INSTITUTO

TECNOLÓGICO SUPERIOR
DE COATZACOALCOS
INGENIERÍA EN GESTIÓN EMPRESARIAL
NOMBRE DEL ALUMNO:
CONCEPCION TORRES FELIPE HIRAM

ASIGNATURA:
CADENA DE SUMINISTROS
NO.CONTROL: 15080864 SEMESTRE: 8vo. GRUPO: “B”

FECHA DE INICIO: ENERO DE 2020 FECHA DE TÉRMINO: JUNIO DE

2020

NOMBRE DEL DOCENTE: ISAAC MOHA CASANGO

 INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR DE COATZACOALCOS

Departamento: _Ingeniería en Gestión Empresarial______

Materia: Taller de Destrezas Directivas__
Maestro: Isaac Moha Casango

Núm
Nombre .
Alumno: FELIPE HIRAM CONCEPCION TORRES Lista
investigación
de la
Grado metodología
y de cadena de
Unidad: 2 Grupo: 8A Actividad: suministros. Fecha: 28/02/20
METODOLOGIA PARA EL DESARROLLO DE UNA CADENA DE
SUMINISTROS
Tema:

INTRODUCCIÓN
Las redes de las cadenas de suministros incluyen la combinación de proveedores,
instalaciones de manufactura, almacenes, puntos de consolidación, proveedores
de servicios y minoristas para llevar los productos desde la etapa de materia prima
hasta el cliente final. Los administradores de las cadenas de suministros suelen
enfrentar decisiones relacionadas con los diseños estratégicos y operativos de sus
redes de las cadenas de suministros.
De alguna manera cualquier empresa pertenece a una o mas cadenas de
suministros. Pero trabajar bajo este enfoque es cosa distinta.
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Maestro: Isaac Moha Casango

DESARROLLO

 METODOLOGÍAS PARA EL DISEÑO DE CADENAS DE SUMINISTRO.

Es el conjunto de funciones, procesos y actividades que permiten que la materia
prima, productos o servicios sean transformados, entregados y consumidos por el
cliente final. Las decisiones de diseño de la cadena de suministro se concentran
en seleccionar el número y la ubicación de las instalaciones, los almacenes y otros
nodos de la cadena de suministros. Una cadena de suministro está formada por
todas aquellas partes involucradas de manera directa o indirecta en la satisfacción
de la solicitud de un cliente. La cadena de suministro incluye no solamente al
fabricante y al proveedor, sino también a los transportistas, almacenistas,
vendedores al detalle (o menudeo) e incluso a los mismos clientes.
LÓGICA DEL DISEÑO
Las técnicas de diseño de una cadena de suministro suelen emplear alguna forma
de optimización para evaluar de manera sistemática las alternativas de diseño. La
fase del análisis del proceso incluye la identificación de las herramientas
adecuadas, los requerimientos de datos y la evaluación de las alternativas.
SELECCIÓN DE LAS HERRAMIENTAS
El análisis del diseño de una cadena de suministro suele comenzar con la
selección de una herramienta de modelado adecuada, las herramientas de análisis
se pueden adquirir o arrendar para uso limitado.
REQUERIMIENTOS DE DATOS
Los principales requerimientos de datos para analizar el diseño de una cadena de
suministro son: Definiciones del producto en el mercado. La red La demanda del
cliente La tarifa de transporte
EVALUACIÓN DE LAS ALTERNATIVAS
El análisis normal del diseño de una cadena de suministro puede incluir a evaluar
una gran cantidad de alternativas, incluso para un análisis relativamente pequeño,
en donde la empresa quiere considerar todas las combinaciones posibles.
DECISIONES DEL INVENTARIO
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Las decisiones del análisis de inventario se concentran en determinar los

parámetros óptimos de administración del inventario para cumplir los niveles de
servicios deseados con una inversión mínima.
2. Existen dos tipos de técnicas:
1) Técnica analítica de inventario. Emplea: • Los objetivos del servicio • Las
características de la demanda • Las características del ciclo de desempeño • Las
características del sistema logístico como información para cálculos • Los
parámetros óptimos del inventario
2) Técnica de simulación de inventarios. El método de simulación del inventario
crea un modelo matemático y de probabilidad del ambiente operativo logístico tal
como existe en realidad. La demanda de parámetros más refinados del inventario
ha aumentado la necesidad de técnicas más sofisticadas de análisis del inventario.
DECISIONES DE TRANSPORTE
Se concentra en los itinerarios y la programación del equipo de transporte para
mejorar la utilización de los vehículos y conductores, y al mismo tiempo cumplir
con los requerimientos de servicio al cliente.
1. ¿Cómo deben agruparse las entregas para formas rutas?
2. Cuál es la mejor secuencia de entrega para entender a los clientes?
3. Cuáles rutas deben asignarse a cuáles tipos de vehículos?
4. ¿Cuál es el mejor tipo de vehículo para atender a diferentes tipos de clientes?
5. ¿Cuál secuencia de entrega debe utilizarse para atender las restricciones de
tiempo impuestas por los clientes?
REQUERIMIENTOS DE DATOS PARA EL ANÁLISIS DEL TRANSPORTE
Requiere de tres tipos de datos: La red La demanda de la recolección o entrega
Las características operativas la red. Define todas las rutas posibles y es la
columna vertebral de cualquier sistema de itinerarios de transporte. Los datos de
la demanda. Define los requerimientos de recolección y entrega del cliente. Las
características operativas. Permite diseñar con precisión las rutas para los
requerimientos de entrega sin holguras para la incertidumbre.
3. ANÁLISIS DEL ENVÍO
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Implica el volumen de movimientos y el número de embarques o viajes entre los

