TABLA DE APRIETE MOTORES MERCEDES BENZ

OM 364 y OM 366

Bancada de motor L=123mm apriete inicial 45/55 Nm.

apriete final 90/100°
Perno Exagonal 80 Nm.

Biela de motor M 12 L= 56,8

apriete inicial 40/50 Nm.
apriete final 90/100°

Contrapeso decigueñal L = 45,3 mm

30/40 Nm. final 90/100°
Carter de motor 10 Nm.
Tapón de vaciado del carter 80 Nm.
Intercambiador de aceite al block 35 Nm.
Tapa de intercambiador de aceite 30 Nm.
Culata al block L=112 mm. 120/130 Nm. * 90/100°
Tapa de balancines a la culata 25 Nm.
Tapones roscados de la culata M 24 70/140 Nm.- M 30 100/200 Nm.
Soporte balancines a la culata 100 Nm.
Avance automatico,rueda dentada de arbol de levas 300 Nm.
Placa de sujeción de arbol de levas 35 Nm.
Casquillo protector de los inyectores 50 Nm.
Inyector al porta inyector 80 Nm.
Porta inyector a la culata 70 Nm.
Sujeccion de la bomba de inyección 35 Nm.
Coneccion de tubería de alta presión 25 Nm.
Sujección de la tubería de combustible 35 Nm.
Valvula de alivio de la bomba de inyección 35 Nm.
Sujeción del piñón de la bomba de inyección Bomba A M 14x1.5 = 80 Nm.
Bomba MW M 18x1.5 = 105 Nm.
Bomba P M 20X1.5 =155 Nm.
Culata del filtro de combustible al block 60 Nm.
Turbo al colector de escape 50 Nm.
Culata y cilindro compresor al block 35 Nm.
Válvula de admisión del compresor 180 Nm.
Válvula de descarga del compresor 10 Nm
Premontaje de la válvula de descarga del compresor 20 Nm.
Tornillo de sombrerete de biela compresora 15 Nm.
Colector de admisión a la culata 30 Nm.
Colector de escape a la culata 60 Nm * 90°
Brida y freno motor al turbo 30 Nm.
Brida del colector de escape 50 Nm.
Inyector de aceite de embolos 30 Nm.
Tapa de la bomba de aceite 35 Nm.
Bomba de aceite al block 40 Nm.
Damper con chaveta 500 Nm.
con anillos expansibles L = 55.7 mm.
600/6500 Nm. + 90/100°

Volante al cigüeñal L=26,3 mm 40 Nm. +90°

Bomba de agua al block 30 Nm.

Compresión de motor 20 bar

Diferencia de compresion/ cilindros 4 bar
Rotación en relenti 600 rpm
Diámetro de cilindro 97.50 mm
Relación de compresión 17.25 a 1
Jgo de válvulas Admisión 0. 40 Escape 0. 60 mm
Orden de inyección 4 cilindros 1-3-4-2
6 cilindros 1-5-3-3-2-4
Distancia- de cara de valvula a superficie plana de culata 0.7-1.2 mm.
Normal =92.1mm. Mínimo rectificado
Altura de culata motor 90.9mm.
Divergencia de planitud de culata 0.05mm.
Jgo radial cojinete biela 0.04 - 0.10 mm.
Jgo axial cojinete biela 0.10 - 0.40 mm.
Jgo radial bulon de biela motor 0,03 -0.04 mm.
Saliente de pistón PMS respecto a superficie del blok * 0.04- 0.40 mm-
Jgo entre el pístón y cilindro 0.10- 0.11 mm.
Jgo entre puntas de anillo pistón motor 1ro 0.20 - 0-35 mm.
Jgo entre puntas de anillo pistón motor 2do 0.20 - 0-35 mm
Jgo entre puntas de anillo pistón motor 3ro 0.25 - 0.40 mm
Diámetro muñon bancada STD 87.99 -- 88.01 mm.
Diámetro muñon de biela STD 59.995 - 60.015 mm.
Jgo axial de cigüeñal 0.19 -0.32 mm.
Jgo radial de muñones de bancada 0.05 - 0.10 mm.
Jgo entre el buje y el eje balancin 0.02 -- 0.05 mm.
Jgo entre el vástago y la guía de la culata admisión = 0.05 - 0.08 mm
escape 00.06 - 0-09 mm.
Jgo entre el alojamiento del block y el buzo 0.01 - 0.05 mm.
Jgo axial del arbol de levas montado en block 0.11 - 0.52 mm.
Jgo radial entre los muñones y bujes de arbol levas 0.03 - 0-079 mm.
Jgo entre dientes del engranaje de distribución 0.07 - 0.18 mm.
Proyección de inyectorescon relacion a la cara inferior de
culata 1.6 - 2.6 mm.
Jgo axial de turbina del turbo Garret = 0.10 mm Lacom = 0.15mm.
Jgo radial de la turbina del turbo Garret = 0.76 mm. Lacom =0.66 mm
Jgo entre los piñones y la tapa de la bomba de aceite 0.02 - 0.08 mm.
Jgo entre dientes de los piñones de la bomba de aceite 0.15 -. 0.25 mm.
Distancia entre las paletas del rotor y el carter de bomba
agua 0.20 - 1.00 mm.
Diámetro del cilindro compresor MB = 94 mm- Wabco= 75 mm.
Perfil de muñones bancada y biela (angulo muñones ) 3.65 - 4.00 mm.

