5.

2 Determinación de pendientes

La pendiente de las tuberías debe ser lo más semejante como sea posible a las

del terreno natural, con objeto de tener excavaciones mínimas, tomando en cuenta

lo siguiente:

Pendientes mínimas.

Casos normales: Son en las que se dispone del desnivel topográfico necesario,

se acepta como pendiente mínima la que produce una velocidad de 90 cm/s a

tubo lleno.

Casos excepcionales: Se consideran aquellas pendientes en que debido a un

desnivel pequeño, con el objeto de evitar la construcción de una planta de bombeo

es preciso sacrificar la eficiencia de la atarjea. Se acepta como pendiente mínima

aquella que produce una velocidad de 60 cm/s, con un tirante igual o mayor de 3

cm.

Pendientes máximas: Son aquellas pendientes que producen velocidades

máximas de 3 a 5 m/s, trabajando normalmente. Debido a que la topografía en

ocasiones es muy abrupta, el Instituto de Ingeniería de la UNAM ha efectuado

estudios en tuberías de concreto reforzado, concluyendo que en casos

excepcionales para este material la velocidad máxima puede ser hasta de 8 m/s.
 Pendiente longitudinal

La pendiente longitudinal de la calle o vialidad debe ser tal que provea seguridad y

funcionalidad de tránsito peatonal. Adicionalmente debe cumplir los lineamientos

siguientes:

 Un gradiente longitudinal mínimo es más importante para un pavimento

confinado que para un pavimento sin confinamientos ya que el agua está

limitada por la acera. Sin embargo, pendientes planas en pavimentos no

confinados pueden llevar a un problema de propagación vegetal, si se

permite que se acumulen a lo largo del borde del pavimento.

 Los grados deseables en cuneta no debe ser menor que 0.5 por ciento y

para pavimentos puede considerarse un mínimo absoluto de 0.3 por ciento

 Para proporcionar un drenaje adecuado en curvas verticales, una pendiente

mínima del 0.3 por ciento debe mantenerse dentro de los 15 m del punto

más bajo de la curva. Esto se logra cuando la longitud de la curva, en

metros, se divide por la diferencia algebraica de los grados en porcentaje

(K). Esto se representa como:

Lc
K=
G1 +G1+i

donde:

K = Constante de curva vertical (m/%)

Lc = Longitud horizontal de la curva (m)

G 1 +G1+i = Inclinación del camino (%)

 Pendiente transversal

La pendiente transversal debe ser lo suficientemente inclinada para drenar

adecuadamente el agua pero sin afectar la comodidad y seguridad del conductor.

Las pendientes transversales de 2 por ciento tienen poco efecto sobre el esfuerzo

del conductor en el manejo y en la estabilidad del vehículo. En áreas de lluvias

intensas y de larga duración se justifica utilizar una pendiente transversal más

pronunciada (2.5 por ciento) para facilitar el drenaje. En vialidades de tres o más

carriles, con inclinación hacia un solo lado, se recomienda el incremento de la

pendiente transversal de los carriles exteriores para contrarrestar el incremento de

la profundidad de flujo. Los dos carriles adyacentes a la línea de corona deben

estar inclinados de manera normal y los sucesivos pares de carriles, o porciones

de los mismos hacia el exterior, se deben aumentar en aproximadamente 0.5 a 1

por ciento. La pendiente transversal máxima de una calle pavimentada se debe

limitar a 4 por ciento. Se presentan algunas recomendaciones adicionales para la

pendiente transversal:

 Las áreas centrales de una vialidad no deben ser drenadas a través de

carriles de circulación.

 Los hombros y guarniciones deben estar en pendiente para drenar hacia

afuera de la calle, excepto en zonas con elevaciones, zonas estrechas y

peraltadas.