Informe No.

Diseño horizontal y vertical de una carretera

ICV 2004 Diseño Vial

Cristian Andino Tapia

Prof. Milagros Jimenez

Segundo Semestre 2019-2020

TABLA DE CONTENIDOS

TABLA DE CONTENIDOS……………………………………………………...…………..2

RESUMEN……………………………………………………………….……………...……3

OBJETIVOS………………………………………………………………………..…………3

INTRODUCCIÓN……………………………………………………………….……………3

PROCEDIMIENTO………………………………………………………….………………..4

RESULTADOS……………………………………………………………….………….…..13

REFERENCIAS………………………………………………………………...……………14

2
RESUMEN

En el presente informe se explica el procedimiento para el diseño de una carretera. Se realiza

el diseño horizontal y vertical mediante el uso del programa Civil 3D tomando como

referencia de diseño la norma MOP 2003 del Ecuador. Se empieza desde cero, contando

únicamente con el terreno a ser utilizado.

OBJETIVOS

- Realizar el diseño horizontal y vertical de una carretera partiendo desde cero,

únicamente con el terreno a ser utilizado.

- Realizar dicho diseño siguiendo las normas presentes en la MOP 2003, cumpliendo

con radios mínimos, pendientes, entre otros.

- Comprender el correcto uso del programa Civil 3D y su importancia en el diseño de

carreteras

INTRODUCCION

Diseño Horizontal: este diseño geométrico conocido como diseño en planta de una carretera

o también como alineamiento horizontal, consiste en la proyección sobre un plano horizontal

de su eje real o espacial. Este eje horizontal está conformado por una serie de tramos rectos,

también conocidos como tangentes, unidos entre sí por curvas. (Cárdenas, 2013).

Diseño Vertical: este diseño también se lo conoce como alineamiento en perfil, consiste en

la proyección del eje real o espacial de la carretera (vía) sobre una superficie vertical paralela

al mismo. Esta proyección mostrara la longitud real del eje de la vía debido a este

paralelismo. Esta parte de la carretera, también se la conoce como rasante o subrasante.

(Cárdenas, 2013).

3
PROCEDIMIENTO

Tal como fue mencionado en los objetivos, se empezará únicamente con el terreno para el

diseño de la carretera.

Diseño horizontal

• Como primer paso es necesario realizar la línea de ceros como referencia de la

carretera. Para esto, primero debemos ubicar el punto de inicio y el punto final de la

carretera. Es necesario determinar las elevaciones de ambos y también la distancia

entre estos. Para el caso a ser analizado a continuación tenemos que el punto de inicio

tiene una cota de 3657m y el punto final 3640m, dándonos una diferencia de

elevación de 17m y una distancia horizontal entre puntos de 346,3m.

• Una vez determinados estos valores debemos calcular la abertura del compás (radio

del circulo) que vamos a utilizar para la creación de la línea de cero mediante la

siguiente ecuación:

𝑒𝑞𝑢𝑖𝑑𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎
𝐴𝐶 =
𝑝𝑒𝑛𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒

𝛥𝑦 17𝑚
𝑚= = = 4,9%
𝛥𝑥 346,3𝑚

Por lo tanto, la abertura del compás seria:

1𝑚
𝐴𝐶 = ≈ 20𝑐𝑚
4,9%

• Una vez calculado la abertura del compás procedemos a realizar los círculos partiendo

desde el punto inicial. Como se puede observar el punto final se encuentra abajo de la

inicial, lo que quiere decir que, partiendo del primer círculo, debemos realizar el

siguiente circulo en la próxima curva de nivel, pero bajando de elevación.

Seguimos este principio hasta llegar al punto B (final), obteniendo lo siguiente:

4
 • A continuación, creamos una polilínea uniendo los centros de los círculos obtenidos,

siendo esta una primera alineación como referencia para el diseño horizontal. Debido

a existen varias líneas existirán muchos PI, por lo que es necesario realizar una

rectificación del eje.

Para esto debemos crear una nueva polilínea, pero en este caso se debe tratar de realizar el

menor número de línea posibles, tratando de abarcar la mayor parte de puntos posibles. En la

imagen a continuación se puede observar lo obtenido:

5
Podemos observar que la nueva polilínea está conformada únicamente por tres tramos y se

comprueba que estamos abarcando la mayor parte de círculos posibles.