TABLA DE APRIETE MO0TORES MERCEDES BENZ

ACTROS 501 502

Pernos bancada de motor 320 Nm +90°

Pernos bancada perno lateral 120 Nm + 90°
Pernos contra peso al cigüeñal 150 Nm + 90°
Pernos biela de motor 110 Nm + 90°
Pernos inyector de aceite 25Nm
Pernos bomba de aceite 35Nm
Pernos culata motor 200 Nm + 90° + 90°
Casquillo de inyector comb M12X1= 4O Nm
M14X1= 45 Nm
Pernos inyector combustible 50Nm
Pernos bomba de inyección solidaria a block 65Nm
Valvula de sobrepresión de combustible al
block 50Nm.
Tornillo de unidad control PLD 15Nm
Perno balancines motor 60 Nm + 90°
Damper 200 Nm
tornillo pieza intermedia al damper 30 Nm.
Tornillo del soporte de corona dentada al
cigüeñal 210 Nm + 90°
Pernos de volante 210 Nm + 90°
Pernos Tapa delantera cigüeñal 50Nm
Pernos enfriador de aceite a base 25 Nm.
Pernos de base enfriador de aceite al block 60 Nm
Pernos de bomba de agua a block 25 Nm.
Tapon carter aceite plástico s/caquillo metálico M26X1.5= 40 Nm
plástico C/casquillo metálico M20X1.5= 60
Nm
aleación ligera M20X1.5 = 60 Nm
aleación ligera M26X1.5 = 80 Nm
Pernos de carter de aceite al block plástico 35 Nm
aleación ligera 55 Nm
Pernos de carter distribución al blok M12X57 = 100 Nm
M12X167 = 80 Nm
Compresión de motor Euro II 28 bar Euro III 29 bar
Diferencia de compresion/ cilindros 4 bar
Distancia-culata a valvula top brake 4.6 …..5.4 mm
perno culata motor largo vástago nuevo 210 mm
largo vástago usado max. 212 mm
Altura de culata motor estado nuevo 113.85 … 114.15 mm
tras reduccion material 113.5 mm
Divergencia de planitud de culata admisible 0.015 mm
largo vástago nuevo =173 usado max.176
pernos bancada blok mm.
Diámetro muñon biela STD-EuroII # FINAL
098131 93.98 …94.00 mm
Diámetro munón biela 0.25 mm 93.73…93.75 mm
Tornillo de sombrerete de biela largo =74.5 mm rosca 16x1.5 mm
Jgo radial cojinete biela 0.064…..0.126 mm
Jgo axial cojinete biela 0.130…0.292 mm
Jgo radial bulon de biela motor 0.055…0.073 mm
Saliente de pistón PMS respecto a superficie
del blok Euro II y III 0.27…0.61 mm.
Jgo entre puntas de anillos piston motor # Ranura I = 0.60..0.75 mm.-Limite desgaste
final 111419 =1.0 mm.
Ranura II = 0.40…0.55 mm.-límite desgaste =
1.0 mm
Ranura III = 0.30…0.45 mm. Límite
desgaste= 0.80 mm.

