en cuenta que esta zona es un área comercial
es natural que la densidad urbana sea tan baja.

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Tabla 5-13 – Densidad de población urbana Localidad Los Mártires
Fuente: Referencia bibliográfica (4)
En cuanto a la localidad de La Sabana ésta cuenta con una densidad urbana de 116
habitantes/Ha de acuerdo a la referencia bibliográfica (4).
De acuerdo a lo anterior y los datos recolectados de uso de suelo de cada uno de

los predios aportantes se calculó la población tomando en consideración las áreas
de cada uno de los predios habitacionales. Ahora de acuerdo a la norma NS-031 se
encontró la dotación bruta por estrato, así una vez conocida la población se prosigue
a determinar la demanda bruta por habitante teniendo en cuenta el estrato en el que
se encuentra indicado el predio. Ver Tabla 5-14.
Tabla 5-14 – Dotación Bruta por Estrato
Fuente: NS-031
Caudal Comercial
Por la zona del proyecto se puede identificar una fuerte influencia de comercio, entre
los cuales se encuentran bodegas comerciales, corredores comerciales y una
pequeña zona de oficinas; una vez caracterizado cada predio aportante a la red a
verificar, se procedió con el cálculo de los caudales por tipo de instalación, para
determinar la demanda mínima de agua en comercios se recurrió al Reglamento
Técnico para el Sector de Agua Potable y Saneamiento Básico – RAS 2017 y la
información consultada se resume a continuación en la Tabla 5-15.

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Tabla 5-15 – Demanda de agua mínima en comercios
Fuente: RAS 2017
Caudal Institucional
Para el caso institucional, dentro del área de influencia se encuentra un cuartel, ya

que esta institución requiere de un consumo especial de acuerdo a sus necesidades
se precedió a la tabla B.2.9 del RAS 2017 para conocimiento del consumo de agua.
Ver Tabla 5-16 a continuación:
Tabla 5-16 – Consumo institucional
Fuente: RAS 2017
Caudal de Aguas Residuales por Conexiones Erradas
Para el cálculo de este caudal se recurrió a la NS-085 para el cual se tomó un valor
de 0.2 L/s-Ha en el caso que en la zona exista un sistema de alcantarillado de aguas
lluvias y de 2.0 L/s-Ha si en la zona no existe o no se proyecta un sistema de
alcantarillado aguas lluvias.
Caudal de Aguas Residuales por Infiltraciones
Con el fin de calcular el caudal por infiltración se tomó como fuente la NS-085, de
acuerdo con el plano del anexo A de dicha norma, donde se muestra Bogotá
clasificado por zona alta o baja de infiltración. Para el proyecto como tal se tomó
una infiltración de 0.10 L/s-Ha ya que el área de influencia se encuentra en una zona
de infiltración baja.
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Caudal Máximo Horario
Para el cálculo de los caudales máximos horarios se determinó el valor de

maximización como lo indica la NS-085; Teniendo en cuenta que este valor no
puede ser mayor a 3, se tomó este valor con el fin de brindar mayor seguridad.
El método seguido para determinar el factor de maximización corresponde lo

indicado en dicha norma NS-085, la cual toma como base el caudal medio diario y
que la EAB ha sintetizado en una gráfica cuya expresión matemática se resume
como sigue:
−0.174
𝐹 = 5.43 𝑄𝑚𝑑
En donde:
F: Factor de maximización (adimensional).
Qmd: Caudal medio diario de aguas residuales en l/s.
De esta forma, una vez determinado el factor de maximización y calculados los

caudales necesarios, se hallaron los caudales máximos horarios para cada tramo
de tubería considerados. Los resultados se resumen para cada tramo en
El cálculo de los caudales de diseño se puede encontrar en el Anexo No. 6 del

presente informe.
Velocidades máximas y mínimas permisibles en los conductos
Igual que para el caso de las redes pluviales o combinadas, para el caso de las
redes sanitarias proyectadas se tendrá en cuenta lo estipulado por la norma
SISTECT de la EAB donde se especifica que para colectores primordialmente en
PVC y concreto se definen velocidades máximas respectivamente de 9.0 y 6.0 m/s.
Entre tanto la velocidad mínima en el sistema debe ser aquella que permita tener
condiciones de auto limpieza, para lo cual es necesario utilizar el criterio de esfuerzo
tractivo. Es así entonces que la normativa de la EAB define para sistemas sanitarios,
que la velocidad mínima es aquella que garantice que el valor del esfuerzo cortante
medio sea mayor o igual a 1.5 N/m² para diámetros nominales inferiores a 450 mm
y mayor a 2.0 N/m² para tuberías de diámetro nominal mayor a 450 mm.

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Verificación hidráulica de redes sanitarias existentes
Siguiendo la metodología de la NS-085 se realiza el análisis hidráulico de los

colectores del sistema de alcantarillado combinado actual, teniendo en cuenta que
se cumplan las velocidades mínimas y máximas admisibles y el diámetro nominal
mínimo permitido de 200 mm.
En el Anexo No. 7 se incluye la verificación hidráulica realizada a los tramos de

redes existentes en los tres sectores identificados para uso sanitario.
En general se encuentra que dos de los tramos ubicados en la Calle 11 entre

Carreras 13 y 14 y un tramo de la Calle 10 con Carreras 16 y 18 no cumplen con el
criterio de esfuerzo cortante mínimo, por lo que para efectos de las redes
trasladadas a calzada que reemplazarán a las existentes, se deberá subsanar esta
falencia.

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6 DISEÑO HIDRÁULICO DE REDES DE ALCANTARILLADO
6.1 DISEÑO HIDRÁULICO DE REDES DE ALCANTARILLADO PLUVIAL

(COMBINADO)
Antes de detallar los criterios correspondientes a tener en cuenta en el diseño del

sistema pluvial requerido en los tramos viales que serán intervenidos, es necesario
realizar algunas precisiones respectivas que se han tenido en cuenta en el presente
informe.
 Actualmente el sistema de alcantarillado pluvial, es realmente un sistema

combinado muy superficial entre la Carreras 8 y 24 y entre Calles 6 y 13 que
corresponde al polígono de estudio.
 Esta condición de superficialidad de las redes existentes limitan la posibilidad
de construir redes independientes (sanitarias y pluviales) en varios tramos
como lo solicita la EAB en sus Datos Técnicos, debido a que los posibles
colectores receptores de las nuevas redes pluviales obligan a proyectar las
nuevas tuberías también superficiales, generándose interferencias directas
con las redes domiciliarias sanitarias que entregan al sistema actual y
también con las mismas redes de alcantarillado combinado que confluyen
desde las diferentes carreras.
 En definitiva una posibilidad de separar las redes es profundizando la red
pluvial, de tal manera que se puedan conectar los nuevos sumideros y se
eviten las interferencias con la red existente, pero con el agravante que el
sistema no puede descolar por gravedad a no ser que se intervengan calles
que están fuera del alcance del proyecto, en este caso particular por ejemplo
se requeriría un colector que transporte las aguas desde la calle 10 hasta el
canal Comuneros en la calle 6 atravesando la carrera 18, tramo que no tienen
intervención en calzada.
 En relación al alcantarillado sanitario, la EAB en sus Datos Técnicos refiere
que debe permanecer el sistema actual combinado para que drenen las
aguas residuales aferentes, lo cual es lógico debido a las múltiples
conexiones que a esta red tienen las redes domiciliarias, y es precisamente
estas conexiones domiciliarias las que dificultan proyectar una red totalmente
nueva para uso sanitario exclusivamente.
 Ante todo lo anterior, este Consultor se ha permitido definir como criterio que
para la zona de proyecto, se verifique la capacidad de evacuación de las
aguas lluvias de la red actual combinada en los tramos de vía con
intervención directa, reemplazando aquellos tramos de tubería que no tengan

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capacidad o que definitivamente se encuentren en mal estado o funcionando

a contrapendiente y manteniendo aquellos tramos que se encuentren en
óptimo estado hidráulico y estructural.
 Igualmente se tendrán en cuenta los resultados de las inspecciones
realizados con CCTV, para reemplazar aquellos tramos que aunque cumplan
hidráulicamente, presenten problemas estructurales.
 Los tramos a reemplazar serán diseñados hidráulicamente para evacuar los
caudales pico de escorrentía superficial pero su uso será combinado como
se encuentra hoy día.
 Al igual que para el caso de la verificación hidráulica realizado previamente,
se define como condición de control en aquellos pozos que dan continuidad
fuera de los límites del proyecto a las redes combinadas, una profundidad
normal de la lámina de agua, dado que no se tienen secciones de control o
descargas libres que permitan definir otro tipo de condición de flujo.
Teniendo en cuenta estas precisiones, para el diseño de los tramos proyectados se

tomará como base el sistema combinado existente, los resultados de la verificación
hidráulica previamente realizada, pero además teniendo en cuenta la evaluación
estructural de las diferentes redes inspeccionadas por CCTV.
Igualmente se han tenido en cuenta todos los criterios vigentes de la normativa de

la EAB para las redes de alcantarillado que ya se describieron previamente y
adicionalmente se ha tenido en cuenta el criterio de localización de las redes,
respecto de los andenes que tendrán algún tipo de intervención, ya que las redes
existentes pueden funcionar hidráulicamente de manera adecuada y encontrarse
estructuralmente en buen estado, pero no cumplir con el criterio de localización en
calzada, por lo que este es otro criterio adicional que se ha tenido en cuenta. Para
efectos de diseño hidráulico se ha tenido en cuenta el tanto el diseño urbanístico
como el diseño geométrico de las calzadas a intervenir cuyas cotas de pavimento
se encuentran en los Planos No. 3-1 a 3-18.
Finalmente en este apartado se llevará a cabo el diseño hidráulico de los sumideros

necesarios para drenar la escorrentía superficial aferente, previa verificación
hidráulica de las estructuras existentes que eventualmente podrían funcionar en el
estado en que se encuentran o mediante algunas rehabilitaciones.

