UNIVERSITARIO: JUAN CARLOS GARCIA

ROQUE
DOCENTE: MARIA DEL CARMEN PANIAGUA
FERNADEZ
MATERIA: URBANISMO II
GESTION: 30/03/20

Cochabamba-Bolivia
Y ES ASI QUE SE VA PERDIENDO LA
IDENTIDAD PERSONAL QUE SE TENIA EN
CHINA PERDIENDO TAMBIEN LA
CAPACIAD DE COMUNICACIÓN PERDIDA
DE ELEMENTOS URBANOS Y
COMBIRTIENDO SUS VIDAS EN ALGO
RUTINARIO
CONCIDERANDO TODOS LOS ASPECTOS ANTERIORES
ESTO A CAUSADO QUE LA CALIDAD DE VIDA
DISMINUYA AL GRADO DE QUE SE PERDIERA LA
CAPACIDAD DE SOCIALIZACION ENTRE LAS PERSONAS
YA QUE ESTAS AL RECORRER GRANDES DISTANCIAS
PARA LLEGAR A SUS TRABAJOS LLEGAN SUMA MENTE
CANSADOS Y PIERDEN LA SOCIALIZACION
AL MISMO TIEMPO SE PERDIERON ELEMENTOS
URBANOS CON EL INCREMENTO DE LAS
EDIFICASIONES CARRETERAS ETC
CON LA CRECIENTE ECONOMIA DE
CHINA LA GENTE EN EL CAMPO AL
TRATAR DE IGUALAR EL ESTILO DE
VIDA DE ESTOS CAUSANDO CON ESTA
EL OLVIDO DE SU IDENTIDAD
CUTURAL ESTA AL MISMO TIEMPO
GENERANDO UNA GRAN DEMANDA
EN LA CALIDAD DE VIDA DE LAS
MISMAS Y CAUSANDO UNA GRAN
DEMANDA EN CUANTO A LAS
VIVIENDAS Y DISMINUYENDO LOS
ESTILOS DE VIDA
TRAS PASAR POR UN GRAN DESASTRE ESTA
CIUDAD DECIDIO REIMBENTAR SU CIUDAD PERO
ESTAVES TOMANDO EN CUENTA LAS OPINIOES DE
TODAS LAS PERSONAS DE LA CIUDAD
ES POR ESO AL VER LAS NECESIDADES DE TODAS
LAS PERSONAS SE VIO QUE ELLOS QUERIAN MAS
ESPACIOS LIBRES LUGARES VERDES ES DECIR
QUERIAN CONSTRUIR UNA CIUDAD PARA LAS
PERSONAS Y NO ASI PARA LAS MOBILIDADES . ES
POR ESO QUE SE DECIDIO TOMAR EN CUENTA ESA
OPINIONES Y SE LLEVO A CAVO LA
RECONSTRUCCION DE UNA CIUDAD PARA LAS
PERSONAS
AL NO EXISTIR UNA BUENA ORGANIZACIÓN VEICULAR
ELCAOS TAMBIEN PERJUDICA A LOS PEATONES Y
ESTOS MISMOS A LA VES EXIGEN MAS MOVILIDADES
PUBLICAS QUE PRIVADAS YA QUE LAS MISMAS PUEDEN
TRASPORTAR MAS PERSONA MIENTRAS QUE LAS Y ASI SE PUDO MEJORAR DE ESTA MANERA
PRIVADAS SOLO TRANSPORTAN UNA O DOS PERSONAS APROVECHANDO LOS ESPACIOS LIBRES Y AL
MISMO TIEMPO AYUDANDO A LA MISMA
GENTE Y LA NATURALEZA
EL CAOS VEHICULAR ES TANTO QUE LAS
CALLES Y AVENIDAS CADA VES ESTAN PEORES
CON EL CONSTANTE CRECIMIENTO Y MALA
ORGNIZACION LA CALIDAD DE VIDA ES MUY
BAJA DEVIDO A LA SOBRE POBLACION DE LA
MISM
SIM EMBARGO SSE TOMO UNA DECISIÓN DE LA
NOCHE A LA MAÑANA SE DECIDIO COMVERTIR
LAS PRINCIPALES AVENIDAS DE LA CIUDAD EN
ESAPCIOS PARA LAS PERSONAS Y SE