Jgo entre puntas de anillo pistón motor # final
111420
Ranura I = 0.45…0.60 mm.-límite edesgaste
= 1.0 mm
Ranura II = 0.45…0.55 mm.-límite desgaste =
1.0 mm.
Ranura III = 0.40…0.55 mm.-límite desgaste
= 0-80 mm.
Diámetro muñon bancada STD Euro II hasta
# final 098131 107.98…108 mm
0.25 mm 107.73…107.75 mm
0.50 mm 107.48…107.50 mm
0.75 mm 107.23…107.25 mm
1.0 mm 106.98…107.00 mm
Ancho muñon cojinete ajuste bancada STD 42.000….42.062 mm.
0.5 mm 42.500….42.562 mm.
1.0 mm 43.000….43.062 mm
Ancho del muñón de cojinete bancada STD 42.000… 42.160 mm

0.15---0.35 mm en estado de desgaste hasta

Jgo axial de cigüeñal 1.000 mm.
Presion de apertura de la válvula de
sobrepresión de la
bomba de aceite 5.8 …7.2 bar
Presión de aceite de motor en relenti 0.5 bar, a máxima RPM 2.5 bar
Jgo axial del piñón de la bomba de aceite -a
carcasa 0.05 ...0.12 mm
Jgo entre flancos de piñones de bomba de
aceite 0.31 ...0.47 mm
Presión diferencial de la válvula de
desviación del filtro aceite 2.3 …. 3.0 mm
Consumo de aceite de motor referido al
consumo máximo
de combustible % 0,5
Presión de combustible 5,5 bar, tiempo de comprobación 5 minutos
Caudal de retorno de combustible al tanque en relenti 1/mm= 0,6 - 1.0,- en RPM ilimitado
de combustible 1/mm =1.0 -1.6
Presión de aspiración de combustible delante
de la bomba -0.35….-0.25 bar
COMPRESORA
Jgo axial de cigüeñal compresora 0,15 - 0,25 mm.
Jgo entre puntas de anillos de compresora -
Todas 0,20 . 0,40 mm.
Diametro cilindro compresora Medida B 100.00 - 100,010 mm.
Medida C 100,010 - 100.020 mm
Medida D 100.020 . 100.030 mm
Diametro de pistón compresora Medida B 99.925 - 99,935 mm.
Medida C 99.935 - 99,945 mm.
Medida D 99,945 . 99,955 mm.
Altura de camisa compresora desde cárter de
distribución 88.8 …89.0 mm.
EJE LEVAS
Diámetro intercojinetes de arbol de levas (
puño 1ro al 3ro) 91.89 - 91.92 mm
Diámetro collar arbol de levas (puño metal
tope) 92,07 - 92.09 mm
Jgo radial normal (puño 1ro al 3ro) 0.072 -0,142 mm
Jgo radial-collar (puño metal tope) 0,14 -0.19 mm
Jgo axial eje levas 0.20 - 0.75 mm
 Tabla de apriete motor 501 (ACTROS)

Descripción

pernos bancada 320 Nm +90°

pernos bancada -lateral 120 Nm +90°
Pernos de contrapeso de cigüeñal 20 Nm + 90°
pernos biela motor 110 Nm +90°
perno volante 200 Nm + 90°
pernos culata motor 200 Nm + 90° + 90°
pernos dámper 200 Nm
pernos balancines 60 Nm + 90°
pernos inyector de aceite motor 25 Nm
pernos bomba de aceite 35 Nm
pernos base filtro de aceite 50 Nm
pernos inyector de combustible 50 Nm
pernos tapa delantera cigueñal 50 Nm
pernos cárter distribución 100 Nm
múltiple de admisión 50 Nm
múltiple de escape 100 Nm
tapa superior de cárter distribución 25 Nm
bomba solidaria 65 Nm
altura de la camisa al block 0.24 – 0.31 mm
diámetro puño de biela std 93.980 – 94.00 mm
juego radial de metales biela 0.06 -0.12 mm
diámetro puños bancada 107.980 -108.00 mm
juego axial de cigueñal 0.15 -0.35 mm
juego radial metales bancada 0.07 -0.14 mm
diámetro muñones árbol levas std 91,89 - 91.92 mm
diámetro intercojinetes árbol levas 91.89 - 91.92 mm
diámetro collar árbol levas 92,07 - 92.09 mm
juego axial eje levas 0.20 - 0.75 mm
juego radial eje levas -collar 0,14 -0.19 mm
juego radial eje levas - normal 0.072 -0,142 mm
altura del pistón de motor al block 0.27 -0.61 mm
Carter motor.- aleación ligera 55 Nm
“ Duro plástico 40 Nm
“ Termoplástico 55 Nm
Tapón cárter motor .-Aleación ligera M20X1.5 65Nm
M22X1.5 70 Nm
M26X1.5 80 Nm
M26X1.5 con válvula 65Nm
Duoplastico M20X1.5 65Nm
 Tabla de apriete Detroit serie 60