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Diseño Hidráulico de sumideros
El proceso de análisis y cálculo hidráulico de los sumideros nuevos, así como de la

verificación de aquellos que puedan eventualmente mantenerse basado en la norma
NS-047 vigente a la firma del presente contrato.
Por lo anterior se debe cumplir con los requisitos exigidos en la norma, donde la
tubería de descarga debe ser mínimo de 250 mm de diámetro y deberá tener una
pendiente mínima del 2%.
Es importante destacar, que por las características de peatonalización y urbanismo

que se tienen proyectados en el sector que implica ampliación de las zonas
peatonales y mejoramiento geométrico de las calzadas, se hace necesario
proyectar un sistema de drenaje acorde a estas nuevas condiciones, donde la
captación a través de los sumideros sea más eficiente, sobre todo en aquellas zonas
que puedan ser más vulnerables a la acumulación de la escorrentía superficial una
vez se implanten los desarrollos urbanísticos y de peatonalización proyectados.
Criterio de localización de los sumideros proyectados
Los sumideros se ubicaron en puntos bajos y depresiones, donde se presenta

cambio de pendiente longitudinal y cuando se necesite captar la escorrentía
superficial que los sumideros anteriores no captaron. También se ubicarán
sumideros en las zonas donde se presentarán acumulaciones por causa de la
construcción de los pompeyanos en las diferentes intersecciones.
Se proyectan sumideros en los tramos donde habrá intervención de calzada, sin

embargo puede ocurrir, que en tramos donde no se lleve a cabo intervención alguna
de vía pero si se requiera la reconstrucción de andenes, sea necesaria la proyección
de sumideros nuevos proteger estas obras, en caso que el drenaje actual sea
insuficiente, por tanto, en estos casos específicos, se deberá contemplar la conexión
sumidero a pozo existente en calzada para asegurar el drenaje.
Parámetros y procedimiento de diseño para la ubicación de los sumideros

proyectados
El procedimiento de diseño consiste en determinar el espaciamiento de los

sumideros dependiendo de la capacidad de captación, el caudal de diseño y un
ancho de inundación de la vía permisible.

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Los caudales de diseño son los mismos adoptados para las redes de alcantarillado,
estos se calcularon siguiendo la NS-085. Además la ubicación y diseño de los
sumideros dependen de parámetros como la pendiente transversal y longitudinal de
la vía, la rugosidad de la vía y las características de la rejilla.
Diseño de sumideros en pendiente
Se debe considerar que el agua fluye en sentido de la pendiente prevaleciente de

la rasante sin represamientos, donde el flujo es captado por el sumidero en
consideración, continuando el caudal remanente hacia el siguiente sumidero. El
espaciamiento de los sumideros en una vía en pendiente está en función del flujo
no captado por el sumidero anterior aguas arriba.
Se tuvo en cuenta los planos topográficos y urbanísticos de la zona para establecer

la ubicación de los sumideros con los criterios ya descritos anteriormente, se tiene
en cuenta que el ancho de calzada y el bombeo son variables, por lo que se
selecciona una rejilla de fibrocemento de 0.455 x 0.835 m tipo pesado normal.
Se definieron las áreas de drenaje correspondientes a cada sumidero, estas áreas

se pueden observar en el Plano No. 2-1, y se calcularon los caudales
correspondientes a cada sumidero.
Se determina el ancho de inundación de la vía mediante la siguiente expresión:
𝑄𝑛 0.375
𝑇=( 1.67 0.5 )
𝐾𝑀 𝑆𝑥 𝑆𝐿
Donde;
T: Ancho de inundación de la vía (m).

KM: 0.376 (sistema métrico)
n: Coeficiente de Manning del pavimento: 0.016.
Q: Caudal total de escorrentía (m3/s).
Sx: Pendiente transversal de la vía (m/m).
SL: Pendiente longitudinal de la vía (m/m).
Se calcula la profundidad de flujo de agua junto al andén mediante la siguiente

expresión.

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𝑑 = 𝑇𝑆𝑥
Una vez obtenidos estos valores se compara el ancho de inundación obtenido con
el ancho de inundación permisible, y la profundidad del flujo de agua con la altura
del sardinel.
Se calcula el caudal interceptado por la rejilla mediante la siguiente expresión.
𝑄𝑡 = 𝐸𝑄
Siendo E la eficiencia del tipo de rejilla seleccionado y Q el caudal por la vía.
Se calcula la longitud requerida por la apertura lateral como si fuese a captar la

totalidad del caudal de escorrentía sobre la vía mediante la siguiente expresión.
1 0.6
𝐿 𝑇 = 𝐾∝ 𝑄0.42 𝑆𝐿0.3 ( )
𝑛𝑆𝑥
Donde;
K: 0.817 (sistema métrico)

LT : Longitud de la apertura para captar el 100% del flujo de la vía.
Q: Caudal total que corre por la vía.
Se calcula la eficiencia de la captación para la longitud de la apertura establecida

para el sumidero, siendo esta longitud de 0.85 metros, para el sumidero típico
contemplado en la NS-047.
Se calcula el caudal captado por la apertura y el caudal total captado por el

sumidero, es la suma de los caudales captados por la rejilla y la apertura lateral,
para así poder determinar cuál es el caudal no captado por el sumidero y sumarlo
al caudal tributario del siguiente sumidero aguas abajo para llevar a cabo los pasos
anteriores.
Diseño de sumideros en batea.
Para el diseño de sumideros en puntos bajos, depresiones o bateas se define el

área aferente al sumidero y se calcula el caudal aferente según la norma NS-85. Se
calcula el ancho de inundación con la siguiente ecuación.

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𝑄𝑛
𝑇=( )0.375
𝐾∝ 𝑆𝑥1.67 𝑆𝐿0.5
Donde;
T: Ancho de inundación de la vía (m).

KM: 0.376 (sistema métrico)
n: Coeficiente de Manning del pavimento: 0.016.
Q: Caudal total de escorrentía (m3/s).
Sx: Pendiente transversal de la vía (m/m).
SL: Pendiente longitudinal de la vía (m/m)
Se calcula la profundidad de flujo de la cuneta mediante la siguiente expresión.
𝑑 = 𝑇𝑆𝑥
Se procede a calcular el caudal captado por el sumidero mediante las siguientes

ecuaciones.
𝑄𝐼 = 𝐶𝑤 𝑃𝑑1.5
Donde;
P: Perímetro de la rejilla descartando el lado junto al sardinel del andén.

Cw: Constante que adopta un valor de 1.66.
d: Profundidad junto al sardinel
Siguiendo con la misma metodología de los sumideros ubicados en pendiente.
Los cálculos del espaciamiento de los sumideros se encuentran en el Anexo No. 8,

mientras que en los Planos No. 4-1 a 4-20 se puede observar la ubicación en planta
de los sumideros y su conexión con los tramos de redes principales existentes y/o
proyectadas. Igualmente en el Plano No. 2-1 se muestran las áreas aferentes a cada
sumidero.
Drenaje Superficial de Calles a Nivel
Debido a que los tramos de la Calle 10 entre Carreras 8 y 10, Calle 11 entre Carreras
12A y 13 y Carrera 15 entre Calles 9 a 11 la vía proyectada se encuentra a nivel de
andén, se propone que el drenaje superficial de la vía se lleve por medio de un canal
prefabricado tipo ACO MONOBLOCK RD200 0.0, que es la referencia que acepta
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la EAB en Bogotá, haciendo el respectivo descole a los pozos más cercanos

existentes o proyectados de acuerdo a como se indica en los planos de diseño.
A continuación, se presentan las especificaciones de este tipo de canal

suministradas directamente por ACO.
Descripción del canal
Los canales prefabricados tipo ACO MONOBLOCK RD200 0.0 o similar son
construidos en concreto polimérico de 90 MPa con certificado EN1433. Todos los
elementos del sistema deberán contar con certificado de resistencia al fuego tipo
A2-s1, d0 (material no combustible) de acuerdo a la Norma EN 13501-1 y
cumplimiento de las clases de exposición descritas en las normas EN 206-1 y DIN
1045-2. Los canales deberán contar con uniones selladas con ligante a base de
poliuretano tipo SIKAFLEX 11-FC o similar.
Ejecución
 Consultar planos de instalaciones sanitarias.

 Localización y replanteo
 Verificar las dimensiones de los canales, ancho, largo y alto. También los
puntos de salida a tubería y pozos de inspección
 Colocación de los canales, nivelación y alineamiento.
 Prueba de estanqueidad
 Verter concreto de atraque
 Colocación de juntas de dilatación
 Revisión, pruebas y aceptación.
Materiales
 Canal de drenaje modular tipo ACO MONOBLOCK RD200 0.0 o similar,

fabricado en concreto polimérico de 90MPa con certificado EN1433 y nivel
de impermeabilidad del material de 0 mm en 72 horas en cumplimiento con
DIN 4281, de 1.00 m de largo, 260 mm de ancho exterior y 200 mm de ancho
útil. Altura total de 330 mm, peso 90 kg. Fondo perfil en V para facilitar la
limpieza y aumentar la velocidad de evacuación y unión machihembrada
entre unidades. Incluye reja monolítica F900 en concreto polimérico con
orificios de 75 y 65 mm de ancho.