EXISTE UNA SOBRE POLACION I CAOS CONVIRTIERON EN AREAS PARA LAS
VEICULAR LAS CUALES SON INEBITABLES EN PERSONAS ESPACIOS PEATNALES LUGARES DE
ESA CIUDAD COMBIVENCIA DONDE LA GENTE EMPESO
ACONVIVIR CON SUS SEMEJANTES Y ASI
APROVECHAR DE MEJOR MANERA ESTOS
ESPACIOS LIBRES DE MOBILIDADES
VIENDO DESDE DISTINTOS PUNTOS DE VISTA EN LA
INDIA
MAYOR PARTES DE LA CIUDADES SE SUFRE DE LO QUE
ES EL CAOS VEHICULAR ESTO PASA POR QUE LAS
PERONAS AL PENSAR DISEÑAOR UNA CIUDAD
PRINCIPALMENTE PIENZAN EN LOS COCHES ESTO DA LA
CHINA COPENHAGUE SENSACION DE QUE LAS CIUDADES ESTAN CREADAS
NEW YORK PARAS LOS AUNTOMOVILIDADES Y NO PARA LAS
ESCALA PERSONAS YA QUE UN 80 POR 100 DE LA CIUDAD ESTA
CREADA PARA LOS COCHES Y UN 20 POR 100 PARA AS
HUMANA PERSONA PERO ESTO DEVERIA SER AL CONTRARIO YA
QUE LAS PERSONAS SON LAS QUE ABITAN LAS CIUDADES
NUEVA
MELBOURNE
ZELANDA
SIGUIENDO EL EJEMPLO DE DIFERENTES CIUDADES EN
ESTA CIUDAD SEDECIDIO ABILITAR AQUELOS CALLEJONES
OSCUROS EN ESPACIOS PEATONALES DONDE LAS
PERSONAS PODIAN CONVIVIR CON LAS DEMAS PERSONAS
SE IMPLEMENTARON PEQUEÑOS PUESTOS DE CAFES Y
TAMBIEN FUE TOMADA DE BUENA MANERA POR LA
POBACION Y ASI ESTOS PEQUEÑOS ESPACIOS ANTES
OSCUROS Y VASIOS FUERON CAMBIADOS Y
APROVECHADOS DE BUENA MANERA
CONCLUCION
TOMANDO EN CUENTA TODAS LAS COSAS PASADAS EN LAS
DISTINTAS CIUDADES EN CONCLUCION SE DEVERIA TOMAR
LA DECISIÓN DE NO CONVERTIRNOS EN UNA MAQUINA MAS
PARA LA SOCIEDAD Y CONSTRUIR MAS ESPACIOS VERDES
DE COMVIVENCIA ESPACIOS FAVORABLES TANTO COMO
PARA LA SOCIEDAD EN GENERA Y COMO PARA EL
VENEFICION DE LA NATURALEZA QUE TANTO VA
SUFRIENDO POR CULPA DE LAS CONTAMINACINES
VEHICULARES CONTAMINACION DE FABRICAS Y MAS OY
EN DIA QUE SUFRE POR CULA DE LOS INSENDIOS DE LA
CHIQUITANIA LA CUAL ES PARTE FUNDAMENTAS DEL
MUNDO O MEJOR DICHO EL CUAL ES UN PULMOS DE
NUESTRA AMADA TIERRA
CIUDADES CHINA
1:UNA DE LAS POTENCIAS MAS
F
GRANDES DEL MUNDO
2: PAIS EMERGENTE CON UNA
ECONOMIA QUE PUEDE
SUSTENTAR UNA MEJOR
CALIDAD DE VIDA EN SUS
POBLADORES
3 UNO DE LOS PRINCIPAES
PAISES CON DESARROLLAR
MAYOR TECNOLOGIA
O
1:MEJOR IFRAESTRUCTURA EN LA
CIUDAD
2: MEJORES OPORTUNIDADES
PARA LA GENTE DEL CAMPO
3: CUENTA CON TODOS LOS
MATERIALES TANTO ECONMICOS
COMO MECANICOS PARA
SEGUIR MEJORANDO
D
1:PERDIDA DE LA IDENTIDAD
CULTURAL AL INTEMTAR
MODERNISARSE