Descripcion

160-185 117-137
Pernos de biela de motor Nm Lb-ft
470-530 347-391
Pernos bancada Nm Lb,ft
0.097-0.419 .004 – .017 Alinear metal
Jgo axial cigueñal mm in 6to
58-73 43-54 1 al
Perno tapa distribución Nm Lb,ft 16,21,22,pernos
101-116 75-85
Perno balancin Nm Lb,ft
160-200 118-148
Pernos 17,18,19, y 20 ,22 Nm Lb,ft
58-73 43-54
Pernos F1-F5 Nm Lb,ft
160-200 118-148
Pernos F4 y F5 Nm Lb,ft
58-73 43-54
Pernos del compresor Nm Lb,ft
58-73 43-54
Pernos enfriador Nm Lb,ft
30-38 22-28
Pernos bomba de agua -post Nm Lb,ft
30-38 22-28
Pernos tapa eje levas Nm Lb,ft
30-38 22-28
Pernos cubierta distribucion Nm Lb,ft
334-370 246-272
Perno arbol de levas Nm Lb,ft
101-116 75-86
Perno Piñón toro Nm Lb,ft
182-210 134-155
Perno damper Nm Lb,ft
50 Lb,ft +
68 120° o´2
Perno volante Nm planos
101-126 75-93
Cubierta de volante Nm Lb,ft
1.4 -1.8 . 055 - .071
Altura valvula en culata mm in
0.00 – 0.076 0.00 - .003 Variacion entre camisas 0.05
Altura de camisa mm in mm – 0.02 in
0.076 -0.381
Jgo axial eje levas mm
Jgo anillos entre puntas
0.40 -0.87
1 Anillo mm
 0.51 -0.87
2 Anillo mm.
0.81 -1.31
3 Anillo mm
0.40 -0.81
4 Anillo mm
Nro de biela montar hacia la Pestañas metal de biela hacia el lado
derecha del motor Todas de bomba de agua
Jgo entre dientes de los 0.05 – 0.22
piñones de distribución mm
Calibracion de válvulas
Admisíon 0.20 mm 0.008 in
Escape 0.65 mm 0.026 in
Freno Jayco calibracion 0 .50 mm 0.20 in
Tornillos de perno de piston 95 -122 70 -90
motor Nm Lb,ft
101-116 75-86
Pernos bancada eje levas Nm Lb,ft
250 -285 185 -210
Pernos de culata Nm Lb,ft
43 -49
Torque pernos inyectores 58 -66 Nm Lb,ft
Altura de inyector -
calibración 82.1 mm
125.000 - 4.921 -4.920
Diametro de muñon bancada 124.975 mm in
Diametro de muñones de 85.000 - 3.346 -3.345
biela 84.975 mm in
Jgo radial de bancada de 0.1270 mm . 005 in
motor -maximo máximo
Jgo radial muñones de biela 0.1412 mm .0056 in-
motor -máximo maximo
Pernos tapa balancines 2.5 Nm 22 Lb in
 TABLA DE APRIETE MOTORES MERCEDES BENZ

SERIE 900
OM 902.9 904.9
OM 906.9 OM 926.9 OM 457

155 + 90° 300 - 330 Nm +

Bancada de motor
90°
L =57 mm .45 Nm 115 Nm + 90°
Biela de motor
+ 90°
L =151 mm 280 L =151 mm 280 Nm. 200 Nm . + 90°
Pernos culata al block Nm. + 90° + 90° + 90° + 90° + 90°.
Carter de aceite al block 25 Nm. 35 Nm.
85 Nm 80Nm.
Tapón de drenaje de aceite del
carter motor

Carter de distribuciín al block 50 Nm. 70Nm.

L = 61 mm 125 Nm L = 75 mm. 200
Volante del motor al cigüeñal + 90° - 220 Nm + 90°

Polea antivibradora al cigüeñal M16 200 Nm + 200 Nm.

(Damper) 90°

Polea intermedia a la polea ---------- 30 Nm.

antivibradora
Distanciador a la polea 60 Nm. ----------
antivibradora
-------------- L = 17,20 mm
Tornillos de contrapeso de
140 - 160 Nm +
cigüeñal
90°
Tuerca del regulador de 25 Nm. 50 Nm.
balancines
35 Nm. 60 Nm. + 90°
Mecanismo de los balancines a la
culata
---------- 60 Nm. + 90°
Engranaje de accionador de la
bomba de combustible en el eje
levas
Unidad inyectora al block 65 Nm. 65 Nm.
Unidad de mando al block motor 15 Nm 15 Nm.
Caballete de fijación del inyector a 30 Nm. 50 Nm.
la culata
Cañería de unidad inyectora al 25 Nm. 30 Nm.
tubo del inyector
Casquillo del inyector a la culata 40 - 45 Nm. 40 - 45 Nm. 40 - 45 Nm.