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 Elementos de inspección con salidas verticales DN 150mm y rejilla en

fundición F900 fijación Powerlock, protección anticorrosión KTL y bastidor de
fundición. Preformas laterales uniones L, T o cruz. Dimensiones 0.66 m de
largo, 0.26 m de ancho, 0.33 m de altura, y peso de 51.6 kg.
 Sumidero de inspección con salidas junta labiolaberíntica lateral DN 200mm

y rejilla en fundición F900 fijación Powerlock, protección anticorrosión KTL y
bastidor de fundición. Dimensiones 0.66 m de largo, 0.26 m de ancho, 0.73
m de alto y peso de 48 kg. Incluye cestillo plástico para retención de basura
 Ligante a base de poliuretano tipo SIKAFLEX 11FC o similar.
 Concreto para atraque de 3000 psi
 Láminas de poliestireno expandido (Icopor o similar) para realizar las juntas

de dilatación
 Tablones de madera para protección del canal mientras instalación
Equipo
Equipo para instalaciones hidráulicas y sanitarias (Herramienta Menor)
Revisión, pruebas y aceptación
 Los canales se someterán a una prueba de estanquidad antes de realizar el

atraque lateral.
 La prueba de estanquidad se hará sellando las salidas a tubería, llenando de

agua los canales y contando 30 min ± 30 s desde su inicio y no deberán
aparecer fugas.
 En caso de producirse escapes, el Contratista procederá a la reparación de

los mismos, siguiendo las instrucciones del fabricante.
En el Anexo 8 se presenta más información de este tipo de canal, así como el cálculo
hidráulico del mismo cuyos resultados muestran que el canal ACO MonoBlock RD
200 0.0 es capaz de drenar el área aferente en tramos de 50 metros por lo que sería

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necesaria la instalación de tuberías de dos puntos de descarga tanto a la derecha

como a la izquierda de la vía.
La localización general en planta se puede encontrar en el Plano No. 4 mientras que

los detalles correspondientes se encuentran en el Plano No. 5-1.
Drenaje Superficial en Pompeyanos
Si bien las estructuras de pompeyanos que se tienen contemplados construir en

algunas bocacalles con intervención del proyecto de peatonalización presentan una
pendiente longitudinal igual a la pendiente de la calle o carrera que se proyecte
intervenir, y que los andenes presentan un bombeo hacia el centro de las
bocacalles, lo cual hace que las aguas deban discurrir en ese sentido prevaleciente,
puede ocurrir eventualmente que dicho drenaje sea lento, porque que tales
pendientes longitudinales son realmente muy bajas; en ese caso, la escorrentía
tendería a acumularse y alcanzar los accesos a los predios vecinos afectándolos.
Teniendo en cuenta esta condición crítica posible, el Consultor ha optado por

plantear un manejo de la escorrentía que pueda generarse sobre el pompeyano y
sus andenes adyacentes, de manera superficial a través de cunetas que seguirán
el trazado del límite entre la calzada y el andén que en realidad están al mismo nivel
en la zona de pompeyano. En este límite la idea es que la cuneta capte todas las
aguas resultantes en la intersección y las conduzca hacia los sumideros cercanos
que se encuentran en el nivel inferior de la calzada fuera del pompeyano.
Así las cosas, el área aferente es de 180 m², que corresponde a un cuarto del área
total del pompeyano más grande (que resulta ser el más crítico de 720 m²), ubicado
en la Calle 11 con Carrera 12A, se adopta un cuarto del área ya que se definen
cuatro tramo de cunetas que drenarán a puntos diferentes.
Se toma una intensidad de lluvia para 15 minutos de duración y 5 años de período

de retorno de 73.0 mm/h y un coeficiente de escorrentía de 0.80 como estimó
previamente en este informe.
Con estos parámetros se procede a calcular el caudal máximo aferente mediante el

Método Racional ya descrito previamente en este informe.
Aplicando la metodología correspondiente se encuentra que el caudal máximo

aferente es de 2.9 l/s.

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Obtenido el caudal de diseño, se procede a calcular la sección hidráulica de la

cuneta a construir, aplicando la reconocida fórmula para flujo uniforme de Manning,
adoptando una pendiente longitudinal de cada tramo de cuneta de 0.1%. De esta
forma, para una cuneta triangular simétrica en “V” de 0.50 m de ancho total en la
boca una profundidad y una altura de 0.06 m, se obtienen una capacidad máxima
de transporte de la estructura de 3.0 l/s, básicamente igual al caudal de diseño, por
lo que la sección definida resulta adecuada.
En los Planos No. 4-3 a 4-8 y 4-10 a 4-20 se encuentra la ubicación en planta de la
cuneta acá proyectada, mientras que en el Plano No. 5-3 se encuentra el detalle
típico de la sección transversal correspondiente.
Resultados de la modelación hidráulica redes principales
Bajo los mismos parámetros hidrológicos, de cobertura y las condiciones de

descargas de la red principal de drenaje analizado, así como la normativa vigente
de la EAB a la firma del presente contrato, se procedió a realizar el diseño hidráulico
de los nuevos tramos de red.
La modelación correspondiente en el lenguaje original del programa EPA SWMM y

los detalles y resultados obtenidos se encuentran en el Anexo No. 9.
Así mismo en los Planos No. 4-1 a 4-26 se encuentra el diseño en planta y perfil de
las redes combinadas proyectadas, mientras que en los Planos No. 5-1 a 5-6 se
incluyen todos los detalles correspondientes.
6.2 DISEÑO HIDRÁULICO DE REDES DE ALCANTARILLADO SANITARIO
Como ya se mencionó previamente en este informe, en los tres sectores donde se

identificaron redes menores de alcantarillado sanitario, se llevó a cabo la verificación
hidráulica de las redes existentes y se concluyó como se observa en el Anexo No.
7, que es indispensable además de trasladarlas a la calzada por la interferencia que
tienen en las obras de reconstrucción de los andenes, mejorar sus condiciones de
arrastre, ya que al no cumplir con el esfuerzo cortante mínimo se presentarán
fenómenos de sedimentación de los componentes transportados por las aguas
residuales disminuyendo su capacidad de evacuación.
Así las cosas en el Anexo No. 10 se incluyen los cálculos hidráulicos de las redes
trasladadas proyectadas, diseño que han tomado los mismos caudales máximos
sanitarios aferentes calculados para la verificación hidráulica en el Anexo No. 6.
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Así mismo en los Planos No. 4-1 a 4-26 se encuentra el diseño en planta y perfil de
las redes combinadas proyectadas, mientras que en el Plano No. 5-1 a 5-6 se
incluyen todos los detalles correspondientes.

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7 SISTEMAS URBANOS DE DRENAJE SOSTENIBLE (SUDS)
Metodología de Selección de Tipologías de SUDS
A continuación se lleva a cabo un análisis del lugar de implementación de las

tipologías de SUDS, para establecer las áreas potenciales y limitaciones físicas y
así definir las tipologías más adecuadas de acuerdo a los requerimientos del sitio.
Preselección de tipologías
Preselección de tipologías de SUDS de acuerdo con la selección de áreas

potenciales
Esta primera parte corresponde al establecimiento de las tipologías que

potencialmente pueden implementarse en un lugar determinado. Esto se realiza
teniendo en cuenta las restricciones físicas y las restricciones asociadas a las
actividades que se desarrollen en el área.
En la Tabla 7-1 se observa el resumen de las tipologías de SUDS más

recomendadas para diferentes espacios y zonas de la ciudad y que eventualmente
podrían utilizarse en el área del proyecto.

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Tabla 7-1 - Preselección de tipologías de SUDS de acuerdo con la selección de áreas potenciales
Tipologías
Cuenca
Zonas de
Alcorques Cunetas Zanjas de seca de Pavimentos
bio-
inundables verdes infiltración drenaje porosos
retención
extendido
Parques x x x x
Plazas x x x
Andenes x x x
Vías (flujo
vehicular x x
bajo)
Zonas
x x
comerciales
Áreas Zonas
potenciales industriales x
Zonas
x x
institucionales
Separadores
x x x x x
viales
Corredores
x x x
verdes
Jardines
x x
domiciliares
Parqueaderos x x x x x
Fuente: Guía técnica de diseño y construcción de SUDS – CIIA. NS-166.
Debido a que el proyecto tendrá intervenciones de reconstrucción y mantenimiento

sobre algunas vías, andenes y separadores viales, estas serán las únicas áreas
potenciales que se tendrán en cuenta para la implementación de los Sistemas
Urbanos de Drenaje Sostenible (SUDS).
A este respecto es importante indicar que de acuerdo a reuniones sostenidas con

la Empresa de Servicios Públicos CODENSA, se ha informado a este Consultor,
que dicha empresa tiene proyectado sobre los separadores viales de la Calle 11 se
tiene proyectada la ampliación y traslado de las redes eléctricas hasta la Calle 6 con
Carrera 24, por lo que estas áreas no serán tenidas en cuenta para proyectar obras
de drenaje tipo SUDS, por la interferencia que se presentaría.

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Por otro lado debe indicarse que en gran parte de los separadores de las calles y
carreras mencionadas, así como los existentes en la Calle 7 entre la Av. Caracas y
la Carrera 18 solo se tienen proyectadas revegetalizaciones en tales y
particularmente en los separadores de la Calle 11 y la Carrera 24 se encuentran
localizadas las redes principales de alcantarillado existentes que nos serán
intervenidas, pero que además requieren de ser inspeccionadas mediante sus
pozos construidos para tal fin, por lo que cualquier retención temporal de las aguas
sobre estas dificultarán labores de mantenimiento o limpieza de las redes, por lo
tanto aunque son zonas que resultan potenciales para desarrollar un sistema de
drenaje sostenible, técnicamente no es recomendable construir ninguna estructura
de este tipo allí.
Se realizará la selección de tipologías según el uso del suelo por zonas de acuerdo
al numeral 8.1.3 más adelante en este informe.
Preselección de tipologías de acuerdo a la geometría del diseño.
Además de los parámetros que se explicaran más adelante se deben evaluar las
restricciones asociadas a la geometría del diseño las cuales aplican para cuatro
tipologías, en la Tabla 7-2 se muestran dichas restricciones.
Tabla 7-2 - Restricciones de geometría de diseño de las tipologías propuestas.
Cuenca
Pondajes seca de Cuenca de Humedales
Parámetro
Húmedos drenaje infiltración Artificiales
extendido
Área (m2) 150 45 45 1000
Relación L/W 2:1 2:1 2:1 3:1
Ancho (m) 8 5 5 18
Largo (m) 20 9 9 56
Fuente: Guía técnica de diseño y construcción de SUDS – CIIA. NOS-166
Teniendo en cuenta los anchos de aceras del proyecto (Ver criterio de distancia a
cimientos más adelante), es evidente que no se tiene la disponibilidad de área
necesaria para la construcción de estas tipologías.