2: RECORRIDO DE DISTANCIAS
DEMASIADO LARGAS PARA
PODER ACCEDER AL LUGAR DE
TREBAJO
3:FALTA DE SOCIALIZAION AL
TENER QUE RRECORRER TRAMOS
DEMASIADO LARGOS
A
1: SOBRE POBLACION
2:CONTAMINACION EXECIVA
DEVIDO A LAS GRANDES
FABRICAS
3: AL TENER UNA SOBRE
POLACION DISMINUCION DE
ESPACION
COPENHAGUE NEW YORK
1: ES UNA CIUDAD MODERNA
2: TIENE GRANDES
EDIFICASIONES Y ES ORDENADA
3: ES AUTO SUFICIENTE
ECONOMICAMENTE NO
DEPENDE DE NADIE
1: BUENA ORGANISACION EN
CUANTO A SUS CARRETERAS
2 : IMPLEMENTACION DE
MAYORES AREAS VERDES Y
SOCIALES PARA EL PUBLICO EN
GENERAL
3:EL ENTENDIMIENTO DE LA
SOCIADAD SOBRE LOS CAMBIOS
QUE SE ISIERON
1: POR CAUSA DE LA
MODERMISACION Y LAS
NUEVAS TENDENCIAS SE VAN
PERDIENDO LA IDENTIDAD
CULTURAL QUE SE TENIA
2:
1: AL EXISTIR MAYOR CANTIDAD
DE CARRETERAS AVENIDAS
QUEDAN POCOS ESPACIOS
VERDES
2: SATURACION O
ENBOTELLAMIENTO EN ALGUNAS
VIA S PRINCIPAES
MELBOURNE
1: DESARROLLO URBANO
MODERNO Y AGRADABLE
2: BUENA AMABILIDAD DE LAS
PERSONS
3: ASEPTACION DE LAS
PERSONAS A LOS CAMBIOS Y
LAS RENOVACIONES
1: REORGANIZACION Y
APROVECHAMIENTO DE
ESPACIOS MUERTOS
2. BUEN ENTENDIMIENTO POR
PARTE DE LA SOCIEDAD
1:LA IMPLEMENTACION DE
EDIFICIOS DE GRANDES ALTURAS
CREA ESPACIOS OSCUROS
2: CALLEJONES OSCUROS
LLENOS DE VANDAS DELICTIVAS
1:ESPACIIOS REDUCIDOS EN LOS
UNIONES DE EDIFICIO A EDIFICIO
INDIA
1:CONCERVA SU IDENTIDAD
CULTURAL
2: RAPIDO CRECIMIENTO EN
CUATO A LA TECNOLOGIA
3:
1: FACILIDAD ECONOMICA
PARA EL MEJORAMIENTO DE SUS
CIUDADES
2: FACIL ACCESO A PRESTAMOS
3.
1: CALIDAD DE VIDA COPO
FAVORABLE DEBIDO A LA SOBRE
POBLACION
2: SOBRE POBLACION DE
MOVILIDADES
3: MALA ORGANIZACIÓN
VEICULAR
1: DIFERNECIA DE CLASES
SOCIALES
2: ECCESO DE MOBILIDADES
PRIVADAS
3: PERSONAS VIVIENDO EN
CALIDAD DE CALLE ESTO POR
CULPA DE LAS CLASES SOCIALES
NUEVA SELANDA
1: FACIL ADECUACION PESE AL
CAMBIO REALIZADO
2 . ENTENDIMIENTO Y APOYO
POR PARTE DE LA SOCIEDAD
PARA MEJORAR SU CIUDAD
1:PARTICIPACION DE LA
POBLACION EN GERAL PARA
REALIZAR EL NUEVO CAMBIO
2: PODER INTEGRARSE
FACILMENTE AL NUEVO CAMBIO
1:FALTA DE IMPLEMENTACION
DE SISTEMA ANTICISMICAS
2: ELEVACION DE EDIFICIOS
ALTOS EN AREAS SISMICAS
1: MALA UBICASION GEOGRAFIA
2: FALTA DE ORGANIZACIÓN Y
APOYO EN CASO DE
TERREMOTOS
 A USTED COMO PERSONA QUE TIPO DE VIDA LE
GUSTARÍA TENER EN EL ÁMBITO URBANO.