Tubo de combustible al ------------- 50 Nm.

intercambiador (de combustible)
 50 Nm. 50 Nm.
Válvula de presión de combustible
en la galería

Bomba de combustible al block 25 Nm. 25 Nm.

motor
25 Nm 25 Nm.
Tapa del filtro combustible al carter

Tuberia de combustible al filtro 45 Nm. 50 Nm

Turbo compresor al colector de 30 Nm. 50 Nm.
escape
Tubo de retorno de aceite al 10 Nm 25 Nm.
turbocompresor
Fijación de la chapa deflectora del 25 Nm. 25 Nm.
turbo
25 Nm 25 Nm.
Tubo de presión de aceite al
turbocompresor
25 Nm. 40 Nm.
Colector de admisión a la culata
24 Nm 25 Nm.
Fijación del posenfriador al soporte
en el radiador

Fijación del colector de distribución ------------ 60 Nm.

de aire al colector de admisión
Dispositivo tensor al block motor 50 Nm. ------
Dispositivo tensor al block motor ------------ 50 Nm.
Engranaje de accionamiento del 190 Nm 360 Nm.
compresor al compresor
Compresor al block motor 50 Nm. 60 Nm.
L = 47.5 mm 55 50 Nm.
Colector de escape a la culata Nm. + 90°

Mecanismo de freno motor al 30 Nm. 50 Nm.

turbocompresor
30 Nm. 40 Nm.
Inyector de aceite al block
25 Nm. 35 Nm.
Bomba de aceite al block motor
25 Nm. 25 Nm.
Tubo de succión a la bomba de
aceite
Válvula limitadora de presión de la 45 Nm. 35 N.
bomba de aceite
Soporte del tubo de succión de 50 Nm. 25 Nm.
aceite al block
25 Nm. ------------
Carter del filtro de aceite al block
 50 Nm. 60 Nm.
Cuerpo de la válvula de seguridad
del filtro de aceite al carter

Carter del filtro a la culata --------- 50 Nm.

Bomba de agua al block 25 Nm. 30 Nm.
Soporte del ventilador al block ---------- 60 Nm.
Polea en el eje del soporte del ------------ 150 Nm.
ventilador
Tapa delantera cigüeñal --------- 25 Nm.
OM 904 = 1-3-4-2
Orden de inyección OM 906 1-5-3-6-2-
4 1-5-3-6-2-4
Compresión de motor 28 bar 28 bar
Diferencia de compresion/ cilindros 4 bar 4 bar
Relacion de compresión 17.4 -:1 17.25 : 1
Distancia-culata a valvulas
admisión / escape 1,1 - 1,5 mm. 0,7 - 1,1 mm.
113,85
…114,15
Normal 107,9 - ,Mínimo
Altura de culata motor
108.1 ,despues despues de
rectificado 106.9 rectificado 113,5
mm mm.
0.015 sobre
Desviación de planitud de culata 150 mm.de
0.05 mm. largo.
admisión 0,050
Jgo entre guias de valvulas y admisión 0,050 - - 0,095 - escape
vastagos de culata 0,087-escape 0,060 0,060- 0,105
- 0,097 mm. mm
admisión 0,40 -
Jgo de válvulas de culata motor admisión 0,40 - escape 0,60
escape 0,60 mm. mm.
0.060 - 0.120
Jgo radial cojinete biela
0.039 - 0.098 mm mm.
0,13 - 0,29
Jgo axial cojinete biela
0.17 - 0,47 mm. mm.
Jgo radial entre muñon y casquillo 0,072 - 0,142
de eje levas 0.07 - 0,119 mm mm.
Jgo axial del eje de levas montado
en block 0,40 - 0,50 mm. 0,20 - 0,90 mm
nuevo 315 + 10
Presión de inyector bar ,usado 300
245 + 12 bar + 10 bar
Proyección del inyector con
relación a la cara inferior de la
culata 1,7 - 2,7 mm 1,7 - 2,7 mm.
Saliente de pistón PMS respecto a 0,360 - 0,715
superficie del blok 0,28 - 0,50 mm I 0,28 …0,50 mm. mm.