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Preselección de tipologías de SUDS de acuerdo con las restricciones del área

potencial.
Se deben evaluar características del área potencial como la pendiente, la distancia

al nivel freático, la tasa de infiltración del suelo, la distancia a cimientos y el tamaño
del área disponible.
En la Tabla 7-3 se muestran las restricciones asociadas a estas características para

las alternativas recomendadas para la ciudad de Bogotá.
Tabla 7-3 - Restricciones recomendadas para las tipologías propuestas

Cuenca
Tipo de Zonas de
Cunetas Zanjas de Pavimentos Alcorques seca de Pondajes
Parámetro restricción bio-
verdes infiltración permeables inundables drenaje húmedos
por valor retención
extendido
Pendiente Máximo 10 5 5 10 10 15 15
longitudinal
(%) Mínimo 1 1 0.5 x x 1 x
Distancia a
nivel Mínimo 1.5 3 3 1.8 1 3 1.3
freático (m)
Tasa de
infiltración
Mínimo 13 7 13 7 7 7 x
del suelo
(mm/h)
Distancia a
cimientos Mínimo 4 6 6 6 2 6 6
(m)
Fuente: Guía técnica de diseño y construcción de SUDS – CIIA. NS-166
Para saber que estructuras son adecuadas para utilizar en la zona del proyecto se
evalúa cada parámetro.
Los datos que se tomaron para los parámetros de tasa de infiltración y distancia a
nivel freático fueron tomados de los valores sugeridos en la norma SISTEC NS-166.
En la zona del proyecto se tiene que el uso del suelo es comercial, industrial y
residencial como se puede observar en la Ilustración 7-1.
Según la Tabla 7-1 en zonas industriales solo se podría implementar la tipología de

zona de bio-retención y en zonas comerciales aplican los alcorques inundables y
las zonas de bio-retención.

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Para el funcionamiento adecuado de las tipologías nombradas anteriormente se

debe implementar un plan de manteamiento constante para evitar taponamientos
por basuras y colmatación de las tipologías de los Sistemas Urbanos de Drenaje
Sostenible.
Del mismo modo el tipo de vegetación a usar es un aspecto importante a tener en

cuenta, debido a que tiene la función de retener, filtrar y permitir la
evapotranspiración de escorrentía que llega a las tipografías de los SUDS. La
selección de la misma depende de las especies adecuadas para la ciudad de
Bogotá nombradas en el producto 3 – Guía técnica de diseño y construcción de
SUDS anexa a la norma SISTEC de la EAB NS-166 vigente a la firma del contrato.
Ilustración 7-1 - Uso del suelo en la zona del proyecto

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Pendiente Longitudinal
Según el diseño geométrico de las vías que tendrán intervención de pacificación de

vías y reconstrucción de aceras en donde el urbanismo proyecta la instalación de
árboles, la pendiente longitudinal de la vía esta entre 0.31% y 4.10%, para este
parámetro se pueden implementar todas las tipologías de SUDS en los tramos
donde la pendiente sea mayor a 1% según la Tabla 7-3.
En el proyecto se presentan tramos de vía los cuales tienen pendientes

longitudinales menores a 1%, por lo tanto, en estos tramos solo será posible
implementar las tipologías de zonas de bio-retención, alcorques inundables y
pondajes húmedos.
Tasa de Infiltración
Para el polígono que enmarca el proyecto Sabana 1, entre las Carreras 8 a 24 y

Calles 6 y 13 (Av. Jiménez) se tiene una tasa de infiltración entre 0.256 mm/h y
18.5 mm/h, con un promedio de 3.80 mm/h, como se muestra a continuación en la
Ilustración 7-2. Las tasas de se localizan hacia la zona sur oriental del polígono
indicado sin embargo, las calles que se ubican en esas zonas no serán intervenidas
por el proyecto. Así las cosas este parámetro limita la implementación de los SUDS
en las calles que si serán intervenidas por el proyecto.
En este punto es muy importante indicar que el éxito de estos sistemas de drenaje,
dependen en gran medida del parámetro de infiltración, ya que se busca que parte
del pico de la escorrentía retenido en las estructuras infiltre al terreno natural, y en
estas condiciones lo que ocurriría es que el pico de lluvia copará la capacidad de la
estructura rápidamente y el pico de caudal no se disipará sino que entregará
directamente a la red de alcantarillado perdiendo el objeto final de su construcción.

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Ilustración 7-2 - Tasa de infiltración en la zona del proyecto
Fuente: Elaboración Propia.
Nivel Freático
Se observa en la Ilustración 7-3 que la distancia a nivel freático en la zona del

proyecto está entre los valores de 1.81 m y 3.80 m, en general se podrían usar las
tipologías SUDS de cunetas verdes, zonas de bio-retención y alcorques inundables,
si se tiene en cuenta este parámetro (Ver Tabla 7-3).

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Ilustración 7-3 - Distancia a nivel freático en la zona del proyecto
Fuente: Elaboración Propia.
Distancia a Cimiento
Según el urbanismo entregado a esta Consultoría, las aceras que serán intervenidas
y en las que se proyectan la instalación de árboles cuentan con un ancho promedio
libre en la calle 10 de 4.39 m, en la calle 11 de 3.02 m, en la calle 7 de 2.65 m y
sobre la calle 8A de 2.73 m.
En los demás tramos de andenes donde las intervenciones de reconstrucción de

aceras que no cuentan con proyecciones de instalación de árboles el ancho libre
promedio es de 3.03 m.
Con estos valores se encuentra que el único sistema posible a instalar es el de

alcorques debido a que requiere una longitud mínima a cimientos de 2.0 m, criterio
que se cumple en este caso.

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Tabla Resumen de Resultados
En la Tabla 7-4 se muestra el resumen de la evaluación de los parámetros para

cada tipología SUDS.
Tabla 7-4 - Evaluación tipologías SUDS en la zona del proyecto.

Tipologías SUDS
Cuenca
Variables de Zonas de
Alcorques Cunetas Zanjas de Pavimentos seca de Pondajes
restricción en la zona bio-
inundables Verdes infiltración Porosos drenaje húmedos
del proyecto retención
extendido
Uso Uso Uso Uso Uso Uso Uso Uso

Uso del
comercial comercial comercial comercial comercial comercial comercial comercial
suelo
industrial industrial industrial industrial industrial industrial industrial industrial
Pendiente 0.31%- No No
Cumple Cumple No cumple No cumple Cumple
(%) 4.10% cumple cumple
Tasa de
No No No
Infiltración 0.25-18.5 No cumple No cumple No cumple cumple
cumple cumple cumple
(mm/hr)
Distancia
a nivel No No
1.81-3.80 Cumple cumple cumple No cumple No cumple
freático cumple cumple
(m)
Distancia Cumple
No No No No No
a cimiento 2.65-4.39 Cumple Solo
cumple Cumple Cumple Cumple Cumple
(m) Calle 10
Los resultados de la Tabla 7-2 muestran que ninguna tipología cumple con el criterio
de tasa de infiltración, debido a la zona en la que se encuentra, como se explica
anteriormente.
Siendo así la tasa de infiltración un parámetro importante para la selección de las

tipologías, de este criterio depende el control de volumen de la escorrentía del
proyecto como ya se explicó, por esto y lo anteriormente explicado en este informe,
no se recomienda la implementación de Sistemas Urbanos de Drenaje Sostenible
en el proyecto Sabana 1.

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8 ANÁLISIS GEOTÉCNICOS
En el Anexo No. 11 se incluyen los análisis geotécnicos requeridos dentro del

proyecto, en lo concerniente a cimentación de tuberías, definición del tipo de ductos,
procesos constructivos y recomendaciones a tener en cuenta en aquellos tramos
donde habrá influencias con las redes matrices de acueducto.

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9 CANTIDADES DE OBRA
En el Anexo No. 10 se podrá encontrar el cálculo de las cantidades de obra

relacionadas con las intervenciones sobre las redes húmedas con afectación por
causa del proyecto de peatonalización del sector Sabana 2.

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10 RIESGOS PREDECIBLES
Si bien en los anexos No. 8 “Diseño Hidráulico Sumideros y Canal Monolítico” y No.
11 “Dcto proceso constructivo Red Matriz” se han incluido aspectos importantes y
relevantes para tener en cuenta durante el proceso constructivo de las obras a
realizar, a continuación, se relacionan algunos riesgos predecibles que se podrán
encontrar en el marco del desarrollo de las obras.
Sea cual fuere su ocupación, los trabajadores pueden verse enfrentados a múltiples
riesgos en sus lugares de trabajo. La salud y la seguridad laborales tratan de la
amplia gama de riesgos del lugar de trabajo, desde la prevención de los accidentes
a los riesgos más insidiosos, por ejemplo, los humos tóxicos, el polvo, el ruido, el
calor, la tensión, etc. Evitar las enfermedades y los accidentes relacionados con el
trabajo debe ser la finalidad de los programas de salud y seguridad laborales, en
lugar de tratar de resolver los problemas una vez que ya hayan surgido.
Los riesgos en el lugar de trabajo pueden asumir formas muy distintas, entre otras,
químicas, físicas, biológicas, psicológicas, etc. A causa de la multitud de riesgos
existentes en la mayoría de los lugares de trabajo y de la falta general de atención
que muchos empleadores prestan a la salud y la seguridad, los accidentes y las
enfermedades relacionadas con el trabajo siguen siendo problemas graves en todas
las partes del mundo y, por consiguiente, se debe insistir en que los empleadores
combatan los riesgos en su fuente y no obliguen a los trabajadores a adaptarse a
unas condiciones inseguras.