En mi opinión la calidad de nuestro ambiente urbano es básica en la satisfacción de los

ciudadanos, no es posible sustituir un ámbito urbano o ambiental de tal forma el aire que
respiramos o de la accesibilidad peatonal a los espacios de uso diario con ningún valor
económico; antes o después las carencias se harían explícitas y los efectos sobre nuestra salud o
vida cotidiana irreversibles. La degradación de las condiciones de vida del entorno de las
ciudades industriales fue uno de los primeros avisos de que los beneficios del crecimiento
económico no eran suficientes para satisfacer el ámbito urbano.

Cuando hablamos de ámbito urbano incluimos lo construido y la relación entre sus partes. Su
evaluación deberá atender a distintas escalas, yendo desde la más próxima, la vivienda, hasta la
forma en que la ciudad se relaciona con el territorio y percibe su huella ecológica; las escalas
básicas para su análisis serán:

- El ámbito doméstico, la vivienda y el vecindario: calidad y accesibilidad.

- El barrio, como entorno próximo, representativo de lo local.

- La ciudad, como el espacio de máxima complejidad accesible.

- La huella ecológica, síntesis de la relación de lo urbano con el medio del que depende
(próximo y global).
 ANALICE LA SITUACIÓN URBANÍSTICA ACTUAL DE SU
BARRIO MENCIONE LAS VENTAJAS Y DESVENTAJAS.
Ventajas de mi barrio
Crecimiento sostenido. El crecimiento de los barrios va
acompañado de una mayor demanda de servicios básicos y de
bienes de consumo, lo cual genera un mercado mayor a
satisfacer.
Concentración poblacional. Los barrios son ámbitos más
controlables por los Estados y con mayor facilidad de cobertura
de redes de servicio o de distribución, dado que la población se
concentra en algunos kilómetros a la redonda.
Complejización laboral. El mercado de empleo en la ciudad es
mucho más diverso y variado que en los barrios rurales,
permitiendo así el desarrollo y complejización de las actividades
del comercio y de los servicios básicos .
Desventajas de mi barrio
Empobrecimiento. La preferencia general por el modelo de vida de un barrio urbano suele ir en
desmedro de la vida rural, que se empobrece y se abandona en numerosos casos por familias que
vienen de un municipio o pueblo a probar suerte ala ciudad pero llegan a vivir barrios urbanos
que así mismo no pueden llegar a sustentarse económica mente.
Mayor pobreza en barrios urbanos. La migración de las personas de la ciudad a los barrios
rurales es un incide mayor en la calidad de vida de éstas, ya que muchas veces las supuestas
oportunidades escasean y la migración rural aumenta por las personas marginadas de las
grandes ciudades.
Impacto ambiental. Al concentrar a la población en los barrios rurales a pocos kilómetros, se
maximiza el impacto sobre la calidad del aire, el agua y la tierra, lo cual un incide a su vez en la
salud de la población y en el ecosistema.
Maximización del consumo. La demanda de energía eléctrica y de combustibles es mucho
mayor en las ciudades, tanto en el consumo de alimento de primera calidad, asiendo que en los
barrios rurales hay un incide menor de consumo de energía eléctrica tanto de combustibles y en
un mercado de alimentos así viendo la diferencia de la ciudad con mi barrio.