CAPACITACIÓN MOTOR CR5 180CC

CR5
 MOTOR CR5 180CC

MOTOR
OHC
Caja de 6 marchas
Contra balanceo
HERRAMIENTA ESPECIAL

Prensa en c valvulas Laminillas de espesor Medidor de interior

Comparador de caratula Medidor de comprecion Micrometro

Calibrador vernier Regla de planitud

Torquimetro Calibrador bujias Dado almenado

Sujetador volante Ajus.tornillo valvulas Lapeador valvulas

 TOMA DE TIEMPOS MECÁNICOS

Remueva el tapón de verificación del T

tiempo mecánico de la tapa volante. A
Verifique la señal (T) en la volante (A),
Tapón de acceso a tuerca de volante (B).
B

Haga coincidir la marca del piñón del

árbol de levas (A) con la marca de la
tapa culatín (B) para asegurase que el B
motor se encuentra en tiempo
mecánico. A
 TENSOR CADENILLA

Retire el motor de arranque, Gire de izquierda

a derecho el tensor de cadenilla hasta que
A
bloquee.

En las cuatro tuercas principales se alojan

4 arandelas de cobre. A
Están ubicadas para dar sello.
 CULATIN

Al momento de ensamblar el culatín utilizar solo pegamento anaeróbico, no

siliconas esto obstruye los ductos de lubricación y produce gripaje en los ejes de
balancines y árbol de levas.
 ÁRBOL DE LEVAS

EL LADO DERECHO DEL ÁRBOL DE LEVAS

TIENE UNA BALINERA CON UNA (Z) ESTA
SE USA PARA DAR PRESIÓN DE ACEITE AL
ÁRBOL, Y LUBRICAR LAS LEVAS.

RODAMIENTOS 6203 / P6 Y 6003Z

Lóbulo de válvulas
Admisión 31.49 mm
Escape 31.30 mm
 RESORTE DE VÁLVULA

Verifique la medida libre de los resortes de

las válvulas (41.30 mm) tanto de admisión
como de escape. 41.30 mm

Altura de los resortes

Admisión 41.30 mm
Escape 41.30 mm
 VÁLVULA M, ASIENTO Y AJUSTE

Mida el diámetro del vástago de la válvula de

admisión y escape .
Diametro vastago de la válvula
Admisión 4.97 mm
Escape 4.95 mm

Si el asiento se encuentra demasiado

desgastado o fuera de los límites de servicio, se
debe corregir.
límite de servicio

0.9-1.1 mm

Holgura de válvulas
Admisión 0.06mm
Escape 0.07mm
 CILINDRO

En la imagen podemos observar

empaque, guía y o-ring.

NOTA:
Recordar al momento de ensamblar o
instalar el empaque de culata instalar
un nuevo o-ring.

Carrera 58 mm 102.30 mm
63 mm
 PISTÓN Y PASADOR

La posición de medida es a 4 mm de
distancia desde la falda del pistón, y 90° del
pasador del pistón
límite de servicio

62,55 mm

bulón y verificamos de sus parámetros.

límite de servicio

14.96 mm
INSTALACIÓN ANILLOS DEL PISTÓN

Limpie la parte superior del pistón, las ranuras

de los anillos, y la falda del pistón; agregue
aceite de motor a los anillos y al pistón en el
momento de la instalación. De esta manera
evitara causar daños en las partes.
Instale el primer y segundo anillo del pistón a
120º equidistantes uno del otro, y los de aceite
a 20 mm uno a la derecha y el otro a la
izquierda formando una (Y) como muestra la
figura.
 SISTEMA DE EMBRAGUE.

Limpie el filtro centrifugo, su

función es la de atrapar
partículas contaminantes
contenidas en el aceite
(limalla) para evitar que estos
lleguen a lugares donde
puedan causar cualquier tipo
de desgaste. Utilice un solvente
adecuado que no reaccione con
el material del filtro centrifugo
(aluminio) .
Limpieza cada 6000 km.
DISCOS Y SEPARADORES

Cambie los discos que se encuentren

quemados, con desgaste o con desgarre de
material.
Cantidad de discos (6)
Espesor discos
Estandar 2.9 a 3 mm
Limite 2.6 mm

Mida el espesor de cada disco separador y

verifique su combadura.
Cantidad de separadores (5)
Espesor discos
Estandar 0.98 o 1 mm
Limite 0.94 mm
 PRENSA CLUTCH

Al momento de ensamblar la prensa

de clutch verifique los puntos de
referencia o coincidencia.
No olvidar la posición de los discos y
separadores, esto evitara realizar
desarmes innecesarios.
 VOLANTE

Extractor de volante SL,

NKD

Cambio de aceite 1200. SAE 20 W-50

Desarme 1250.
 CIGUEÑAL

El piñón de distribución en su punto

muerto

Arandela de ajuste lado convexo hacia la

carcaza. La arandela tiene cuatro
hendiduras poner una de ella en el lado del
tensor del cigüeñal para que el tensor la
bloquee. Tensor
cigüeñal
Nota: al momento del ensamble hacerlo
sin el tensor.
PUNTO REFERENCIA CONTRABALANCEO

Piñones Eje Primario.

Item Número de dientes
piñon primera 12
piñon segunda 16
piñon tercera 20
piñon cuarta 23
piñon quinta 23
piñon sexta 27
Piñones Eje Secundario.
Item Número de dientes
piñon primera 37
piñon segunda 33
piñon tercera 29
piñon cuarta 26
piñon quinta 22
piñon sexta 22
Relacion De Transmision.
piñon primera 37/12 3,08
piñon segunda 33/16 2,06
piñon tercera 29/20 1,45
piñon cuarta 26/23 1,13
piñon quinta 22/23 0,95
piñon sexta 22/27 0,81
Muchas gracias