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10.1 MARCO NORMATIVO
La mitigación de los riesgos predecibles, solo podrá darse si durante la etapa de

obra, todo el personal presente, cumple y acata la normatividad respectiva. Para
esto, el contratista y su equipo de trabajo debe tener en cuenta, como mínimo, sin
excluir el marco normativo del caso, las siguientes normas técnicas de la EAB:
REQUISITOS DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO. EMPRESA DE ACUEDUCTO DE BOGOTA

NS-040 MATRICES DE PELIGRO. REQUISITOS MÍNIMOS PARA SU ELABORACIÓN
NS-041 REQUISITOS MÍNIMOS DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO EN EXCAVACIONES

REQUISITOS MÍNIMOS DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO PARA EL MANEJO DE EQUIPOS
NS-107
EMPLEADOS EN LABORES DE CONSTRUCCIÓN DE SISTEMAS DE ACUEDUCTO Y ALCANTARILLADO
REQUISITOS MÍNIMOS DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO PARA EL MANEJO DE
NS-108
HERRAMIENTAS MANUALES
REQUISITOS MÍNIMOS DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO PARA LA REALIZACIÓN DE
NS-109
TRABAJOS CON LÍNEAS ELÉCTRICAS
REQUISITOS MÍNIMOS DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO PARA LA REALIZACIÓN DE
NS-110
TRABAJOS EN ALTURAS
NS-111 REQUISITOS MÍNIMOS DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO EN ESPACIOS CONFINADOS
REQUISITOS MÍNIMOS DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO PARA EL MANEJO, TRANSPORTE Y
NS-112
ALMACENAMIENTO DE PRODUCTOS QUÍMICOS PARA EL TRATAMIENTO DE AGUA
REQUISITOS MÍNIMOS DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO PARA EL MANEJO DE EQUIPOS
NS-114
EMPLEADOS EN EL MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE ALCANTARILLADO
REQUISITOS MÍNIMOS SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO PARA EL MANEJO DE GASES
NS-117
COMPRIMIDOS
REQUISITOS MÍNIMOS DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO PARA EL MANEJO DE SISTEMAS DE
NS-121
SEGURIDAD EN MÁQUINAS HERRAMIENTAS
REQUISITOS MÍNIMOS DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO PARA EL MANEJO SEGURO DE
NS-129
CLORO
REQUISITOS MÍNIMOS DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO PARA MANEJO SEGURO DE
NS-130
MONTACARGAS
NS-131 REQUISITOS MÍNIMOS DE SEGURIDAD VIAL
REQUISITOS MÍNIMOS DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO PARA MANEJO ADECUADO DE
NS-132
CARGAS FÍSICAS
NS-133 REQUISITOS MÍNIMOS DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO PARA MANEJO DE BOTES
NS-134 PLANES DE EMERGENCIA Y CONTINGENCIAS (PEC), REQUISITOS MÍNIMOS PARA SU ELABORACIÓN

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ESPECIFICACIÓN TÉCNICA DE CONSTRUCCIÓN

EC-401 ROTURA Y CONSTRUCCIÓN DE VÍAS, ANDENES, PISOS Y SARDINELES
EC-402 CERRAMIENTOS PERMANENTES
EC-403 MOBILIARIO URBANO
EC-404 OBRAS COMPLEMENTARIAS
CONSIDERACIONES GENERALES PARA LA EJECUCIÓN DE OBRAS Y ACTIVIDADES
EG-101
PARA LA EAB-ESP
EG-102 SERVICIOS PRELIMINARES Y COMPLEMENTARIOS
EG-103 IMPACTO AMBIENTAL Y URBANO
EG-104 EXCAVACIONES, DEMOLICIONES Y TRASLADO DE ESTRUCTURAS
EG-105 ENTIBADOS, TABLESTACAS Y CORTINAS DE PILOTES
EG-106 RELLENOS
EG-107 CARGUE, RETIRO, TRANSPORTE Y DISPOSICIÓN DE MATERIALES SOBRANTES
EG-108 SUMINISTRO E INSTALACION DE CONCRETOS Y ACERO

EG-109 INSTALACIÓN DE TUBERÍAS
EG-110 PROTECCIÓN DE TUBERÍAS
EG-112 GEOTEXTILES, GEOCOMPUESTOS DE DRENAJE, GEOMEMBRANAS Y GEOMALLAS
EG-113 TÚNEL LINER
CONSTRUCCIÓN ALCANTARILLADO
NE-012 PRUEBA DE ESTANQUEIDAD EN REDES DE ALCANTARILLADO
NP-102 BOX CULVERT PREFABRICADO EN CONCRETO REFORZADO
NS-029 POZOS DE INSPECCIÓN
REQUISITOS PARA LA ELABORACIÓN Y ENTREGA DE PLANOS DE OBRA CONSTRUIDA DE
NS-046
REDES DE ACUEDUCTO Y ALCANTARILLADO
NS-047 SUMIDEROS
NS-057 CUNETAS Y CANALETAS DE DRENAJE SUPERFICIAL
NS-068 CONEXIONES DOMICILIARIAS DOMÉSTICAS Y NO DOMÉSTICAS
NS-073 INSTALACIÓN Y CONDICIONES DE RECIBO DE REDES DE ALCANTARILLADO
REQUISITOS MÍNIMOS PARA CAJAS DE INSPECCIÓN EXTERNA PARA AGUAS RESIDUALES
NS-074
NO DOMÉSTICAS
LINEAMIENTOS GENERALES PARA DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE INSTALACIONES
NS-128
HIDROSANITARIAS INTERNAS Y SISTEMAS CONTRA - INCENDIO
NS-142 ESQUEMAS TÍPICOS DE CABEZALES ENTREGA A CANALES EN REDES DE ALCANTARILLADO
CONSIDERACIONES DE CONSTRUCCION EN LA TECNICA DE TUBERIA CURADA EN SITIO
NS-152
(CIPP)
REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN PARA LA REHABILITACIÓN DE REDES DE
NS-170
ALCANTARILLADO CON REVESTIMIENTO ENROLLADO EN ESPIRAL (SPIRAL WOUND)
NT-003 TERMINOLOGÍA DE ALCANTARILLADO

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CONSTRUCCIÓN GENERAL
NP-005 CONCRETOS Y MORTEROS
NP-020 CERRAMIENTOS
NS-005 JUNTAS Y SELLOS PARA JUNTAS EN ESTRUCTURAS DE CONCRETO
ASPECTOS TÉCNICOS PARA CRUCES Y DETECCIÓN DE INTERFERENCIAS EN CONSTRUCCIÓN

NS-012
DE SISTEMAS DE ACUEDUCTO Y ALCANTARILLADO
NS-019 EXCAVACIONES EN ZANJA
NS-020 DESMONTE, LIMPIEZA, DEMOLICIONES Y TRASLADO DE ESTRUCTURAS
NS-030 LINEAMIENTOS PARA TRABAJOS TOPOGRÁFICOS
NS-038 MANUAL DE MANEJO DE IMPACTO AMBIENTAL Y URBANO
NS-048 PROGRAMACIÓN Y CONTROL DE PROYECTOS
NS-069 MANEJO DE AGUAS EN ACTIVIDADES DE CONSTRUCCIÓN Y MANTENIMIENTO DE REDES
NS-072 ENTIBADOS Y TABLESTACADOS
NS-090 PROTECCIÓN DE TUBERÍAS EN REDES DE ACUEDUCTO Y ALCANTARILLADO
NS-103 INSTALACIÓN DE CONCRETO

REQUISITOS PARA LA DETERMINACION DEL ANCHO MINIMO DEL DERECHO DE VIA EN REDES
NS-139
DE ACUEDUCTO Y ALCANTARILLADO
NS-164 MEDICION Y MONITOREO EN REDES DE ALCANTARILLADO
NS-172 MODELO DE MADURACIÓN Y GESTIÓN DE PROYECTOS
NT-009 TERMINOLOGÍA DE CONSTRUCCIÓN
NT-010 TERMINOLOGÍA PARA CLASIFICACIÓN DE PROYECTOS
NT-011 TERMINOLOGÍA EN SISTEMAS DE INFORMACIÓN GEOGRÁFICA Y TOPOGRAFÍA

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10.2 CARACTERÍSTICAS PARTICULARES Y SITUACIONES DE RIESGO
La característica mas sobresaliente de este tipo de obras es la gran superficie que

ocupan con circulación de abundante maquinaria pesada y un número elevado de
operarios. en estas circunstancias, debe examinarse cuidadosamente que el plan
de seguridad y salud laboral elaborado por el contratista prevé específicamente la
circulación dentro de la obra, tanto de vehículos como de operarios, mediante vías
debidamente señalizadas así como la adecuada ubicación de los servicios e
instalaciones de obra de forma que se limiten los desplazamientos del personal.
En lo que se refiere a la realización de demoliciones de edificios existentes dentro

del ámbito de actuación, es preciso cerciorarse de que el proyecto de ejecución de
la demolición contiene el inventario de edificios, materiales de construcción e
instalaciones y que se han tenido en cuenta en el presupuesto aquellas
características especiales que determinen la necesidad de proceder con
precauciones especiales. A título de ejemplo cabe citar la demolición de edificios
entre cuyos materiales se encuentren amianto, empleado antiguamente como
aislante, placas de fibrocemento, aceites de transformadores, fibroplásticos, etc.
Tales materiales requieren la extracción, manipulación y eliminación por medios
especiales, con proyectos específicos y autorización de los departamentos
medioambientales competentes. La aparición imprevista de este tipo de edificios
produce retrasos en la ejecución con pérdidas económicas derivadas.
La urbanización de terrenos se realiza, habitualmente, en zonas colindantes a

núcleos urbanos consolidados. Esta ubicación determina problemas específicos
originados por la presencia de líneas de servicios preexistentes. En estas
circunstancias es necesario comprobar que el proyecto contiene un estudio previo
de la situación actual de la parcela que defina y localice la ubicación de estos
servicios basándose en datos aportados por las distintas compañías
suministradoras implicadas.
A falta de ello el contratista debe haber solicitado esa información y debe tener
previsto la realización de los trabajos necesarios para la localización de las
canalizaciones. De todas formas, no se garantiza que esto resulte suficiente por lo
que el riesgo de producir daños en instalaciones y servicios ajenos es ciertamente
elevada. Las consecuencias son igualmente dañosas en el sentido de que hay
interrupciones de suministros que en ciertos casos determinan pérdidas
económicas cuantiosas. Cuando hay que asegurar este tipo de obras hay que
prever la existencia de franquicias en función del volumen de la obra.