• Una vez creada esta polilínea, procedemos a crear la alineación. Para esto debemos ir

a la opción que dice alineación en el menú que dice inicio, seleccionamos la opción

de creación a partir de objetos y seleccionamos la polilínea creada.

• En la ventana de creación únicamente debemos modificar la opción que dice añadir

curva entre tangente y en la pestaña que dice normas de diseño habilitamos las

normas de diseño, cambiamos la velocidad de la carretera (60km/h) y seleccionamos

la opción de normas de eMax 10%.

• Para la creación de las curvas horizontales, seleccionamos la alineación creada y

vamos a la opción que dice editor de geometría. Elegimos la opción de añadir curva

fija y seleccionamos la opción de empalme de curva libre y radio, ya que sabemos que

de acuerdo con la norma MOP el radio mínimo de las curvas debe ser de 110m.

• Nos va a pedir seleccionar las entidades de entrada y salida, seleccionamos las

entradas y colocamos la opción de menor de 180 ya que estamos creando una curva

simple, no una intersección de ramal. En este caso se utilizó un radio de 120m.

Obteniendo lo siguiente:

6
Una vez creadas las curvas horizontales, podemos observar que nos muestra un error de

empalme en la última sección de nuestra carretera, por lo que debemos modificar la misma.

Lo más simple es cambiar la ubicación de los PI, ya que de esta manera las tangentes

incrementan. Una vez realizada esta corrección se obtiene lo siguiente:

A continuación, debemos determinar el peralte de esta. Para esto, seleccionamos la alineación

y vamos a la opción de peralte, elegimos calcular/editar peralte y abrimos el administrador de

curvas de peralte.

7
Seleccionamos el botón que dice asistente de peralte y seleccionamos la opción de toda la

alineación.

Así comenzamos la creación de este. Para esto, en el tipo de carretera dejamos en la opción

de calzada única con bombeo ya que estamos realizando una carretera simétrica, en la parte

de carriles cambiamos el ancho del carril a 3.35m y verificamos que el talud del carril sea de

2%. A continuación, en la parte de berma, arcén o espaldón colocamos un 2% de talud y 1m

para el ancho. Por último, en la parte de definición de peralte, colocamos un 70% en el

porcentaje de la tangente-curva y verificamos que la norma se encuentre activa.

Todos estos valores son utilizados en cumplimiento con la norma MOP 2003.

Diseño Vertical

Para el diseño vertical de la carretera, debemos partir mediante la creación de un perfil. Para

esto vamos a la opción de creación de perfiles de superficie, seleccionamos dibujar en

visualización de perfil y añadimos uno a partir de la alineación previamente creada. Es

importante elegir un modo de actualización dinámico ya que así, si movemos la alineación, el

perfil cambiara automáticamente.

8
En la ventana de creación de perfil se puede cambiar la configuración de este, en este caso en

la opción general mantenemos la opción de profile view, dejamos las opciones de intervalos

de PK y altura de visualización de perfil en automático, en las guitarras seleccionamos

elevaciones y abscisas.

Posteriormente seleccionamos la opción de crear visualización del perfil e insertamos el

mismo en la mesa de trabajo.

9
Una vez creado el perfil vamos a la opción de herramientas de creación de perfil y

seleccionamos la línea del perfil creado (línea roja). Seleccionamos las normas y ponemos

aceptar.

Se abrirá una ventana con herramientas de composición de perfil. Seleccionamos la opción de

tangente fija de dos puntos y dibujamos las tangentes tratando de asegurar que lo que se vaya

a cortar sea igual a lo que se va a rellenar.

10
Es importante tomar en cuenta que los gradientes no pueden ser menores a 0.5% ni mayores a

7%, en la imagen anterior podemos ver que el valor máximo es de 5.33% por lo tanto esta

correcto y estamos siguiendo la norma.

Por último, vamos a la opción de dibujar parábola fija según tres puntos y elegimos la opción

de acuerdo vertical-parábola libre. Seleccionamos los puntos de entrada y salida y ponemos

la opción de k. Para parábolas cóncavas k=13, mientras que para parábolas convexas k=12.

Realizamos este proceso en los diferentes puntos y obtenemos lo siguiente:

11
RESULTADOS

Diseño Horizontal

Diseño Vertical

12
REFERENCIAS

Autodesk. (2020). Civil 3D

Cárdenas, J. (2013). Diseño geométrico de carreteras. Bogotá, Colombia: Ecoe Ediciones

13