puntos. El objetivo es identificar los desequilibrios que ofrecen oportunidades para
mejorar la productividad logística.
ANÁLISIS DE INVENTARIO Otro análisis logístico común se concentra en el
desempeño y la productividad del inventario. El análisis común del inventario
considera el volumen relativo de ventas, de productos y la rotación del inventario y
se efectúa con la clasificación ABC. análisis ABC es un método de categorización
de inventario que consiste en la división de los artículos en tres categorías, A, B y
C: Los artículos pertenecientes a la categoría A son los más valiosos, mientras
que los que pertenecen a la categoría C son los menos valiosos. Este método
tiene como objetivo llamar la atención de los gerentes hacia los pocos artículos de
importancia crucial (artículos A) en lugar de hacia los muchos artículos triviales
(artículos C). Los artículos A son bienes cuyo valor de consumo anual es **el más
elevado**. Los artículos C son, al contrario, artículos con el menor valor de
consumo. Los artículos B son artículos de una clase intermedia, con un valor de
consumo medio.
2.2 REINGENIERÍA Y LOGÍSTICA
Reingeniería trata de que usted se olvide del funcionamiento de su organización
porque todo está errado y por tanto, vuelva a empezar con una organización
nueva que arranca de cero. “Es la revisión fundamental y el rediseño radical de
procesos para alcanzar mejoras espectaculares en medidas críticas y
contemporáneas de rendimiento tales como calidad, utilidades, servicio rapidez,
costos, etc.” La reingeniería en la cadena de suministros permite aprovechar mejor
su potencial y racionalizarla. Oubiña (2002), afirma que cabe la posibilidad de
reducir los niveles intermedios innecesarios, con la consiguiente disminución de
los costes de manipulación y transporte, así como de los niveles de stocks.
También señala la posibilidad de conseguir sinergias compartiendo centros de
distribución y flujos de transporte entre fabricantes y/o distribuidores, y
potenciando la reexpedición; disminuyendo así el número de centros de
distribución y de entrega al punto de venta. Por otro lado, pueden obtenerse
mejoras con la reducción de las colas de espera para la descarga. Los tiempos
medios de espera de los vehículos de transporte en las tiendas, antes de la
descarga, varían entre 50 y 120 minutos según el tipo de establecimiento. Existe
pues, un potencial de mejora importante. Al reducir los costos, acelerar el servicio,
coordinar los flujos de información y de materiales, mejorar los procesos y la
reingeniería, con frecuencia se perfeccionan las cadenas de suministro y se
obtienen mejores resultados. Logística. Es un conjunto de actividades y
procedimientos prácticos, que tienen como finalidad que todos los recursos
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necesarios para conseguir un fin estén disponibles en el momento, lugar, modo y

cantidad precisa al mínimo coste
4. La logística es la parte del proceso de la cadena de suministros que planea,
lleva a cabo y controla el flujo y almacenamiento eficientes y efectivos de bienes y
servicios, así como de la información relacionada, desde el punto de origen hasta
el punto de consumo, con el fin de satisfacer los requerimientos de los clientes. El
alcance de la Logística abarca toda la organización, desde la gestión de materias
primas hasta la entrega del producto terminado. Es “una función operativa
importante que comprende todas las actividades necesarias para la obtención y
administración de materias primas y componentes, así como el manejo de los
productos terminados, su empaque y su distribución a los clientes”.

SINTESIS
La administración de la cadena de suministros constituye un tema de actualidad
en los negocios. La idea consiste en aplicar un enfoque total de sistemas a la
administración del flujo complejo dela información, los materiales y servicios,
partiendo de los proveedores de materias primas y pasando por las fabricas y
almacenes hasta llegar a al consumidor final. El termino cadena de suministros
viene de una imagen relacionada con la forma en que las organizaciones se
encuentran vinculadas desde la perspectiva de una compañía especifica.
CONCLUSIÓN
La metodología es un proceso lógico para tomar cada una de las decisiones en
toda la cadena logística de operaciones (capacidad, tipo de proceso, localización
de instalaciones, nivel de automatización, compras, outsourcing, planificación,
calidad, control, incentivos, organización, punto de inventario, punto de
customización de los productos, punto de penetración de los pedidos, punto del
cuello de botella, punto de desacople).

Es necesario que estas decisiones sean coherentes entre ellas y con la estrategia
marcada con la empresa, para evitar que chirríen entre ellas y puedan crear
conflictos funcionales entre ellas, y coherentes con la estrategia marcada por la
empresa para poder competir mejor en el mercado y ser una ventaja competitiva
respecto a la competencia.