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La existencia de líneas aéreas de media y alta tensión es también un elemento de

riesgo elevado puesto que el empleo de maquinaria que puede alcanzar mucha
altura, tal como las excavadoras, puede determinar la formación de arcos voltaicos
entre la línea y la máquina con el consiguiente riesgo para el maquinista y el
personal que se encuentre en sus aledaños y el deterioro o inutilización total de la
máquina. Resulta preceptivo entonces el empleo de maquinaria que cuente con los
sistemas adecuados de aislamiento de la cabina.
Otro problema que nace de la proximidad a zonas ya consolidadas es la intrusión

de personas ajenas dentro de la obra. Los motivos pueden sintetizarse en cuatro:
a) La curiosidad. Esta causa afecta por igual a niños y mayores. Los niños
pueden sentirse atraídos por los vehículos y la maquinaria, e introducirse con
el ánimo de observarla más de cerca. Los mayores pueden sentir la natural
curiosidad de conocer qué es lo que va a edificarse en las proximidades de
sus domicilios. Tanto en un caso como en otro, pueden producirse accidentes
derivados de caídas en zanjas o pozos y atropellos.
b) El juego. Principalmente afecta a menores que encuentran en estas zonas

lugares óptimos para desarrollar juegos tales como el escondite o tirarse por
un terraplén. Los efectos son como en el caso anterior.
c) El hábito. Si la zona era originariamente una vía de acceso o zona de paso a

servicios de transporte público o vías de comunicación la gente tiende a
intentar mantener esta costumbre.
d) El dolo. Se agrupa en esta causa tanto la realización de actos vandálicos

como el robo de maquinaria y materiales acopiados.
e) La distracción. No es infrecuente que una persona que no conozca la zona,

viendo una calle aparentemente en condiciones de circular, se introduzca en
ella y pueda sufrir un accidente.
Para evitar en lo posible estos hechos, la obra debe estar durante toda la ejecución,
adecuadamente vallada y señaliza de acuerdo con la normativa, con inspecciones
periódicas para verificar su integridad. También debe disponerse de un servicio de
vigilancia adecuado para la extensión superficial y realizado por personal
especializado.

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10.3 RIESGO PRINCIPALES:
1. EXCAVACIÓN DE ZANJAS: Una zanja es un corte y extracción de las tierras

que se realiza sobre el terreno. Es una excavación lineal.
El riesgo principal, son los DESPLOMES: Estos se dan por causas que
incrementan las tensiones del terreno por algunas causas relacionadas, entre
otras: Incremento del peso específico por la humedad, acción de las cargas
inducidas como edificios y vehículos y maquinaria estacionada, acopio de
elementos pesados, como son los componentes de los sistemas de entibación,
tuberías, las propias tierras procedentes de la excavación.
Los desplomes también se pueden dar por causas que disminuyen la resistencia
del terreno tales como: absorción de agua, cargas dinámicas como vehículos y
maquinaria en movimiento, obras ejecutadas con anterioridad, erosión natural
en los taludes, taludes inadecuados.
a) CAIÍDA DE PERSONAS, MATERIALES Y VEHÍCULOS AL INTERIOR DE

LAS ZANJAS:
Debidos a acopio inadecuado de materiales al borde de la excavación: caída
al interior de las zanjas, accesos inadecuados, la ausencia de topes de
cualquier material resistente que impidan la caída de vehículos al interior de
la zanja, la falta de señalización nocturna.
b) DERIVADOS DEL EMPLEO DE MAQUINARIA, EQUIPOS DE TRABAJO Y

VEHÍCULOS
Esto puede suceder por: manejo inadecuado e intromisiones, atropellos y
colisiones Vuelcos y falsas maniobras de la maquinaria, la manipulación
inadecuada de los elementos de contención, aplastamientos, caídas a
distinto nivel, etc. Falta de protección en partes móviles de maquinaria,
atrapamientos
c) INUNDACIONES
Debido a: agua en la obra debido al alto nivel freático, lluvias, inundaciones
por aluviones o afluentes subterráneos y/o rotura de conducciones o tuberías
d) SEPULTAMIENTOS, ATRAPAMIENTOS Y CONTUSIONES

Riesgos originados por: manipulación manual y movimiento de cargas, uso
inadecuado de máquinas y herramientas /

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e) ERGONÓMICOS
Los riesgos ergonómicos vienen asociados a la carga física del trabajo:
Permanecer en posturas forzadas Mantener una misma postura, levantar o
desplazar cargas pesadas, realizar una fuerza importante, realizar
movimientos de manos o brazos muy repetitivos
10.4 MEDIDAS DE PREVENCION
a) DESPLOMES:
En las excavaciones, pozos, trabajos subterráneos, etc., deberán tomarse las
precauciones adecuadas para prevenir los riesgos de sepultamiento por
desprendimiento de tierras, caídas de personas, tierras, materiales u objetos,
mediante procedimientos de trabajo adecuados, taludes o sistemas de
contención de tierras, entibación, apeo u otras medidas adecuadas. Es necesario
conocer previamente, de manera exhaustiva, la naturaleza y estado del terreno
mediante los necesarios estudios geotécnicos: humedad, consistencia del suelo,
talud natural, nivel freático, etc.
Se analizará la presencia de edificios colindantes, sus características y

cimentaciones que puedan afectar a las paredes de la excavación. Se tendrán
en cuenta densidad de tráfico, la presencia de maquinaria o equipos de obra y
materiales.
Para determinar las características del terreno se realizará un estudio geotécnico

que formará parte del proyecto. Tomando como base la información obtenida en
dicho estudio se aplicarán las medidas preventivas necesarias. Si por el contrario
no se ha establecido la obligatoriedad de realizar un estudio geotécnico, bien
porque la obra carece de proyecto o por cualquier otro motivo, se tomará el caso
más desfavorable para el diseño de las medidas preventivas.
Los soportes temporales y los apuntalamientos deberán proyectarse, calcularse,

montarse y mantenerse de manera que puedan soportar sin riesgos las cargas a
que sean sometidos.
Las acumulaciones de tierras, escombros o materiales y los vehículos en

movimiento deberán mantenerse alejados de las excavaciones o deberán
tomarse las medidas adecuadas: vallados… para evitar su caída en las mismas
o el desplome del terreno.

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Las paredes de tierra y/o roca en zanjas deben ser aseguradas, ya que sin entibar
o bien descubierta sin protección alguna, supone un peligro real y grave, tanto
para el personal que trabaja en el interior como en el exterior, para las
edificaciones, para el tránsito de vehículos próximos, etc., siendo fuente de
traumatismos, lesiones e incluso muertes, lo que conduce a establecer de forma
inmediata y obligatoria que la zanja debe tener garantizada la estabilidad de las
paredes, mediante procedimientos de trabajo específicos, taludes o los sistemas
de entibación normalizados adecuados en cada caso.
Los trabajos de relleno y compactación del terreno se realizarán, con carácter

general, con anterioridad o, cuando menos, simultáneamente a la extracción de
la entibación.
Los productos procedentes de la excavación se acopiarán a la distancia

suficiente del borde de la excavación para que no supongan una sobrecarga que
pudiera dar lugar a desprendimientos o corrimientos de tierras: 
Preferentemente en un solo lado de la zanja no entibada a una distancia
adecuada en función de la capacidad portante del terreno y siempre en función
del talud natural del mismo. Se recomienda que nunca inferior a 60 cm. salvo
autorización en cada caso de la interventoría y/o EAB.
En terrenos no asfaltados se recomienda mantener la circulación de vehículos a

una distancia mínima de aproximación del borde de coronación del vaciado de 3
m. para vehículos ligeros y de 4 m. para los pesados.
Con viales asfaltados, se recomienda mantener la circulación de cualquier tipo

de vehículo a una distancia mínima de aproximación del borde de coronación del
vaciado de 2 m., pudiendo reducirse a 1 m. para vehículos ligeros. Sin embargo,
en el momento en que aparezcan grietas o desplazamiento del suelo no se podrá
seguir sin proceder a montar la entibación.
Se considerará la zona a acotar no menor de 1 m. para el tránsito de peatones.
b) CAÍDA DE PERSONAS, MATERIALES Y VEHÍCULOS AL INTERIOR DE LAS

ZANJAS
Las protecciones de borde de zanja (vallado de protección de la excavación) sólo
serán retiradas por razones de tipo técnico, (retroexcavadora en excavación
lateral, introducción de entibación, etc.) debiendo ser repuestas inmediatamente.
Además se tomarán las medidas preventivas oportunas que impidan el acceso a

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dicha zona, mediante cierre o balizamiento de las áreas afectadas y en su defecto

mediante el uso de arneses de seguridad.
Se dispondrán pasarelas cuando sea necesario, para el paso sobre las zanjas.
Dichas pasarelas serán de resistencia adecuada, de un ancho mínimo de 60 cm.
y dotadas en su contorno de barandillas reglamentarias.
Se deberá establecer la señalización oportuna durante la excavación de zanjas,

así como los vallados y balizamientos necesarios.
Los itinerarios de evacuación de operarios deberán estar expeditos en todo

momento.
Los bordes de las zanjas con profundidad< 2 m. permanecerán al menos con

señalización a base de cinta de balizamiento o malla plástica tipo STOPPER,
debidamente sustentada y retranqueada del borde.
Por la noche deberá señalizarse la zona de peligro con señalización luminosa
atendiendo las indicaciones de la normatividad técnica NS-038 “Manual de
manejo de impacto urbano” de la EAB.
Para que la protección sirva para evitar la caída de vehículos se dispondrán topes
de madera, metálicos o de cualquier material resistente. Para minimizar riesgos
de caídas de maquinaria de movimiento de tierras al interior de las zanjas, es
muy recomendable la utilización de dumper de obra de descarga lateral. Es
fundamental que se respeten las distancias mínimas de seguridad por parte de
vehículos y maquinaria.
c) DERIVADOS DEL EMPLEO DE MAQUINARIA, EQUIPOS DE TRABAJO Y

VEHÍCULOS
Deberá habilitarse la oportuna señalización: “Prohibido permanecer bajo radio
acción máquinas” y acotado de las zonas de trabajo. Se advertirá al personal de
obra mediante letreros divulgativos y señalización normalizada, de los riesgos de
atropello y colisión.
En zanjas sin entibar con viales no asfaltados, se recomienda mantener la

circulación de vehículos a una distancia mínima de aproximación del borde de
coronación del vaciado de 3 m. para vehículos ligeros y de 4 m. para los pesados.
En zanjas sin entibar con viales asfaltados, se recomienda mantener la circulación

de cualquier tipo de vehículo a una distancia mínima de aproximación del borde de

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coronación del vaciado de 2 m., pudiendo reducirse a 1 m. para vehículos ligeros.