Jgo entre puntas de anillo pistón 0,35 - 0,55 mm- 0,60 …0,75 mm 0,60 - 0,75 mm-
motor 1ro límite de desgaste límite desgaste 1.0 límite desgaste
1.0 mm mm 1.0 mm.
Jgo entre puntas de anillo pistón 0,60 - 0,75 mm-
motor 2do límite desgaste
0,40 - 0,60 mm. 0,40….0,55 mm 1.0 mm.
Jgo entre puntas de anillo pistón
motor 3ro 0,25 - 0,50 mm 0,30….0,45 mm 0,30 - 0,45 mm.

Diámetro muñon bancada STD 85,990 - 86,010 103,980 -

mm 85,990 - 86,010 mm 104,000 mm.
Diámetro muñon de biela STD 69,995 - 70,015 89,980 - 90,000
mm. 69,995 - 70,015 mm. mm.
Jgo axial de cigüeñal 0,190 - 0,322
0,160 - 0,380 mm. mm.

Jgo radial de muñones de bancada 0,060 - 0,126

0.056 - 0,118 mm. mm.
Diametro del cilindro motor
102 mm 106 mm. STD
BA 101.781 - BA 105,761 -
Diámetro del pistón motor
101,790 mm. STD 105,770 mm
BC 101.790 - BC 105,770 -
101,799 mm. STD 105,779 mm
Estándar kHO 61,36
...61,40 mm
106.50 mm 1ER
SUPER
BA 106,261 -
106,270 mm
BC 106,270 -
106,279 mm
KH -0,3 61,06 …
61,10 mm
107.00 mm 2DO
SUPER
BA 106,761 -
106,770mm.
BC 106,770 -
106,779
KH -06
60,76…60,80 mm.

Dureza de los muñones de

bancada y biela motor > 52 Rockwell
 MOTOR MBE 4000

MEDICIONES

 Ovalidad y conocidad max. Del desplazamiento

 de la camisa y cilindro 0.012mm.
 Desgaste max. Del desplazamiento de la camasa
 y cilindro 0.08mm
 Desviacion max culata 0.1mm.
 Juego axial del cigueñal 0.190-0.322mm.
 Juego radial muñones principales 0.060-0.126mm.
 Juego radial de muñon y metales de biela 0.060-0.120mm.
 Juego axial de la biela 0.130-0.292mm.
 Juego entre puntas de los anillos,limites esde 1.0mm. 1 y 2 = 0.60-0.75mm.
3 = 0.30-0.45mm.

 Juego de la válvula y su guía Admisión 0.050-0.095mm.

Escape 0.060-0.105mm.
 Altura de la valvulas en la culata Admision 0.07-0.1.1mm.
Escape 0.07-0.1.1mm.

 Juego de valvulas Admision 0.40mm.

Escape 0.60mm.
 Juego axial del eje de levas 0.20-0.90mm.
 Juego radial del eje de levas con su bocina 0.072-0.142mm.

* Perno de bancada Etapa 100 Nm.

Etapa 200Nm.
Etapa 300-330Nm.
Etapa grados 90-100

* Perno de culata 1. Etapa 10Nm.

* 2. Etapa 50Nm.
3. Etapa 100Nm.
4. Etapa 200Nm.
5. Etapa grados 90-100
6. Etapa grados 90-100
 Carter de distribucion 70Nm.
 Carter de aceite 35Nm.
 Tapa delantera reten cigueñal 25Nm.

 Perno de biela 1. Etapa 108Nm

2. Etapa grados 90-100.

 Perno de volante 1. Etapa 200Nm.

2. Etapa grados 90-100.

 Perno del damper 200Nm.

 Perno del contrapeso del cigueñal 1. Etapa 140-160Nm.
2. Etapa grados 90-100 .
 Perno de balancines 1. Etapa 60Nm.
2. Etapa grados 90.
 Engranaje de la bomba de combustible al arbol levas 60Nm.
 Perno de la unidad inyectora 65Nm.
 Perno del caballete del inyector 50Nm.
 Casquillo de inyector en la culata 40-45Nm.
 Tuerca del piñon de la compresora 360Nm.
 Perno de escape 50Nm.
Perno racor del inyector de aceite 40Nm.
 Bombe de aceite al motor 35Nm.
 Perno racor del inyecotoaceite al levas 20Nm.
 Perno de bomba de agua 30Nm.

Presion de compresion 28 bar max.

Variacion entre cilindro 4 bares.
Presion de aceite minimo 0.5 bar
maximo 2.5 bar temperatura del motor