Sin embargo, en el momento en que aparezcan grietas o desplazamiento del suelo
no se podrá seguir sin proceder a montar la entibación.
Se estudiará la posibilidad de disponer un camino de acceso adecuado para el

desplazamiento y posicionamiento de maquinaria móvil, independiente al de los
operarios.
Los vehículos en marcha atrás deberán disponer de señalización luminosa y

acústica.
En operaciones de vertido o manipulación de materiales, la maniobra deberá ser

controlada por el responsable asignado por la obra. Se deberá: Verificar la
estabilidad del terreno, la ausencia de blandones u otras circunstancias que puedan
afectar a la estabilidad de los equipos o maquinaria. Se prohibirá la circulación o
estancia del personal dentro del radio de acción de la maquinaria siempre que esté
en funcionamiento. Cuando el operador no tenga visibilidad debe ser dirigido por un
señalista o director de maniobras. Se prohibirá la permanencia de personas bajo
cargas suspendidas. En trabajos junto a la vía pública se delimitará la zona y los
trabajadores utilizarán prendas reflectantes.
Se dispondrá en obra de maquinaria autorizada para la elevación de cargas y demás

elementos auxiliares como: cadenas, ganchos, eslingas, etc., con el
correspondiente marcado CE. En caso de deterioro, se sustituirán por otros en
perfecto estado.
La maquinaria contará con los elementos de seguridad adecuados, como es el

limitador de carga, extintor, cabinas antivuelco.
d) INUNDACIONES
Se verificará con carácter inmediato las condiciones de la zanja en cuanto a
afecciones por agua, antes de comenzar la actividad. Así mismo, se verificará la
retirada de las aguas existentes en el interior de las zanjas, para evitar el
debilitamiento de los taludes.
e) SEPULTAMIENTOS, ATRAPAMIENTOS Y CONTUSIONES

Las tuberías, paneles de entibación, arquetas, etc., serán manipulados desde su
acopio utilizando el útil o útiles específicos acoplado a la grúa móvil o a la
retroexcavadora. En el supuesto de utilización de gancho acoplado al caso de
retroexcavadora, el fabricante del conjunto deberá acreditar una resistencia

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suficiente que garantice que no se produzcan desprendimientos durante las

maniobras.
Las cargas se introducirán en las zanjas guiadas desde el exterior mediante sogas
instaladas en los extremos, nunca directamente con las manos para evitar golpes,
atrapamientos o empujones por movimientos pendulares.
Es aconsejable en zanjas o pozos de profundidad mayor de 1,30 m., siempre que

haya operarios trabajando en su interior, la presencia de al menos un operario en el
exterior, que podrá actuar como ayudante en el trabajo y dará la alarma caso de
producirse alguna emergencia.
Se evitará realizar actividades a niveles superpuestos, evitando el riesgo de caída

de materiales a los operarios presentes en el interior de la zanja.
Se recomienda, cuando en una zanja se utilicen herramientas manuales (palas y

picos, etc.), se mantendrá una distancia mínima entre ellos de 3,50 m., a fin de
prevenir el riesgo de accidente
Todos los operarios que trabajen en el interior de las zanjas deben estar provistos
de casco de seguridad, botas de seguridad y las prendas de protección necesarias
contra cada riesgo específico.
f) ERGONÓMICOS
La importancia de la Ergonomía en construcción queda recogida en los siguientes
datos: si se consideran solamente las exposiciones que se dan durante más de la
mitad de la jornada, un 12% indican posturas dolorosas, un 26% posturas
mantenidas, un 8% manipulación de cargas pesadas, un 8% fuerzas importantes y
un 37% movimientos repetitivos.
Las molestias musculo esqueléticas más frecuentes se señalan la parte baja de la

espalda (54%). Muchos riesgos ergonómicos están profundamente relacionados
con aspectos como son los hábitos de trabajo, organización de las tareas, periodos
de descanso, elección de las herramientas y equipos más adecuados, etc. Es por
ello que resulta esencial articular un Plan de Formación mediante el cual los
empresarios y trabajadores sean capaces de:
 Identificar los principales riesgos ergonómicos existentes en su entorno de

trabajo. Localizar las causas que ocasionan esos riesgos.
 Disponer de conocimientos y recursos para poder reducir o eliminar el impacto

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Posturales: La falta de espacio impide una postura confortable. Su efecto:

• Aumento de la fatiga muscular y un mayor desgaste biomecánico, tanto de la
columna vertebral como de las articulaciones.
• Adoptar posturas forzadas del cuello, es decir, sobrecarga en la zona cervical y en
la zona escapular.
• Postura de rodillas y en cuclillas conduce a una sobrecarga de las extremidades
inferiores.
A todos los aspectos anteriores de carga postural hay que sumar el tener que
manipular herramientas u otro tipo de pesos, penado por ser cargas demasiado
pesadas, voluminosas, en equilibrio inestable, o con contenido desplazable, en
situación desfavorable a su manipulación.
Medidas preventivas • Si se manipulan pesos superiores a 3 kg. deberán evaluarse

los riesgos, utilización de medios mecánicos para el traslado y colocación de
materiales, en cargas pesadas o de difícil agarre, la tarea deberán realizarla dos
personas, los sacos se transportarán siempre en carretillas, evitar trabajar
manteniendo los brazos por encima de la altura de los hombros, mediante la
colocación de una plataforma que haga que baje el plano de trabajo, existiendo
espacio, se flexionarán las piernas en vez de flexionar el tronco, evitar las torsiones
de tronco. Para ello se ha de pivotar mediante una formación adecuada, colocar las
herramientas en cinturones, usar rodilleras al apoyar las rodillas en el suelo Medidas
generales, espacio de desplazamiento razonablemente amplio, dotar a los operarios
de herramientas ergonómicas •Informar teórica y prácticamente sobre manipulación
de cargas, según el Plan de Formación previamente citado.
2. INSTALACIÓN DE TUBERÍAS SANITARIAS

Una tubería o cañería es un conducto que cumple la función de transportar agua u
otros fluidos. Se suele elaborar con materiales muy diversos. (PVC, acero, cobre,
etc.)
RIESGOS: Caídas, sobreesfuerzo, caída de objetos, atrapamiento
MEDIDAS DE PREVENCIÓN
1. Caídas
Delimitar y señalizar el área de trabajo, tapar o proteger de inmediato las cajas de
registro después de construirlas, colocar medios de protección colectiva a lo largo
de las zanjas abiertas, mantener bien iluminada el área.

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Equipo de protección personal Casco contra impacto, calzado de seguridad.
2. Sobreesfuerzo
Suspender por sus extremos con eslingas los tramos de tubería, uñas de montaje o
balancines, mantener el cuerpo en una postura correcta con los pies firmes y
balanceados, realizar la carga manual de materiales con peso superior a 25 kg., con
la ayuda de otros compañeros o utilizar medios auxiliares.
3. Caída de objetos
Colocación de tuberías y/o materiales a 2 metros de distancia del borde superior de
la excavación.
Equipo de protección personal: Casco contra impacto, calzado de seguridad.

anteojos de protección.
4. Atrapamiento
Suspender los trabajos en presencia de lluvia, prohibir el descenso y ascenso a la
zanja utilizando los puntales, extraer de inmediato el agua que aflore en el interior
de las zanjas o de las superficies para evitar que se altere la estabilidad de los
taludes, realizar apuntalamientos con madera u otro material a los lados de la
excavación o zanja, no realizar acopios a una distancia inferior a los 2 metros del
borde de la zanja, acoplar los tubos para las conducciones en una superficie
horizontal lo más posible y sobre durmientes de madera, calzados con cuñas de
madera para evitar que se deslicen o rueden, guiar desde el exterior la colocación
de los tubos en las zanjas, retirar a los trabajadores mínimo a 3 metros del lugar de
la maniobra de colocación, informar los accesos de ingresos y salida de las zanjas,
colocar escaleras para el ascenso y descenso a la excavación.
Dispositivos de seguridad: Bombas de achique eléctricas o de gasolina, puntales y

soportes, cuñas de madera.
Equipo de protección personal: Botas impermeables, casco contra impacto, calzado

de seguridad.
3. INSTALACIÓN DE BUZONES
Estas, son obra de fábrica vertical que permite el acceso al interior del alcantarillado,
para su inspección y mantenimiento.
RIESGOS: Caída de personas al mismo nivel, caída de personas a distinto nivel,

caída de objetos por desplome o derrumbamiento, pisadas sobre objetos, golpes y

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cortes por objetos o herramientas, proyección de fragmentos o partículas

sobreesfuerzos, posturas inadecuadas o movimientos repetitivos  Exposición a
temperaturas ambientales extremas, contacto con sustancias cáusticas o
corrosivas, exposición al ruido, exposición a vibraciones, iluminación inadecuada,
trabajos en intemperie, carencia de oxígeno
MEDIDAS DE PREVENCIÓN: Los trabajos deben ser supervisados por una

persona competente en la materia., los operarios deben tener los Equipos de
Protección Individual correspondientes para la realización de las tareas, prohibir la
circulación bajo cargas suspendidas, entibar los pozos excavados cuando presente
riesgo de desplome, o cuando la profundidad lo requiera, tener cuidado en el empleo
de compactadores mecánicos para evitar atrapamientos o golpes, vallar toda la
zona excavada impidiendo la caída de personas y personal ajeno a la obra, para
cruzar las zanjas excavada disponer de pasarelas adecuadas, con barandillas de
seguridad, disponer de palas de emergencia en prevención de posibles
desprendimientos, en zonas con riesgo de afectar a otros servicios, efectuar la
excavación de la zanja con cuidado, suspender los trabajos en caso de lluvia,
colocar escaleras en condiciones de seguridad para acceder al fondo de la
excavación, con temperaturas ambientales extremas suspender los trabajos, no
acopiar materiales de ninguna clase en el borde de la excavación, cuando las
condiciones de trabajo exijan otros medios de protección, dotar a los trabajadores
de los mismos, cuando sea necesario realizar excavaciones seguir las debidas
condiciones de seguridad durante las operaciones de excavación, realizar los
trabajos de tal manera que no se esté en la misma postura durante mucho tiempo,
colocar iluminación artificial adecuada en caso de carecer de luz natural, mantener
siempre la limpieza y orden en la obra.
4. RELLENO Y COMPACTACIÓN DEL TERRENO
Los Rellenos y Compactaciones son trabajos de extensión y compactación de

suelos de origen de la misma excavación o de préstamos de zanjas, cimentaciones
o cualquier zona que por su compromiso estructural o extensión reducida.
En caso de rellenos de zanjas para instalaciones, se inicia el relleno con una cama
de apoyo para la tubería, la misma puede ser de hormigón o granular; con un
espesor que varía de acuerdo al diámetro del tubo. Ya instalada en su lugar la
tubería, se rellena parcialmente la zanja dejando a la vista las juntas y uniones para
las pruebas que deban hacerse. Luego se completa el relleno prestando mucha
atención en el momento de la compactación de los rellenos, tratando de evitar
cualquier daño o movimiento a la tubería.

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RIESGOS: Siniestros de vehículos por exceso de carga o mal mantenimiento,

caídas de material desde las cajas de los vehículos, caídas de personas desde las
cajas o carrocerías de los vehículos, interferencias entre vehículos por falta de
dirección o señalización en las maniobras, atropello de personas, vuelco de
vehículos durante descargas en sentido de retroceso, accidentes por conducción en
ambientes pulverulentos de poca visibilidad, accidentes por conducción sobre
terrenos encharcados, sobre barrizales, vibraciones sobre las personas, ruido
ambiental.
MEDIDAS DE PREVENCIÓN: Los operarios deben tener los Equipos de Protección

Individual correspondientes para la realización de las tareas, todo el personal que
maneje los camiones, dúmper, (apisonadoras, o compactadoras), debe ser
especialista en el manejo de estos vehículos, estando en posesión de la
documentación de capacitación acreditativa, prohibir sobrecargar los vehículos por
encima de la carga máxima admisible, que llevarán siempre escrita de forma legible,
todos los vehículos de transporte de material empleados especificarán claramente
la "Tara" y la "Carga máxima", la circulación de vehículos se realizará a un máximo
de aproximación al borde de la excavación no superior a los 3.00 m para vehículos
ligeros, se prohíbe el transporte de personal fuera de la cabina de conducción y/o
en número superior a los asientos existentes en el interior, cada equipo de carga
para rellenos serán dirigidos por un jefe de equipo que coordinará las maniobras,
se regarán periódicamente los tajos, las cargas y cajas de camión, para evitar las
polvaredas, se señalizarán los accesos y recorrido de los vehículos en el interior de
la obra para evitar las interferencias, se prohíbe la permanencia de personas en un
radio no inferior a los 5 m. en torno a las compactadoras y apisonadoras en
funcionamiento, los vehículos de compactación y apisonado irán provistos de cabina
de seguridad de protección en caso de vuelco.

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11 CONCLUSIONES
 De acuerdo con los diseños desarrollados, se debe tener especial cuidado en

los corredores de la carrera 22 entre calles 13 y 12 y carrera 21 entre calles 12
y 6 por presentarse una línea de red matriz de 30”. Atendiendo las
recomendaciones.
 Se debe tener en cuenta que para los casos de ajustes de tramos se mantuvo
en la medida de lo posibles las cotas existentes, pero ajustando el material de la
tubería para los casos de recubrimientos menores a 1.20 m en concreto
extrareforzado (CXR).
 Para los casos donde se realizó sólo el ajuste del pozo para recibir sumideros
proyectados, se debe tener en cuenta que el contratista de obra deberá
garantizar las condiciones de flujo de la red existente.
 Los sumideros por estar conectados a redes combinadas, se deberá incluir a lo

referente en la norma un sello hidráulico.
 Los La calle 11 entre carreras 15 y 18 se presenta una doble red, dado que por
ajuste del ancho de la acera obligó a realizar el movimiento de la red y de
sumideros, conllevando a que se ajustará una triple red en este corredor.

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CONSORCIO SC LA
12 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
(1) Empresa de Acueducto de Bogotá, EAB., “Actualización Datos Técnicos –

Red Peatonal Sabana, Bogotá D.C. Oficio IDU DTP-20172250653241 y
SGDU 20172050493271, Radicado EAB E-2017-068206 y EAB E-2017-
056414”. Bogotá D.C., septiembre de 2017.
(2) Empresa de Acueducto de Bogotá, EAB., “Normas SISTEC”, Bogotá D.C.
(3) Secretaria Distrital de Planeación, “21 Monografías de las Localidades –

Distrito Capital 2011 – Localidad Santafé – Diagnóstico de los aspectos
físicos, demográficos y socioeconómicos”, Bogotá D.C., 2011.
(4) Secretaria Distrital de Planeación, “Conociendo la localidad de Los Mártires

– Diagnóstico de los aspectos físicos, demográficos y socioeconómicos”,
Bogotá D.C., 2009.
(5) Saldarriaga, Juan G. “Hidráulica de Tuberías”, Mc Graw Hill, Bogotá D.C.,

agosto de 2002.
(6) Universidad Cesar Vallejo, “PREVENCIÓN Y CONTROL DE RIESGOS DE

SEGURIDAD EN MAQUINARIA – SANEAMIENTO”, agosto 29 de 2014
(7) Servicios Tecnológicos MAPFRE. “Informe Técnico sobre: RIESGO Y

SEGURO EN “LA CONSTRUCCIÓN DE INFRAESTRUCTURAS CIVILES”,
Madrid, España, diciembre 2003.

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CONTRATO IDU N°.

INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO.

CONTRATO IDU- 1561 DE 2017

BOGOTA, ABRIL 2020

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INFORME: Diseños Hidráulicos – Informe Final.

HOJA DE APROBACIÓN DEL INFORME Hoja 1/1

EDICIONES ANTERIORES DEL DOCUMENTO

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Verificación hidráulica de redes combinadas existentes .............................. 60

Nivel Freático .......................................................................................... 85

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Tabla 2-1 - Zonas de intervención proyecto general Sabana 1. ............................ 13

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Revisado Por: Aprobado Por:

1. DATOS TÉCNICOS EAB

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Dentro de las actividades planteadas para el desarrollo del proyecto de “ESTUDIOS

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2 ALCANCE Y LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO

El alcance del informe corresponde a los ajustes, complementación, actualización

2.1 DESCRIPCIÓN Y LOCALIZACIÓN ZONA DE ESTUDIO

A continuación se incluye en la Figura 1 la localización general del proyecto,

Figura 1 Localización General de la Zona de Estudio

Fuente: Elaboración Propia

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Figura 2 Segmentos funcionales Sabana 2

Fuente: Elaboración Propia

Tabla 2-1 - Zonas de intervención proyecto general Sabana 1.

Revisado Por: Aprobado Por:

Tabla 2-2 - Características e Intervención Segmentos Funcionales Grupo 1

CARACTERIZACIÓN DE LOS SEGMENTOS FUNCIONALES SABANA 1

Revisado Por: Aprobado Por:

CARACTERIZACIÓN DE LOS SEGMENTOS FUNCIONALES SABANA 1

Se conserva su uso actual, pero se

Revisado Por: Aprobado Por:

CARACTERIZACIÓN DE LOS SEGMENTOS FUNCIONALES SABANA 1

Revisado Por: Aprobado Por:

2.2 PRINCIPALES ESPECIFICACIONES INCLUIDAS EN LOS DATOS

De acuerdo a los Datos técnicos adjunto en el Anexo No. 1 a continuación se

 Es deber del diseñador realizar en terreno la topografía, investigaciones y

 Es deber del diseñador analizar y verificar la capacidad de operación de las

 Se deben considerar las obras proyectadas, recientes y/o en ejecución por

 Se debe realizar investigación topográfica de todas las redes existentes en

 En los diseños se debe considerar sistemas de amortiguación y retención de

 En las condiciones técnicas se recopilan las redes de acueducto y

 Como consideraciones y requisitos específicos se tiene que para el diseño

 Las cajas domiciliarias de locales y establecimientos en el área de influencia

 Los pozos y cámaras pertenecientes a la red de acueducto y/o alcantarillado

 Se debe garantizar que las redes de acueducto y alcantarillado cumplan con

 El proyecto deberá implementar sistemas de instrumentación sobre las redes

A continuación, se enuncian las especificaciones técnicas a entregar dentro del

 Planchas escala 1:2000 de las redes construidas para alcantarillado

 Los tambres requeridos en los casos en que se prevé la futura conexión de

Revisado Por: Aprobado Por:

adecuada, garantizando que la información presentada sea de fácil

A fin de cumplir con lo solicitado, las especificaciones técnicas descritas en los

2.3 GESTIÓN INTERINSTITUCIONAL

Durante la etapa de diseños se hicieron acercamientos con la EAB-ESP donde se

Producto de estos acercamientos y reuniones se pueden encontrar en el Anexo No.

Revisado Por: Aprobado Por: